淺析車輛管理工作中存在的問題以及對(duì)策
現(xiàn)如今，大家都寫過論文，肯定對(duì)各類論文都很熟悉吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？下面是小編收集整理的淺析車輛管理工作中存在的問題以及對(duì)策論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
車輛管理是對(duì)車輛及駕駛員的技術(shù)監(jiān)督和安全管理。管理范圍包括：登記檢驗(yàn)車輛信息，考核審驗(yàn)駕駛員，核發(fā)車輛號(hào)牌、行車證和駕駛證，監(jiān)督車輛的制造、保養(yǎng)、維修和駕駛員的培訓(xùn)工作，管理非機(jī)動(dòng)車。目的在于提高運(yùn)輸效率，保證交通安全，預(yù)防犯罪分子利用車輛進(jìn)行犯罪活動(dòng)，維護(hù)社會(huì)治安秩序。
摘要：文章首先簡(jiǎn)述了車輛安全管理中的常見問題，然后分析了加強(qiáng)車輛安全管理的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：企業(yè);安全管理;問題;車輛
車輛安全管理作為安全管理的一個(gè)重要組成部分，由于車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的安全意識(shí)淡化、車輛維護(hù)和管理工作落實(shí)不到位等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文針對(duì)車輛管理工作中存在的問題及對(duì)策進(jìn)行了探討。
一、車輛安全管理中的常見問題
車輛安全管理在各單位的管理諸事項(xiàng)中占據(jù)特殊位置。因?yàn)樗玛P(guān)重大，往往關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)的安全。目前看來，在車輛安全管理中存在著一系列的問題。這些問題是各種安全隱患的直接推手。憑筆者多年的安全管理經(jīng)驗(yàn)來看，這些問題主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
(1)過于看重經(jīng)濟(jì)效益，淡化安全意識(shí)
這一問題在一些單位的管理層表現(xiàn)甚為突出。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)注重競(jìng)爭(zhēng)、效益，單位管理層必須考慮單位的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)時(shí)候，可能會(huì)采取劃塊的管理方式。也就是說，經(jīng)過組建實(shí)體，劃小經(jīng)濟(jì)核算單位，實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧。于是，汽車作為單位的交通工具，也實(shí)行分散管理、使用的方法。應(yīng)該說，從單位工作實(shí)際來講，這是符合實(shí)際情況的，它調(diào)動(dòng)了各個(gè)部門的生產(chǎn)與工作積極性。但是，汽車作為特種工具，在這一過程中可能面臨不少問題。比如說使用權(quán)與管理權(quán)的變化，就容易導(dǎo)致職責(zé)的空缺，造成管理上的真空。
(2)過于關(guān)注短期效益，容易導(dǎo)致車況欠佳
這一問題主要出現(xiàn)于各用車單位。車輛作為國(guó)家財(cái)產(chǎn)，在表面上與個(gè)體經(jīng)濟(jì)利益無關(guān)。于是，一些人員在使用時(shí)產(chǎn)生了不良思想：只管使用不管維修，以盡可能地減少花銷。這就埋下了安全隱患。再者，管理層在人員配備上一般從嚴(yán)掌控，以減少單位開支。這也可能導(dǎo)致車輛檢查人員的匱缺。
(3)相關(guān)工作落實(shí)不到位
車輛作為特種工具，上級(jí)部門一般比較重視。但是，上級(jí)關(guān)于加強(qiáng)汽車運(yùn)輸安全管理的要求往往得不到落實(shí)，很多單位都流于表面，做形式文章，僅僅只是應(yīng)付一下。很多時(shí)候，一些單位只是辦理一下證照、審驗(yàn)手續(xù)，發(fā)放一些學(xué)習(xí)材料，以此當(dāng)成是對(duì)上級(jí)精神的貫徹。部分司機(jī)因此放松、懈怠，容易導(dǎo)致相關(guān)事故的發(fā)生。
(4)責(zé)任意識(shí)的淡漠
這主要體現(xiàn)在車輛的掛靠方面。單位員工及其子女購(gòu)買的車輛，都掛靠在單位。在審驗(yàn)時(shí)，他們的執(zhí)照都入了單位的戶頭。但是這些車輛的情況，單位并不了解，很難進(jìn)行情況追蹤。如果出現(xiàn)事故，相關(guān)連帶責(zé)任又必須由單位承擔(dān)。
二、加強(qiáng)車輛安全管理的對(duì)策
(1)抓實(shí)駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)只有不斷的'提高駕駛員的安全責(zé)任以及操作技能水平，才能更好的做好車輛的安全管理工作。為了有效的做好我公司的車輛安全管理工作，我們一直堅(jiān)持做好駕駛員的安全培訓(xùn)工作：第一，駕駛員的崗前培訓(xùn)。上崗之前必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，并且經(jīng)考核合格才能上崗。此階段的培訓(xùn)內(nèi)容主要包括法律法規(guī)、職業(yè)道德以及駕駛技術(shù)、避險(xiǎn)能力和維護(hù)保養(yǎng)等;第二，分批并不定期的開展駕駛員學(xué)習(xí)班，以不斷的強(qiáng)化駕駛員的技能水平以及避險(xiǎn)能力，同時(shí)重點(diǎn)提高駕駛員的責(zé)任意識(shí);第三，針對(duì)經(jīng)常性違章的肇事司機(jī)開辦強(qiáng)制性的學(xué)習(xí)班，對(duì)其進(jìn)行全方位的教育，如法律法規(guī)、事故安全以及駕駛員技術(shù)等;第四，為了更好的學(xué)習(xí)國(guó)家的法律法規(guī)以及季節(jié)性變化注意事項(xiàng)等，定期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動(dòng)。通過有序的經(jīng)常性的不定期的開展全方位的安全培訓(xùn)，有效的遏制了違章的不良風(fēng)氣，在提高駕駛員操作水平以及應(yīng)急避險(xiǎn)能力的同時(shí)也形成了講文明、要安全的優(yōu)秀駕駛隊(duì)伍。
(2)抓牢檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度化林納斯定律告訴我們，足夠的眼睛，就可以讓所有的問題浮現(xiàn)。車輛派出后即脫離了管理的視線是當(dāng)前車輛安全管理工作的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，這也是造成各類事故的高發(fā)時(shí)段。因此，為了有效的監(jiān)控車輛整個(gè)行程的運(yùn)動(dòng)軌跡、行程區(qū)域以及路線和速度等，可以給每個(gè)車安裝GPS定位系統(tǒng)以及車載無線電話等信息化管理系統(tǒng)，通過回放倒查，實(shí)現(xiàn)車輛管理的實(shí)時(shí)化、可視化以及可控化。同時(shí)通過跟蹤檢測(cè)的情況對(duì)駕駛員形成獎(jiǎng)懲制度，從而激發(fā)了駕駛員工作的積極性和主動(dòng)性。
(3)抓牢維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)分析評(píng)估科學(xué)化為了將汽車保持在正常的技術(shù)狀態(tài)下，必須做好車輛的日常維護(hù)這一基礎(chǔ)性工作，行車的安全性與日常的維護(hù)保養(yǎng)有很大的直接關(guān)系。因此，必須充分發(fā)揮信息化管理系統(tǒng)的作用，研發(fā)陳列維修保養(yǎng)的管理系統(tǒng)。為了能夠?qū)崟r(shí)掌握車輛維修保養(yǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)建立每臺(tái)車輛的電子維修檔案，并詳細(xì)記錄車輛存在的故障、維修保養(yǎng)時(shí)間以及次數(shù)等。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以針對(duì)性的加強(qiáng)車輛的管理和使用，使得車輛一直處于良好的可靠狀態(tài)，此外，還可以有效的延長(zhǎng)車輛的使用年限。
(4)抓牢車輛派遣環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控常態(tài)化當(dāng)前，對(duì)車輛的安全管理工作造成影響還有派車審批不落實(shí)以及隨意出車等問題。因此，為了減少隱患，必須從源頭上做好預(yù)防工作，這就需要依托信息化手段加強(qiáng)管理以僅僅抓牢派車這個(gè)環(huán)節(jié)。研發(fā)車輛派遣管理系統(tǒng)的同時(shí)還要在營(yíng)門上設(shè)立配套的門禁系統(tǒng)，記錄出入車輛的時(shí)間，未經(jīng)審批的車輛不予外出，同時(shí)通過系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出車輛的自動(dòng)分類登記、違章報(bào)警、語音管控、車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸以及自動(dòng)跟蹤外出車輛情況等功能，在進(jìn)一步規(guī)范車輛派遣程序的同時(shí)有效的杜絕了未經(jīng)審批外出的問題，并簡(jiǎn)化車輛派遣和登記手續(xù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、網(wǎng)絡(luò)化、快捷化派車。
(5)針對(duì)責(zé)任不清的問題，需要做好掛靠車輛的清理。對(duì)于這一點(diǎn)，有論者認(rèn)為可以通過三個(gè)途徑予以解決：一是靠合同。掛靠經(jīng)營(yíng)是通過合同或協(xié)議聯(lián)系起來的，因此，應(yīng)重視合同的起草和簽約。二是管理與監(jiān)督。被掛靠方應(yīng)把掛靠方的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)視為單位管理的重要組成部分，加強(qiáng)對(duì)掛靠方的經(jīng)常性管理與監(jiān)督。要像管理內(nèi)部職工、內(nèi)部車輛一樣建立起管理與監(jiān)督機(jī)制。三是擔(dān)保和公證。目前，掛靠經(jīng)營(yíng)雙方一般是采取交納抵押金或保證金的形式，在實(shí)際操作上，還應(yīng)請(qǐng)司法部門對(duì)責(zé)、權(quán)、利進(jìn)行公證，以保障掛靠雙方的利益。
三、結(jié)束語
總之，車輛安全管理集人、車、路、環(huán)境等要素于一體，任何一環(huán)的失控，都可能導(dǎo)致車輛事故的發(fā)生。車輛的安全管理決需要我們有針對(duì)性地提出解決的辦法與對(duì)策，這樣切實(shí)加強(qiáng)車輛安全管理措施，必須樹立牢固的安全發(fā)展理念，不斷總結(jié)和運(yùn)用相關(guān)的方法，提高車輛安全管理工作的科學(xué)性和有效性，做好新形勢(shì)下的車輛安全管理工作。
參考文獻(xiàn)：
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