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民機(jī)機(jī)載電子設(shè)備典型結(jié)構(gòu)探討論文

時(shí)間:2020-11-23 12:41:22 電子信息工程畢業(yè)論文 我要投稿

民機(jī)機(jī)載電子設(shè)備典型結(jié)構(gòu)探討論文

  摘要::民機(jī)機(jī)載電子設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中,需要綜合考慮各類需求,尤其是散熱和強(qiáng)度,如何能在兼顧成本的情況下,設(shè)計(jì)出最優(yōu)化的方案,需要工程師針對(duì)每一個(gè)專業(yè)進(jìn)行深入的分析。針對(duì)電子設(shè)備的散熱翅片和安裝支耳的設(shè)計(jì),通過仿真分析,得出最優(yōu)解,為后續(xù)此類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提供了參考,同時(shí)為廣大科研人員提供了一種設(shè)計(jì)思路。

民機(jī)機(jī)載電子設(shè)備典型結(jié)構(gòu)探討論文

  關(guān)鍵詞::民機(jī)機(jī)載電子設(shè)備;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);仿真優(yōu)化;散熱翅;安裝支耳

  引言

  近些年,我國的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,相應(yīng)的機(jī)載電子設(shè)備迅速發(fā)展,以國外同類產(chǎn)品為目標(biāo),開始大跨步追趕超越,在電子設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域,針對(duì)民用飛機(jī)低成本的需求,各研發(fā)廠家在熱設(shè)計(jì)、強(qiáng)度設(shè)計(jì)等領(lǐng)域也開展了大量的創(chuàng)新,如何確保設(shè)計(jì)最優(yōu)化,本文以設(shè)備外圍散熱翅和安裝支耳的設(shè)計(jì)為例,通過分析得出最優(yōu)解[1]。

  1典型結(jié)構(gòu)介紹

  在民機(jī)電子設(shè)備研發(fā)中,需要考慮散熱和加固需求,但往往受限于安裝空間或成本,設(shè)備需要設(shè)計(jì)散熱翅和安裝支耳,不同的結(jié)構(gòu)形式帶來的效果也大相徑庭,如圖1,是一些典型的電子設(shè)備結(jié)構(gòu)。

  2散熱翅的設(shè)計(jì)

  2.1典型的散熱翅和特點(diǎn)

  對(duì)于自然散熱的產(chǎn)品,散熱翅的設(shè)計(jì)對(duì)散熱性能起到非常關(guān)鍵的作用,從圖1可以看出,很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)了很高的散熱翅,這種典型結(jié)構(gòu)應(yīng)用也較為廣泛,此類散熱翅有以下特點(diǎn)[2]:1)常規(guī)產(chǎn)品的高翅片多位于側(cè)面(導(dǎo)熱面);2)有前后拔插模塊需求的產(chǎn)品,翅片則設(shè)計(jì)為環(huán)繞式;3)散熱翅片一般都大于10mm;4)大部分產(chǎn)品的散熱翅方向和重力方向一致;5)可以設(shè)計(jì)兼容高低翅片的結(jié)構(gòu),也可以采用異形設(shè)計(jì),以增大散熱面。

  2.2散熱翅設(shè)計(jì)技術(shù)

  在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中,散熱翅的設(shè)計(jì)首先要基于產(chǎn)品的功耗,但是散熱翅的哪些特征是關(guān)鍵參數(shù),如何去選取,以下針對(duì)散熱翅設(shè)計(jì)技術(shù)展開論證[3]。1)散熱翅的參數(shù)散熱翅在設(shè)計(jì)過程中主要有以下參數(shù),具體如圖2所示。圖中,L為零件長度;W為散熱翅間距;H為散熱翅高度;D為散熱翅厚度。2)仿真分析以某模塊模型為例,該模塊元器件分布較為均勻,通過調(diào)整各參數(shù),綜合考慮重量,分析散熱翅片如何最優(yōu)。模塊外形尺寸200×160mm,整板功耗約為40W,D1芯片約為15W,根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn),選D=2mm。模型如圖3所示。首先分析當(dāng)翅片高度H=50mm,間距W=4,6,8,10,12,14mm情況下,D1芯片的.溫度。仿真結(jié)果如圖4。然后分析當(dāng)W=4,6,8,10mm,翅片高度H=10~50mm變化情況下,D1芯片的溫度。仿真結(jié)果如圖5。最后分析當(dāng)翅片間距W=10mm,高度H=10~200mm變化情況下,D1的芯片溫度。如圖6所示。3)結(jié)論通過仿真分析,有以下結(jié)論:①以此模塊為例,翅片間距為10mm時(shí),器件溫度最低;②翅片高度越高,器件逐漸降低,但當(dāng)翅片高度大于60mm時(shí),變化趨勢(shì)變小。

  3安裝支耳的設(shè)計(jì)

  3.1典型的安裝支耳特點(diǎn)

  在機(jī)載電子設(shè)備上,采用安裝支耳是一種典型的安裝方式,安裝支耳設(shè)計(jì)對(duì)于整機(jī)抗振動(dòng)防沖擊性能非常關(guān)鍵。如圖1所示,電子產(chǎn)品的安裝支耳設(shè)計(jì)多采用與箱體一體設(shè)計(jì),并且安裝支耳兩側(cè)還設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋,如何在兼顧重量的情況下,設(shè)計(jì)最優(yōu)的安裝支耳,以下對(duì)安裝支耳的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析[4]。

  3.2典型的安裝支耳的設(shè)計(jì)

  對(duì)于安裝支耳的設(shè)計(jì),主要是根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際振動(dòng)環(huán)境進(jìn)行適宜的設(shè)計(jì),涉及到的參數(shù)有本身的壁厚和是否設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋,以某彎角件為例,當(dāng)重量一定的情況下,設(shè)計(jì)出4種形式,如圖7所示。從左到右,依次為:方案1采用常規(guī)設(shè)計(jì);方案2是在方案1基礎(chǔ)上增加了壁厚;方案3是在方案1的上部增加了加強(qiáng)筋;方案4是在方案1的下部增加了加強(qiáng)筋。方案2、方案3和方案4重量相同[5]。對(duì)彎角件上部的兩個(gè)安裝孔施加約束,對(duì)下方施加靜力,如圖8所示。可看出幾種方案的最大應(yīng)力為:方案1是58MPa;方案2是53MPa;方案3是40MPa;方案4是17MPa。通過仿真分析,有以下結(jié)論:1)同等重量下,增加加強(qiáng)肋條比增加壁厚有效;2)加強(qiáng)肋條位于彎角件下部時(shí)效果更好。4結(jié)束語在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中,需要根據(jù)需求去設(shè)計(jì),同一個(gè)需求在不同的應(yīng)用場合可能有不同實(shí)現(xiàn)方案,要更多地去開拓思維,不拘泥于某一個(gè)經(jīng)驗(yàn),綜合各類因素,有針對(duì)性的去開展設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)出最優(yōu)化的產(chǎn)品。

  參考文獻(xiàn):

 。1]董偉.基于ARINC600的民機(jī)機(jī)載電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].機(jī)械工程師,2016(12):188-189.

 。2]田灃,張婭妮,邸蘭萍,等.高密度組裝電子設(shè)備冷卻技術(shù)應(yīng)用研究[J].電子與封裝,2014,139(11):1-4.

  [3]袁志燕,鐘建華.電腦散熱片換熱過程數(shù)值模擬分析[J].上海有色金屬,2015(1):29-33.

 。4]朱維兵,蔣龍,王健,等.某機(jī)載功放電子設(shè)備安裝架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2016(5):200-202.

  [5]吳偉.一種航空電子設(shè)備的抗炮振加固設(shè)計(jì)[J].機(jī)械工程師,2017(4):104-105

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