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CA498發(fā)動機燃燒過程數(shù)值模擬

時間:2024-10-13 22:26:52 工程力學畢業(yè)論文 我要投稿
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CA498發(fā)動機燃燒過程數(shù)值模擬

全部作者: 劉安 丁厲偉
第1作者單位: 大連海事大學
論文摘要: 由于缸內溫度及混合物成分都隨空間及時間發(fā)生變化,傳統(tǒng)的柴油機性能預測手段不論是在燃燒室?guī)缀涡螤詈蛧娚湎到y(tǒng)參數(shù)的關系上,還是在柴油機的性能和排放特性方面都只能提供有限的信息。本文利用AVL公司的 FIRE 軟件對CA498發(fā)動機進行了燃燒過程的3維數(shù)值模擬,分析探討了燃空當量比、溫度場和排放物生成之間的內在聯(lián)系,為下1步的優(yōu)化設計提供依據。
關鍵詞: 柴油機 數(shù)值模擬 燃燒過程分析 NOx Soot (瀏覽全文)
發(fā)表日期: 2006年09月21日
同行評議:

AVL FIRE 軟件是奧地利AVL公司自行開發(fā)的1個商業(yè)CFD軟件, 可求解通用流動問題,也可求解復雜的內燃機缸內流動和燃燒等現(xiàn)象。FIRE的網格生成、求解及結果處理3大塊被集成1體,用戶界面酷似微軟辦公軟件界面,具有簡潔明了,易學易掌握的特點。該軟件不提供源代碼,因此,僅適合工廠和科研所進行產品性能預估之用,1般不用于基礎理論研究的場合。 本文利用FIRE軟件所帶有的噴霧,燃燒模型進行柴油機缸內工作過程計算,工作性質屬于商業(yè)軟件運用,不是真正意義上的科學研究,水平1般,沒有自己的學術特色;加之缺乏足夠的試驗驗證工作(僅有示功圖對比遠遠不夠),其結果的可信度令人懷疑。 另外,文中并未就發(fā)動機的排放量進行計算和試驗,僅憑溫度場計算來推測碳煙和氧化氮的排放,難以令人信服。實際上,類似的運用AVL FIRE 軟件進行發(fā)動機缸內流動和燃燒的文章發(fā)表較多,本文只能算作是運用AVL FIRE 軟件的又1個算例而已,沒有新意可言。

綜合評價:
修改稿:
注:同行評議是由特聘的同行專家給出的評審意見,綜合評價是綜合專家對論文各要素的評議得出的數(shù)值,以1至5顆星顯示。

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