電子商務(wù)下物流模式的探討

[摘要] 電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段, 相互之間有著密切的聯(lián)系。本文通過(guò)對(duì)電子商務(wù)與物流的關(guān)系進(jìn)行研究, 并從各個(gè)角度分析了電子商務(wù)對(duì)物流及其治理產(chǎn)生的影響, 從而提出物流模式的探討意見(jiàn)。
　　[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流模式
　　
　　電子商務(wù)是指在lnternet上進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。從廣義上來(lái)講，電子商務(wù)的內(nèi)涵是十分豐富的，外延也是十分廣泛的。它不僅可以進(jìn)行無(wú)形商品的商務(wù)活動(dòng)，而且也可以進(jìn)行有形商品的商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)的主體是商務(wù)，商務(wù)的核心是商品交易，這必然涉及到商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，相關(guān)信息的傳遞，商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移。即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四部分都與傳統(tǒng)情況不同。前三種流都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。而物流是最為特殊的一種，對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，它要以物理方式傳輸。因此，物流對(duì)整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用，沒(méi)有物流的實(shí)現(xiàn)，整個(gè)商務(wù)過(guò)程就即是失敗。
　　一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
　　有形商品的網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)作為電子商務(wù)的一個(gè)重要構(gòu)成方面，在近幾年中也得到了迅速的發(fā)展。過(guò)往，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性熟悉不夠，對(duì)物流在電子商務(wù)環(huán)境下可能發(fā)生的變化熟悉不足，對(duì)電子商務(wù)的熟悉只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，忽視了物流的電子化，以為物流仍可由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。但隨著電子商務(wù)的推廣，物流對(duì)電子商務(wù)的影響日益明顯。試想，通過(guò)電子商務(wù)，消費(fèi)者網(wǎng)上瀏覽后，完成了網(wǎng)上購(gòu)物，但所購(gòu)貨物卻遲遲不能送到，消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。既然物流對(duì)電子商務(wù)影響如此之大，二者到底是什么關(guān)系呢?目前對(duì)該題目把握最宏觀的觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。這有一定道理，但并不確切，有以下兩點(diǎn)理由：1.簡(jiǎn)言之，電子商務(wù)就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買(mǎi)賣。也就是商品或服務(wù)所有權(quán)的買(mǎi)賣，即商流。有觀點(diǎn)以為，商流要靠物流支持，所以“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系。筆者以為，物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相互對(duì)應(yīng)的關(guān)系。2.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，又將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付、認(rèn)證等事務(wù)處理虛擬化、信息化，稱為虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分是不恰當(dāng)?shù)�，而說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”則更為合適。而且，固然商流可以包括服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，因此，物流與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。
　　綜上，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也極為巨大。未來(lái)物流的發(fā)展與電子商務(wù)是密不可分的，可以這樣理解：物流本身矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決該矛盾的手段；電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流提供手段，這種新的經(jīng)濟(jì)模式要求新的物流模式。
　　二、物流在電子商務(wù)環(huán)境影響下的發(fā)展趨勢(shì)
　　1.多面化——物流業(yè)的發(fā)展方向。在電子商務(wù)時(shí)代，當(dāng)物流發(fā)展到集約化階段時(shí)，一體化的配送中心不僅提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送等各種進(jìn)步附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目。現(xiàn)代供給鏈治理，通過(guò)從供給鏈到消費(fèi)者的綜合運(yùn)作使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)越來(lái)越追責(zé)備面的系統(tǒng)的綜合效果，從這種戰(zhàn)略角度出發(fā)，物流多面化是物流業(yè)的發(fā)展方向。
　　2.一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求。在電子商務(wù)影響下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)為宗旨的。物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，更要進(jìn)行長(zhǎng)間隔服務(wù)，由于客戶不但�？吹玫胶玫姆�務(wù)，而且�？捶�務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)治理和發(fā)展的核心課題。也只有擁有一流服務(wù)的物流企業(yè)，才能真正推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。
　　3.信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。當(dāng)貨物從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶便可以獲得到達(dá)時(shí)間、到貨地點(diǎn)等信息，以便倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司做好預(yù)備，使商品在幾乎不停留的情況下快速活動(dòng)，從而大大進(jìn)步服務(wù)水平，降低本錢(qián)，進(jìn)步競(jìng)爭(zhēng)力，也更好地體現(xiàn)出電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)帶來(lái)的方便快捷。
　　電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，有著密切的聯(lián)系。電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的一種全新的交易模式，相對(duì)于傳統(tǒng)交易方式是一場(chǎng)革命。但是，電子商務(wù)必須有現(xiàn)代化的物流技術(shù)的支持，才能體現(xiàn)出其無(wú)可相比的先進(jìn)性和優(yōu)越性。只有大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，電子商務(wù)才能更好發(fā)展。隨著21世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，必將促進(jìn)電子商務(wù)與物流的有機(jī)結(jié)合，現(xiàn)代化物流電子化將成為大眾生活中不可或缺的重要部分。
　　三、電子商務(wù)下物流模式的探討
　　電子商務(wù)下物流和配送，是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流和配送。是指物流和配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的治理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、取信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求�？梢钥闯�，這種新型的物流和配送是以一種全新的面貌，成為流通流域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的主方向。新型的物流和配送可以使商品流通較傳統(tǒng)的物流和配送方式更輕易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、公道化、簡(jiǎn)單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，進(jìn)步物流效率，降低物流本錢(qián)，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)空，也進(jìn)步了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。傳統(tǒng)物流和配送中心的類型可以分為以下幾種：以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售業(yè)為主體的配送中心、以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心。傳統(tǒng)的配送模式可以分為以下幾種：集貨型配送模式、散貨型配送模式和混合型配送模式。最后這種模式綜合了前面兩種配送模式的優(yōu)點(diǎn)，可以對(duì)商品的流通的全過(guò)程進(jìn)行有效控制。采用這種配送模式的流通企業(yè)，如區(qū)域性物流配送中心。這種運(yùn)作模式比較符合新型物流配送的要求(特別是電子商務(wù)下的物流配送)。
　　20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了物流一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果。所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)過(guò)物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供給鏈的整體化和系統(tǒng)化。
　　物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流進(jìn)步到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)同盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國(guó)際分工程度的進(jìn)步中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
　　物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流治理的題目，即專業(yè)化物流治理職員和技術(shù)職員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的治理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。

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