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公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文
1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
1.1穩(wěn)定性和可靠性
系統(tǒng)建成并投入使用后，將成為支撐系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)行平臺(tái)和開發(fā)新業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺(tái)，系統(tǒng)癱瘓的后果是難以想象的。因此系統(tǒng)必須在成本可以接受的條件下，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)方案、設(shè)備選型、廠商的技術(shù)服務(wù)與維護(hù)響應(yīng)能力，備件供應(yīng)能力等方面考慮，使得系統(tǒng)故障發(fā)生的可能性盡可能少，影響盡可能小，對(duì)各種可能出現(xiàn)的緊急情況有應(yīng)急的工作方案和對(duì)策。
1.2跨平臺(tái)性和可移植性
由于系統(tǒng)建設(shè)的復(fù)雜性要求，在設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮系統(tǒng)的跨平臺(tái)、跨系統(tǒng)、跨應(yīng)用、跨地區(qū)性和在各種操作系統(tǒng)、不同的中間件平臺(tái)上可移植。
1.3可維護(hù)性和可擴(kuò)展性
要保證系統(tǒng)能在各種操作系統(tǒng)和不同的中間件平臺(tái)上移植。系統(tǒng)設(shè)計(jì)做到信息內(nèi)容統(tǒng)一，以便日后的系統(tǒng)維護(hù)。在數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮在未來(lái)若干年內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，具有一定的前瞻性，并充分考慮了系統(tǒng)升級(jí)、擴(kuò)容、擴(kuò)充和維護(hù)的可行性。
2系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)要求
(1)信息系統(tǒng)建議采用Java技術(shù)開發(fā)，應(yīng)用成熟的技術(shù)框架來(lái)搭建，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。系統(tǒng)要求采用B/S模式，通過(guò)瀏覽器使用。數(shù)據(jù)庫(kù)采用oracle10g或者11g。
(2)軟件開發(fā)應(yīng)追求安全性高、可靠性好、擴(kuò)展性好、靈活方便的使用方式，提供負(fù)載平衡功能，充分解決多用戶訪問(wèn)環(huán)境下的速度問(wèn)題。
(3)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供相關(guān)技術(shù)的解決方案、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，要達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，從系統(tǒng)架構(gòu)、軟件平臺(tái)都要選擇業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理的數(shù)字化、規(guī)范化、科學(xué)化。建立完整的業(yè)務(wù)流管理及數(shù)據(jù)信息管理體系。
(4)采取集中應(yīng)用方式，數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)，方便與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互。集成的體系架構(gòu)，各子系統(tǒng)之間可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接。
(5)建立合適的系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境，開發(fā)過(guò)程要嚴(yán)格遵守J2EE規(guī)范，保證開發(fā)的軟件能夠平順地跨平臺(tái)移植。
(6)提供嚴(yán)密的權(quán)限認(rèn)證的功能�？梢苑奖愕卦O(shè)定、更改權(quán)限。功能權(quán)限、數(shù)據(jù)權(quán)限應(yīng)分別設(shè)置，具有系統(tǒng)操作記錄與查詢功能。保證軟件開發(fā)設(shè)計(jì)人員在未經(jīng)授權(quán)的情況下，無(wú)法登錄數(shù)據(jù)庫(kù)，無(wú)法使用本系統(tǒng)，保證數(shù)據(jù)的絕對(duì)安全性。
(7)提供方便的打印功能，各種打印報(bào)表可以靈活調(diào)整，調(diào)整時(shí)支持所見(jiàn)即所得。
(8)輔助軟件的開發(fā)。包括強(qiáng)大的備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)(支持異地備份與恢復(fù))等功能。
(9)系統(tǒng)漏洞防護(hù)。一是產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)漏洞;二是配置不當(dāng)造成的漏洞。采用漏洞掃描工具發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并修改系統(tǒng)配置，將漏洞減少到最低限度。
3系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)
該系統(tǒng)是公路工程造價(jià)管理使用的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，是利用以往交通工程建設(shè)過(guò)程中積累的預(yù)算文件和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并按照現(xiàn)有價(jià)格信息和造價(jià)編制辦法，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，開發(fā)形成公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)造價(jià)監(jiān)督管理進(jìn)行創(chuàng)新性、實(shí)踐性研究。
3.1工料機(jī)價(jià)格信息系統(tǒng)
(1)錄入省內(nèi)各地區(qū)材料價(jià)格;
(2)錄入省內(nèi)各地區(qū)材料料場(chǎng)地理坐標(biāo)及材料產(chǎn)量、規(guī)格等;
(3)與路網(wǎng)地理圖(如北斗系統(tǒng)、百度地圖系統(tǒng)等)連接，自動(dòng)計(jì)算材料到施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距，自動(dòng)計(jì)算材料到場(chǎng)價(jià)格;
(4)生成省內(nèi)各地區(qū)的材料單價(jià)文件，供造價(jià)審查直接調(diào)用。本系統(tǒng)包括省內(nèi)各地區(qū)勞動(dòng)力、材料、成品、半成品、設(shè)備、工器具等工料機(jī)市場(chǎng)價(jià)格、各原材料到場(chǎng)價(jià)格計(jì)算軟件、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)計(jì)算軟件。本模塊將定期更新(由于材料、設(shè)備等種類繁多以及科技發(fā)展的日新月異，新材料、新設(shè)備將不斷出現(xiàn)，系統(tǒng)具備可隨時(shí)擴(kuò)充的功能)，可以隨時(shí)查閱到各地最新的和歷史的價(jià)格信息，通過(guò)對(duì)歷史資料的分析，并結(jié)合分析期的宏觀及微觀的各方面信息，為投資決策提供依據(jù)。通過(guò)人工及汽柴油單價(jià)可自動(dòng)計(jì)算各機(jī)械臺(tái)班單價(jià)，并自動(dòng)生成省內(nèi)各地區(qū)的單價(jià)文件，使用預(yù)算軟件時(shí)可直接調(diào)用單價(jià)文件。首先收集料場(chǎng)信息，對(duì)料場(chǎng)注冊(cè)信息進(jìn)行審查，定期維護(hù)、審查料場(chǎng)的材料規(guī)格、產(chǎn)量、地理坐標(biāo)等信息。入庫(kù)形成本省的料場(chǎng)信息庫(kù)。通過(guò)已建立的料場(chǎng)信息庫(kù)對(duì)具體料場(chǎng)分布情況進(jìn)行查詢、對(duì)料場(chǎng)中的材料價(jià)格進(jìn)行查詢，提取有用的價(jià)格信息，為造價(jià)審查提供依據(jù)。通過(guò)與地理信息系統(tǒng)地圖連接，計(jì)算出原材料到場(chǎng)的距離，并按照原材料單價(jià)、裝卸次數(shù)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗等參數(shù)計(jì)算出原材料的到場(chǎng)價(jià)格。生成省內(nèi)各地區(qū)的材料單價(jià)文件，將計(jì)算出的工料機(jī)單價(jià)生成excle文件并導(dǎo)出。
3.2定額管理系統(tǒng)
(1)部頒定額管理
(2)補(bǔ)充定額管理
(3)養(yǎng)護(hù)定額管理
(4)估算編制辦法管理
(5)概算編制辦法管理
(6)預(yù)算編制辦法管理
(7)竣工決算編制辦法管理本系統(tǒng)是對(duì)造價(jià)的編制依據(jù)及編制辦法進(jìn)行全面管理，及時(shí)更新定額及編制辦法，按照編制辦法生成省內(nèi)各地區(qū)的費(fèi)率文件，供造價(jià)審查直接調(diào)用。
3.3造價(jià)審查系統(tǒng)
(1)與工料機(jī)價(jià)格信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián);
(2)與定額管理系統(tǒng)關(guān)聯(lián);
(3)項(xiàng)目工可估算審查，生成審查對(duì)比表;
(4)項(xiàng)目概算審查，生成審查對(duì)比表;
(5)項(xiàng)目預(yù)算審查，生成審查對(duì)比表;
(6)項(xiàng)目投標(biāo)控制價(jià)審查，形成審查對(duì)比表;
(7)項(xiàng)目竣工決算審查，形成審查對(duì)比表。本系統(tǒng)通過(guò)與工料機(jī)價(jià)格信息系統(tǒng)、定額管理系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，對(duì)項(xiàng)目的估算、概算、預(yù)算、投標(biāo)控制價(jià)、竣工決算進(jìn)行審查，形成各項(xiàng)目的估算、概算、預(yù)算、決算的審查報(bào)表及審查報(bào)告。
3.4造價(jià)分析系統(tǒng)
(1)同一項(xiàng)目的“四算”對(duì)比分析
(2)不同項(xiàng)目的造價(jià)對(duì)比分析
(3)路基工程對(duì)比分析
(4)橋梁工程對(duì)比分析
(5)路面工程對(duì)比分析
(6)隧道工程對(duì)比分析
(7)交叉工程對(duì)比分析
(8)交通安全設(shè)施工程對(duì)比分析
(9)服務(wù)設(shè)施對(duì)比分析
(10)機(jī)電工程對(duì)比分析
(11)綠化工程對(duì)比分析
(12)征地拆遷費(fèi)用對(duì)比分析
(13)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用對(duì)比分析
(14)臨時(shí)工程對(duì)比分析
(15)其他費(fèi)用對(duì)比分析
(16)工程數(shù)量對(duì)比分析
(17)材料單價(jià)對(duì)比分析
(18)生成每公里造價(jià)趨勢(shì)圖本系統(tǒng)通過(guò)與造價(jià)審查系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，形成各項(xiàng)目的估算、概算、預(yù)算、決算的比較分析，同時(shí)對(duì)不同項(xiàng)目之間進(jìn)行造價(jià)對(duì)比分析，自動(dòng)生成各種造價(jià)指標(biāo)，如每公里造價(jià)、每公里工程量、橋隧比、每公里占地、每公里混凝土量、每公里鋼筋量、每平方米橋梁造價(jià)、每延米隧道造價(jià)等，通過(guò)對(duì)各種造價(jià)指標(biāo)的分析，為設(shè)計(jì)方案比選提供依據(jù)，對(duì)交通工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)有效的監(jiān)督管理。
3.5云計(jì)算系統(tǒng)
(1)大數(shù)據(jù)云計(jì)算處理;
(2)通過(guò)數(shù)據(jù)分析處理，使數(shù)據(jù)圖像化，用于優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。運(yùn)用大數(shù)據(jù)模型理論，全面建立造價(jià)管理云系統(tǒng)。通過(guò)云系統(tǒng)把實(shí)體工程轉(zhuǎn)化為大數(shù)據(jù)，也可把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)體工程，進(jìn)而進(jìn)行造價(jià)動(dòng)態(tài)直觀管理。首先進(jìn)行硬件建設(shè)，在硬件的基礎(chǔ)上研發(fā)軟件模塊。通過(guò)云計(jì)算系統(tǒng)，管理者可隨時(shí)用設(shè)備終端查看各項(xiàng)目的各類別的造價(jià)指標(biāo)及構(gòu)成情況。也可通過(guò)云計(jì)算系統(tǒng)，模擬不同設(shè)計(jì)方案的造價(jià)情況，有效提高設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性。通過(guò)云系統(tǒng)的管理，使工程造價(jià)更加透明，使造價(jià)編制更加準(zhǔn)確，使造價(jià)管理更加科學(xué)，真正做到項(xiàng)目管理的決策可視化、管理智能化。
4結(jié)束語(yǔ)
該系統(tǒng)是按照遼寧省公路建設(shè)造價(jià)管理的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，使造價(jià)管理的業(yè)務(wù)流程完全采用信息化，極大地提高工作效率，同時(shí)使造價(jià)數(shù)據(jù)科學(xué)化、準(zhǔn)確化、信息化。當(dāng)然隨著公路建設(shè)的不斷變化，會(huì)出現(xiàn)新的造價(jià)管理特點(diǎn)，該系統(tǒng)需要及時(shí)更新以適應(yīng)公路建設(shè)的需要。另外對(duì)云計(jì)算系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還有待進(jìn)一步開發(fā)，通過(guò)不斷研究，終將實(shí)現(xiàn)公路工程造價(jià)管理的全面云計(jì)算系統(tǒng)的應(yīng)用。
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