- 相關(guān)推薦
供應(yīng)鏈管理中有效降低成本的路徑分析論文
題目：簡(jiǎn)析物流供應(yīng)鏈管理低成本策略的路徑
摘 要：進(jìn)入新時(shí)期之后, 物流行業(yè)整體上呈現(xiàn)迅速深入的趨向, 物流企業(yè)針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)有的供應(yīng)鏈也給予了更多關(guān)注。通過(guò)適用高效管理的途徑與舉措, 針對(duì)整個(gè)物流鏈就能著手推行全方位的有效監(jiān)管。在目前的狀況下, 低成本策略正在更多適用于管理物流供應(yīng)鏈, 此項(xiàng)舉措在根本上符合了低成本物流的宗旨與目標(biāo), 進(jìn)而全面凸顯了低成本物流鏈具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。因此作為當(dāng)前階段的物流企業(yè)來(lái)講, 關(guān)鍵需要落實(shí)于整體性的成本精簡(jiǎn), 依照因地制宜的根本思路來(lái)監(jiān)管整個(gè)物流鏈條。與此同時(shí), 低成本路徑還需更多關(guān)注物流涉及的潛在成本, 運(yùn)用上述舉措來(lái)凸顯物流領(lǐng)域具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì), 減少其中涉及的物流資金以及物流成本。
關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈管理; 低成本策略; 具體路徑;
針對(duì)物流供應(yīng)鏈有必要推進(jìn)全方位的物流監(jiān)管, 此項(xiàng)舉措在根本上符合了現(xiàn)階段物流行業(yè)的宗旨, 因此值得全方位推廣。在當(dāng)前現(xiàn)有的低成本策略中, 針對(duì)流程管理應(yīng)當(dāng)置于首要位置, 在這其中融入了連續(xù)性的價(jià)值流、拉動(dòng)末端的供應(yīng)鏈需求、優(yōu)化服務(wù)價(jià)值、判斷價(jià)值流以及確定產(chǎn)品價(jià)值。由此可見, 供應(yīng)鏈管理本身涉及復(fù)雜度較高的管理流程, 企業(yè)據(jù)此應(yīng)當(dāng)能夠推進(jìn)多層次的物流成本監(jiān)管。目前的狀況下, 物流企業(yè)都在面對(duì)激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng), 因此在客觀上亟待引進(jìn)信息技術(shù)為其提供根本性的支撐。受到上述要素帶來(lái)的影響, 當(dāng)前物流領(lǐng)域還需更多關(guān)注物流服務(wù)以及物流產(chǎn)品的定制化, 進(jìn)而全面加快了物流行業(yè)響應(yīng)市場(chǎng)的速度。企業(yè)只有在擁有更低物流成本的狀態(tài)下, 才能從源頭入手來(lái)優(yōu)化自身具備的綜合性競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力, 針對(duì)各項(xiàng)物流服務(wù)都創(chuàng)設(shè)了相對(duì)較高的附加值。
1.供應(yīng)鏈中物流成本的構(gòu)成分析。
從物流成本的視角來(lái)看, 物流成本應(yīng)當(dāng)能夠融入整個(gè)物流鏈條, 其中涉及物流中間商、第三方服務(wù)商、客戶以及供應(yīng)商等。因此可見, 物流成本具備全程性的顯著特征, 針對(duì)各個(gè)層次現(xiàn)有的消費(fèi)狀態(tài)以及流通狀態(tài)都能加以全方位的監(jiān)管。在細(xì)分各項(xiàng)物流性能的前提下, 核心需要落實(shí)于優(yōu)化物流功能并且提升物流效率。低成本策略應(yīng)當(dāng)能夠適用于管理物流供應(yīng)鏈的整個(gè)流程中, 上述舉措覆蓋于物流運(yùn)輸、物資存儲(chǔ)、物資包裝以及搬運(yùn)裝卸、加工流通與物流配送、處理物流信息等。
在供應(yīng)鏈現(xiàn)有的范圍內(nèi), 物流成本通常來(lái)講都會(huì)涉及存儲(chǔ)成本、物流運(yùn)輸?shù)某杀尽⑽锪鱾}(cāng)儲(chǔ)的成本以及與之相應(yīng)的管理成本。在上述各種類型的物流成本中, 物流管理耗費(fèi)的資金也可稱之為物流管理成本, 其中涉及日常性的行政管理、員工薪資、處理物流訂單消耗的資金、購(gòu)置物資的資金以及其他有關(guān)成本。除此以外, 貨物存儲(chǔ)成本應(yīng)當(dāng)包含潛在性的庫(kù)存成本, 而與之相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)成本通常涉及裝卸貨品以及進(jìn)出庫(kù)耗費(fèi)的總成本。因此可以得知, 供應(yīng)鏈成本具備凸顯的綜合性特征, 其中最大比例的應(yīng)當(dāng)屬于運(yùn)輸成本。作為當(dāng)前階段的物流企業(yè)來(lái)講, 關(guān)鍵在于密切監(jiān)控運(yùn)輸成本。
除了上述成本要素之外, 針對(duì)客戶交貨的整個(gè)流程也要予以全方位的監(jiān)管, 尤其是涉及末端的供應(yīng)鏈。這是因?yàn)? 物流企業(yè)有必要更多關(guān)注自身與潛在客戶之間的內(nèi)在聯(lián)系, 進(jìn)而逐步著手實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的客戶關(guān)系。在末端供應(yīng)鏈的位置上, 針對(duì)各種類型的流動(dòng)產(chǎn)品都需予以全方位的監(jiān)管, 其中關(guān)鍵在于監(jiān)管交貨成本以及其他多樣化的成本, 此外還可能涉及服務(wù)成本。由此可見, 物流企業(yè)需要更多關(guān)注根本性的用戶利益, 確保自身能夠擁有穩(wěn)定性較強(qiáng)的客戶群以及更高層次的物流需求量。
2.供應(yīng)鏈管理中有效降低成本的路徑分析。
通過(guò)綜合分析可知, 降低整體性的物流供應(yīng)成本, 此項(xiàng)舉措涉及多樣化的途徑與手段。從當(dāng)前現(xiàn)狀來(lái)看, 多數(shù)物流企業(yè)都已認(rèn)識(shí)到了監(jiān)管物流成本的價(jià)值所在, 因此也在著手實(shí)現(xiàn)全方位的成本監(jiān)控。具體在監(jiān)管整個(gè)物流供應(yīng)鏈的前提下, 針對(duì)低成本策略應(yīng)當(dāng)致力于如下的要點(diǎn)。
2.1 構(gòu)建高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì), 減少職能性管理成本。
從根本上來(lái)講, 物流企業(yè)不能夠欠缺優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)為其提供保障。因此可見, 管理團(tuán)隊(duì)本身應(yīng)當(dāng)擁有較高層次的綜合素養(yǎng)。物流企業(yè)只有做到了上述改進(jìn), 針對(duì)綜合性的職能成本才能降低。探究其中根源, 就在于企業(yè)基層職員具備的真實(shí)能力以及綜合素養(yǎng)在根本上決定著職能性的物流成本。因此可見, 與物流供應(yīng)鏈密切相關(guān)的各個(gè)流程都應(yīng)當(dāng)著手優(yōu)化成本, 確保基層職員都能認(rèn)識(shí)到自身具備的職責(zé)所在, 對(duì)此予以全方位的履行。
然而實(shí)質(zhì)上, 作為管理部門來(lái)講, 針對(duì)實(shí)時(shí)性的物流信息需要著手進(jìn)行相應(yīng)的反饋, 確保將低成本策略貫穿至全過(guò)程的物流管理。在整個(gè)供應(yīng)鏈涉及到的范圍內(nèi), 物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)能夠分成較多的崗位職責(zé), 遵照崗位責(zé)任制的宗旨與思路來(lái)優(yōu)化成本監(jiān)管。具體在實(shí)踐中, 作為物流企業(yè)有必要著手優(yōu)化整個(gè)流程的信息反饋, 最好將其設(shè)計(jì)成從上到下的基本反饋次序。此外在必要時(shí), 管理者還需秉持激勵(lì)的宗旨來(lái)優(yōu)化針對(duì)基層職員的各項(xiàng)日常待遇, 運(yùn)用多樣化的激勵(lì)手段來(lái)推進(jìn)全方位的基層職員激勵(lì)。通過(guò)運(yùn)用上述改進(jìn)舉措, 針對(duì)綜合性的勞動(dòng)效率就能加以顯著優(yōu)化, 杜絕過(guò)高的物流成本。
供應(yīng)鏈管理本身應(yīng)當(dāng)包含多樣化的物流環(huán)節(jié), 在這之中也涉及典型性較強(qiáng)的物流環(huán)節(jié)。通常來(lái)講, 物流企業(yè)如果面對(duì)多樣化的聯(lián)運(yùn)方式或者組合運(yùn)輸, 那么傾向于選擇與之相適應(yīng)的配貨方式, 并且還需設(shè)定最優(yōu)的配貨路線。除此以外, 從倉(cāng)儲(chǔ)管理的視角來(lái)看, 作為管理者應(yīng)當(dāng)致力于評(píng)估當(dāng)前現(xiàn)有的企業(yè)綜合實(shí)力, 然后據(jù)此再去確定與之有關(guān)的租賃方式。具體在搬運(yùn)某些貨品時(shí), 應(yīng)當(dāng)確保整個(gè)物流流程都要符合規(guī)模性、移動(dòng)性以及持續(xù)性的宗旨, 進(jìn)而全面杜絕了相對(duì)較高的物流附加值。對(duì)于整個(gè)外在性的產(chǎn)品包裝應(yīng)當(dāng)維持其應(yīng)有的完整度, 以便于迅速處理多樣化的物流信息, 針對(duì)訂單周期予以顯著縮短。
2.2 加強(qiáng)合作, 減少供應(yīng)鏈上游的交貨成本。
推進(jìn)低成本管理, 此項(xiàng)舉措不能欠缺多方的密切配合。通過(guò)運(yùn)用多方配合的途徑與舉措, 針對(duì)交貨成本以及其他相應(yīng)的上游供應(yīng)鏈成本都能進(jìn)行顯著降低。具體在物流實(shí)踐中, 買賣雙方有必要致力于全方位的物流協(xié)商, 確保雙方都能擁有優(yōu)良的誠(chéng)信, 從而創(chuàng)建了彼此信賴的優(yōu)良交易氛圍。實(shí)質(zhì)上, 企業(yè)針對(duì)出廠價(jià)以及交貨價(jià)都要著手加以限定, 同時(shí)也要緊密結(jié)合調(diào)研需求, 并且全面判斷當(dāng)前現(xiàn)有的市場(chǎng)行情。
此外, 如果涉及監(jiān)管物流資金、管理整體性的采購(gòu)成本、優(yōu)化交貨方式以及提供與之有關(guān)的物流服務(wù), 那么針對(duì)企業(yè)當(dāng)前現(xiàn)有的利弊層面就需要著手進(jìn)行權(quán)衡。通過(guò)運(yùn)用上述的改進(jìn)措施, 應(yīng)當(dāng)能全面杜絕潛在性的庫(kù)存積壓。此外如果涉及購(gòu)置某些物流產(chǎn)品, 那么關(guān)注點(diǎn)應(yīng)當(dāng)落實(shí)于分?jǐn)偠鄬哟蔚牟少?gòu)收益, 進(jìn)而在最大限度內(nèi)分?jǐn)倧S商以及其他相關(guān)方各自擔(dān)負(fù)的風(fēng)險(xiǎn), 維持物流鏈的長(zhǎng)期穩(wěn)定。為了優(yōu)化當(dāng)前現(xiàn)有的物流領(lǐng)域整體狀態(tài), 相關(guān)各方就要著手進(jìn)行密切配合。一旦涉及提早進(jìn)行某些貨品的提交或是其他操作, 那么有必要對(duì)此保持謹(jǐn)慎心態(tài)。
2.3 正確對(duì)物流活動(dòng)的隱性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行認(rèn)知。
作為物流企業(yè)有必要認(rèn)識(shí)到, 任何類型的物流活動(dòng)都很難真正消除潛在性的風(fēng)險(xiǎn), 對(duì)此可以稱之為隱性風(fēng)險(xiǎn)。因此可見, 針對(duì)多種類型的隱性風(fēng)險(xiǎn)都要給予更為明確的認(rèn)知, 對(duì)此也要持有更高層次的警惕心態(tài)。從當(dāng)前現(xiàn)狀來(lái)看, 隱性成本通常來(lái)講都會(huì)涉及折舊費(fèi)、沉淀成本以及機(jī)會(huì)成本等。作為當(dāng)前階段的物流企業(yè), 如果傾向于忽視上述成本那么很可能將會(huì)埋下多樣化的隱患或者缺陷。在上述各種類型的物流成本中, 針對(duì)沉淀成本尤其有必要給予更多的關(guān)注。這是因?yàn)? 企業(yè)在平日開展的各項(xiàng)會(huì)計(jì)核算中, 通常單純關(guān)注了其中涉及的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力以及潛在成本, 但卻忽視了深層次的沉淀成本。
此外, 從決策的視角來(lái)講, 作為供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的各類企業(yè)都有必要管控潛在性的物流成本。通過(guò)運(yùn)用管控成本的舉措, 有助于杜絕相對(duì)較多的資源耗費(fèi)。例如:物流企業(yè)如有必要選擇與自身相適應(yīng)的生產(chǎn)基地或者倉(cāng)庫(kù)地址, 那么并非單純考慮到地理位置是否具備便捷性, 同時(shí)更加需要兼顧當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的地皮價(jià)格。在綜合衡量的前提下, 企業(yè)如果判定自身并不擁有與之相應(yīng)的足額資金, 那么對(duì)于出價(jià)較高的地皮就不要予以租用。除此以外, 物流企業(yè)即便很難著手回收某些沉淀成本, 則自身將會(huì)面對(duì)研發(fā)失敗或者其他不可確定的深層次風(fēng)險(xiǎn)。
2.4 通過(guò)第三方物流降低信息不對(duì)稱而增加的成本。
第三方物流, 指的是企業(yè)憑借第三方來(lái)開展相應(yīng)的物流操作, 進(jìn)而針對(duì)各個(gè)流程涉及的物流成本予以顯著降低。這是因?yàn)? 傳統(tǒng)物流行業(yè)存在較大可能將會(huì)面對(duì)不對(duì)稱的物流信息, 因而增添了某些潛在性的物流成本。某些企業(yè)如果處在末端供應(yīng)鏈的特殊位置上, 則與之相應(yīng)的市場(chǎng)不確定性將會(huì)因此而變得更大。與之相比, 某些供應(yīng)鏈中的特殊流程也將會(huì)凸顯不對(duì)稱的信息狀態(tài), 上述狀態(tài)應(yīng)當(dāng)將其歸入牛鞭效應(yīng)以及需求放大的市場(chǎng)原理。
上述狀態(tài)如果表現(xiàn)為持續(xù)性, 那么將會(huì)在較大程度上放大潛在性的倉(cāng)儲(chǔ)成本以及存貨成本。在情況嚴(yán)重時(shí), 物流行業(yè)還將會(huì)面對(duì)運(yùn)行不暢或者資金流缺失等多樣化的隱患。因此可見, 為了保持更為暢通的信息流, 企業(yè)就要著手改進(jìn)當(dāng)前現(xiàn)有的物流模式, 致力于引入第三方為其提供全方位的物流保障。在整合各項(xiàng)物流信息的前提下, 企業(yè)再去借助POS等綜合性的措施來(lái)加快物流行業(yè)當(dāng)前現(xiàn)有的響應(yīng)速度, 針對(duì)自身?yè)碛械膸?kù)存予以優(yōu)化調(diào)配, 尤其是針對(duì)某些滯銷性的產(chǎn)品。
3.結(jié)語(yǔ)。
物流供應(yīng)鏈之所以包含多樣化的成本要素, 其中根源在于不可確定的各類物流成本。例如在現(xiàn)階段的物流供應(yīng)中, 典型性的物流成本涉及不對(duì)稱的物流信息, 此外還包含追逐企業(yè)自身?yè)碛械淖畲蠡麧?rùn)。從現(xiàn)狀來(lái)看, 物流企業(yè)正在面對(duì)信息化以及市場(chǎng)化帶來(lái)的全新挑戰(zhàn), 因此亟待借助低成本的路徑與策略來(lái)改進(jìn)自身;與此同時(shí), 低成本策略也有助于優(yōu)化與之相應(yīng)的物流環(huán)節(jié)。截至目前, 低成本策略正在全面融入現(xiàn)有的供應(yīng)鏈管理, 此項(xiàng)舉措在客觀上有助于優(yōu)化成本并且提升綜合性的物流效益。未來(lái)在實(shí)踐中, 物流企業(yè)還需致力于不斷摸索, 運(yùn)用多樣化的舉措與途徑來(lái)監(jiān)控物流資金, 確�，F(xiàn)有的物流供應(yīng)鏈都能符合成本較低以及附加值較高的目標(biāo), 逐步優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)有的成本監(jiān)管對(duì)策。
參考文獻(xiàn)
[1]董美晨.基于現(xiàn)代物流管理淺析創(chuàng)新策略[J].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào), 2017 (01) .
[2]牛媛媛.煤炭企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化問題研究[J].煤炭技術(shù), 2015, 34 (12) .
[3]鄒筱, 張玲, 張世良.基于梯次存貯模型的供應(yīng)鏈管理庫(kù)存控制策略[J].統(tǒng)計(jì)與決策, 2015 (02) .
[4]鐘耀廣.基于延遲策略優(yōu)化物流成本[J].企業(yè)管理, 2014 (11) .
[5]李會(huì)景, 周微, 蔡承智.人道主義物流供應(yīng)鏈的庫(kù)存控制策略[J].系統(tǒng)管理學(xué)報(bào), 2014, 23 (02) .
[6]常素欣.物流供應(yīng)鏈管理低成本策略的路徑分析[J].河北企業(yè), 2014 (01) .
【供應(yīng)鏈管理中有效降低成本的路徑分析論文】相關(guān)文章：
企業(yè)供應(yīng)鏈庫(kù)存管理問題與有效策略論文04-25
供應(yīng)鏈管理的論文08-04
（合集）供應(yīng)鏈管理的論文08-05
供應(yīng)鏈管理論文物流與供應(yīng)鏈管理論文02-06
供應(yīng)鏈管理畢業(yè)論文03-25
供應(yīng)鏈管理論文02-12
供應(yīng)鏈管理論文07-26
供應(yīng)鏈管理論文09-28