修理工程項(xiàng)目管理論文
維修工程必須經(jīng)過立項(xiàng)審批、簽訂合同、決算審計(jì)等規(guī)定程序。以下是修理工程項(xiàng)目管理論文，歡迎閱讀。
船舶修理工程中臨時(shí)修理工程有著重要的地位。本文從船舶臨時(shí)修理概述出發(fā)，在對(duì)船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)影響因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了全過程的船舶臨時(shí)修理管理建議。該建議對(duì)船舶臨時(shí)修理的理論研究與實(shí)踐應(yīng)用有一定的參考作用。
船舶臨時(shí)修理在船舶修理中占有一定的比例。而船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)能否合理的安排對(duì)船舶臨時(shí)修理的工作效果有著重要的影響。這是由船舶臨時(shí)修理本身工時(shí)限制的本質(zhì)決定的，因而有必要對(duì)船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)的影響因素進(jìn)行深入的研究分析。
一、船舶臨時(shí)修理概述
在船舶修理中，船舶的臨時(shí)修理是船舶裝備技術(shù)管理方式中重要的表現(xiàn)形式之一，特別是當(dāng)船舶在執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)前，通常船舶都應(yīng)進(jìn)行修理。在船舶臨時(shí)修理中涉及的維修項(xiàng)目包括對(duì)已經(jīng)發(fā)生故障的修復(fù)、對(duì)在任務(wù)中可能發(fā)生的故障所采取的預(yù)防性措施等等，通過船舶的臨時(shí)修理來確保船舶能夠完成任務(wù)。也就是說，船舶臨時(shí)修理的目的是為了確保船舶能夠具備或者恢復(fù)到能夠完成某項(xiàng)任務(wù)的狀態(tài)。船舶的臨時(shí)修理會(huì)受到時(shí)間與經(jīng)費(fèi)的限制，因而不能對(duì)船舶所有發(fā)生的故障設(shè)備或者船舶的技術(shù)狀態(tài)退化做完全修復(fù)。因而有必要對(duì)工時(shí)的影響因素進(jìn)行研究。在船舶臨時(shí)修理中，通常的程序是首先確定需要維修的設(shè)備，修理到什么程度，進(jìn)而確定合理的船舶臨時(shí)修理計(jì)劃，以船舶臨時(shí)修理計(jì)劃為基礎(chǔ)對(duì)船舶進(jìn)行修理。
二、船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)影響因素分析
(一)工時(shí)
通常情況下，一工人勞動(dòng)一小時(shí)即為一個(gè)工時(shí)，是企業(yè)計(jì)算勞動(dòng)時(shí)間、勞動(dòng)定額、編制計(jì)劃以及對(duì)生產(chǎn)率水平進(jìn)行衡量的計(jì)算單位。工時(shí)可分為計(jì)劃工時(shí)、生產(chǎn)工時(shí)、完成工時(shí)以及定額工時(shí)等等。本文中船舶臨時(shí)維修工程的工時(shí)指的是船舶在臨時(shí)修理過程中的工時(shí)，針對(duì)在船舶臨時(shí)修理中的不同影響因素，對(duì)船舶臨時(shí)修理工程的工時(shí)進(jìn)行合理安排。
(二)船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)影響因素分析
在船舶臨時(shí)修理工程中，對(duì)工時(shí)產(chǎn)生影響的因素通常包括裝備的維修性、維修部位的難以程度、故障現(xiàn)象的模糊性、維修所耗費(fèi)的成本、裝配拆卸性能以及維修安全性等等。在船舶臨時(shí)修理中，要面對(duì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因所給予裝備應(yīng)有的維修性，也就是說產(chǎn)品應(yīng)在規(guī)定的條件、時(shí)間以及程序等進(jìn)行維修時(shí)，能夠確保其所具有規(guī)定狀態(tài)所要求的能力。這里所強(qiáng)調(diào)的規(guī)定的狀態(tài)主要指的是船舶進(jìn)行臨時(shí)維修的機(jī)構(gòu)、場(chǎng)所、設(shè)施、工具、備件、技術(shù)資料以及相關(guān)工作人員等等。而規(guī)定的程序與方法則強(qiáng)調(diào)的是按技術(shù)文件中所確定的維修工作類型、維修程序以及維修方法。同時(shí)船舶在進(jìn)行臨時(shí)維修時(shí)，能否接近維修部位也是工時(shí)產(chǎn)生重要的影響，主要指的是接近維修設(shè)備的難易程度，在等級(jí)較高的計(jì)劃修理中，多數(shù)裝備是需要出倉(cāng)的，因而不存在維修部位接觸難易的問題，但是在臨時(shí)船舶修理中，則存在這方面的問題，如機(jī)艙底部的管路等等。船舶臨時(shí)修理中故障現(xiàn)象如果比較模糊，使得故障原因或者故障部位的判斷存在難度也會(huì)影響到臨時(shí)修理工程的工時(shí)，如機(jī)器溫度過高故障原因的查找所耗費(fèi)的時(shí)間可能會(huì)比裝備維修所耗費(fèi)的時(shí)間要長(zhǎng)的多。船舶臨時(shí)修理過程中設(shè)備在裝配拆卸方面所具有的難易程度也會(huì)對(duì)工程工時(shí)產(chǎn)生影響，如有的零部件看上去非常簡(jiǎn)單，但是在維修的過程中，確只能破壞某個(gè)部件才能接著進(jìn)行維修，進(jìn)而導(dǎo)致維修工時(shí)的增加。在船舶修理中，維修安全營(yíng)業(yè)有著重要的地位，船舶臨時(shí)修理也不例外，這就決定了在修理過程中采取安全措施的工時(shí)也會(huì)對(duì)裝備的維修時(shí)間產(chǎn)生影響。除此以外，維修過程中的存在的差錯(cuò)、采購(gòu)以及內(nèi)場(chǎng)加工等等，都可能會(huì)對(duì)船舶臨時(shí)維修工程的工時(shí)產(chǎn)生影響。
三、全過程的船舶臨時(shí)修理管理策略
針對(duì)船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)的影響因素，本文確定了全過程的船舶臨時(shí)修理管理策略。具體內(nèi)容如下：
(一)制定臨時(shí)修理計(jì)劃
船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)的合理安排離不開臨時(shí)修理計(jì)劃的制定。船舶臨時(shí)修理計(jì)劃制定的主要依據(jù)是對(duì)船舶能否完成任務(wù)進(jìn)行定量的度量，這是由船舶所要完成任務(wù)的可靠性來決定的。對(duì)于有任務(wù)的船舶，若在臨時(shí)修理前就發(fā)生了故障，應(yīng)必須維修。但是沒有任務(wù)前還沒有故障的設(shè)備，但該設(shè)備對(duì)船舶總體有著重要的影響，就需要對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，確定這些設(shè)備是否需要修理。判斷所指定的船舶臨時(shí)修理計(jì)劃是否合理的標(biāo)準(zhǔn)便是經(jīng)過修復(fù)后的船舶能否滿足任務(wù)可靠度所提出的要求。在制定船舶臨時(shí)修理計(jì)劃時(shí)，還應(yīng)對(duì)使用期在任務(wù)期外的機(jī)件進(jìn)行修理，除此以外，還應(yīng)確保計(jì)劃實(shí)施制定過程中所涉及的人員、資料、備件以及器材等等能夠在計(jì)劃執(zhí)行過程中得到合理的安全，進(jìn)而確保對(duì)工時(shí)的負(fù)面影響降低到最低。
(二)船舶臨時(shí)修理工程中的質(zhì)量控制
船舶臨時(shí)修理過程中還應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制方面的工作。對(duì)于臨時(shí)修理工作來說，人員、材料、配件以及修理工藝等的合理安排和控制對(duì)質(zhì)量控制有著重要的影響。也就是說船舶臨時(shí)修理過程中，應(yīng)避免由于裝配或者質(zhì)量問題而產(chǎn)生的糾紛，盡可能的`減少維修所耗費(fèi)的工時(shí)。如在修理過程中不能使用一些臨時(shí)人員對(duì)柴油機(jī)等設(shè)備進(jìn)行修理，應(yīng)該有熟練的工人進(jìn)行修理，應(yīng)通過規(guī)范的修理作業(yè)程序進(jìn)行拆解、測(cè)量以及裝配等修理步驟。
(三)船舶臨時(shí)修理的成本控制
在船舶臨時(shí)修理過程中，正如上文所述成本管理也會(huì)對(duì)工時(shí)產(chǎn)生一定的影響。這就決定了在進(jìn)行船舶臨時(shí)修理時(shí)，應(yīng)根據(jù)船舶臨時(shí)修理計(jì)劃合理的安排費(fèi)用。如可以通過自購(gòu)的物料以及配件的方式來節(jié)約成本，但所購(gòu)置的配件應(yīng)滿足船舶修理的需要，避免在修理過程中出現(xiàn)重復(fù)購(gòu)買或者沒有購(gòu)買等對(duì)工時(shí)造成負(fù)面影響的情況出現(xiàn)。值得強(qiáng)調(diào)的是，在成本控制上，還應(yīng)注意避免船員為了自身利益而提出的一些生活設(shè)施改造項(xiàng)目，對(duì)于這樣項(xiàng)目的臨時(shí)修理應(yīng)合理的進(jìn)行處理，盡量降低其多工時(shí)的不利影響，必要時(shí)可以不安排。
(四)船舶臨時(shí)修理的工期控制
船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)影響因素的研究其目的就是對(duì)工期進(jìn)行控制。船舶臨時(shí)修理工程中工期合理控制的重要前提是臨時(shí)修理計(jì)劃的制定。通過臨時(shí)修理計(jì)劃的實(shí)施全過程控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)工期的控制。在船舶臨時(shí)修理過程中，要提高配合。船方的駐船監(jiān)修人員應(yīng)積極配合船廠的修理工作，給修理人員提供應(yīng)有的便利，如船舶臨時(shí)修理工程所需要的專用工具，設(shè)計(jì)圖紙等等。船廠的修理人員也應(yīng)接納船員所提出的合理建議，進(jìn)而提高臨時(shí)修理的工效。
(五)船舶臨時(shí)修理的安全控制
在船舶臨時(shí)修理中還應(yīng)對(duì)安全控制，這是由船舶修理本身作為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)存在的本質(zhì)決定的。在安全控制方面可以通過船方和船廠簽訂相的安全協(xié)議來進(jìn)行控制，如船舶修理安全協(xié)議等等，通過協(xié)議明確雙方的責(zé)任與義務(wù)，進(jìn)而確保臨時(shí)修理過程中應(yīng)有的安全性。
除此以外，船舶臨時(shí)修理過程中的船舶修理驗(yàn)收以及資料管理中也應(yīng)關(guān)注如何對(duì)工時(shí)進(jìn)行合理安排，只有這樣才能提高船舶臨時(shí)修理工程的工作效率。
綜上所述，對(duì)船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)影響的因素是多元化與復(fù)雜化的，有必要結(jié)合船舶臨時(shí)修理的實(shí)際情況，對(duì)船舶臨時(shí)修理工程進(jìn)行全過程的管理，進(jìn)而有效的提高船舶臨時(shí)修理工程的工作效果，促進(jìn)船舶臨時(shí)修理工時(shí)管理水平的不斷提高。
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