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準(zhǔn)實時公交調(diào)度模型的研究
| 全部作者： | 葉海飛 |
| 第1作者單位： | 東南大學(xué)交通學(xué)院 |
| 論文摘要： | 公交調(diào)度問題是公交運營者和乘客之間的博弈問題。本文首先分析了公交調(diào)度問題中存在的博弈關(guān)系。然后在考慮公交客流分布特征的基礎(chǔ)上，利用公交出行分布矩陣建立了以公交運營者效益最大和乘客等待不滿意率最低為目標(biāo)的公交車調(diào)度的多目標(biāo)優(yōu)化模型，兼顧了乘客和公交運營者雙方的利益。同時，根據(jù)獲取公交客流出行矩陣所具有準(zhǔn)實時性的特點，總結(jié)了準(zhǔn)實時公交調(diào)度的基本思路。最后，通過1個簡單的示例分析，證明了所建立模型的正確性和可行性。 |
| 關(guān)鍵詞： | 博弈；公交調(diào)度；客流分布矩陣；準(zhǔn)實時 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年09月20日 |
| 同行評議： | （暫時沒有）
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| 綜合評價： | （暫時沒有） |
| 修改稿： |
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