探析高等級公路的施工質(zhì)量控制

　　根據(jù)GB/T19000-2000質(zhì)量管理體系的質(zhì)量術(shù)語定義，施工質(zhì)量控制是在明確的質(zhì)量方針指導(dǎo)下，通過對施工方案和資源配置的計劃，實(shí)施,檢查和處置，進(jìn)行施工質(zhì)量目標(biāo)的事前控制，事中控制，和事后控制的系統(tǒng)過程。

　　摘要：施工質(zhì)量控制是保證高等級公路施工質(zhì)量的重要措施,文中從施工質(zhì)量控制特點(diǎn), 施工質(zhì)量控制依據(jù), 施工質(zhì)量控制內(nèi)容三個方面探討了高等級公路施工質(zhì)量控制的對策。

　　關(guān)鍵詞：高等級公路 質(zhì)量 控制

　　高等級公路在現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)生活中處于先行的戰(zhàn)略地位，眾所周知，高等級公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)是線長面廣，投資大,標(biāo)準(zhǔn)高，工序的影響因素復(fù)雜。在建設(shè)過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會給工程建設(shè)帶來嚴(yán)重的損失，并直接影響高等級公路建設(shè)的投資利益。因此在高等級公路施工過程中，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制其意義十分重大。本文擬從以下幾個方面闡述高等級公路施工質(zhì)量控制對策。

　　一、施工質(zhì)量控制特點(diǎn)

　　高等級公路實(shí)行施工監(jiān)理制度是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價，提高投資效益的有效方法。施工質(zhì)量控制與傳統(tǒng)的施工質(zhì)量管理相比具有如下特點(diǎn)。

　　1)工程質(zhì)量控制強(qiáng)調(diào)事前控制和主動控制。控制的重點(diǎn)不僅局限在施工過程中，更重要的是放在施工前的準(zhǔn)備階段。即對原材料、半成品混合材料、施工機(jī)具、人員和技術(shù)方案的審查以及施工過程中各個主要環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽檢，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，把可能發(fā)生的施工質(zhì)量事故隱患盡力消除在萌芽狀態(tài)，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)施工質(zhì)量管理方法待工程結(jié)束后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收的事后監(jiān)督方法完全不同。

　　2)不同于質(zhì)量監(jiān)督檢查。工程質(zhì)量控制是監(jiān)理工程師對一個工程項(xiàng)目實(shí)行全過程、全方位和全天候的全面質(zhì)量管理，它可以使工程項(xiàng)目所有部分的質(zhì)量得到有效而全面的控制。這一點(diǎn)與質(zhì)量監(jiān)督檢查是完全不一樣的。

　　3)施工質(zhì)量與工程支付掛鉤，施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。這是施工質(zhì)量控制與傳統(tǒng)施工質(zhì)量管理相比的最大特點(diǎn)，按合同條款規(guī)定未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收并簽字認(rèn)可的工程項(xiàng)目一律不支付工程費(fèi)用。監(jiān)理工程師就是運(yùn)用這個經(jīng)濟(jì)杠桿的作用去有效地控制工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

　　4)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的控制權(quán)受到法律保護(hù)。在有關(guān)合同條款中明確地規(guī)定了監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制中的作用和權(quán)力。這就以合同形式賦予了監(jiān)理工程師采取各種手段進(jìn)行工程質(zhì)量控制的權(quán)力，使質(zhì)量管理變得有法可依，從而減少了過去內(nèi)部質(zhì)量管理中的扯皮現(xiàn)象。這一點(diǎn)與過去的工程質(zhì)量管理方法是根本不同的。

　　由上述幾點(diǎn)可以看出，工程質(zhì)量控制不是單一的'技術(shù)管理，而是集技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與法律于一體的一種綜合性管理體系。、

　　二、施工質(zhì)量控制依據(jù)

　　執(zhí)行全同管理的任何工程中，合同文件都是業(yè)主、承包人和監(jiān)理工程師三方必須遵守的根本大法。因此，工程施工質(zhì)量控制的依據(jù)只能是合同條款、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這些文件是承包人和業(yè)主共同承擔(dān)法律責(zé)任和義務(wù)的法律依據(jù)，因而也是各方應(yīng)遵守的準(zhǔn)則。

　　2.1合同條款。所有質(zhì)量的保障責(zé)任、處理程序、費(fèi)用支付等均應(yīng)符合合同條款中的相應(yīng)有關(guān)規(guī)定。這些條款就是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量控制的依據(jù)，也是承包人在施工中必須承擔(dān)的法定義務(wù)。

　　2.2設(shè)計文件。對于承包人來講，按照設(shè)計圖紙和文件施工是必須遵守的準(zhǔn)則。這些設(shè)計圖紙和文件，除業(yè)主和承包人簽定的合同中所包括的正式設(shè)計圖紙文件外，還包括經(jīng)業(yè)主同意，監(jiān)理工程師正式批準(zhǔn)頒發(fā)的變更設(shè)計或修改設(shè)計文件，這是監(jiān)理工程師進(jìn)行工程質(zhì)量控制的又一依據(jù)。

　　2.3技術(shù)規(guī)范。這里所指的技術(shù)規(guī)范可以是國家或有關(guān)部委頒布的通用技術(shù)規(guī)范，也可以是專業(yè)技術(shù)規(guī)范。由于技術(shù)規(guī)范具有廣泛性、綜合性、嚴(yán)肅性和權(quán)威性等特點(diǎn)，它必然是工程施工和質(zhì)量控制的主要依據(jù)，各方均須嚴(yán)格地執(zhí)行。

　　2.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。公路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就是要求各種材料和各分項(xiàng)工程符合設(shè)計規(guī)范的要求，所有工程質(zhì)量均應(yīng)符合合同文件中所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。沒有監(jiān)理工程師的同意不得引用其它任何標(biāo)準(zhǔn)。

　　合同條款、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為工程質(zhì)量控制的依據(jù)，各自起著不同的作用，但相互間又有緊密的聯(lián)系。合同條款明確了監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量控制中的法律地位;技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則為監(jiān)理工程師提供了進(jìn)行質(zhì)量控制的依據(jù)和手段。

　　三、公路施工質(zhì)量控制內(nèi)容

　　公路工程項(xiàng)目施工階段，即是形成工程實(shí)物的重要過程，也是形成最終建筑產(chǎn)品的重要階段。因此，施工階段的質(zhì)量控制是公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)控制的重要環(huán)節(jié)，也是施工階段監(jiān)理工作的主要內(nèi)容之一。

　　施工階段的質(zhì)量控制是一個從選購原材料開始直到工程竣工驗(yàn)收合格為止的全過程。由于公路工程項(xiàng)目施工過程也是一項(xiàng)動態(tài)生產(chǎn)活動，因此，在全程各級組織控制過程中應(yīng)對影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的各種主要因素進(jìn)行全面控制。這里指的各種主要質(zhì)量因素包括:人員、材料、機(jī)械、工藝和環(huán)境五個方面。公路工程施工質(zhì)量的形成時間按時間階段劃分為五個主要組成部分，即:開工前準(zhǔn)備、分項(xiàng)工程驗(yàn)收、分部工程驗(yàn)收、單項(xiàng)工程驗(yàn)收和工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收五個組成部分.把上述五個質(zhì)量因素在五個組成部分的時間過程上展開，則可將公路工程施工質(zhì)量控制的任務(wù)分成三大部分，具體工作內(nèi)容如下。

　　3.1事前控制

　　1)審查施工承包單位的技術(shù)資質(zhì)和參加承包項(xiàng)目的人員資質(zhì)及施工質(zhì)量控制管理系統(tǒng)機(jī)構(gòu)。

　　2)對工程項(xiàng)目所需的原材料、半成品混合料、預(yù)制構(gòu)件等進(jìn)行質(zhì)量檢查與控制。

　　3)審查施工單位提交的施工方案和施工組織設(shè)計，并從工程項(xiàng)目整體角度對其實(shí)行協(xié)調(diào)控制，保證工程質(zhì)量具有可靠的技術(shù)措施。

　　4)審核施工單位提交的有關(guān)施工控制參數(shù)及施工配合比，并進(jìn)行復(fù)校試驗(yàn)。

　　5)檢查施工現(xiàn)場的測量標(biāo)高，結(jié)構(gòu)物的定位放線及控制水準(zhǔn)點(diǎn)。

　　6)組織設(shè)計技術(shù)交底和施工圖紙會審。

　　7)對工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)構(gòu)和施工設(shè)備應(yīng)審核施工單位提供的技術(shù)性能參數(shù)。

　　8)審查工地檢測試驗(yàn)室的儀器設(shè)備、人員配備及試驗(yàn)工作環(huán)境。

　　9)開工報告審核。

　　3.2事中控制

　　1)協(xié)助施工單位完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入控制狀態(tài)。

　　2)嚴(yán)格工序間交接檢查，對主要工序應(yīng)按有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)定需經(jīng)過監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收，否則不予進(jìn)入下道工序。

　　3)重要工程部位或施工環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師應(yīng)親自組織抽查。對于重要工程材料可自己組織檢測或直接參與檢測。

　　4>對完成的分項(xiàng)工程且經(jīng)自檢合格后，監(jiān)理工程師可參照《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》和有關(guān)驗(yàn)收辦法進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

　　5)審核設(shè)計變更方案和變更施工圖紙。

　　6>可定期或不定期組織現(xiàn)場質(zhì)量會議，及時分析并通報工程質(zhì)量、施工進(jìn)度及有關(guān)工程動態(tài)。

　　7)按工程項(xiàng)目合同條款中有關(guān)規(guī)定行使工程質(zhì)量監(jiān)理控制權(quán)、工程數(shù)量認(rèn)可簽證權(quán)、工程投資計量支付權(quán)，使整個工程項(xiàng)目始終在監(jiān)理工程師的控制狀態(tài)。

　　3.3事后控制

　　1)組織有關(guān)人員按照承包合同文件中規(guī)定的有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對所完成的單位工程或單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

　　2)審核施工單位提交的質(zhì)量檢驗(yàn)評定報告及其它有關(guān)技術(shù)資料文件，審核施工單位提交的竣工圖表。

　　3)組織整理工程項(xiàng)目有關(guān)質(zhì)量技術(shù)資料文件，并編目、匯總、裝訂、建檔。

　　施工階段的質(zhì)量控制，實(shí)質(zhì)是監(jiān)理工程師組織各施工單位按照工程項(xiàng)目合同及設(shè)計文件中所規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)，進(jìn)行的實(shí)話過程。監(jiān)理工程師在整個工程實(shí)話過程中居于中心地位，為此，應(yīng)通過建立完善的工程項(xiàng)目質(zhì)量控制體系來履行自己的工作職責(zé)。

　　結(jié)語:工程質(zhì)量控制的目的在于使實(shí)施的結(jié)果符合預(yù)期的目標(biāo)。高等級公路施工質(zhì)量控制的依據(jù)是合同條款、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);施工質(zhì)量控制的實(shí)質(zhì)是組織參加施工的全體成員按施工承包合同進(jìn)行施工，并對影響施工質(zhì)量的諸項(xiàng)因素進(jìn)行檢查、評定、驗(yàn)收，對偏差提出處理措施的監(jiān)督管理過程，施工質(zhì)量控制工作必須貫穿于施工階段的全過程和各個方面，才能達(dá)到良好的控制效果。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1、習(xí)應(yīng)祥，公路工程質(zhì)量控制原理與方法[M]，長沙:湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2005

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