高速公路的施工質(zhì)量管理的論文
高速公路的設(shè)計標準和工程質(zhì)量要求較高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理。從提高全員質(zhì)量意識、提高設(shè)計質(zhì)量、提高原材料管理水平、重視工地試驗室建設(shè)等方面詳細闡述高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量控制問題。必須重視和加強公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路的施工質(zhì)量勢在必行。
1.提高全員質(zhì)量意識
施工單位首先應(yīng)樹立優(yōu)良工程意識，將確保工程質(zhì)量作為頭等大事來抓。高速公工程是一項綜合性較高的工程，工期緊，施工難度大，技術(shù)要求高，工程質(zhì)量的好壞直接影響到工程效益的發(fā)揮。作為施工單位應(yīng)明確質(zhì)量是生存的保證,沒有高質(zhì)量就沒有高速度、高效益,要從施工初期開始就堅定不移地貫徹創(chuàng)優(yōu),同時要加強質(zhì)量宣傳工作。做好質(zhì)量宣傳工作是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情,也不能想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人文化層次不一,因而質(zhì)量意識的灌輸,要分層次,逐級地落實下去,使得復雜的理論逐漸變得淺顯易懂。對質(zhì)量的認識,有一個自下而上和自上而下的過程,這樣經(jīng)過多次循環(huán),質(zhì)量意識才能深入人心。
2.建立健全質(zhì)量管理的各項規(guī)章制度
第一，要明確質(zhì)量責任人,從分部工程到各分項工程,各道工序都要明確質(zhì)量負責人或質(zhì)量檢驗員。第二，堅持事前技術(shù)交底和工序質(zhì)量交接制度,做到上一道工序不合格決不進行下道工序施工。第三，建立以質(zhì)量為中心的獎罰制度，并把它與質(zhì)量負責制和崗位責任制緊密的結(jié)合起來。定期開展質(zhì)量堅持評比,獎優(yōu)罰劣,這樣把質(zhì)量和廣大施工人員的切身利益掛起鉤來,可以進一步增強職工的質(zhì)量意識。第四，健全原材料進場的質(zhì)量檢驗制度，原材料的質(zhì)量直接影響工程質(zhì)量的好壞,必須引起高度重視。尤其是一些主要原材料(如路基用的土方,橋涵施工中的水泥、鋼筋、砂石、支座、張拉設(shè)備等)視工程進度大都為分批進場,這時就要對每批材料,每個取土點及時進行抽檢試驗,確實符合質(zhì)量要求才能交付使用。第五，健全技術(shù)學習制度,施工技術(shù)人員要認真看懂設(shè)計圖紙,領(lǐng)會設(shè)計意圖,同時要通過學習熟悉相關(guān)工程的施工技術(shù)規(guī)范要求,這是搞好工程質(zhì)量的重要前提。
3.有效實施質(zhì)量管理
好的質(zhì)量不是檢驗出來的，而是生產(chǎn)出來的。質(zhì)量管理不僅僅是對成品的嚴格檢驗，更重要的是要對使用的原材料、施工過程中的每一工序、每一環(huán)節(jié)進行嚴格控制，采取預防措施來保證施工的質(zhì)量。其次，在質(zhì)量管理中，要盡可能的運用質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)來判斷施工質(zhì)量的優(yōu)劣，采用數(shù)理統(tǒng)計的方法對質(zhì)量進行控制，使質(zhì)量管理科學化、規(guī)范化、標準化。最后是確�！叭齻�到位，三個同時”�！叭齻�到位”,即施工過程中要做到質(zhì)量管理人員到位，檢測、檢查工具到位，記錄表到位“，三個同時”是指施工質(zhì)量自檢與施工同時，施工質(zhì)檢、監(jiān)理與施工同時，檢查記錄與施工、檢查同時。論文大全，科技進步。這樣才能更好地掌控質(zhì)量的動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并采取措施糾正質(zhì)量問題。
4.夯實現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作
要做好現(xiàn)場質(zhì)量檢查,質(zhì)量管理人員就一定要做到“五勤”,即腿勤、眼勤、心勤、嘴勤和手勤。論文大全，科技進步。腿勤就是要深入工地現(xiàn)場,眼勤就是要勤巡視和檢查,心勤就是要用心去檢查、加強責任心,手勤就是要動手記錄質(zhì)量檢查數(shù)據(jù),嘴勤就是要勤于向施工人員講解施工質(zhì)量要求,糾正不規(guī)范的施工行為。另外,適時組織召開現(xiàn)場質(zhì)量專題會議是加強現(xiàn)場質(zhì)量管理的有效途徑之一。樹立工程質(zhì)量的正面和反面典型,組織施工、監(jiān)理單位在現(xiàn)場召開質(zhì)量專題會,好的`做法和經(jīng)驗要交流,相互學習。對質(zhì)量問題要認真分析原因,果斷采取措施消除質(zhì)量隱患,并不斷總結(jié)經(jīng)驗。
5.工程質(zhì)量管理與進度、效益的辨證關(guān)系
施工人員往往有這樣的錯誤認識,認為要搞好工程質(zhì)量,就要影響工程進度和效益。其實,搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾,他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了,減少了返工,相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度,也就節(jié)省了人力、物力的消耗,提高了經(jīng)濟效益。必要和必須的返工,也不完全是壞事,通過這樣的事情,使得施工人員吸取教訓、總結(jié)經(jīng)驗,工作更加認真努力。相反,不能正確處理好質(zhì)量、進度、效益這三者的關(guān)系的施工隊伍,片面追求經(jīng)濟效益,結(jié)果多次返工,進度上不去,效益談不上,還搞得聲名狼藉。論文大全，科技進步。
6.嚴格執(zhí)行首件認可制度,采取有效的質(zhì)量獎罰措施
首件工程認可制的建立,應(yīng)立足于“預防為主,先導試點”的原則,通過對首件工程的各項質(zhì)量指標進行綜合評價,以指導后續(xù)正式施工,及時預防和糾正后續(xù)施工可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題。首件認可是分項工程開工的前提,未經(jīng)首件工程認可的分項工程,不得正式施工。實行首件工程認可制,是通過首件工程示范作用,帶動后續(xù)工程的質(zhì)量,重在推廣,以提升整體工程質(zhì)量。在如今的市場經(jīng)濟時代,質(zhì)量管理還必須與經(jīng)濟掛鉤,必須制定完善、可操作的質(zhì)量獎罰措施和考核辦法。江蘇的成功做法是對施工單位實行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”和對監(jiān)理單位實行“優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”考核,依據(jù)嚴格的質(zhì)量考核結(jié)果確定獎罰金額。論文大全，科技進步。
7.依靠科技進步
提高公路建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)同時結(jié)合建設(shè)加強科學技術(shù)研究，依靠科技進步提高公路建設(shè)質(zhì)量。論文大全，科技進步。在當前大規(guī)模的高速公路建設(shè)形勢下，應(yīng)結(jié)合建設(shè)開展大量新技術(shù)、新材料、新工藝綜合應(yīng)用研究工作，加強全國建設(shè)、科研、設(shè)計和施工部門的橫向聯(lián)合與協(xié)調(diào)，合理使用建設(shè)項目科研經(jīng)費，組織全國性的公路建設(shè)科技攻關(guān)。同時應(yīng)根據(jù)各地方的實際情況和技術(shù)特長，由交通部統(tǒng)一規(guī)劃和安排，各單位分別承擔具有一定水平和推廣應(yīng)用價值的課題，組織全國性的聯(lián)合科技攻關(guān)，并制定相應(yīng)的推廣應(yīng)用計劃。
8.對工程質(zhì)量管理的展望
隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大的提高，同時全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平也將會提高到一個新的水平。
9.結(jié)語
建設(shè)工程質(zhì)量，關(guān)系到國家和人民生命財產(chǎn)安全。隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,工程質(zhì)量要求將逐步提高,工程質(zhì)量管理工作也必將受到施工、監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計等單位的高度重視。影響高速公路施工建設(shè)質(zhì)量的因素是多方面的。工程建設(shè)質(zhì)量的好壞,是設(shè)計、施工、監(jiān)理和管理水平的綜合反映。論文大全，科技進步。所以，就要求我們?nèi)w參建人員要以對國家、對人民、對歷史高度負責的精神和一絲不茍、精益求精的態(tài)度，視質(zhì)量為生命，嚴格要求、嚴格管理、健全制度、落實責任，扎扎實實地抓好工程建設(shè)的質(zhì)量工作，逐步加強和完善質(zhì)量管理工作。
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