簡(jiǎn)談環(huán)衛(wèi)一體化中的電子信息技術(shù)應(yīng)用

　　摘要：目前，城鎮(zhèn)居民對(duì)居住環(huán)境提出了更高的要求，但是現(xiàn)狀是部分城市仍然還存在著環(huán)衛(wèi)作業(yè)效率低，人居環(huán)境差等突出問題，急需通過推進(jìn)環(huán)衛(wèi)一體化進(jìn)程來解決這種問題，以還給人們優(yōu)良的居住環(huán)境�；�于此，本文基于當(dāng)前先進(jìn)的電子信息技術(shù)在環(huán)衛(wèi)一體化信息化建設(shè)中的運(yùn)用對(duì)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了探討，希望能夠助推環(huán)衛(wèi)一體化進(jìn)程的加速前進(jìn)。

　　關(guān)鍵詞：環(huán)衛(wèi)一體化 應(yīng)用 電子信息技術(shù)

　　一、引言

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程也在加快，城鎮(zhèn)居民的生活水平大為改革，從而對(duì)居住環(huán)境提出了更高的要求。不過筆者通過對(duì)部分城市的衛(wèi)生情況進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，不少還存在著很多不盡如人意的地方，垃圾多、污水多、河道污染多，生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重，為了切實(shí)改變這種現(xiàn)狀，為人民群眾打造出優(yōu)良的人居環(huán)境，推進(jìn)環(huán)衛(wèi)一體化進(jìn)程就顯得非常有必要。本文主要從信息化角度對(duì)環(huán)衛(wèi)一體化的建設(shè)提出了相應(yīng)的見解，過去的環(huán)衛(wèi)監(jiān)管模式主要以分散孤立的信息系統(tǒng)為主，難以統(tǒng)一規(guī)劃、管理，極大地影響了環(huán)衛(wèi)行業(yè)的作業(yè)效率與決策水平，因此，本文提出了環(huán)衛(wèi)一體化整體信息架構(gòu)，并以智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)為例分析了電子信息技術(shù)在環(huán)衛(wèi)一體化中的運(yùn)用。

　　二、“環(huán)衛(wèi)一體化”的建設(shè)總體思路

　　本文通過對(duì)當(dāng)前環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀分析后發(fā)現(xiàn)，實(shí)行環(huán)衛(wèi)一體化是社會(huì)發(fā)展的需要，也是環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)化和提升運(yùn)營(yíng)效率的必由之路，因此，在環(huán)衛(wèi)一體化的建設(shè)過程中，要本著“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，有條不紊地展開建設(shè)。

　　環(huán)衛(wèi)一體化架構(gòu)采用了層次化的系統(tǒng)架構(gòu)體系，主要包括了硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、信息安全以及服務(wù)系統(tǒng)四個(gè)主要的組成部分。從底層到高層分別為硬件層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、應(yīng)用層以及接入層，而每一層都是以下一層為基礎(chǔ)的。在該環(huán)衛(wèi)一體化信息架構(gòu)中充分運(yùn)用了電子技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)、GIS技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、GPS技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)。而且在系統(tǒng)的運(yùn)作過程中，以云計(jì)算為依托，提升了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息處理、吞吐能力，而且節(jié)省了系統(tǒng)的成本開支。

　　三、電子信息技術(shù)在環(huán)衛(wèi)一體化的具體應(yīng)用舉例

　　本文以上文中論述的環(huán)衛(wèi)一體化信息架構(gòu)為依托，提出了電子信息技術(shù)在其中的具體應(yīng)用案例，打造了智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)。在該智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)中，有效運(yùn)用了RFID無線射頻技術(shù)、GPS技術(shù)以及GPRS技術(shù)等，其中RFID無線射頻技術(shù)對(duì)安裝在垃圾桶上的標(biāo)簽ID進(jìn)行掃描從而進(jìn)行無線射頻動(dòng)態(tài)存取。通過GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)衛(wèi)機(jī)械相關(guān)車輛的進(jìn)行全球定位，而GPRS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行無線傳輸，然后通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集成，從而建立了統(tǒng)一的信息系統(tǒng)。

　　在本文中設(shè)計(jì)的基于電子信息技術(shù)在環(huán)衛(wèi)一體化行業(yè)中應(yīng)用的智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)主要包括車輛監(jiān)控平臺(tái)、在途車載終端兩個(gè)子系統(tǒng)組成。其中車輛GPS定位數(shù)據(jù)、垃圾桶電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)、單桶垃圾重量數(shù)據(jù)是在途車載終端子系統(tǒng)的主要采集數(shù)據(jù)類型。通過安裝于車上的稱重傳感器及組件構(gòu)成的車載稱重裝置、稱重控制單元實(shí)現(xiàn)對(duì)單桶重量信息的獲取及算法處理，GPS模塊采集車輛的定位信息，射頻讀卡器讀取到電子標(biāo)簽信息，融合之后的數(shù)據(jù)一并發(fā)送至車載主機(jī)設(shè)備，通過GPRS無線傳輸模塊上傳至車輛監(jiān)控平臺(tái)。

　　3.1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

　　智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)包括GPS接收機(jī)、稱重傳感器、稱重控制單元、RFID射頻讀卡器、車載主機(jī)、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、車載顯示儀表、GPRS無線傳輸模塊等，其中6組稱重傳感器均勻分布在車體大梁兩側(cè)，采集到的重量信號(hào)經(jīng)二級(jí)硬件差動(dòng)放大及濾波后，信號(hào)傳輸至稱重控制單元，信號(hào)進(jìn)行軟件濾波，以消除車體的振動(dòng)帶來的誤差，實(shí)現(xiàn)高精度的動(dòng)態(tài)稱重。RFID射頻讀卡器掃描生活垃圾桶的標(biāo)簽ID，采用超高頻920MHz～925MHz頻段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的讀取，并且可以同時(shí)讀取多張標(biāo)簽卡。車載主機(jī)接收到標(biāo)簽號(hào)和車載重量信號(hào)，以及對(duì)應(yīng)的GPS接收機(jī)的地理坐標(biāo)，進(jìn)行算法處理及融合。從而達(dá)到在車載顯示屏上顯示車載重量信息、標(biāo)簽信息以及通過GPRS將其傳至服務(wù)器上。在這其中分別運(yùn)用了稱重信號(hào)采集放大濾波電路以及車載電源管理系統(tǒng)等電子信息理論知識(shí)。

　　3.2系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

　　在本文中設(shè)計(jì)的該系統(tǒng)中，對(duì)相關(guān)軟件的設(shè)計(jì)主要包括兩個(gè)層面，一是將上傳的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行量化并通過GIS系統(tǒng)顯示在相關(guān)界面，以便于監(jiān)管;二是通過對(duì)車載主控制器的程

　　序設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)車載傳感器及模塊的實(shí)時(shí)控制和通信，最終將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器平臺(tái)。相關(guān)的程序設(shè)計(jì)流程如下所示：

　　最終通過對(duì)智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳、環(huán)衛(wèi)車輛的可視化監(jiān)控，將作業(yè)的過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示并生成數(shù)據(jù)報(bào)表，達(dá)到了設(shè)計(jì)的預(yù)期效果，值得在實(shí)踐中進(jìn)行推廣。

　　四、結(jié)語

　　總之，推進(jìn)環(huán)衛(wèi)一體化信息化進(jìn)程，不僅能夠有效提升環(huán)衛(wèi)行業(yè)作業(yè)效率，還能不斷推進(jìn)環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)化的進(jìn)程，以提升環(huán)衛(wèi)的服務(wù)水平，為人們營(yíng)造出良好的生活、工作環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

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