Ｂ２Ｃ電子商務(wù)貨物配送題目研究

［摘 要］ 貨物配送是B2C電子商務(wù)實現(xiàn)的終極環(huán)節(jié)。文章針對目前B2C電子商務(wù)貨物配送的主要方式——貨到付款進(jìn)行了分析，討論了其運作中存在的主要題目，并提出了相應(yīng)的對策。
　　［關(guān)鍵詞］ B2C；第三方物流；物流配送

　　
　　0 前 言
　　
　　電子商務(wù)的過程一般包括4種基本“流”：信息流、商流、資金流、物流。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，前3種“流”已經(jīng)能通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，而物流卻一直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，特別是對于物流主體為實物流的B2C電子商務(wù)而言，這一題目尤為突出。固然一些產(chǎn)品，比如電子書籍雜志、音像制品和電腦軟件等，可以直接在網(wǎng)上進(jìn)行傳送，但是這只是很小的一部分商品，盡大多數(shù)的商品需要現(xiàn)實的物流配送的支持。因此，嚴(yán)格地、取信用地、按用戶訂貨要求，定時、定點、定量地將貨物送到顧客手中，對B2C電子商務(wù)的發(fā)展具有重要意義。
　　
　　1 B2C實物配送發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　　目前，大多數(shù)的B2C網(wǎng)站的配送模式主要有郵局配送、送貨上門等方式，其中最多的還是借助于第三方物流服務(wù)公司支持的送貨上門的方式，即虛擬企業(yè)、虛擬商店或生產(chǎn)企業(yè)用契約的方式同一家或幾家專業(yè)的從事配送的企業(yè)結(jié)成配送同盟，前者的配送業(yè)務(wù)由后者負(fù)責(zé)運作。比如，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的貨到付款方式在不同的地區(qū)選擇了不同的物流配送公司來支持。當(dāng)當(dāng)崗目前在全國66個城市與100多家民營快遞公司結(jié)盟，已經(jīng)形成了自己完整的全國物流配送體系，可為買家、賣家提供全程安全物流服務(wù)，這一點深受用戶喜愛�；�于目前的現(xiàn)實情況考慮，這不失為一種較好的解決方案。中國地域遼闊，沒有一個企業(yè)可以真正做到自己建立配送體系。B2C網(wǎng)站自行建立完整的配送體系，不僅本錢巨大，而且若只為自己服務(wù)將意味著巨大的虧損。而采用上述解決方案，網(wǎng)站可以利用專業(yè)配送企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)，不必自己投資建立配送網(wǎng)絡(luò)，從而降低運營本錢；同時網(wǎng)站也可以集中氣力發(fā)展自己的核心專長，強(qiáng)化主業(yè)，有利于企業(yè)的柔性化和降低物流本錢。從治理的角度而言，采用第三方配送符合分工理論和核心能力理論。
　　
　　2 B2C第三方配送存在的主要題目
　　
　　這種運作模式在實際運作中也產(chǎn)生了一系列題目，目前國內(nèi)還沒有哪家B2C網(wǎng)站將自己的配送服務(wù)完全托付給純粹的物流服務(wù)商，充其量也只是把某個城市的配送業(yè)務(wù)交給快遞公司。造成這種局面的主要原因還是物流提供商難以滿足B2C網(wǎng)站的需要。依靠第三方物流服務(wù)公司的解決方案存在的主要題目有：
　　（1）由于國內(nèi)的物流不發(fā)達(dá)，使得網(wǎng)站找不到一家能夠滿足其配送范圍的物流公司，這樣網(wǎng)站只能在不同的地區(qū)選擇與不同的物流公司合作，由于固定地區(qū)所配送的貨物數(shù)目往往相對偏少，使得網(wǎng)站在同物流公司談判時往往處于不利地位。同時出于服務(wù)考慮，網(wǎng)站會不時更換那些不能滿足自己要求的配送公司。為了進(jìn)步配送服務(wù)的水平，網(wǎng)站往往會制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對物流配送加以評估，同時在平時運營要加強(qiáng)監(jiān)視。這樣會極大地增加運營治理本錢，使得網(wǎng)站在更換物流服務(wù)公司時存在一定的顧慮，從而會降低網(wǎng)站對物流服務(wù)的要求。
　　（2）B2C網(wǎng)站無法對物流配送公司進(jìn)行有效的治理。這使得送貨服務(wù)出現(xiàn)很多題目，諸如送貨不及時、服務(wù)態(tài)度不好、售后服務(wù)跟進(jìn)不及時等。主要原因在于雙方是一種合作的關(guān)系，網(wǎng)站無法監(jiān)控物流公司的配送，只能制訂一些相應(yīng)的制約措施，而其作用有限。曾有送貨時由于購物方不在單位，要求改日送貨，而送貨職員則態(tài)度極為生硬地要求，假如今天不來取貨就作為退貨處理。而當(dāng)購物者針對送貨服務(wù)題目提出投訴時，網(wǎng)站的客服職員也沒有更多的辦法來對送貨職員的失職追究其責(zé)任。同時由于送貨完全交給配送公司往治理，網(wǎng)站往往沒法正確把握貨物投遞的日期，造成有些購物網(wǎng)站其貨物的配送時間不固定，有的時候會很準(zhǔn)時，而有的時候則會拖很長時間。比如，作者所在的學(xué)校位于城市郊區(qū)，當(dāng)?shù)嘏渌凸�司自行將送貨時間限定在周二與周五，人為地延遲了送貨時間。當(dāng)由于貨物損壞造成顧客拒收時，送貨公司往往推卸責(zé)任，使得顧客難以接受。這些題目往往會直接影響到顧客對購物網(wǎng)站的評價，進(jìn)而會對網(wǎng)站造成不利影響。
　�。�3）網(wǎng)站需要承擔(dān)較高的配送用度。對于借助第三方物流完成配送的購物網(wǎng)站而言，網(wǎng)站的物流本錢控制能力受其物流服務(wù)商的服務(wù)能力影響極大，網(wǎng)站對物流配送的本錢難以控制，無法進(jìn)一步降低配送用度，實現(xiàn)配送的用度本錢最低化。尤其當(dāng)網(wǎng)站開展優(yōu)惠活動，進(jìn)行免費送貨時，往往需要網(wǎng)站對每張訂單都進(jìn)行補貼，這會給網(wǎng)站造成很大的本錢負(fù)擔(dān)。
　　（4）網(wǎng)站的資金回收存在題目。假如客戶選擇貨到付款方式，送貨員還要代為收錢，然后由物流配送公司集中轉(zhuǎn)交回網(wǎng)站。而這會有一定的風(fēng)險，有可能造成貨款的損失，另一方面也延緩了網(wǎng)站資金回收的速度，對網(wǎng)站的經(jīng)營存在不良的影響。從庫存控制來看，由于存在固定賬期，網(wǎng)站與物流配送商之間的結(jié)算流程產(chǎn)生了現(xiàn)金流的遲滯。因此，假如網(wǎng)站能夠加速庫存流轉(zhuǎn)和降低庫存水平，其倉儲利用率將得到更大進(jìn)步，并產(chǎn)生應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)周期與庫存周轉(zhuǎn)周期間的聯(lián)動效應(yīng)。
　　
　　3 發(fā)展我國B2C電子商務(wù)配送的對策建議
　　
　　針對以上題目，提出以下措施加以改進(jìn)：
　　（1）制定嚴(yán)格的準(zhǔn)進(jìn)評估制度。首先，根據(jù)制定的制度對物流配送公司進(jìn)行評估，只有具備相應(yīng)的資質(zhì)、實力、能夠滿足送貨要求的配送公司才可與之進(jìn)行合作。同時要定期對其資格進(jìn)行審查，當(dāng)出現(xiàn)題目時，要求對方及時改進(jìn)，否則就撤銷取消與對方的合作，及時更換物流配送公司。這樣可能會給網(wǎng)站帶來一時的損失，但卻可以保證物流配送的服務(wù)質(zhì)量，獲得顧客的滿足。
　　（2）加強(qiáng)對合作配送公司的治理。網(wǎng)站在與配送公司簽訂合同時，在合同中要明確配送要求。比如，要求對方在收到貨物后，必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成配送；在貨物損壞時，要有相應(yīng)的賠償措施等。同時在實際運營中，要求有相應(yīng)的監(jiān)管措施，當(dāng)由于送貨造成的投訴達(dá)到一定程度時，建立責(zé)任追究制度并制訂相應(yīng)的懲罰措施。為了督促送貨公司按約送貨，網(wǎng)站可以與結(jié)盟快遞公司簽訂嚴(yán)格的合同，快遞公司須先交部分押金，貨送到并將貨款交給網(wǎng)站之后，網(wǎng)站才交還押金，并付給快遞公司運送費，定期結(jié)算。這樣也可以降低貨款回收的風(fēng)險。　�。�3）加強(qiáng)配送中心建設(shè)，規(guī)范配送中心治理。為了加快貨物配送速度，網(wǎng)站有必要選擇一些配送量較大的城市建立地區(qū)配送中心，承擔(dān)該地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。配送中心是B2C電子商務(wù)配送活動的承擔(dān)者，配送中心的運作效率直接決定著網(wǎng)站的物流配送的水平。配送中心的建設(shè)主要包含了兩個方面：一是確定配送中心的選址、規(guī)模，配送中心的建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)其供給鏈末真?zhèn)�反應(yīng)能力，為建立適應(yīng)B2C電子商務(wù)的城市末端配送體系奠定基礎(chǔ)。配送中心的選址要考慮到配送的范圍，集貨渠道的間隔，實際交通狀況，又要考慮時間、用度和經(jīng)濟(jì)效益等因素。網(wǎng)站應(yīng)該根據(jù)實在際經(jīng)營的需要，公道、高效地建設(shè)配送中心，本錢配送中心并不是越多越好，而應(yīng)該以滿足網(wǎng)站的經(jīng)營需要為終極目的。二是配送中心的內(nèi)部治理題目。對網(wǎng)站現(xiàn)有的配送中心，應(yīng)該以實現(xiàn)配送和配送治理的現(xiàn)代化為目標(biāo)，對配送中心的流程、技術(shù)、治理等各方面進(jìn)行改造，要使其做到流程公道、作業(yè)自動化程度高、治理科學(xué)。
　�。�4）組建配送同盟。就是與電子商務(wù)企業(yè)或物流企業(yè)加強(qiáng)合作，通過共同配送來擴(kuò)大規(guī)模，降低本錢。組建配送同盟，可以使物流量得到保證，輕易產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)；同時，可以實現(xiàn)資源共享，降低經(jīng)營治理本錢。良好的同盟關(guān)系還可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫存量，進(jìn)步物流配送速度，進(jìn)步物流服務(wù)水平。具體運作方式方面，多家B2C網(wǎng)站可以合作將自己的貨物配送業(yè)務(wù)交給某個第三方物流配送公司，這樣由于業(yè)務(wù)量的加大，可以獲得第三方物流公司的優(yōu)惠，進(jìn)而降低本錢。第三方物流公司也可以同時承接多家網(wǎng)站的送貨業(yè)務(wù)，增強(qiáng)自己的競爭力。
　　
　　4 小 結(jié)
　　
　　貨物配送是B2C電子商務(wù)的終極環(huán)節(jié)，實在現(xiàn)的好壞對B2C電子商務(wù)影響很大。良好的貨物配送可以增加顧客對網(wǎng)站信任度，吸引更多的顧客，促進(jìn)B2C電子商務(wù)的發(fā)展。
　　
　　主要參考文獻(xiàn)
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