對民機科研試飛項目化管理進行研究論文

　　1.概述

　　新機科研試飛能否按計劃安全實施，對飛機能否早日投放市場產(chǎn)生效益具有非常重要的意義。對于航空制造企業(yè)，通常會將本型號的科研試飛當(dāng)成此型號項目的其中一個環(huán)節(jié)來對待，將型號前期設(shè)計、制造的管理方式沿用于試飛階段，導(dǎo)致試飛進度舉步維艱。實質(zhì)上，型號的科研試飛要以一個獨立的項目去對待，所以試飛管理要作為項目管理去抓，才能保證型號試飛工作安全并按計劃實施，才能按時完成型號任務(wù)。

　　2、目前國內(nèi)新機科研試飛管理模式

　　目前，新機科研試飛最常見管理模式：由試飛、設(shè)計和使用單位組成，三者圍繞新機試飛為中心運轉(zhuǎn)，依據(jù)專業(yè)分工的原理，設(shè)計單位負責(zé)新機試飛中主機和機載成品的技術(shù)問題，試飛單位負責(zé)新機試飛中試飛工作保障和試飛技術(shù)問題，使用單位負責(zé)監(jiān)督質(zhì)量和經(jīng)費保障問題�？梢苑Q之為“三角管理模式”，三角管理模式具有多元性、轉(zhuǎn)動性、貫穿性、穩(wěn)定性和多樣性的。

　　3、企業(yè)式的試飛管理模式

　　作為航空制造企業(yè)，既有設(shè)計部門與試飛部門的深度溝通、高度協(xié)同的優(yōu)勢，也存在同家企業(yè)管理模式、運行方式的一致帶來的沖突和矛盾，勢必在試飛過程中存在互相制約的現(xiàn)象。試飛過程中出現(xiàn)的問題及制約因素較為復(fù)雜，將試飛工作作為獨立的項目管理來對待，試圖尋求突破。將每一階段的試飛看作是典型的目標(biāo)管理，目標(biāo)的達成既需要充分發(fā)揮試飛團隊成員和外部資源的積極作用，需要在型號總師、項目經(jīng)理的控制下有序進行。試飛進度控制的主要方法是計劃、控制和協(xié)調(diào)。計劃是指目標(biāo)及進度;控制是指在試飛過程中檢查、比較及調(diào)整;協(xié)調(diào)是指協(xié)調(diào)參與試飛各方的關(guān)系�？蒲性囷w計劃控制所采取的措施主要有組織、技術(shù)和管理措施等。組織措施是指落實試飛項目的具體任務(wù)和工作責(zé)任到相應(yīng)人員;技術(shù)措施主要是指采取加快試飛項目進度的技術(shù)方法;管理措施是指加強信息收集、判斷、分析管理，不斷地收集試飛進度的有關(guān)信息資料。試飛計劃中的某些目標(biāo)無法實現(xiàn)，有兩種情況，一是制定計劃考慮不全面，二是在執(zhí)行過程中影響總體目標(biāo)的變化因素過多。遇到這種情況，就必須對試飛計劃、完成總體目標(biāo)的時限進行修改。

　　4、科研試飛項目進度的風(fēng)險管理

　　4.1進度風(fēng)險識別

　　對于一個新機的科研試飛一定存在完成風(fēng)險，但以往研制型號的經(jīng)驗總結(jié)、歷史信息，一定是即將進行試飛項目進度識別風(fēng)險很好的資源。以下是一些在以往試飛中一些針對計劃完成的風(fēng)險例子：型號設(shè)計時間過長;試飛氣象條件不滿足;試飛保障條件不滿足;成品廠家設(shè)備排故不及時;試飛員資源不足;試飛任務(wù)單協(xié)調(diào)不充分;外中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司場試飛的保障條件欠缺;其他顯現(xiàn)出來的試飛安全隱患因素的影響。

　　4.2進度風(fēng)險評估

　　風(fēng)險評估是確定導(dǎo)致試飛進度拖延的可能性，以及對于試飛總體目標(biāo)影響的程度。每個因素可以以高、中、低進行定級�；�于風(fēng)險出現(xiàn)的可能性和潛在影響進行排序。例如，那些對試飛進度影響較大的風(fēng)險，在試飛過程中要給予相應(yīng)的對策即應(yīng)對計劃。下面以XX型飛機試飛項目為例，進行試飛進度風(fēng)險評估。風(fēng)險應(yīng)對計劃可以從試飛項目總體上來減輕風(fēng)險或者接受風(fēng)險，通過預(yù)估并開展應(yīng)對計劃活動，可以在一定程度上減輕或阻止試飛不能按計劃完成。在試飛組織細節(jié)上，可以依照風(fēng)險評估矩陣的管理對風(fēng)險或所需保障條件多的試飛科目進行評估管理，使其安全順利開展。

　　4.3進度風(fēng)險監(jiān)控

　　風(fēng)險監(jiān)控指在試飛期間不停地回顧型號總體風(fēng)險管理矩陣，并且隨著試飛進程的推進，對試飛科目建立風(fēng)險管理矩陣。對矩陣中所有風(fēng)險進行評估，可以確定是否某些風(fēng)險值得特別注意。此外，也可能識別出某些新風(fēng)險，即哪些在試飛初期沒有被考慮到，但現(xiàn)在需要加到風(fēng)險評估矩陣中去的風(fēng)險。

　　5、結(jié)束語

　　新飛機的科研試飛管理采用項目管理的方式及手段進行科學(xué)管理很有必要，由型號總師制定項目經(jīng)理負責(zé)抓總，項目經(jīng)理在試飛技術(shù)人員中選拔。以項目管理的方式進行試飛管理是一種適合于制造企業(yè)獨自開展試飛的管理模式，對試飛安全管理水平的提高，加速型號試飛進度，打造設(shè)計、制造試飛于一體的復(fù)合型企業(yè)具有極其重要的意義。

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