旱砂與機制砂混合用于混凝土制備

時間：2024-06-15 23:38:03 材料畢業(yè)論文我要投稿

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旱砂與機制砂混合用于混凝土制備

　　隨著混凝土用量的不斷提高，用砂量也在不斷增加，下面是小編搜集的一篇相關(guān)論文范文，歡迎閱讀參考。

旱砂與機制砂混合用于混凝土制備

　　1引言

　　由于對天然砂的長期開采，導(dǎo)致天然砂的資源日趨枯竭，質(zhì)量越來越差，價格越來越高。將廉價的石灰石或者卵石進行破碎、篩分，生產(chǎn)機制砂，不僅可以確保產(chǎn)量與質(zhì)量，還可降低生產(chǎn)成本;若適當(dāng)加入旱砂，經(jīng)濟效益會更加顯著。經(jīng)前期調(diào)研，在河南地區(qū)，若河砂作為混凝土中的細骨料，C30混凝土的主材成本≥240元/m3，而市場銷售單價≤305元/m3。

　　其中，骨料占主材成本的54.1%，要降低主材成本，必須引進新骨料(機制砂與旱砂替代河砂的技術(shù))，本文結(jié)合項目施工部位，擬在C40及C40以下標(biāo)號中推廣使用。

　　2工程概況

　　2.1工程建設(shè)概況

　　本工程位于河南省鄭州市，距市區(qū)25km，鄭州新鄭機場航站區(qū)東側(cè)，T1航站樓的東北處，本次招標(biāo)的鄭州新鄭國際機場二期擴建工程T2航站樓工程施工T2SG-04標(biāo)段包括：T2航站樓主樓部分(22軸以北部分)、T2航站樓指廊部分、信息中心及動力中心。其中T2航站樓地下兩層，地上四層，東西長407m，南北長1128m，主樓建筑高度為38.732m(屋面結(jié)構(gòu)上弦桿件中心)，建筑面積約為47萬m2。

　　動力中心和信息中心均位于T2航站樓西側(cè)，新建交通換乘中心(GTC)的北側(cè)。

　　動力中心總建筑面積為8075.73m2，建筑高度6.85m，地下一層，地上部分一層。

　　信息中心總建筑面積為9050.11m2，建筑高度38.3m，地上八層。

　　2.2技術(shù)與生產(chǎn)組織難點

　　2.2.1技術(shù)難點

　　河南地區(qū)機制砂的細度模數(shù)≥3.5，級配差，導(dǎo)致混凝土粘聚性差，須提高粉料用量來改善其粘聚性;而石粉含量過高，導(dǎo)致混凝土流動性差，須提高單方用水量和外加劑摻量來改善其流動性。旱砂的細度模數(shù)≤0.8，且含泥量≥3.0，導(dǎo)致混凝土坍落度損失過快，須提高單方用水量和外加劑摻量來改善其性能。難點攻克：經(jīng)過反復(fù)試配，將機制砂與旱砂按照一定比例，可以改善砂子顆粒機配，并調(diào)整出專用外加劑，從而可以改變混凝土的和易性。

　　2.2.2生產(chǎn)組織難點

　　生產(chǎn)上需要專門清空一個料倉使用旱砂，加之旱砂含泥量大、含水高，容易堵住下料斗。難點攻克：對砂倉下料斗進行技改，保證旱砂下料順暢;加強骨料驗收力度，嚴(yán)控含砂的含泥量;設(shè)立封閉料倉，保證旱砂的含水在可控范圍內(nèi)。

　　3混凝土原材料及配合比設(shè)計

　　3.1原材料質(zhì)量要求

　�、潘啵浩胀ɑ炷敛捎锰烊�(滎陽)P.O42.5水泥。

　�、品勖夯遥荷轿麝柍请姀SⅠ級粉煤灰，凈漿檢測流動度≥220mm，顏色一致。

　�、堑V粉：晉鋼S95礦粉。

　�、却止橇希�5～25mm(碎石1)、5～16mm(碎石2)的碎石按照7:3的比例進行配制。

　�、杉毠橇希浩胀ɑ炷敛捎脵C制砂(細度模數(shù)=3.6):細砂(細度模數(shù)=0.8)=8:2進行配置;清水混凝土采用細度模數(shù)=2.6的水砂。

　�、释饧觿航K博特聚羧酸高效減水劑(PC)。

　　⑺纖維膨脹劑：聚丙烯纖維、纖維膨脹劑等。

　　3.2混凝土配合比

　　不同強度等級混凝土的配合比如表2所示。【2】

　　4生產(chǎn)組織與現(xiàn)場施工

　　4.1生產(chǎn)組織

　　生產(chǎn)組織按如下流程進行：

　�、耪緝�(nèi)召開生產(chǎn)動員，對司機、前臺、調(diào)度等相關(guān)人員進行專項技術(shù)交底。

　　⑵為防止攪拌機清理積塊殘留，每次在清理完畢后，要求質(zhì)檢員對攪拌機內(nèi)清理情況進行目測檢查，完成后再進行后續(xù)生產(chǎn)。站內(nèi)對平皮帶處大塊卵石篩網(wǎng)間隙進行加密，輔助工須及時對大塊卵石進行清理。

　　⑶生產(chǎn)混凝土期間，每兩周對粉料、清水、外加劑稱進行校核，每月對骨料稱進行校核，對于設(shè)備故障、計量稱數(shù)據(jù)異常等情況，修復(fù)后應(yīng)立即組織校稱。

　�、惹芭_客服人員應(yīng)及時了解施工現(xiàn)場情況、車輛行駛路線及場地情況，如采用車泵施工，要求項目方必須確認(rèn)車泵準(zhǔn)備完畢后，再通知站內(nèi)開始生產(chǎn)。

　　⑸開盤前1h調(diào)度安排車輛，通知司機，確保罐內(nèi)無積水、無余料、車況正常，澆筑過程中，密切關(guān)注現(xiàn)場車輛情況，確保車輛不掉檔、不壓車。

　�、始猩a(chǎn)混凝土，開盤前2h，質(zhì)檢員應(yīng)測試砂石的含水率，確定用水量。

　�、碎_盤時，由站技術(shù)負責(zé)人或?qū)嶒炇抑魅谓M織開盤鑒定，質(zhì)檢員對每車混凝土進行取樣，混凝土坍落度控制在180～200mm之間，擴展度450～500mm之間，和易性良好，按照標(biāo)準(zhǔn)要求留置試塊。

　�、糖芭_客服人員、技術(shù)服務(wù)人員應(yīng)隨第一車混凝土到達施工現(xiàn)場，及時反饋現(xiàn)場澆筑及混凝土質(zhì)量情況，與項目試驗員進行交貨驗收。

　　4.2現(xiàn)場施工

　　現(xiàn)場施工需要注意的問題如下：

　�、偶皶r與廠站客服人員聯(lián)系，下達混凝土訂戶通知單(澆筑前8～12h)，確認(rèn)本次澆筑的部位、混凝土強度等級和相關(guān)注意事項。

　�、片F(xiàn)場混凝土的等待時間不宜超過1.5h，否則混凝土工作性能劣化，流動性較差，不能滿足施工要求。

　�、菑S站前臺或技術(shù)人員與現(xiàn)場技術(shù)人員一起進行交貨驗收，對混凝土性能進行檢測，現(xiàn)場混凝土應(yīng)具有良好的勻質(zhì)性，入模前將罐車快轉(zhuǎn)120s，現(xiàn)場混凝土坍落度應(yīng)控制在180～200mm之間，擴展度450～500mm之間，混凝土出現(xiàn)質(zhì)量異常情況時，按照以下方式進行處理，如退回廠站，廠站會及時安排備用車輛運輸，在40min內(nèi)抵達現(xiàn)場，確保順利澆筑。

　�、雀鶕�(jù)該工程情況，在施工中模板體系主要是以木模為主，需要確保模板的強度和剛度要求，便于重復(fù)使用，表面光滑，同時也要具有較好的抵抗變形能力和密封性能。

　�、苫炷料铝蠒r，兩側(cè)須對稱進行，在兩側(cè)均下料完成后再進行振搗，除常規(guī)要求外，合理振搗還須做好以下幾點：

　�、僬駝影舨捎�“快插慢拔”、均勻的“梅花形”布點，并使振搗棒在振搗過程中上下略有抽動，上下混凝土振動均勻。

　�、谀翝仓䲡r，需用鐵錘敲擊模板底部，尤其是波紋管下部，檢查是否存在空洞;下棒時盡量緊挨箍筋內(nèi)側(cè)下棒振搗，避免柱根角部出現(xiàn)漏振爛根現(xiàn)象。

　　③控制好每層混凝土澆筑的間歇時間，保證不出現(xiàn)施工縫，做到連續(xù)而有序的作業(yè)。為使上下層混凝土結(jié)合成整體，上層混凝土振搗要在下層混凝土初凝之前進行，并要求振搗棒插入下層混凝土50～100mm。

　�、苁褂酶街秸駬v器要在振搗棒振搗完成后進行，振搗時間控制在10～15s，兩側(cè)交替進行，附著式振搗器僅能振搗一次。

　　⑤混凝土拆模時間控制在24h以上，避免拆模過早對石屑混凝土后期質(zhì)量產(chǎn)生缺陷。

　　5成本分析

　　廠站原材料平均單價如表4所示，機制砂與旱砂在C30普通混凝土中的成本比對如表5所示。

　　由表5可見，機制砂與旱砂組成的混合砂與普通河砂相比，在C30強度等級的普通混凝土中可達到技術(shù)創(chuàng)效約11.8元/m3�！�3】

　　6產(chǎn)品質(zhì)量保證措施

　　6.1原材料進場質(zhì)量控制

　　鑒于該項目混凝土質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的特殊性，各種原材料遵循專門備料、專門驗收、專門堆放的原則，使得材料的準(zhǔn)備與組織會有一定的周期，所有的原材料必須提前進場備用。

　　根據(jù)原材料的特點，制定了專項質(zhì)量控制措施，針對質(zhì)量波動較大的粉煤灰及減水劑、膨脹劑每車抽驗關(guān)鍵指標(biāo)，對質(zhì)量相對穩(wěn)定的水泥、砂、石則按照國家標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督質(zhì)量。

　　有效分配質(zhì)量監(jiān)測人員，使混凝土的原材料穩(wěn)定性能得到良好的控制，進而生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的高性能混凝土。

　　6.2混凝土出廠質(zhì)量控制

　　開盤前2h，安排專職試驗員對砂石堆場分上、中、下三部位進行含水率測試，求出平均值，然后由技術(shù)負責(zé)人或試驗室主任提供生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比一經(jīng)確定，未經(jīng)技術(shù)負責(zé)人或試驗室主任同意不得進行調(diào)整。

　　開盤時，由技術(shù)負責(zé)人或試驗室主任組織開盤鑒定，按照國家標(biāo)準(zhǔn)留置混凝土試件。第一車混凝土，檢測混凝土坍落度以及損失，生產(chǎn)穩(wěn)定后要求對每車混凝土進行取樣觀測，避免分層、離析混凝土出站，確�；炷临|(zhì)量合格后方可出站。

　　6.3混凝土澆筑現(xiàn)場質(zhì)量控制

　　混凝土到現(xiàn)場后，現(xiàn)場客服人員應(yīng)立即組織泵送澆筑，確保每車混凝土從出站到澆筑完畢不能超過3h。澆筑過程中應(yīng)保證連續(xù)性，澆筑時間間隔不得超過混凝土的初凝時間，梁板混凝土澆筑時宜采用分層推進，分層振搗，每次推進控制在1m左右。

　　7結(jié)論

　　⑴基于機制砂(細度模數(shù)=3.6):細砂(細度模數(shù)=0.8)=8:2的比例關(guān)系，確定了機制砂與旱砂組成的混合砂取代河砂制備不同強度等級普通混凝土的生產(chǎn)配合比。

　　⑵考慮到生產(chǎn)安全以及混凝土產(chǎn)品質(zhì)量等問題，生產(chǎn)組織要按照規(guī)定的流程進行，現(xiàn)場澆筑時，須嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，當(dāng)混凝土質(zhì)量出現(xiàn)異常，須迅速按照應(yīng)急處理方式進行處理。

　�、歉鶕�(jù)原材料平均單價報表，機制砂與旱砂混合和河砂相比，混合砂配制的C30普通混凝土可創(chuàng)效11.8元/m3;混凝土產(chǎn)品質(zhì)量控制措施包括：原材料進場質(zhì)量控制、混凝土出廠質(zhì)量控制以及混凝土澆筑現(xiàn)場質(zhì)量控制。

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