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多工作模式往復活塞式發(fā)動機的研究
| 全部作者： | 邸立明 楊春婧 |
| 第1作者單位： | 東北林業(yè)大學 |
| 論文摘要： | 本文在介紹了無凸輪軸氣門驅動技術之后，通過對往復活塞式發(fā)動機的結構和工作原理進行創(chuàng)新，提出了多工作模式發(fā)動機（EMWM，Engine with Multiple Working Mode）理論，描述了其2沖程工作模式、4沖程工作模式、6沖程工作模式、可變壓縮比和可變沖程的工作原理。利用缸內數(shù)值模擬對2沖程工作模式3種換氣形式分別進行了分析和擇優(yōu)。EMWM的結構和理論，為車輛發(fā)動機的研究找到了1條新的途徑。 |
| 關鍵詞： | 往復活塞式發(fā)動機；可變沖程；可變壓縮比；工作模式 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2006年04月18日 |
| 同行評議： | 1.文章題目太寬,實際內容只是介紹了多工作模式發(fā)動機的原理; 2.英文摘要需要改進,進1步規(guī)范化; 3.引文部分對多模式的研究現(xiàn)狀介紹較欠缺,希望能更詳實1些; 4. 對可變壓縮比的理解值得商討,該發(fā)動機如何根據(jù)車輛的工況進行模式和/或壓縮比的改變?在工作模式確定的條件下,壓縮比是1定的,只是有幾種數(shù)值而已.請作者對此處的“可變壓縮比”作更詳細的表述.
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| 綜合評價： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評議是由特聘的同行專家給出的評審意見，綜合評價是綜合專家對論文各要素的評議得出的數(shù)值，以1至5顆星顯示。 | |
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