物流成本管理論文錦集（15篇）

　　在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，大家都不可避免地要接觸到論文吧，借助論文可以有效訓(xùn)練我們運(yùn)用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的能力。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編精心整理的物流成本管理論文，歡迎大家分享。

物流成本管理論文1

　　摘要：近幾年來(lái)隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)的鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，鋼鐵市場(chǎng)上出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩，鋼鐵材料價(jià)格不斷走低的現(xiàn)象，很多企業(yè)都出現(xiàn)了虧損大于盈利的局面。因此為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠立于不敗之地，對(duì)企業(yè)進(jìn)行物流成本的管理具有十分重要意義。本文將對(duì)目前中國(guó)鋼鐵企業(yè)的物流成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在這些問(wèn)題的基礎(chǔ)上提出一些控制措施。

　　關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)；鋼鐵企業(yè)；物流；管理成本；控制措施

　　改革開(kāi)放以來(lái)，由于中國(guó)市場(chǎng)處于一個(gè)發(fā)展的階段，百?gòu)U待興，國(guó)家建設(shè)以及社會(huì)發(fā)展面臨著極大的需求，所以鋼鐵行業(yè)面臨到了一個(gè)巨大的機(jī)遇。但是隨著近幾年來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步的放緩，鋼鐵企業(yè)的不斷增多，鋼鐵市場(chǎng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象。市場(chǎng)上供大于求，導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格不斷的降低，產(chǎn)品效益越來(lái)越低下。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一個(gè)良好企業(yè)想要得到發(fā)展，關(guān)系到方方面面，其中就設(shè)計(jì)到企業(yè)管理的優(yōu)化。對(duì)于企業(yè)管理的優(yōu)化可以降低企業(yè)的管理成本，同時(shí)通過(guò)合理科學(xué)的手段去降低生產(chǎn)成本。

　　一、企業(yè)物流成本管理的定義

　　物流成本管理也就是企業(yè)在進(jìn)行管理活動(dòng)的時(shí)候，既能夠保證物流原計(jì)劃的有效實(shí)施，又能夠讓企業(yè)的物力、人力以及財(cái)力等得到充分的利用，避免資源的消耗，從而達(dá)到物流資源的節(jié)約，物流成功的降低，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。雖然物流成本管理并不像生產(chǎn)一樣，能夠產(chǎn)生出具有實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品效益，但是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的角度來(lái)看，物流成本管理是一種增值服務(wù)活動(dòng)。鋼鐵企業(yè)正是運(yùn)用這種管理理念，從而加速自身物流體系的升級(jí)發(fā)展，提高自己的物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力，降低自己的物流成本，提升自身的產(chǎn)品在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的巨大優(yōu)勢(shì)。

　　二、鋼鐵企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

　　隨著國(guó)際市場(chǎng)鋼鐵行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，鋼鐵企業(yè)的物流成本管理已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。但是由于我國(guó)鋼鐵企業(yè)的物流管理起步較晚，仍然處于一種摸索階段，在進(jìn)行物流管理方面，仍然存在著各種各樣的問(wèn)題，物流管理上跟發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵企業(yè)相比，仍有較大的差距。目前我國(guó)鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)，存在的管理問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。首先是物流的相關(guān)會(huì)計(jì)核算方法不夠準(zhǔn)確。在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，會(huì)計(jì)核算方法是最核心的內(nèi)容之一。它是做好一個(gè)企業(yè)物流管理的重要環(huán)節(jié)。但是由于中國(guó)工業(yè)起步較晚，在企業(yè)管理方面仍然存在許多問(wèn)題，因此很多鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流會(huì)計(jì)核算上，存在許多方面的困難，而這一困難給企業(yè)的物流管理帶來(lái)了巨大的不良影響。鋼鐵企業(yè)之間沒(méi)有按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行物流成本的核算。由于不同企業(yè)之間對(duì)物流成本管理的理解不同，在進(jìn)行成本核算的時(shí)候，采用的方法也不同，因此無(wú)法將不同企業(yè)之間的物流成本管理進(jìn)行對(duì)比，無(wú)法衡量?jī)烧咧�間的一個(gè)物流績(jī)效，進(jìn)而不能對(duì)企業(yè)之間物流進(jìn)行統(tǒng)一的管理。其次就是鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，專業(yè)化程度不高，因此導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)的物流體系布局不夠合理，搭建不夠完善，在進(jìn)行物流規(guī)劃的時(shí)候，缺乏戰(zhàn)略性的.眼光。鋼鐵企業(yè)的周圍環(huán)境在不斷地變化，以前的用地逐步被征用為建房用地，用地成本提高，環(huán)境污染嚴(yán)重，加上同行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)彼此之間不進(jìn)行任何交易和業(yè)務(wù)交流，鋼鐵市場(chǎng)對(duì)于物流資源難以進(jìn)行整合，無(wú)法形成一定規(guī)模的物流市場(chǎng)。最后就是缺乏專業(yè)的物流管理人才。鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，管理的核心主體正是專業(yè)的物流人才。這些人才是整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但是目前在鋼鐵物流行業(yè)從業(yè)的人員普遍專業(yè)素質(zhì)都比較底下，高學(xué)歷高知識(shí)的從業(yè)人員很少。參與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的基本都不是專業(yè)的科班出身。同時(shí)鋼鐵行業(yè)的交易還處于傳統(tǒng)的交易模式，這鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段，絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來(lái)傳遞信息，還不滿足物流信息要在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換、在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接的現(xiàn)代物流系統(tǒng)要求。

　　三、鋼鐵企業(yè)物流成本管理控制措施

　　首先是對(duì)于鋼鐵企業(yè)的物流成本管理進(jìn)行一體化推進(jìn)，將物流成本管理每一個(gè)環(huán)節(jié)都互相結(jié)合起來(lái)，對(duì)不同的資源進(jìn)行充分的利用，全面的提高物流管理的效率性以及安全性，消除各個(gè)環(huán)節(jié)之間的障礙，推進(jìn)物流體系的一體化進(jìn)程。在物流一體化成本管理模式下，企業(yè)可以從物流全局的角度進(jìn)行成本分析，有利于降低物流成本，而且還有利于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，提高經(jīng)濟(jì)效益。其次是對(duì)鋼鐵企業(yè)物流成本管理的供應(yīng)鏈進(jìn)行完善，通過(guò)當(dāng)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法，對(duì)于整個(gè)企業(yè)物流供應(yīng)鏈不斷的進(jìn)行完善，提高企業(yè)配置信息、物資、資金和人力資源的效率，將企業(yè)與客戶、供應(yīng)商、生產(chǎn)商和分銷商整合成一個(gè)有機(jī)合作經(jīng)營(yíng)體，達(dá)到不斷提高產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的目的。從整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展需求為出發(fā)點(diǎn)，提出互利共贏的發(fā)展目標(biāo)。最后就是建立鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)。電子商務(wù)能夠解決鋼鐵物流公司管理不夠規(guī)范化的問(wèn)題。面對(duì)近幾年來(lái)物流公司在運(yùn)輸過(guò)程中資源整合力度不夠，資源無(wú)法有效協(xié)調(diào)，各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏充分聯(lián)系的問(wèn)題，電子商務(wù)都能夠有效進(jìn)行解決，同時(shí)提高物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　根據(jù)目前中國(guó)鋼鐵行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀，僅僅靠壓低生產(chǎn)成本，對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高十分有限。但是物流成本的控制給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)空間，因此鋼鐵企業(yè)要加強(qiáng)自己物流成本管理的控制。

　　參考文獻(xiàn)：

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物流成本管理論文2

　　物流成本其含義是指產(chǎn)品在空間中的移動(dòng)或倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用總計(jì)，物流成本也就是在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中發(fā)生的成本。具體來(lái)說(shuō)，它是產(chǎn)品在空間移動(dòng)活動(dòng)中，例如產(chǎn)品運(yùn)輸、產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)中相關(guān)費(fèi)用的總損耗。物流成本管理就是對(duì)物流活動(dòng)中的人、財(cái)、物力進(jìn)行的科學(xué)的控制過(guò)程。

　　物流成本主要包含了運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。其中，運(yùn)輸成本主要包含了車輛購(gòu)置費(fèi)用、車輛保險(xiǎn)費(fèi)用、保養(yǎng)修理費(fèi)用、車輛燃油費(fèi)用以及員工工資等。倉(cāng)儲(chǔ)成本主要包括倉(cāng)儲(chǔ)用地成本、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)成本、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備成本、倉(cāng)庫(kù)日常營(yíng)運(yùn)成本以及倉(cāng)庫(kù)管理人員的人工成本等。流通加工費(fèi)用主要包括流通加工設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用、日常加工耗材費(fèi)用以及加工人員的工資費(fèi)用。包裝成本主要包括包裝設(shè)施設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用、包裝材料的購(gòu)置費(fèi)用、包裝人員的工資費(fèi)用等。裝卸與搬運(yùn)主要包括大型自動(dòng)化裝卸設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用、人工搬運(yùn)的勞務(wù)費(fèi)用、設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用。

　　一、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

　　物流冰山效應(yīng)和物流效益背反效應(yīng)是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個(gè)特點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，物流冰山理論認(rèn)為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費(fèi)用是和其他費(fèi)用混淆在一起的，其中能被人所見(jiàn)以及單獨(dú)羅列出來(lái)的只是非常小的一部分，人們常常覺(jué)得這一小部分費(fèi)用就是物流所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，事實(shí)只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現(xiàn)象又有交替損益現(xiàn)象一稱，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門所管理，因此不同部門的制約，就使得很大一部分物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行。

　　我國(guó)大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數(shù)并未確定標(biāo)準(zhǔn)的物流成本計(jì)算體系，并且不能準(zhǔn)確地計(jì)算出物流成本在企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中所占的比例，日常統(tǒng)計(jì)的向外支付的物流費(fèi)用，只不過(guò)是企業(yè)物流活動(dòng)所產(chǎn)生費(fèi)用中很小的一部分，因此不能準(zhǔn)確計(jì)算企業(yè)物流的總費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流成本的控制更無(wú)從談起。

　　二、企業(yè)物流成本控制存在的主要問(wèn)題

　　如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時(shí)期的背景下，快速創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)以及不斷變化的物流模式，促使政府對(duì)大的物流環(huán)境加強(qiáng)規(guī)范化的管理，物流企業(yè)對(duì)自身的科學(xué)管理還不成熟，很多問(wèn)題表現(xiàn)在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規(guī)范管理。隨著有實(shí)力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場(chǎng)，我國(guó)物流企業(yè)面對(duì)著巨大的挑戰(zhàn)。小型物流企業(yè)數(shù)量多、市場(chǎng)占有份額少、缺少科學(xué)的管理技術(shù)和全面的物流人才是我國(guó)物流企業(yè)當(dāng)下需要解決的問(wèn)題，其中的原因是我國(guó)物流企業(yè)的資金缺乏、現(xiàn)代物流技術(shù)低下和物流服務(wù)質(zhì)量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最大原因。

　　（一）物流成本控制意識(shí)不強(qiáng)。物流是用自己特有的資源為客戶提供滿足客戶要求的專業(yè)物流服務(wù)。成本控制對(duì)于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制的意識(shí)淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中也并沒(méi)有引入物流成本控制戰(zhàn)略。大多數(shù)企業(yè)物流管理部門將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)交給不同的企業(yè)部門管理，并沒(méi)有對(duì)物流成本管理成立專門的管理部，因此企業(yè)沒(méi)有將成本控制管理放到戰(zhàn)略層面考慮。

　�。ǘ�）企業(yè)物流整體水平相對(duì)落后。我國(guó)大多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有相對(duì)完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及相配套的物流信息平臺(tái)，企業(yè)自身沒(méi)有整套的科學(xué)物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)也少之又少，單個(gè)企業(yè)物流量較小因此達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，再加之物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流現(xiàn)代化技術(shù)的落后，在物流運(yùn)輸、物流配送等沒(méi)有科學(xué)的物流體系及應(yīng)對(duì)策略，致使企業(yè)對(duì)物流成本的管理十分不規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)物流成本居高不下。

　�。ㄈ�）企業(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國(guó)目前絕大多數(shù)企業(yè)物流采用的傳統(tǒng)物流成本核算方法已經(jīng)過(guò)時(shí)，企業(yè)中物流成本的分塊化計(jì)算并不能對(duì)物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統(tǒng)的成本管理核算方法不能準(zhǔn)確計(jì)算物流各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的無(wú)形成本，大多只計(jì)算企業(yè)所支付的物流成本。在戰(zhàn)略層面上沒(méi)有對(duì)物流成本的核算做出規(guī)范化明細(xì)化的要求。落后的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法并不能適應(yīng)如今現(xiàn)代物流的科學(xué)成本管理，不能準(zhǔn)確計(jì)算全面并且真實(shí)物流費(fèi)用，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流費(fèi)用的真實(shí)性掌握不確切，存在虛假的物流成本。

　　我國(guó)企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問(wèn)題有：掌握不了真實(shí)的、全面的物流成本，沒(méi)有明細(xì)計(jì)算公司內(nèi)部的'物流費(fèi)用。在企業(yè)戰(zhàn)略層面對(duì)物流成本不重視，對(duì)于物流成本的科學(xué)管理不了解。區(qū)分不開(kāi)物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷費(fèi)用之間的關(guān)系。企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有先進(jìn)的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。

　　三、降低我國(guó)企業(yè)物流成本的策略

　　（一）以優(yōu)化供應(yīng)鏈管理來(lái)降低物流成本。企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中對(duì)供應(yīng)鏈的管理不但要企業(yè)的物流運(yùn)作具有效率，而且對(duì)供應(yīng)鏈上所涉及的各個(gè)企業(yè)各個(gè)職能部門的效率化運(yùn)作有很大要求，尤其采購(gòu)部門與供應(yīng)部門的相配合，采購(gòu)部門與物流部門的相配合，以及現(xiàn)代化信息平臺(tái)的搭建對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的把控與優(yōu)化，對(duì)整體的物流成本降低均有很大幫助。完善的供應(yīng)鏈體系與供應(yīng)鏈上的物流成熟運(yùn)作對(duì)物流服務(wù)的提升和客戶滿意度的提高也有很大幫助。

　�。ǘ�）優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本。利用現(xiàn)代信息平臺(tái)的搭建以及互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)提高企業(yè)之間的效率化交易，并在物流全過(guò)程中進(jìn)行協(xié)調(diào)與成本控制，對(duì)產(chǎn)品制造端到客戶端中間過(guò)程進(jìn)行控制。既可以對(duì)物流各個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行快速反應(yīng)和控制，也可以在戰(zhàn)略層面對(duì)物流成本進(jìn)行管理。

　　（三）通過(guò)高效率的配送降低成本。以最短的時(shí)間來(lái)滿足客戶的訂單要求是提高客戶滿意度的重要途徑。為了使配送發(fā)生的成本費(fèi)用盡可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企業(yè)必須采取科學(xué)的效率化的配送，比如制定科學(xué)的配車計(jì)劃、科學(xué)裝載率以及車輛最優(yōu)路徑的選擇。制定科學(xué)的配送計(jì)劃，構(gòu)建信息處理平臺(tái)，讓配送端與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來(lái)，科學(xué)的信息系統(tǒng)也能將配車計(jì)劃或進(jìn)貨計(jì)劃相協(xié)同，更好地提高配送效率，降低運(yùn)輸端和配送端的物流成本。

　�。ㄋ模┫鳒p退貨，降低物流成本。企業(yè)物流成本中有一個(gè)較特殊的組成部分，便是退貨成本，它的存在也使企業(yè)物流的總成本大大提高。企業(yè)的退貨會(huì)產(chǎn)生很多繁瑣的物流費(fèi)用，退貨商品的運(yùn)輸及存儲(chǔ)而產(chǎn)生的物流費(fèi)用以及產(chǎn)品滯銷給企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)損失是不可小覷的。在退貨的情況下，企業(yè)自然要承擔(dān)退貨所發(fā)生的諸多損失，而退貨方并不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。由此看來(lái)，消減企業(yè)退貨也是有效降低物流成本的一個(gè)重要途徑。

　�。ㄎ澹┮�進(jìn)專業(yè)物流人才，提高物流成本管理水平�，F(xiàn)代物流成本管理的專業(yè)性很高，高端的物流人才可以為企業(yè)的科學(xué)管理以及成本控制中的諸多問(wèn)題作出優(yōu)化，所以掌握系統(tǒng)物流相關(guān)學(xué)科知識(shí)又能將其應(yīng)用于企業(yè)物流管理中的人才必定能提高企業(yè)物流管理水平。廣大院校應(yīng)該承擔(dān)起培養(yǎng)專業(yè)的物流人才的重任，才能滿足當(dāng)今物流發(fā)展的需要。專業(yè)的物流人才可以從戰(zhàn)略層面優(yōu)化企業(yè)的物流成本控制策略，致使企業(yè)的成本控制問(wèn)題得到有效解決。

　　四、總結(jié)

　　伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的說(shuō)法已經(jīng)人盡皆知，我國(guó)物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略上重視，技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)的成本管理技術(shù)和專業(yè)的物流人才，才能與國(guó)際上的知名物流公司在競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)中，降低的成本就是企業(yè)的利潤(rùn)，企業(yè)應(yīng)在保證物流服務(wù)的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)、提高效率化的配送、消減退貨以及培養(yǎng)物流專門人才等五個(gè)對(duì)策，企業(yè)物流管理部門應(yīng)該努力改進(jìn)自身落后的管理制度和思想觀念，有效科學(xué)地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩(wěn)健地高速發(fā)展。

　　主要參考文獻(xiàn)：

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　　[4]羅真，陳正林.企業(yè)綠色物流成本控制途徑研究[J].財(cái)政監(jiān)督，20xx.32.

物流成本管理論文3

　　近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)量逐步增加，但在核心技術(shù)方面汽車產(chǎn)業(yè)仍比較欠缺，且自主品牌相對(duì)較少，相比于國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)水平相差甚遠(yuǎn)，且在汽車成本、銷售價(jià)格方面仍無(wú)較大的優(yōu)勢(shì)，這嚴(yán)重制約了汽車生產(chǎn)的發(fā)展。

　　對(duì)汽車成本進(jìn)行科學(xué)、合理地管理，有助于汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)所需的成本進(jìn)行合理地規(guī)劃，并能及時(shí)解決成本過(guò)高的問(wèn)題，有利于汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的實(shí)現(xiàn)。因此，在企業(yè)汽車生產(chǎn)管理中，應(yīng)明確汽車產(chǎn)業(yè)的物流成本構(gòu)成，并采用較為合理的控制措施，才能使汽車生產(chǎn)企業(yè)高效穩(wěn)定的發(fā)展。

　　一、成本管理在汽車生產(chǎn)中的現(xiàn)狀分析

　�。ㄒ唬┢�車生產(chǎn)企業(yè)成本控制

　　汽車是將多種高科技技術(shù)集于一體的產(chǎn)品，其生產(chǎn)成本均是由汽車生產(chǎn)企業(yè)所承擔(dān)。而汽車產(chǎn)業(yè)具有較多的特點(diǎn)，如集群式、高投入、長(zhǎng)鏈條等，這些特點(diǎn)有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自改革開(kāi)放至今，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，其發(fā)展可謂是蒸蒸日上，但在汽車成本控制、車型研發(fā)方面，與德國(guó)、美國(guó)等西方國(guó)家還存在著巨大的差距，汽車生產(chǎn)成本一直處于居高不下的狀態(tài)，導(dǎo)致自主品牌車企與合資車企難以抗衡。

　　（二）汽車生產(chǎn)成本控制問(wèn)題的成因分析

　　以往的成本控制著重于事后控制，缺乏制度性、規(guī)范性的成本決策和成本預(yù)測(cè)，以及缺乏科學(xué)、合理地成本計(jì)劃，以致于事中、事后在成本控制方面產(chǎn)生盲目性。另外，一些企業(yè)對(duì)開(kāi)展汽車生產(chǎn)前的采購(gòu)成本和研發(fā)設(shè)計(jì)成本活動(dòng)很少進(jìn)行分析，因而生產(chǎn)前對(duì)采用成本控制和研發(fā)設(shè)計(jì)成本控制沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)地考慮。由于成本控制缺乏市場(chǎng)觀念，且在市場(chǎng)需求方面，沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深思熟慮，僅僅以企業(yè)的實(shí)際情況作為出發(fā)點(diǎn)，并依靠汽車銷量而獲得短期內(nèi)的資金收入。然而，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，市場(chǎng)的需求也逐漸出現(xiàn)多樣化的格局，導(dǎo)致以往統(tǒng)一化的產(chǎn)品已達(dá)不到客戶的需求，而是需要具有特色并適合于自己的汽車產(chǎn)品。

　　二、物流管理在汽車生產(chǎn)中所存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬﹨^(qū)域性

　　我國(guó)國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車生產(chǎn)商主要依靠政府提供的政策而建立物流公司。其中在物流和特種車輛運(yùn)輸方面，大多數(shù)都是重復(fù)的建設(shè)和購(gòu)置，且資源的使用率相對(duì)較低，資源浪費(fèi)比較嚴(yán)重。我國(guó)第三方汽車物流服務(wù)市場(chǎng)處于不完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，多數(shù)的汽車企業(yè)因?yàn)楦鞣N原因無(wú)法采用公開(kāi)透明的.投標(biāo)方式?jīng)Q定第三方物流服務(wù)，而僅僅只能選擇本地的物流公司。這種區(qū)域性的保護(hù)措施，使第三方物流市場(chǎng)不能在其他地區(qū)汽車生產(chǎn)企業(yè)中得到物流業(yè)務(wù)訂單，同時(shí)在跨域運(yùn)輸時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生單向載貨的現(xiàn)象，導(dǎo)致成本增加。

　�。ǘ�）非標(biāo)準(zhǔn)化的物流工作

　　近年來(lái)，汽車物流是新發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展較為迅猛，但在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，進(jìn)步較為緩慢。在汽車物流服務(wù)和運(yùn)輸方面也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在這種非標(biāo)準(zhǔn)化的物流工作中，使各汽車企業(yè)的物流設(shè)施不能兼容，極大地降低了物流設(shè)施的使用率，大幅度地提高了物流成本。如在汽車零部件方面的物流工作，發(fā)達(dá)國(guó)家早已實(shí)施了專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的物料容器具，便于機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)技術(shù)，便于裝卸和運(yùn)輸，以防止物流運(yùn)輸過(guò)程中遭到損壞。然而，由于我國(guó)無(wú)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致汽車物流產(chǎn)生混亂的現(xiàn)象，浪費(fèi)了許多不必要的資源，極大地提高了企業(yè)物流成本。

　�。ㄈ�）物流專業(yè)性人才較少

　　汽車物流是一個(gè)較為復(fù)雜的主體，其主要包括運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、卸載、保管、信息共享跟產(chǎn)品流通等方面的管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)到消費(fèi)的全過(guò)程。在汽車物流方面，汽車零部件及整車都需要物流具有較高的技術(shù)含量，在國(guó)際物流業(yè)中，它是被公認(rèn)為最復(fù)雜且最具有專業(yè)技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)域。而汽車企業(yè)的物流工作人員大多數(shù)都是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)入過(guò)來(lái)做物流工作的，在專業(yè)理論知識(shí)、專業(yè)技能培訓(xùn)方面非常的缺乏，在物流工作中，工作效率低、失誤多、返工比例大，直接性地提高了物流的成本。

　　三、物流優(yōu)化管理在汽車成本管理中的解決措施

　�。ㄒ唬┐蚱频胤奖Ｗo(hù)

　　地方保護(hù)是阻礙汽車發(fā)展的重要因素，為了使汽車物流變得更為完善，汽車企業(yè)應(yīng)打破這種阻礙物流服務(wù)的各個(gè)區(qū)域，進(jìn)而全面發(fā)展汽車物流市場(chǎng)。同時(shí)我國(guó)各汽車企業(yè)之間必須相互交流、合作，從而實(shí)現(xiàn)共同降低汽車生產(chǎn)成本的目標(biāo)，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于汽車企業(yè)外租的物流服務(wù)，應(yīng)在投標(biāo)招標(biāo)中，遵守公平、公正原則，利用物流服務(wù)外包方式，有效降低汽車產(chǎn)生成本。

　　（二）制定相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)

　　實(shí)現(xiàn)汽車物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展是物流成本控制的問(wèn)題所在，因此，必須加強(qiáng)物流和汽車行業(yè)協(xié)會(huì)之間的交流、合作，實(shí)現(xiàn)汽車物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)涉及范圍較廣，主要包括汽車物流技術(shù)、專業(yè)術(shù)語(yǔ)等方面的建設(shè)。在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，企業(yè)應(yīng)建立較為完善的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)，這有利于降低汽車產(chǎn)生成本，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)的發(fā)展。

　�。ㄈ�）培養(yǎng)物流專業(yè)人才素質(zhì)

　　在汽車實(shí)際成產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況，制定完善的人才培養(yǎng)計(jì)劃。應(yīng)采用短期集訓(xùn)和長(zhǎng)期培養(yǎng)相結(jié)合的方式，增強(qiáng)企業(yè)在職培訓(xùn)與高校系統(tǒng)培養(yǎng)的相關(guān)性。企業(yè)在培養(yǎng)專業(yè)性人才的同時(shí)，要學(xué)習(xí)西方國(guó)家在物流方面的工作經(jīng)驗(yàn)，有利于提高汽車企業(yè)內(nèi)部凝聚力。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科技已成為經(jīng)濟(jì)時(shí)代的第一生產(chǎn)力，而集高科技于一體的汽車產(chǎn)業(yè)，已逐步向國(guó)際化方向發(fā)展，有利于企業(yè)對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)合理地管理，從而促進(jìn)汽車企業(yè)的發(fā)展。在物流成本管理方面，汽車企業(yè)還需要對(duì)管理過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)地分析、研究，并采取多種汽車產(chǎn)生成本的控制措施。在培養(yǎng)專業(yè)性人才方面，應(yīng)在最大程度上降低成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

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物流成本管理論文4

　　一、中小企業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

　　1.中小企業(yè)創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值大。

　　中小企業(yè)遍布我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，由于自身發(fā)展具有靈活性，數(shù)量占據(jù)了我國(guó)企業(yè)總數(shù)的九成以上，因此在創(chuàng)造出的社會(huì)價(jià)值方面相較于大中型企業(yè)具有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。其經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域和范圍廣、交易金額數(shù)量大等特點(diǎn)為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了稅收基礎(chǔ)保證，是促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展的主要力量之一。

　　2.有效的緩解了社會(huì)就業(yè)問(wèn)題所帶來(lái)的壓力。

　　由于中小企業(yè)本身的起點(diǎn)低，發(fā)展的速度比較快，在規(guī)模的擴(kuò)大上就比較突出。這樣一來(lái)，其對(duì)于生產(chǎn)活動(dòng)中的勞動(dòng)力需求就比較大。不僅有效的安置了大量的城市下崗未就業(yè)人員，同時(shí)對(duì)于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的吸引，也加快了農(nóng)業(yè)改革的進(jìn)程，對(duì)于社會(huì)上出現(xiàn)的就業(yè)壓力大、就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻等問(wèn)題起到了有效緩解的作用。

　　二、中小企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)中，物流管理所存在的問(wèn)題

　　1.物流管理工作觀念落后。

　　由于中小企業(yè)為了自身的發(fā)展，對(duì)于資本的積累和利潤(rùn)獲取方面投入了較多的精力，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者的工作重心圍著這個(gè)目的進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的安排。對(duì)于物流管理，更多的處在淺顯的認(rèn)識(shí)層面，認(rèn)為主要的物流工作，就是將生產(chǎn)所需要的原材料及時(shí)的從庫(kù)房提出，運(yùn)送到生產(chǎn)需要的部門，不耽誤生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)及時(shí)的將商品運(yùn)送到客戶手中，這就是物流工作的范疇。這種觀念上的差異導(dǎo)致了物流作為“第三大利潤(rùn)源”的作用基本上沒(méi)有得到體現(xiàn)，存在著諸多的問(wèn)題，不僅沒(méi)有促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，物流管理工作反而成為了企業(yè)的負(fù)擔(dān)和包袱。

　　2.管理的方式還停留在原始的階段。

　　目前我國(guó)的中小企業(yè)的物流管理，普遍停留在采用傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式，將生產(chǎn)建設(shè)所需要的原材料及時(shí)的輸送到指定的位置，對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)姆绞胶驮诖鎯?chǔ)期間進(jìn)行的物流管理工作沒(méi)有有效的重視。殊不知，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流工作的開(kāi)展和進(jìn)行庫(kù)存管理，合理的存儲(chǔ)管理生產(chǎn)資料，不僅可以使企業(yè)得到生產(chǎn)加工過(guò)程中的直觀數(shù)據(jù)，還能夠起到有效的降低生產(chǎn)成本，加快生產(chǎn)要素的流通，促進(jìn)商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。這些方面的作用都沒(méi)有在中小企業(yè)有效體現(xiàn)，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大化。

　　3.專業(yè)性人才的匱乏。

　　二十一世紀(jì)最重要的資源就是人才，對(duì)于人才的掌握和吸收，能夠有效的促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展和完善，對(duì)于工作效率的提高和經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)都有著重要的促進(jìn)作用。中小企業(yè)由于自身規(guī)模等因素，導(dǎo)致了在實(shí)際的工作中，相關(guān)物流管理工作沒(méi)有得到有效開(kāi)展。由于物流管理工作具有著較高的專業(yè)性，其所需要的知識(shí)和技能通常是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的員工所無(wú)法掌握的，這就造成了物流工作進(jìn)展緩慢，其崗位出具的工資水平較低，無(wú)法吸引專業(yè)的人才加入，就使得中小企業(yè)只能用普通員工來(lái)頂替其工作，造成了工作效率低下，同時(shí)對(duì)于生產(chǎn)所需的原材料的流轉(zhuǎn)沒(méi)有有效運(yùn)行起來(lái)，造成了中小企業(yè)在生產(chǎn)資料的資金占有率較高，不利于企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)和管理工作的開(kāi)展。

　　三、針對(duì)中小企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，提出的合理化建議

　　1.政府對(duì)于中小企業(yè)的支持和幫助是其發(fā)展壯大必不可少的保障。

　　中小企業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要生力軍，其發(fā)展水平的高低，對(duì)于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生產(chǎn)都有著不可忽視的作用，其發(fā)展理應(yīng)受到行政部門的支持和幫助�？梢圆扇∫韵聨讉�(gè)方面來(lái)進(jìn)行引導(dǎo)和促進(jìn)。首先，物流管理相關(guān)政策的制定和實(shí)施。譬如在企業(yè)實(shí)施的物流管理標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善，為企業(yè)提供政策上的扶持，稅收方面的.減免來(lái)調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，促進(jìn)其物流管理工作水平的提高，保證企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。其次、規(guī)范完善中小企業(yè)物流市場(chǎng)。對(duì)于中小企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所需要進(jìn)行的物流工作的行為進(jìn)行約束，從法律法規(guī)上給予違反物流工作管理規(guī)定的物流服務(wù)企業(yè)和單位進(jìn)行嚴(yán)肅處理，規(guī)范整個(gè)物流市場(chǎng)的健康有序運(yùn)行，保證在其生產(chǎn)過(guò)程中，物流環(huán)節(jié)的高效和規(guī)范，為中小企業(yè)發(fā)展，提供一個(gè)良好的平臺(tái)。第三、完善中小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)的構(gòu)建。現(xiàn)在計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，對(duì)于中小企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)掃清了障礙，這樣建立健全中小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)于物流管理工作的推進(jìn)和展開(kāi)有著巨大的影響。由于互聯(lián)網(wǎng)信息的共享，這樣不規(guī)范的物流企業(yè)就被標(biāo)記，對(duì)其活動(dòng)范圍進(jìn)行限制，如果還不改進(jìn)，直接拉入黑名單，使其從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)中除名，規(guī)范和完善了經(jīng)濟(jì)秩序，也為中小企業(yè)物流工作帶來(lái)了極大的便利性。

　　2.對(duì)于物流管理工作認(rèn)知的根本性轉(zhuǎn)變，是中小企業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在因素。

　　由于我國(guó)目前的中小企業(yè)對(duì)于物流管理工作還處在相對(duì)初級(jí)的階段，因此，對(duì)于中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)者的理念上的培訓(xùn)和轉(zhuǎn)變是實(shí)現(xiàn)物流管理工作取得質(zhì)的飛躍的內(nèi)在因素。只有觀念轉(zhuǎn)變了，才能樹(shù)立物流管理的正確模式。物流管理工作是一個(gè)循環(huán)型的流轉(zhuǎn)工作，從原材料到最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值是在不斷的循環(huán)之中，因此，應(yīng)該加強(qiáng)這方面的知識(shí)的培養(yǎng)和傳授，促使其建立良好的物流管理認(rèn)知。

　　3.提高和完善中小企業(yè)的物流管理水平。

　　企業(yè)的存在目的就是為了利潤(rùn)的獲取，中小企業(yè)在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，想要發(fā)展壯大，就必須從成本上著手。降低企業(yè)日常的生產(chǎn)成本，這樣才能有效的提高企業(yè)整體商品的競(jìng)爭(zhēng)力。因此就必須在中小企業(yè)的管理方式和管理水平的提升下功夫。引進(jìn)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，吸引高素質(zhì)的物流專業(yè)人才參與到中小企業(yè)的日常生產(chǎn)活動(dòng)中來(lái)。運(yùn)用合理的物流管理手段，專業(yè)的人才來(lái)應(yīng)對(duì)專業(yè)的問(wèn)題，這樣就有效的在企業(yè)生產(chǎn)資料流通環(huán)節(jié)降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率，改善了中小企業(yè)生產(chǎn)資料積壓導(dǎo)致流動(dòng)資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難的問(wèn)題。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，中小企業(yè)由于自身的原因，只能在生產(chǎn)成本上下功夫，吸收引進(jìn)專業(yè)的人才，運(yùn)用科學(xué)的管理方式來(lái)進(jìn)行物流管理，達(dá)到降低企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)成本的目的，推動(dòng)中小企業(yè)向前快速健康的發(fā)展，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供有力的支持。

物流成本管理論文5

　　隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和政府政策的大力扶持，中小企業(yè)不斷向?qū)�業(yè)化、科學(xué)化管理模式發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。作為中小企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)部分，物流管理也在迅速發(fā)展，但在發(fā)展的過(guò)程中也存在著一些問(wèn)題，本文將針對(duì)中小企業(yè)物流管理所存在的問(wèn)題及現(xiàn)狀進(jìn)行具體的分析，從而提出行之有效的建議和對(duì)策。

　　一、中小企業(yè)物流管理所存在的問(wèn)題

　　(一)中小企業(yè)的物流管理觀念相對(duì)薄弱

　　作為中小企業(yè)而言，獲得最大利益并保持穩(wěn)定和發(fā)展是最為重要的前提，所以往往會(huì)忽略最為基礎(chǔ)的部分即物流管理。在中小企業(yè)的物流管理中，一般比較重視運(yùn)輸方面和生產(chǎn)銷售方面，卻忽視了庫(kù)存的管理和數(shù)據(jù)的整理，同時(shí)，也可能會(huì)因?yàn)橘Y金、人力等問(wèn)題忽視物流管理，而將注意力集中在產(chǎn)品的生產(chǎn)與出售方面;但這種忽視是暫時(shí)性的，一個(gè)企業(yè)想要永久地發(fā)展就不能忽視任何一個(gè)基礎(chǔ)性的管理，所以據(jù)此可以看出，目前中小企業(yè)物流管理觀念普遍相對(duì)薄弱。其實(shí)做好物流管理是十分重要的，不僅能為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，也在一定程度上推動(dòng)了企業(yè)管理模式的進(jìn)步。

　　(二)中小企業(yè)的物流管理方式落后

　　一般來(lái)說(shuō)普通的中小企業(yè)會(huì)選擇兩種物流管理方式，一種是選擇第三方物流，也就是將物流項(xiàng)目外包出去，還有一種就是傳統(tǒng)的自營(yíng)物流。無(wú)論是哪一種方式都需要進(jìn)行相應(yīng)的物流管理。傳統(tǒng)的物流管理方式僅僅關(guān)注運(yùn)輸過(guò)程中的費(fèi)用，而忽視了其他的成本消耗，忽視了運(yùn)輸費(fèi)用所占利潤(rùn)比的相關(guān)計(jì)算，忽視了庫(kù)存管理消耗與數(shù)據(jù)整理的消耗。由此可見(jiàn)，中小企業(yè)傳統(tǒng)的老舊物流管理方式并不能夠滿足中小企業(yè)物流管理的發(fā)展，所以改變目前中小企業(yè)落后的物流管理方式勢(shì)在必行。

　　(三)中小企業(yè)的物流管理人員配備方面不夠完善

　　中小企業(yè)的管理人員配備方面也存在較多問(wèn)題。管理人員的專業(yè)水平普遍較差，專業(yè)管理人員的資源也較為稀缺。由于中小企業(yè)對(duì)于物流管理人員的重視程度不夠,物流管理人員在福利及晉升等待遇方面也普遍較低。加之中小企業(yè)的物流管理人員還將物流管理的觀念停留在簡(jiǎn)單的運(yùn)輸貨物的概念上，缺少物流管理人員所應(yīng)該具有的專業(yè)性、高效性和科學(xué)性，自身素質(zhì)較低;而中小企業(yè)也無(wú)法定時(shí)對(duì)物流管理人員進(jìn)行物流管理方面的培訓(xùn)，無(wú)法使物流管理方式與企業(yè)發(fā)展同步，使企業(yè)在物流管理方面還存在較大欠缺，影響企業(yè)的整體發(fā)展。

　　(四)忽視物流管理的體系化的建設(shè)

　　物流管理并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一小塊任務(wù)，而是具有完整流程的一個(gè)整體性工作。中小企業(yè)在物流管理方面最大一個(gè)問(wèn)題就是忽視了物流管理的體系化建設(shè)，僅僅重視其物流管理的某一個(gè)部分，缺少立足于整體的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，忽視了資源與功能的具體整合，從而使每一個(gè)部分的建設(shè)都過(guò)于零散，無(wú)形之中增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

　　二、針對(duì)中小企業(yè)物流管理所存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策

　　(一)積極響應(yīng)政府政策促進(jìn)物流管理的.發(fā)展

　　針對(duì)中小企業(yè)物流管理，政府出臺(tái)了一系列的政策，如限制跨國(guó)經(jīng)營(yíng)權(quán)，尤其是加入WTO以后，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策是很有利于我國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展的，我們應(yīng)該積極抓住政策的扶持，從而滿足我們自身的發(fā)展需要。在中小企業(yè)物流管理方面，無(wú)論是外包出去，還是企業(yè)自營(yíng)物流或共建物流公司等都有了很好的發(fā)展空間，能夠有效促進(jìn)物流管理方面資源和功能的整合，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

　　(二)在物流管理方面積極地進(jìn)行改革創(chuàng)新

　　針對(duì)上文提到過(guò)的物流管理手段方式落后的問(wèn)題，我們應(yīng)該進(jìn)行物流管理手段改革。要利用市場(chǎng)流通信息的優(yōu)勢(shì)，完善中小企業(yè)的物流管理信息中心及信息網(wǎng)絡(luò)，采取現(xiàn)代化的通信設(shè)施和管理手段，如信息分類編碼手段、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)以及EDI技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，來(lái)幫助中小企業(yè)物流管理的實(shí)施。要改變?cè)�有的傳統(tǒng)思想觀念，依靠現(xiàn)代手段及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)資源功能進(jìn)行整合，注重物流管理過(guò)程中的信息、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)問(wèn)題。

　　(三)注重中小企業(yè)物流管理人才的培訓(xùn)

　　中小企業(yè)物流管理人才是十分匱乏的，我們除了大力引進(jìn)相關(guān)專業(yè)的物流管理人才之外，還要對(duì)企業(yè)本身的物流管理人員定時(shí)進(jìn)行相關(guān)的物流管理培訓(xùn)，提高物流管理人員的專業(yè)素養(yǎng)及專業(yè)水平，為物流管理方面提供相關(guān)的咨詢服務(wù)，建立相關(guān)的信息交流中心。在不斷的工作實(shí)踐過(guò)程中完成對(duì)中小企業(yè)物流管理人員的量化和考量，完善相關(guān)的績(jī)效考核機(jī)制，使物流管理人員能夠在提高物流管理水平的同時(shí)促進(jìn)中小企業(yè)物流管理的發(fā)展。

　　(四)完善相關(guān)的物流管理體系

　　如上文所說(shuō)，物流管理體系應(yīng)該是個(gè)完整的流程體系，而不是其中某一個(gè)具體的環(huán)節(jié)。完善物流管理體系的目的也在于此。為了使物流管理這一流程更加順暢，更加完整，在完善物流管理體系的過(guò)程中，不僅需要關(guān)注相關(guān)管理人員的績(jī)效考核機(jī)制的建設(shè)，還要關(guān)注其相關(guān)的福利待遇。在管理手段上也應(yīng)該依靠現(xiàn)代信息技術(shù)，促進(jìn)與保護(hù)物流管理方面的資源整合，加大相關(guān)物流管理體系資金的投入。資金投入并不是真正意義上提高物流管理的成本，而是節(jié)約企業(yè)的成本。如果缺少資金投入，仍然執(zhí)行傳統(tǒng)老舊的物流管理模式，會(huì)在不知不覺(jué)中耗損掉企業(yè)運(yùn)營(yíng)的大量資本。所以完善相關(guān)的物流管理體系，加大對(duì)于物流管理的資金投入是十分必要的。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　在物流管理方面，中小企業(yè)還有很長(zhǎng)的一段路要走，要正視目前中小企業(yè)物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀，積極應(yīng)對(duì)物流管理方面所存在的問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的分析與調(diào)整，通過(guò)物流管理認(rèn)識(shí)、管理手段和人才培訓(xùn)等多種手段去完善物流管理體系，從而推動(dòng)中小企業(yè)的物流管理發(fā)展，促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展。

物流成本管理論文6

　　物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法只有從企業(yè)的整個(gè)系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來(lái)看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。

　　一、我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題

　　近幾年，我國(guó)企業(yè)物流成本管理的意識(shí)和水平得到了一定的提高,這不僅反映在建立專業(yè)物流成本管理體系、重視物流成本管理的企業(yè)逐漸增加，而且這些企業(yè)形成了制度性的物流成本報(bào)告體系。但是，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)企業(yè)的物流成本管理仍很落后，并沒(méi)有發(fā)揮作為企業(yè)科學(xué)管理工具的作用。

　　1.物流成本管理的模式缺乏有效性。從目前情況看，我國(guó)企業(yè)的物流成本管理模式存在很多問(wèn)題。第一，沒(méi)有將企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、物流等環(huán)節(jié)有效的結(jié)合，發(fā)揮不了整體的優(yōu)勢(shì)。第二,企業(yè)的物流流程混雜，降低了企業(yè)的效率。第三，在降低一部分成本的同時(shí)，造成了其他成本的增加。第四，物流信息不集中，傳遞不暢，反映不及時(shí)，企業(yè)無(wú)法對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)各項(xiàng)活動(dòng)作業(yè)和管理成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問(wèn)題。第五，資源利用效率低，尤其是人力資源，沒(méi)有發(fā)揮員工價(jià)值的最大化。因此，有效的物流成本管理模式的缺失，影響了物流的效率，增加了物流成本，成為企業(yè)節(jié)約成本、增加利潤(rùn)的瓶頸。

　　2.管理者對(duì)物流成本消減的乘數(shù)效應(yīng)理解不深。企業(yè)管理者普遍認(rèn)為，物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，而對(duì)物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。經(jīng)濟(jì)學(xué)家將物流成本描述為“物流成本冰山“物流是第三利潤(rùn)源’、“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”等，但由于我國(guó)目前沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對(duì)其重視不夠。

　　3.物流成本的會(huì)計(jì)核算體系不完善。物流成本的會(huì)計(jì)核算的缺陷主要表現(xiàn)在五個(gè)方面。第一，對(duì)物流成本沒(méi)有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般都將物流成本記在制造費(fèi)用、管理費(fèi)用中，企業(yè)很難將發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。第二，企業(yè)對(duì)自己的物流成本并沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷標(biāo)準(zhǔn)，不能清楚的劃分物流成本中的必要作業(yè)與不必要作業(yè)，增值作業(yè)與不增值作業(yè)。第三，對(duì)物流成本進(jìn)行分散的計(jì)算和控制，沒(méi)有統(tǒng)一的方法。企業(yè)目前是根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行同行業(yè)比較分析，無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，無(wú)法正確的認(rèn)識(shí)到經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題。第四，不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角度來(lái)看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。第五，沒(méi)有從物流的“收益遞減”法則來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行管理。大多數(shù)企業(yè)存在著經(jīng)營(yíng)管理模式的缺陷，在減少某項(xiàng)成本的同時(shí)，就會(huì)相應(yīng)的增加其他成本，沒(méi)有正確的處理局部和整體的關(guān)系。

　　二、改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本管理的措施

　　1.完善物流成本的核算體系。企業(yè)現(xiàn)行的成本核算體系沒(méi)有對(duì)物流成本單獨(dú)核算，而是被分散在許多其他成本項(xiàng)目中。企業(yè)應(yīng)在利潤(rùn)表中增設(shè)物流費(fèi)用項(xiàng)目，在成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算。增設(shè)物流成本科目，并按物流費(fèi)用發(fā)生的部門設(shè)置二級(jí)科目，然后在二級(jí)科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、回收物流費(fèi)等三級(jí)科目。對(duì)于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費(fèi)，先匯集到物流成本賬戶，到期末時(shí)采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)到本年利潤(rùn)總額的扣減項(xiàng)目。這樣，通過(guò)記賬、算賬、報(bào)賬提供物流成本信息，以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi),加強(qiáng)物流成本的管理。

　　2.推行物流流程的作業(yè)鏈分析。企業(yè)可以按照產(chǎn)品的移動(dòng)過(guò)程將企業(yè)物流流程分為采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、退貨等環(huán)節(jié)，從而對(duì)每個(gè)物流流程發(fā)生的物流作業(yè)進(jìn)行分析，找出必要作業(yè)和不必要作業(yè)，再結(jié)合作業(yè)成本法核算的該項(xiàng)作業(yè)發(fā)生的物流成本與產(chǎn)出的關(guān)系，確認(rèn)該項(xiàng)物流作業(yè)是否是增值作業(yè)，從而將不必要且不增值的物流作業(yè)剔除，對(duì)效率低下的物流作業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。經(jīng)過(guò)流程再造后，將無(wú)序的物流活動(dòng)重新連接起來(lái)，大大加快企業(yè)的物流和信息流速度。企業(yè)物流流程因此得到了很大的精簡(jiǎn)，降低了物流成本，優(yōu)化了企業(yè)價(jià)值鏈。這樣，科學(xué)合理的企業(yè)價(jià)值鏈，不僅簡(jiǎn)化了企業(yè)的流程，整個(gè)成本也得到了控制。

　　3.設(shè)立供應(yīng)鏈管理部。供應(yīng)鏈物流成本管理以供應(yīng)鏈總成本最低為目標(biāo)。供應(yīng)鏈物流活動(dòng)中存在著大量的.“效益背反”的現(xiàn)象，局部利益如果取得最大化，可能就會(huì)影響到整體的效益，就不能達(dá)到降低企業(yè)成本的目的。在成本的處理方法要與上、下等各個(gè)供應(yīng)鏈相結(jié)合,并考慮到供應(yīng)鏈對(duì)其他企業(yè)物流成本管理的影響。與此同時(shí)，由于企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度很快，如產(chǎn)品生產(chǎn)周期的縮短、客戶對(duì)配送要求提高、產(chǎn)品流通地域的擴(kuò)大等，使得我國(guó)企業(yè)不能再將眼光僅放在本企業(yè)，必須以供應(yīng)鏈總成本最低作為物流成本管理的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)雙贏甚至多贏，最終在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。隨著企業(yè)物流一體化的深入發(fā)展，企業(yè)必須做到采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流等部門密切配合、通力協(xié)作，以發(fā)揮企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)把這四個(gè)流程的有機(jī)結(jié)合,可以把“效益背反”所帶來(lái)的損失降到最低,從而保證企業(yè)的整體利益最大化。

　　在這樣的一個(gè)組織結(jié)構(gòu)中，供應(yīng)鏈管理部將分散在不同組織部門的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門加以運(yùn)作管理，歸集企業(yè)的全部物流信息，通過(guò)財(cái)務(wù)部門核算出企業(yè)最終的物流成本。供應(yīng)鏈管理部站在一個(gè)高的角度制定企業(yè)的物流計(jì)劃，衡量物流管理績(jī)效，對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理的一體化。

　　4.加強(qiáng)物流成本管理的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。物流成本與企業(yè)員工的績(jī)效掛鉤，有助于激勵(lì)、吸引和留住優(yōu)秀績(jī)效者。企業(yè)在績(jī)效工資設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)企業(yè)的物流成本的短期計(jì)劃和長(zhǎng)期目標(biāo)共同計(jì)算。短期計(jì)劃是根據(jù)物流部門績(jī)效加上公司業(yè)績(jī)，合并計(jì)算員工的獎(jiǎng)金。長(zhǎng)期目標(biāo)則根據(jù)供應(yīng)鏈績(jī)效或公司業(yè)績(jī)，合并計(jì)算出整個(gè)團(tuán)隊(duì)的共同獎(jiǎng)金，然后在部門團(tuán)隊(duì)成員之間根據(jù)個(gè)體業(yè)績(jī)進(jìn)行二次分配。企業(yè)通過(guò)同時(shí)根據(jù)個(gè)體績(jī)效與群體績(jī)效來(lái)支付個(gè)人報(bào)酬，從而激發(fā)個(gè)體表現(xiàn)出企業(yè)需要的行為。物流成本管理績(jī)效模式，以降低企業(yè)物流成本為前提，充分發(fā)揮了企業(yè)員工的價(jià)值，把員工的工資與業(yè)績(jī)相結(jié)合，從而調(diào)動(dòng)了員工的積極性，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)價(jià)值最大化和員工價(jià)值最大化。

物流成本管理論文7

　　1工業(yè)企業(yè)物流成本的涵義和管理現(xiàn)狀

　　作為現(xiàn)代物流管理的理念引入我國(guó)僅有20余年，對(duì)于物流成本概念，雖然現(xiàn)實(shí)理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數(shù)認(rèn)同從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上的定義，認(rèn)為物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：

　　(1)伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；

　　(2)物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；

　　(3)對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

　　目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本會(huì)計(jì)核算的范圍側(cè)重于采購(gòu)物流、銷售物流環(huán)節(jié)。忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。

　　在我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的框架內(nèi)，企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，會(huì)計(jì)核算制度中并沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題，物流成本也沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，只是直接用于物資采購(gòu)的費(fèi)用列入采購(gòu)成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。

　　2工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義

　　盡管現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題，但是作為企業(yè)的一項(xiàng)實(shí)際費(fèi)用支出，企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個(gè)重要支出項(xiàng)目，物流成本管理在財(cái)務(wù)管理中占有重要的位置，越來(lái)越得到企業(yè)界的重視。“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤(rùn)源”以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了企業(yè)管理層深刻認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要意義。

　　企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個(gè)實(shí)際重要內(nèi)容，在保證安全生產(chǎn)和物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，努力降低物流總成本是物流管理要實(shí)現(xiàn)的重要目標(biāo)。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價(jià)格方面具有優(yōu)勢(shì)，提高其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，從而能夠擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)空問(wèn)，提高其盈利能力，因此，加強(qiáng)企業(yè)的物流成本管理意義重大。

　　3工業(yè)企業(yè)物流成本管理思考和創(chuàng)新措施

　　通過(guò)對(duì)企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗(yàn)和研究，筆者認(rèn)為進(jìn)行物流成本管理作為一個(gè)系統(tǒng)工程，具體管理措施如下：

　　3．1樹(shù)立新物流成本新觀念，增強(qiáng)全員物流成本管理意識(shí)

　　目前，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理已經(jīng)達(dá)到供應(yīng)鏈物流階段，物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過(guò)程，包括企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。由于外部供應(yīng)鏈涉及面廣、環(huán)境復(fù)雜等，具有很大的不可控性，因此加強(qiáng)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理尤為重要。

　　內(nèi)部供應(yīng)鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面，與每名員工密切相關(guān)。物流成本管理僅靠某一個(gè)部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理意識(shí)。樹(shù)立全員、全過(guò)程管理的物流成本系統(tǒng)管理新觀念，讓各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關(guān)心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理。

　　3．2優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理體制

　　當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負(fù)責(zé)相應(yīng)的`采購(gòu)費(fèi)、裝卸費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，銷售部門負(fù)責(zé)營(yíng)銷費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等。因此，企業(yè)要積極吸收先進(jìn)的物流管理理念，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機(jī)構(gòu)上保證物流管理的有效進(jìn)行。

　　結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，進(jìn)行流程再造、機(jī)構(gòu)整合，筆者認(rèn)為，盡快設(shè)置專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，全面協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。

　　3．3建立物流成本核算體系，加強(qiáng)物流成本考核管理

　　由于企業(yè)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無(wú)物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢?

　　為了保證物流成本的可比性，國(guó)家或企業(yè)應(yīng)制定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。通過(guò)建立的物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物流成本系統(tǒng)進(jìn)行分析，就可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以改進(jìn)。傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。物流部門的工作是根據(jù)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提供不同部門的成本數(shù)據(jù)，說(shuō)明成本上升的原因，分清部門責(zé)任并納入考核。

　　3．4積極采取物流外包等多種物流管理措施，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理

　　隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)，對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。

　　工業(yè)企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理，一方面積極協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)、客戶等之間的關(guān)系，通過(guò)企業(yè)效率化的配送，如減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃。選擇最佳的運(yùn)送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購(gòu)環(huán)節(jié)，根據(jù)用戶的訂貨要求采取正確的進(jìn)貨體制，減少積壓，加快周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化，進(jìn)而降低物流成本。

　　3．5借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，提高物流成本管理效率

　　積極借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制也是創(chuàng)新物流成本管理的一個(gè)重要方面。在傳統(tǒng)的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。隨著信息技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運(yùn)用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速的進(jìn)行；另一方面，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

　　通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門分享由此帶來(lái)的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　總之，隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住歷史賦予的大好機(jī)遇，按照以上創(chuàng)新思路，針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng)新方法和途徑，通過(guò)提高對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意等方面的能力，一定能夠?qū)崿F(xiàn)物流總成本的降低從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤(rùn)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，這將對(duì)構(gòu)建中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。

物流成本管理論文8

　　摘 要：論述了企業(yè)物流成本核算中存在的問(wèn)題，系統(tǒng)闡述了運(yùn)用作業(yè)成本法的可行性和優(yōu)勢(shì)，最后建立了物流成本的作業(yè)成本核算模型。

論文關(guān)鍵詞：物流成本 核算方法 作業(yè)成本法

雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國(guó)已有20余年，但毋庸諱言，我們對(duì)物流成本的測(cè)算、分析和研究，無(wú)論是總量的還是企業(yè)實(shí)際支出的，還是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)的，基本處于“霧里看花”的階段。因此，要達(dá)到合理降低物流成本的目的，就必須認(rèn)真進(jìn)行物流成本的分析與管理，而進(jìn)行物流成本分析與管理的前提是正確核算物流成本。

一、企業(yè)物流成本核算中存在的問(wèn)題企業(yè)不了解本企業(yè)物流成本的癥結(jié)在于物流成本的計(jì)算方法上。在企業(yè)傳統(tǒng)的成本核算中，要正確把握物流成本是困難的，容易計(jì)算的只是一些外委運(yùn)輸費(fèi)等，其他的費(fèi)用分散在制造成本和一般管理費(fèi)用及銷售費(fèi)用項(xiàng)目當(dāng)中。所謂企業(yè)物流成本核算的傳統(tǒng)方法是指：

1．企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的成本測(cè)量主要是以數(shù)量為基準(zhǔn)的成本計(jì)算系統(tǒng)為主，并沒(méi)有考慮物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的具體運(yùn)作過(guò)程。

這種物流成本核算方法存在以下方面的不足：（1）不能提供準(zhǔn)確的物流成本信息且核算工作量大，要想把物流成本準(zhǔn)確的從相應(yīng)的制造成本和一般管理費(fèi)及銷售費(fèi)用中抽出，首先應(yīng)界定哪些是物流活動(dòng)消耗的，哪些是非物流消耗的，由于界定存在著隨意性，就會(huì)導(dǎo)致物流成本不準(zhǔn)確；其次，物流成本金額按一定標(biāo)準(zhǔn)抽出，標(biāo)準(zhǔn)選擇不合理，也會(huì)導(dǎo)致物流成本不準(zhǔn)確；同時(shí)，在眾多的財(cái)務(wù)憑證中尋找與物流活動(dòng)有關(guān)的資料，對(duì)一些小型企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一種負(fù)擔(dān)，更別提業(yè)務(wù)量大的一些大型企業(yè)，核算工作量過(guò)大。（2）傳統(tǒng)的成本計(jì)算法造成了所謂的“物流費(fèi)用冰山說(shuō)”。一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山一角。因?yàn)槠髽I(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用白己的庫(kù)房保管貨物和由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都沒(méi)列入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法沒(méi)有顯現(xiàn)各項(xiàng)物流費(fèi)用，在確認(rèn)、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。（3）在現(xiàn)代的生產(chǎn)特點(diǎn)下，傳統(tǒng)物流成本計(jì)算法提供的物流成本往往失真，不利于進(jìn)行科學(xué)的.物流控制�，F(xiàn)代生產(chǎn)特點(diǎn)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)復(fù)雜，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)多樣，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝多變，經(jīng)常發(fā)生調(diào)整準(zhǔn)備，使過(guò)去費(fèi)用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運(yùn)、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)等與產(chǎn)量無(wú)關(guān)的物流費(fèi)用大大增加，投入的所有資源也隨其成倍增加�；�于這種無(wú)意識(shí)的假定，成本計(jì)算中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分?jǐn)偦�礎(chǔ)--直接工時(shí)、機(jī)器小時(shí)、材料耗用額等等。這就是所謂的“數(shù)量基礎(chǔ)成本計(jì)算”的由來(lái)。這種計(jì)算方法使許多物流活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用處于失控狀態(tài)，造成了大量的浪費(fèi)和物流服務(wù)水平的下降。這種危機(jī)在傳統(tǒng)的制造企業(yè)表現(xiàn)尚不明顯，然而在先進(jìn)制造企業(yè)，在高科技時(shí)代的今天，它卻是致命的。

2．作業(yè)成本法在物流成本核算中的可行性和優(yōu)勢(shì)分析傳統(tǒng)的成本核算已不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，考慮到這種情況，人們希望找到適應(yīng)物流行業(yè)特點(diǎn)的更好的成本核算方法，這就是作業(yè)成本核算法(activity—based costing method，簡(jiǎn)稱ABC法)。作業(yè)成本法(Activity Based Costing，ABC)最早是由美國(guó)哈佛大學(xué)卡普蘭利庫(kù)玻(KapIan & Cooper，1988)兩位教授提出來(lái)的。其基本原理是：作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)是溝通企業(yè)資源與最終產(chǎn)品之問(wèn)的橋梁。作業(yè)取代產(chǎn)品成為企業(yè)成本核算的著眼點(diǎn)。物流運(yùn)作方式與作業(yè)成本法的思想有相似性[1~3]。首先，物流業(yè)務(wù)的間接費(fèi)用在總成本中比例高。物流企業(yè)提供物流服務(wù)以及生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)過(guò)程中，涉及的間接費(fèi)用比例甚高，且都不能直接歸入直接成本。作業(yè)成本法正是針對(duì)制造費(fèi)用(生產(chǎn)企業(yè))、間接費(fèi)用(生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè))比例很高的企業(yè)而提出的。其次，物流企業(yè)的個(gè)性化生產(chǎn)或服務(wù)要求高。物流企業(yè)提

物流成本管理論文9

　　隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。但是，我們對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)還是比較粗淺的，用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對(duì)于物流成本的某些認(rèn)識(shí)存在偏差。

　　一、什么是物流成本

　　物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：1、伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；3、對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

　　由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。

　　二、物流成本管理的重要性

　　物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”、“物流是第三利潤(rùn)源”，以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本問(wèn)題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問(wèn)題。所謂“物流是第三利潤(rùn)源”，是指通過(guò)物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源消耗之后企業(yè)獲取利潤(rùn)的第三種途徑。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問(wèn)題才引起企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視。

　　物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

　　三、怎樣降低物流成本

　　1、樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理專門化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的'物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。

　　2、樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)�，F(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒(méi)有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無(wú)法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無(wú)功而返。

　　3、加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

　　傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流ABC）。

　　按照物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。但是，現(xiàn)實(shí)中要做到這一點(diǎn)是不大可能的。物流部門的任務(wù)是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務(wù)水準(zhǔn)的決策權(quán)掌握在對(duì)方手里。這里的問(wèn)題不是費(fèi)用的大小，而是上升的這部分物流費(fèi)用是由于什么原因、哪個(gè)部門的責(zé)任導(dǎo)致的。物流部門具有降低物流成本的責(zé)任，而引起物流成本上升的原因來(lái)自于單價(jià)和數(shù)量?jī)蓚�(gè)方面。物流部門只能對(duì)單價(jià)，即單位作業(yè)成本負(fù)責(zé)，而數(shù)量責(zé)任則應(yīng)歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無(wú)權(quán)干涉銷售部門的決定，但可以通過(guò)向銷售部門提供詳實(shí)的成本數(shù)據(jù)來(lái)促使銷售部門考慮物流成本。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會(huì)重新考慮物流服務(wù)水準(zhǔn)的設(shè)定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務(wù)水準(zhǔn)，或是出于盈利的考慮降低物流服務(wù)水準(zhǔn)。

　　4、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)。對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合。

　　物流管理部門作為直接對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)的部門，應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，應(yīng)從改善物流作業(yè)效率入手，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。還要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)銷售活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。

物流成本管理論文10

　　摘要:制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和支柱產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)部門，也是我國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產(chǎn)品而進(jìn)行的對(duì)原料、中問(wèn)庫(kù)存、產(chǎn)品及相關(guān)信息，從原材料地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。其物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項(xiàng)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用。對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本有其特殊的特性，使得物流成本的核算與控制難度加大，也是制造全業(yè)物流成本控制的主要問(wèn)題所在。本文針對(duì)制造企業(yè)物流成本的概念及構(gòu)成，探討制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，提出相應(yīng)對(duì)策建議，以對(duì)制造企業(yè)物流成本管理提供理論框架及決策依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：制造企業(yè) 物流成本 管理控制

　　一、 制造企業(yè)物流成本概念及構(gòu)成

　　（一）制造業(yè)物流成本概念

　　制造企業(yè)物流成本指的是物流活動(dòng)(如運(yùn)輸，包裝，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等)在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(如供應(yīng)，生產(chǎn)，銷售，回收等)過(guò)程中所發(fā)生的各種費(fèi)用。目前，對(duì)于物流成本的內(nèi)涵，是很清晰的，但是在制造企業(yè)對(duì)于物流成本的管理實(shí)踐中，對(duì)于物流成本的核算，物流成本控制等方面.還缺乏很多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

　　（二）制造業(yè)物流成本的構(gòu)成

　　要對(duì)制造業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)核算模式以及有關(guān)賬戶的設(shè)置進(jìn)行一個(gè)正確有效的選擇，必須首先對(duì)制造行業(yè)的物流成本進(jìn)行分類界定。制造企業(yè)物流成本按成本范圍分類主要包括以下幾個(gè)方面:

　　1.供應(yīng)物流成本，將企業(yè)所需生產(chǎn)材料通過(guò)采購(gòu)從供給方輸送回企業(yè)所發(fā)生的物流費(fèi)用。

　　2.生產(chǎn)物流成本，產(chǎn)品在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的一系列物流費(fèi)用

　　3.銷售物流成本，從產(chǎn)成品包裝一人庫(kù)一銷售網(wǎng)點(diǎn)一客戶，及其反向的退貨物流活動(dòng)過(guò)程所發(fā)生的成本。

　　4.回收物流成本，退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。

　　5.廢棄物流成本，將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。

　　二、制造企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┲圃炱髽I(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀

　　現(xiàn)行的會(huì)計(jì)報(bào)表分類方法將物流成本與銷售成本混在一起。到目前為止，我國(guó)制造企業(yè)成本仍分為生產(chǎn)成本、銷售成本和管理費(fèi)用等，物流成本是銷售成本的一部分。制造企業(yè)物流活動(dòng)貫穿從原材料采購(gòu)到銷售的整個(gè)過(guò)程，物流成本不僅發(fā)生在銷售環(huán)節(jié)，還發(fā)生在供應(yīng)、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目實(shí)際分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中。顯然，這樣簡(jiǎn)單的歸并并不科學(xué)，直接導(dǎo)致難以了解和控制企業(yè)物流成本�，F(xiàn)有會(huì)計(jì)報(bào)表中所能體現(xiàn)的“物流成本”并不全面。在我國(guó)大多企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中，物流成本為可視成本開(kāi)支，屬顯性成本。但物流環(huán)節(jié)中實(shí)際還存在很多隱形成本，如庫(kù)存積壓降價(jià)處理、庫(kù)存呆滯產(chǎn)品、回程空載缺貨損失等。

　　由于制造企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表都必須遵循現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的要求，直接導(dǎo)致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷，因此難以按照其內(nèi)涵完整地計(jì)算出來(lái)，使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。

　�。ǘ�）制造企業(yè)物流成本存在的問(wèn)題

　　1、企業(yè)重視不夠目前

　　我國(guó)大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流成本管理的`認(rèn)識(shí)不足，甚至存在誤解。重生產(chǎn)輕流通在我國(guó)是一種普遍現(xiàn)象，很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及生產(chǎn)設(shè)備的更新，但對(duì)與此相關(guān)的生產(chǎn)物流路線優(yōu)化、供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與優(yōu)化以及商品與物料的庫(kù)存控制等方面，卻關(guān)注甚少，降低成本的視角很少落在物流環(huán)節(jié)，更不會(huì)投資建設(shè)與改進(jìn)物流系統(tǒng)，導(dǎo)致生產(chǎn)中產(chǎn)生過(guò)多的車問(wèn)物流費(fèi)用、采購(gòu)費(fèi)用以及銷售物流費(fèi)用，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。受輿論影響，當(dāng)前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，但也還處于摸索階段，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到員工對(duì)物流管理的理論和方法的認(rèn)識(shí)還不清楚，從而也影響了物流管理對(duì)生產(chǎn)總成本的降低作用。

　　2、管理模式不當(dāng)

　　物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據(jù)對(duì)物流設(shè)施的所有權(quán)，物流管理模式一般分為自營(yíng)物流模式、物流聯(lián)盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時(shí)，應(yīng)該以物流總成本最小化為最終目標(biāo)，從企業(yè)的戰(zhàn)略定位、管理能力、資金實(shí)力、交易成本等四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，選擇合理物流模式。除此之外，還須慎重考慮不同物流模式的互補(bǔ)性，應(yīng)用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來(lái)提高物流管理的效益和服務(wù)水平，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但是，由于多種原因，我國(guó)很多制造企業(yè)對(duì)物流模式的選擇存在問(wèn)題，如過(guò)于相信自營(yíng)物流，或物流模式過(guò)于單一，或選擇的物流模式過(guò)于超前等，導(dǎo)致物流成本居高不下。

　　3、管理手段落后

　　我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，而綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家，主要原因之一就是物流各環(huán)節(jié)信息化、自動(dòng)化程度低，管理手段落后，造成運(yùn)力浪費(fèi)、庫(kù)存大，物流費(fèi)用高。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)制造企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流觀念，一些現(xiàn)代化的物流手段如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、無(wú)線射頻技術(shù)、GPS、管理信息系統(tǒng)(MIS)等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)很多中小企業(yè)物流信息化建設(shè)剛剛起步，大多企業(yè)對(duì)物流信息化建設(shè)認(rèn)識(shí)不清、重視不夠，發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但因?yàn)槿瞬湃狈�或沒(méi)有合適的信息管理軟件系統(tǒng)，使用效果欠佳。與國(guó)外大型制造企業(yè)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)相比，管理手段差距很大。

　　三、解決制造企業(yè)物流成本管理問(wèn)題的對(duì)策

　�。ㄒ唬┟鞔_找國(guó)制造企業(yè)物流成本核算目的

　　明確物流成本核算口的，是選擇物流成本核算對(duì)象、確定物流成本的核算內(nèi)容以及選擇物流成本核算方法的基礎(chǔ)。其次，通過(guò)計(jì)算，進(jìn)行對(duì)比分析，掌握物流成本管理中存在的問(wèn)題，并找出原因，為企業(yè)內(nèi)部提供準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)信息，為物流管理預(yù)測(cè)、決策做準(zhǔn)備。同時(shí)，按照物流成本訓(xùn)一算的口徑訓(xùn)一算各期物流的實(shí)際成本，為企業(yè)外部提供可比信息;最后，通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的全而核算，掌握不同成本核算對(duì)象物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流成本管理的重視程度。

　　(二)改進(jìn)物流管理手段，提高物流成本管理效率

　　在傳統(tǒng)管理模式下，制造企業(yè)的各環(huán)節(jié)物流成本不可能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制�，F(xiàn)代物流的特征就是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，通過(guò)借助現(xiàn)代化的物流手段是改進(jìn)物流成本管理的一個(gè)重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理更準(zhǔn)確、迅速;另一方面，通過(guò)物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總、分析與預(yù)測(cè)，可提前控制不必要的物流費(fèi)用發(fā)生。例如，通過(guò)現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，可以將企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的物流信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，使相關(guān)企業(yè)或部門得以共享，從而共同、充分應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)物流成本的供應(yīng)鏈管理。

　�。ㄈ�）做好物流成本費(fèi)用的歸集分配

　　對(duì)于訓(xùn)入物流成本的內(nèi)容，企業(yè)根據(jù)取得或填制的原始憑證，做相應(yīng)的賬務(wù)處理，及時(shí)登記物流成本賬戶及相應(yīng)的二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)和費(fèi)用專欄，歸集物流成本，分別反映物流成本項(xiàng)口、物流范圍和物流支付形態(tài)作為歸集動(dòng)因的物流成本數(shù)額。凡能直接訓(xùn)一入物流成本計(jì)算對(duì)象、不能分清受益對(duì)象的成本，按因果關(guān)系及受益原則，選擇合理的方法，分配訓(xùn)入各成本計(jì)算對(duì)象相應(yīng)的成本項(xiàng)目。對(duì)于間接費(fèi)用的分配，比較理想的分配方法是作業(yè)成本法。因?yàn)樽鳂I(yè)成本法使間接物流成本的可歸屬性明顯提高，提高了計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，使產(chǎn)品或服務(wù)所耗費(fèi)的作業(yè)情況及相應(yīng)的成本情況能清晰地顯示出來(lái).

　　結(jié)語(yǔ)：

　　對(duì)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本管理是一項(xiàng)需要持續(xù)進(jìn)行的，細(xì)致而意義深遠(yuǎn)的工作。歸根到底，物流服務(wù)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，不能簡(jiǎn)單地以物流成本的大小來(lái)評(píng)判企業(yè)物流做的好與壞。物流成本管理控制是隨著物流技術(shù)的變化而變化的。相信對(duì)物流管理的進(jìn)一部科學(xué)化，物流成本控制會(huì)面臨更復(fù)雜的計(jì)算和評(píng)判。物流成本管理控制也將隨著物流管理的發(fā)展而發(fā)展。

物流成本管理論文11

　　【摘要】成本費(fèi)用管理是企業(yè)內(nèi)部管理的重要組成部分，是企業(yè)加強(qiáng)管理、提高效率的必然選擇，企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的根本途徑就是“開(kāi)源”和“節(jié)流”，“開(kāi)源”受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等外部因素限制較多，“節(jié)流”更多依賴于企業(yè)內(nèi)部管理水平的提高，可控性相對(duì)較高。因此，成本費(fèi)用管理是企業(yè)主動(dòng)實(shí)現(xiàn)扭虧增盈、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等財(cái)務(wù)目標(biāo)的有力武器。

　　【關(guān)鍵詞】成本費(fèi)用管理 企業(yè)內(nèi)部管理

　　一、成本費(fèi)用管理的基本任務(wù)

　　實(shí)行長(zhǎng)期和短期、定期和不定期、綜合和專項(xiàng)的成本、

　　費(fèi)用預(yù)測(cè)，研究成本、費(fèi)用變化規(guī)律，預(yù)測(cè)成本、費(fèi)用的發(fā)展趨勢(shì)，確定成本、費(fèi)用目標(biāo)。

　　編制切實(shí)可行的成本、費(fèi)用預(yù)算，提出和制定降低成本、費(fèi)用的任務(wù)和措施，控制和監(jiān)督營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)支出，確保成本、費(fèi)用預(yù)算的完成。

　　正確及時(shí)地計(jì)算各項(xiàng)業(yè)務(wù)的實(shí)際成本，反映港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成效，為經(jīng)營(yíng)管理決策提供基礎(chǔ)資料，分析、考核成本、費(fèi)用預(yù)算完成情況，研究成本、費(fèi)用升降的原因，為進(jìn)一步挖掘降低成本、費(fèi)用潛力，持續(xù)改進(jìn)成本、費(fèi)用管理提供支持。

　　二、做好成本費(fèi)用管理的基礎(chǔ)工作

　　健全原始記錄。根據(jù)生產(chǎn)管理和成本、費(fèi)用管理的需要，規(guī)定各項(xiàng)原始記錄的格式、內(nèi)容、填制規(guī)則、簽署、傳遞程序和管理制度。加強(qiáng)定額管理。建立和健全各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額，并應(yīng)結(jié)合技術(shù)改進(jìn)、工藝變動(dòng)等影響生產(chǎn)效率的情況及時(shí)進(jìn)行修訂，不能制訂定額的各項(xiàng)支出，要定期編制預(yù)算，納入成本、費(fèi)用預(yù)算，實(shí)行預(yù)算管理。加強(qiáng)分貨類成本核算。生產(chǎn)單位加強(qiáng)專項(xiàng)成本核算管理，以貨種、專業(yè)碼頭為核算單位進(jìn)行細(xì)化成本核算。

　　嚴(yán)格計(jì)量、驗(yàn)收制度。物資進(jìn)庫(kù)要核實(shí)數(shù)量、檢驗(yàn)質(zhì)量，交接、出庫(kù)、消耗都要計(jì)量，收發(fā)、領(lǐng)退都要經(jīng)過(guò)有關(guān)人員審核、簽證，并建立定期和不定期的盤點(diǎn)制度，保證帳物完全相符。

　　嚴(yán)格遵守成本費(fèi)用開(kāi)支原則和劃清成本費(fèi)用界限，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的各項(xiàng)成本費(fèi)用開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、成本費(fèi)用管理的責(zé)任

　　財(cái)務(wù)部：宣傳國(guó)家有關(guān)成本、費(fèi)用管理方針、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)制度；協(xié)助單位負(fù)責(zé)人組織領(lǐng)導(dǎo)本單位的成本費(fèi)用管理工作，組織執(zhí)行成本、費(fèi)用預(yù)算，正確核算成本、費(fèi)用，并對(duì)核算成果的真實(shí)性負(fù)責(zé)；組織審查成本、費(fèi)用預(yù)算和重要的財(cái)務(wù)開(kāi)支，定期檢查各單位完成成本、費(fèi)用預(yù)算情況，及時(shí)組織有關(guān)部門研究解決有關(guān)問(wèn)題；協(xié)調(diào)各部門在成本、費(fèi)用管理方面的關(guān)系，督促有關(guān)單位降低消耗，節(jié)約費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益；分解下達(dá)有關(guān)成本、費(fèi)用指標(biāo)，編制成本、費(fèi)用預(yù)算，指導(dǎo)和組織成本、費(fèi)用核算，分析、預(yù)測(cè)、控制等綜合工作，提出降低成本、費(fèi)用的意見(jiàn)和建議；參與企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的研究調(diào)查，有效地控制成本、費(fèi)用。

　　勞資部：負(fù)責(zé)制訂、控制、考核勞動(dòng)定額和人員定額；編制工資和勞動(dòng)生產(chǎn)率計(jì)劃；加強(qiáng)工資的.日常管理，正確計(jì)算各種工資和獎(jiǎng)金，改善勞動(dòng)組織，平衡、調(diào)劑勞動(dòng)力，嚴(yán)格執(zhí)行勞保用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)和范圍；按期提供工資費(fèi)用核算及分析資料。

　　發(fā)展部：組織制訂承包經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，研究、分析經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題和改進(jìn)辦法，監(jiān)控企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，定期提供成本管理和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的調(diào)研分析；負(fù)責(zé)項(xiàng)目投資的可行性研究分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策投資提供參考。

　　技術(shù)部：負(fù)責(zé)推廣新技術(shù)、新工藝的使用，促進(jìn)生產(chǎn)效率提高；加強(qiáng)定額管理，督促、指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位實(shí)施消耗定額管理；加強(qiáng)設(shè)備使用的監(jiān)督檢查，加強(qiáng)設(shè)備完好的考核，促進(jìn)生產(chǎn)單位加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的養(yǎng)用管理，提高設(shè)備完好率。

　　基建部：負(fù)責(zé)編制基本建設(shè)計(jì)劃、規(guī)劃，基建及港口設(shè)施維修管理，工程技術(shù)方案審核，工程進(jìn)度、質(zhì)量和預(yù)算控制，編制用款計(jì)劃，及時(shí)提供有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料。

　　業(yè)務(wù)調(diào)度部：合理安排船舶靠離，減少移泊、遠(yuǎn)距離作業(yè)等不合理環(huán)節(jié)，有計(jì)劃、合理地調(diào)配庫(kù)場(chǎng)利用，減少重復(fù)作業(yè)和遠(yuǎn)距離作業(yè)；合理調(diào)配各種生產(chǎn)資源的使用，協(xié)調(diào)碼頭生產(chǎn)高效率、有序地進(jìn)行；加強(qiáng)貨運(yùn)質(zhì)量控制，減少貨損貨差，減少賠償；合理控制攬貨經(jīng)費(fèi)開(kāi)支。

　　物資管理部：制訂物資采購(gòu)計(jì)劃，有計(jì)劃地安排采購(gòu)，廣泛收集、掌握采購(gòu)信息，加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)過(guò)程的控制，批量采購(gòu)應(yīng)采用招標(biāo)采購(gòu)，不能采取招標(biāo)采購(gòu)的要貨比三家，在不影響質(zhì)量的前提下降低采購(gòu)成本；嚴(yán)格控制庫(kù)存量，在不影響生產(chǎn)正常需求的情況下減少庫(kù)存資金占用。

　　辦公室：編制企業(yè)行政管理費(fèi)用預(yù)算，加強(qiáng)辦公用品、低值易耗品領(lǐng)用的控制，及時(shí)提供有關(guān)的核算、分析資料。

　　生產(chǎn)單位：貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、法令、法規(guī)，遵守財(cái)經(jīng)紀(jì)律制度；組織建立成本、費(fèi)用管理責(zé)任制，分解落實(shí)成本、費(fèi)用指標(biāo)，實(shí)行歸口、分級(jí)管理，努力增收節(jié)支，提高質(zhì)量，降低成本、費(fèi)用，完成各自負(fù)責(zé)的成本、費(fèi)用預(yù)算；加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，做好生產(chǎn)事前計(jì)劃，設(shè)計(jì)低成本生產(chǎn)組織。

　　四、成本費(fèi)用管理的事前預(yù)算

　　成本、費(fèi)用預(yù)算的編制原則。編制成本、費(fèi)用預(yù)算要以合理的定額為基礎(chǔ)，并與企業(yè)其他計(jì)劃有關(guān)指標(biāo)相銜接，保證成本、費(fèi)用預(yù)算的可行性；編制成本、費(fèi)用預(yù)算要嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定的成本、費(fèi)用開(kāi)支范圍，并做到成本、費(fèi)用預(yù)算和實(shí)際成本、費(fèi)用計(jì)算所采用的方法一致，以保證正確分析和考核成本、費(fèi)用預(yù)算完成情況。

　　成本、費(fèi)用預(yù)算的編制程序。各單位根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃結(jié)合各項(xiàng)消耗定額編制合理的年度財(cái)務(wù)收支預(yù)算上報(bào)財(cái)務(wù)部，財(cái)務(wù)部確定成本、費(fèi)用指標(biāo)，進(jìn)行試算平衡，向各單位下達(dá)成本、費(fèi)用控制指標(biāo)，各單位根據(jù)下達(dá)成本、費(fèi)用控制指標(biāo)分解下達(dá)到各部門和責(zé)任人，按月度分解執(zhí)行；制訂降低成本、費(fèi)用的具體措施，努力降低成本、費(fèi)用。

　　五、成本費(fèi)用管理的事中控制

　　成本、費(fèi)用控制的原則：企業(yè)成本、費(fèi)用指標(biāo)的日常管理應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)、歸口管理相結(jié)合的原則，即以總部為主導(dǎo)，使總部與生產(chǎn)單位成本、費(fèi)用指標(biāo)的日常管理相結(jié)合。

　　成本、費(fèi)用控制依據(jù)：分解下達(dá)的成本、費(fèi)用預(yù)算指標(biāo)是控制成本、費(fèi)用的依據(jù)，下達(dá)的各成本、費(fèi)用責(zé)任部門應(yīng)將歸口管理的指標(biāo)按所屬單位提出分項(xiàng)指標(biāo)。

　　成本、費(fèi)用控制措施：實(shí)行全員參與、全方位管理、全過(guò)程控制的成本費(fèi)用核算管理體系；建立低值易耗品管理臺(tái)帳，加強(qiáng)物資領(lǐng)用管理，實(shí)行物資領(lǐng)用以舊換新；實(shí)施外請(qǐng)機(jī)械招標(biāo)管理制度，嚴(yán)格規(guī)范外請(qǐng)機(jī)械作業(yè)工時(shí)和產(chǎn)量簽證工作；嚴(yán)格規(guī)范雜作業(yè)費(fèi)工時(shí)的簽證管理工作；實(shí)施單機(jī)、單車、單船、分貨類成本費(fèi)用核算管理；實(shí)施目標(biāo)成本管理和定額成本管理相結(jié)合；抓好質(zhì)量成本管理，通過(guò)質(zhì)量成本管理發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量成本的因素，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，降低故障成本；推行責(zé)任成本會(huì)計(jì)，劃分責(zé)任成本中心，確定責(zé)任范圍，編制責(zé)任預(yù)算，制定考核標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)行財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化管理，通過(guò)財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)施，減少管理環(huán)節(jié)，降低管理成本；健全成本費(fèi)用內(nèi)控制度，強(qiáng)化財(cái)務(wù)成本監(jiān)督機(jī)制。

　　六、成本費(fèi)用管理的事后分析

　　按照成本、費(fèi)用歸口、分級(jí)管理的原則進(jìn)行成本、費(fèi)用分析，通過(guò)分析、及時(shí)掌握成本、費(fèi)用升降的原因，指出降低成本、費(fèi)用的途徑，改進(jìn)成本、費(fèi)用管理工作。

　　成本費(fèi)用分析采用指標(biāo)對(duì)比分析法和因素分析法，對(duì)各項(xiàng)成本、費(fèi)用及其升降情況的分析應(yīng)包括：成本、費(fèi)用預(yù)算完成情況；成本、費(fèi)用降低任務(wù)完成情況；單位成本的分析；營(yíng)運(yùn)支出項(xiàng)目的分析。

　　成本、費(fèi)用預(yù)算完成情況和成本降低任務(wù)完成情況應(yīng)重點(diǎn)分析：實(shí)際成本、費(fèi)用與預(yù)算成本、費(fèi)用、上期成本、費(fèi)用的差異及原因；實(shí)際降低額、實(shí)際降低率與計(jì)劃降低額、計(jì)劃降低率的差異及原因；價(jià)格、費(fèi)率、稅率、匯率、利率變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響；消耗定額或費(fèi)用水平變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響；產(chǎn)量、操作量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、重復(fù)作業(yè)量變和各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響；貨種構(gòu)成變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響。

　　單位成本應(yīng)著重分析：?jiǎn)挝怀杀緲?gòu)成變化以及實(shí)際單位成本與預(yù)算單位成本、上期單位成本比較的差異；成本各項(xiàng)目增減變動(dòng)對(duì)單位成本的影響；各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變動(dòng)對(duì)單位成本的影響。

　　營(yíng)運(yùn)支出成本、費(fèi)用的分析：外付費(fèi)用，重點(diǎn)分析外付費(fèi)操作量、計(jì)件工資單價(jià)、雜作業(yè)費(fèi)和輪換工費(fèi)對(duì)外付費(fèi)總額及營(yíng)運(yùn)支出升降的影響；燃料、潤(rùn)料、材料、低值易耗品、輪胎及動(dòng)力費(fèi)用，重點(diǎn)分析消耗數(shù)量變動(dòng)，價(jià)格變動(dòng)對(duì)營(yíng)運(yùn)支出的影響；折舊費(fèi)和修理費(fèi)，著重分析增減變動(dòng)原因和各項(xiàng)固定資產(chǎn)利用率對(duì)營(yíng)運(yùn)支出項(xiàng)目的影響。

　　七、成本費(fèi)用管理的考核和監(jiān)督

　　成本、費(fèi)用指標(biāo)是考核企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。運(yùn)輸、裝卸、堆存、港務(wù)管理業(yè)務(wù)考核成本降低率或單位成本，其他業(yè)務(wù)一般考核收入成本率或收入利潤(rùn)率指標(biāo)，計(jì)算單位成本的其他業(yè)務(wù)也可考核成本降低率指標(biāo)，根據(jù)考核指標(biāo)完成情況兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

　　實(shí)行定期和不定期成本、費(fèi)用預(yù)算的執(zhí)行和各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)支出的開(kāi)支檢查。成立內(nèi)審機(jī)構(gòu)對(duì)各單位的成本、費(fèi)用管理進(jìn)行檢查和監(jiān)督，對(duì)于擅自提高開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大開(kāi)支范圍，隨意攤提成本、費(fèi)用，弄虛作假，成本、費(fèi)用嚴(yán)重不實(shí)，增加成本、費(fèi)用開(kāi)支的單位，情節(jié)較輕的，責(zé)令限期改正；情節(jié)嚴(yán)重的，追究單位負(fù)責(zé)人責(zé)任，屬財(cái)務(wù)人員的解聘財(cái)務(wù)工作崗位。

物流成本管理論文12

　　摘要：隨著我國(guó)改革開(kāi)放帶動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)各行各業(yè)迎來(lái)了空前的繁榮發(fā)展期限，其中作為新時(shí)期背景下我國(guó)服務(wù)行業(yè)的“后起之星”，物流行業(yè)正在不斷的進(jìn)步和發(fā)展。進(jìn)入二十一世紀(jì)，信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)帶動(dòng)電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，給我國(guó)物流行業(yè)又注入了“一汪活水”，現(xiàn)階段物業(yè)企業(yè)的發(fā)展具有非常廣闊的空間。

　　關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)信息 物流成本 應(yīng)用

　　目前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，在電子商務(wù)業(yè)務(wù)高速發(fā)展的推動(dòng)下，各個(gè)地區(qū)不斷加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)合，在一定程度上，推動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)整體的快速發(fā)展。20xx年，我國(guó)商務(wù)部有關(guān)信息顯示：我國(guó)物流行業(yè)當(dāng)年總體銷售額為158.4萬(wàn)億元，占當(dāng)年的GDP的比值高達(dá)17.8%；按可比價(jià)格計(jì)算，與20xx年相比，增幅達(dá)2.7％，同比增長(zhǎng)12.3%。

　　從以上信息可以看出，目前我國(guó)物流行業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)較好，發(fā)展速率整體較快。但是值得注意的是，單從數(shù)據(jù)上看，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，但是在幾十年的發(fā)展中，物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理以及成本、收入核算缺乏明確的行業(yè)規(guī)范，與行業(yè)發(fā)展速度相比，中小型企業(yè)出納工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，導(dǎo)致關(guān)于物流收入核算方面存在眾多糾紛的，在我國(guó)物流企業(yè)飛速發(fā)展的幾天，研究企業(yè)出納工作，給出相關(guān)建設(shè)性措施，對(duì)于物流企業(yè)穩(wěn)定和高效發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　1、物流成本控制的主要內(nèi)容

　�。ㄒ唬┪锪鞒杀镜亩�義

　　結(jié)合物流發(fā)展，物流成本概念也不斷更新。時(shí)至今日，較為普遍的看法是：目前中國(guó)物流成本現(xiàn)狀物流成本是指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過(guò)程中所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。可以說(shuō)，物流成本就是完成各種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。概括講,物流總成本=運(yùn)輸成本+庫(kù)存費(fèi)用+物流管理費(fèi)用。

　�。ǘ�）物流成本控制的背景

　　在當(dāng)今的買方市場(chǎng)下,客戶具有終極話語(yǔ)權(quán)。因此,企業(yè)要保證其市場(chǎng)地位,就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然,滿足客戶服務(wù)要求的過(guò)程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。因此,企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。物流成本控制是企業(yè)在物流活動(dòng)中依據(jù)物流成本標(biāo)準(zhǔn),對(duì)實(shí)際發(fā)生的物流成本進(jìn)行嚴(yán)格審核,發(fā)現(xiàn)浪費(fèi),進(jìn)而采取措施不斷降低物流成本,實(shí)現(xiàn)預(yù)定物流成本目標(biāo)的過(guò)程。進(jìn)行物流成本控制,應(yīng)根據(jù)物流成本的特性和類別,在物流成本的形成過(guò)程中,進(jìn)行事先規(guī)劃,事中指導(dǎo)、限制和監(jiān)督,事后分析評(píng)價(jià)并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷采取改進(jìn)措施,使企業(yè)的物流成本不斷降低。

　　2、物流管理會(huì)計(jì)存在的問(wèn)題

　　（一）無(wú)法取得完整的物流成本資料

　　現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)把企業(yè)的成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，而銷售成本只是生產(chǎn)成本的一種轉(zhuǎn)化形式，企業(yè)的費(fèi)用分為管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用3種，沒(méi)有單獨(dú)的物流成本或物流費(fèi)用之分。在供應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在庫(kù)存過(guò)程中產(chǎn)生的挑揀整理費(fèi)、資金占用費(fèi)、在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的在制品運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸設(shè)備的折舊費(fèi)、在銷售過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、在售后服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在廢棄物（如生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢品、不合格品等）過(guò)程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用等等，均被肢解得支離破碎，有的進(jìn)入企業(yè)的生產(chǎn)成本， 有的進(jìn)入企業(yè)的管理費(fèi)用，有的進(jìn)入企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用，有的進(jìn)入企業(yè)的營(yíng)業(yè)費(fèi)用，要想從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應(yīng)該成為物流管理會(huì)計(jì)重要的研究?jī)?nèi)容。

　�。ǘ�）物流管理會(huì)計(jì)意識(shí)淡薄

　　對(duì)比管理會(huì)計(jì)的框架，物流管理會(huì)計(jì)的框架應(yīng)該包括物流管理會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、物流管理的預(yù)測(cè)與決策會(huì)計(jì)、規(guī)劃與控制會(huì)計(jì)以及業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)與責(zé)任會(huì)計(jì)4 大部份。目前，我國(guó)企業(yè)大多數(shù)人員對(duì)于物流成本不甚了解， 弄不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及促銷費(fèi)用之間的關(guān)系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無(wú)從談起對(duì)物流管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)與理解。物流企業(yè)計(jì)算物流成本只是單純地想了解物流費(fèi)用，沒(méi)有達(dá)到怎樣利用已知的物流成本信息進(jìn)行有效的`物流管理，也就是說(shuō)要利用物流管理會(huì)計(jì)這種內(nèi)部管理會(huì)計(jì)的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應(yīng)該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落，是企業(yè)整體的事情。

　　（三）沒(méi)有企業(yè)物流成本測(cè)算規(guī)則和方法的參考標(biāo)準(zhǔn)

　　由于我國(guó)尚未制定物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，物流管理會(huì)計(jì)處于雜亂無(wú)章的狀態(tài)。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，每個(gè)企業(yè)都是分散進(jìn)行的，他們都是根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)和理解來(lái)把握物流成本。企業(yè)之間無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行分析比較，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本，沒(méi)有行業(yè)物流成本的標(biāo)桿數(shù)據(jù)。

　�。ㄋ模┈F(xiàn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)信息體系缺乏物流管理數(shù)據(jù)

　　在國(guó)家的宏觀統(tǒng)計(jì)中，還沒(méi)有關(guān)于物流管理方面的完善數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現(xiàn)有的財(cái)務(wù)成本數(shù)據(jù)中計(jì)算出比較正確的物流成本數(shù)據(jù)，必須有一套行之有效的方法以及相關(guān)的機(jī)構(gòu)與人員。

　　3、針對(duì)目前物流成本管理存在的問(wèn)題擬采取的對(duì)策

　　面對(duì)全球激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，人們把探尋利潤(rùn)的目光轉(zhuǎn)向以降低流通費(fèi)用被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”的物流領(lǐng)域，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)物流成本管理高度重視，力圖通過(guò)降低物流成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題，可以采取以下措施：

　�。ㄒ唬┘哟髮�(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入和構(gòu)建物流信息平臺(tái)，提升信息化水平

　　應(yīng)在目前交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，加快城際交通線路的建設(shè)，完善港口物流，構(gòu)筑航空、水運(yùn)、鐵路和公路等有機(jī)銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)�？梢圆捎枚嘣�投資渠道，動(dòng)員全社會(huì)的力量，打破行政限制、行業(yè)限制、所有制限制，在統(tǒng)一規(guī)劃和科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)和支持各種企業(yè)參與高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，特別要兼顧近期運(yùn)作和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行有效整合和重新配置，防止物流設(shè)施單一、投資分散或重復(fù)建設(shè)。

　　加快各地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)接和銜接，逐步建立商業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，形成電子商務(wù)平臺(tái)，并建立和完善相關(guān)的法規(guī)、制度，為網(wǎng)絡(luò)交易和結(jié)算提供法律保障。在整個(gè)物流的運(yùn)作過(guò)程中，利用EDI、3G、RF、Internet等現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠有效地相互協(xié)作和無(wú)縫對(duì)接，構(gòu)造出合理優(yōu)化的物流供應(yīng)鏈，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的物流效率。

　�。ǘ�）大力推廣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并完善物流成本的核算

　　20xx年5月正式實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（GB/T20523-20xx），被專家譽(yù)為“填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)物流成本計(jì)算和管理的空白”，它為我國(guó)企業(yè)實(shí)施物流管理提供了重要的基礎(chǔ)手段，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準(zhǔn)確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實(shí)施物流成本的比較成為可能，對(duì)提高物流管理水平、發(fā)展社會(huì)化物流具有重要的促進(jìn)作用。我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)該標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和推廣力度，使標(biāo)準(zhǔn)盡快在實(shí)踐中發(fā)揮作用。在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報(bào)告，并按照上述標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)《企業(yè)物流成本主表》和附表《企業(yè)自營(yíng)物流成本支付形態(tài)表》，為企業(yè)管理人員提供決策依據(jù)。

　　（三）努力降低保管成本，大力發(fā)展第三方物流

　　目前，可以采取如下措施來(lái)降低保管成本：對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施進(jìn)行有效整合與改造，減少閑置倉(cāng)庫(kù)，使之充分利用；對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品采用ABC分類法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點(diǎn)控制、一般控制、忽略控制三類，重點(diǎn)控制A類物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源；合理控制庫(kù)存水平，選擇恰當(dāng)?shù)膸?kù)存訂貨模型，協(xié)調(diào)庫(kù)存成本和訂貨成本來(lái)加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫(kù)存費(fèi)用等。

　　中小企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力決定了它們?cè)诮�立企業(yè)物流服務(wù)鏈條和網(wǎng)絡(luò)時(shí)的不盡完善，如果它們也在內(nèi)部投入大量資金進(jìn)行物流管理，既削弱了企業(yè)對(duì)核心生產(chǎn)能力的關(guān)注，也不能發(fā)揮社會(huì)化物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。因此，可以采取對(duì)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行重組、改造和制度創(chuàng)新的措施。同時(shí)，國(guó)家也應(yīng)出臺(tái)財(cái)政稅收優(yōu)惠政策和相關(guān)法規(guī)予以支持，通過(guò)市場(chǎng)形成第三方物流或物流企業(yè)集團(tuán)，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，逐步實(shí)現(xiàn)由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化。

　�。ㄋ模┻\(yùn)用戰(zhàn)略管理思想實(shí)施物流企業(yè)的成本控制

　　傳統(tǒng)的物流管理方式使企業(yè)的采購(gòu)、制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、配送等功能分割，物流成本的計(jì)算、管理與控制分塊進(jìn)行，無(wú)法對(duì)成本進(jìn)行權(quán)衡和控制。根據(jù)效益背反理論，由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，因而子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流總成本。只有通過(guò)協(xié)調(diào)物流各子系統(tǒng)間的運(yùn)作，將物流成本的管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略聯(lián)系起來(lái)，才能真正有效地降低包含在產(chǎn)品成本中的物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化管理。也就是采取從戰(zhàn)略以及全方位尋求并拓展成本控制的方法，實(shí)現(xiàn)成本管理的事前計(jì)劃、事中控制、事后分析，體現(xiàn)預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核全方位的管理模式。同時(shí)，在物流活動(dòng)中組織實(shí)施作業(yè)成本管理法，深入到企業(yè)的作業(yè)層次，對(duì)運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸、流通加工等多項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)分析、挖掘成本動(dòng)因，消除作業(yè)鏈中一切非增值作業(yè)，并融入戰(zhàn)略管理思想，才能促進(jìn)企業(yè)整體價(jià)值鏈的優(yōu)化，保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更多的市場(chǎng)份額。

　　4、結(jié)束語(yǔ)

　　管理會(huì)計(jì)不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動(dòng)地參與經(jīng)營(yíng)決策，為決策者提供有用信息；最后通過(guò)對(duì)內(nèi)部責(zé)任單位的績(jī)效考評(píng)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，發(fā)揮好管理會(huì)計(jì)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會(huì)計(jì)科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志�？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著社會(huì)發(fā)展，管理會(huì)計(jì)的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

　　參考文獻(xiàn)

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物流成本管理論文13

　　面臨日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，原材料以及勞動(dòng)力價(jià)格的降低空間都逐步縮小。在加工制造以及利潤(rùn)比較低廉的狀況下，通過(guò)降低原材料或者勞動(dòng)成本是不可取的方法。因此，為了獲取最大的利益，就要考慮物流鏈條。電子產(chǎn)品作為高新產(chǎn)業(yè)，在元件制造和技術(shù)科技方面不能節(jié)省，有效地控制物流成本是利潤(rùn)源泉的實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　實(shí)現(xiàn)物流成本管理的關(guān)鍵在于做好相關(guān)物流成本計(jì)算，因而在計(jì)算中要求弄清楚成本管理狀況，這樣才能實(shí)現(xiàn)具體的成本分析，在編制物流成本預(yù)算的情況下，控制好物流成本支出費(fèi)用，并且在內(nèi)涵概念逐步明確的前提下，解決關(guān)鍵性問(wèn)題，通過(guò)實(shí)踐界定物流成本的范圍，并且計(jì)算出所有的物流成本。但是由于實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)和方法缺失，因而很多電子制造企業(yè)不能較好地把握企業(yè)物流成本帶來(lái)的諸多障礙。

　　1電子制造企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

　　1.1現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度不適應(yīng)物流管理

　　目前我國(guó)推行的現(xiàn)行法律不足以思考現(xiàn)代財(cái)務(wù)核算方式，也不利于現(xiàn)代化物流管理，在1970年日本早稻田大學(xué)的教授曾經(jīng)提出的“第三利潤(rùn)源”的理論，主要原理是在制作成本降低的情況下，要求降低物流成本，將其當(dāng)成企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”管理。當(dāng)前的很多財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理制度以及會(huì)計(jì)核算方法沒(méi)有深入到這方面，也就說(shuō)沒(méi)有對(duì)物流進(jìn)行詳細(xì)的管理，因而對(duì)物流費(fèi)用的支付情況不是很清晰，所以就不能較好地控制和管理物流費(fèi)用。

　　第一，當(dāng)前的會(huì)計(jì)報(bào)表沒(méi)有將物流報(bào)表和銷售成本做出詳細(xì)的分類，也就是兩者都混到一起。目前我國(guó)電子制造企業(yè)主要將財(cái)務(wù)分為三大模塊，分別是生產(chǎn)成本、銷售成本和管理費(fèi)用三方面，在這三方面中其中最為主要的是銷售成本這一塊。結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有的《物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》了解到，電子企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)貫穿到整個(gè)原材料采購(gòu)過(guò)程中，也就是從原料選擇到最后的成品銷售整個(gè)過(guò)程，由此可見(jiàn)，物流成本的存在不僅僅是在銷售環(huán)節(jié)，其實(shí)在供應(yīng)、生產(chǎn)甚至售后都會(huì)產(chǎn)生物流成本，因而物流中的各個(gè)項(xiàng)目都分散在企業(yè)成本核算中，最后進(jìn)入到企業(yè)會(huì)計(jì)賬本中，但是我們知道這樣簡(jiǎn)單的規(guī)劃顯然有很多不科學(xué)的地方，這樣的管理模式反而不利于企業(yè)控制整個(gè)物流成本。

　　第二，目前的企業(yè)報(bào)表中出現(xiàn)很多“物流成本”不全面的現(xiàn)象，我國(guó)多數(shù)的企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中，物流成本被看成是可見(jiàn)性的成本開(kāi)支，因而被歸結(jié)為現(xiàn)行成本中，其實(shí)物流中很多環(huán)節(jié)中存在著隱形的成本環(huán)節(jié)，如比較常見(jiàn)的庫(kù)存積壓或者降低價(jià)格處理等，還有部分電子產(chǎn)品由于性能或者版本的原因滯銷。

　　總之，電子產(chǎn)品物流管理成本出現(xiàn)問(wèn)題的.主要原因在于，受到現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度的要求限制，物流成本出現(xiàn)“被隱含”以及“不完全”的缺陷，因而不能將物流成本完整的計(jì)算出來(lái)，導(dǎo)致現(xiàn)有的電子產(chǎn)品物流成本不能被合理地掌控。

　　1.2效益背反規(guī)律

　　物流管理作為系統(tǒng)化的管理工作，在管理過(guò)程中存在著效益背反的規(guī)律，這樣的管理規(guī)律會(huì)增加管理的成本。一方面，物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)境中都存在著背反規(guī)律，因而各個(gè)成本管理環(huán)節(jié)有諸多矛盾，所以此消彼長(zhǎng)之間，會(huì)讓其中的某一個(gè)環(huán)節(jié)降低生產(chǎn)成本，那么就會(huì)加大另外一個(gè)環(huán)節(jié)的成本增加。其中包括運(yùn)輸成本和包裝成本等，或者包裝成本與裝卸成本，這些成本之間都形成二律背反的關(guān)系。所以在考慮物流成本管理的過(guò)程中，如果控制的不夠綜合或者全面，那么就會(huì)加大整體物流成本的消耗。另一方面，物流成本與服務(wù)水平之間也要形成一定的矛盾主體，兩者之間也是有著效益背反的情況，所以要求正確地處理好兩者之間的關(guān)系。

　　水平和標(biāo)準(zhǔn)比較高的物流服務(wù)一定要加大整體的庫(kù)存量，通過(guò)高費(fèi)用加大更多的服務(wù)內(nèi)容，因而較高服務(wù)成本一定會(huì)產(chǎn)生。如果物流服務(wù)費(fèi)用比較低，那么庫(kù)存量少，運(yùn)費(fèi)低廉并且服務(wù)項(xiàng)目比較少，這是降低物流服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。所以物流管理中，不要單方面的強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平，不去客觀的考慮成本和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也不能單一的追求低廉的成本反而忽視了服務(wù)的質(zhì)量，要求企業(yè)在服務(wù)和成本之間尋找良好的平衡點(diǎn)。

　　2電子制造企業(yè)降低物流管理成本的方法

　　2.1建立成本核算體系

　　物流成本核算體系的建立主要目的是為了加大成本核算管理，其中管理中的各項(xiàng)細(xì)則需要根據(jù)國(guó)家最新的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合現(xiàn)代會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，讓企業(yè)物流成本結(jié)合企業(yè)先行財(cái)務(wù)管理制度，了解核算物流成本需要遵循的原則，最終的目的是讓物流成本的核算口徑和核算方法得到同意，這樣才能夠建立科學(xué)合理的現(xiàn)代化物流核算體系，從會(huì)計(jì)的手段和角度突破管理上的難點(diǎn)。

　　第一，需要統(tǒng)籌好物流成本的內(nèi)涵。該內(nèi)涵主要是為了界定成本規(guī)范，這樣能夠建立起統(tǒng)一化的物流成本標(biāo)準(zhǔn)，將物流成本做好各項(xiàng)分類。第二，在以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)的情況下，要求企業(yè)的成本核算部門建立專項(xiàng)物流成本核算項(xiàng)目，不要把物流成本和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)混合在一起，實(shí)現(xiàn)物流成本中的單獨(dú)以及全面的核定方式。第三，努力實(shí)現(xiàn)物流成本中的考核管理模式。要求建立物流成本會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，詳細(xì)的分析好物流成本，并且將物流成本的各類費(fèi)用都分解到不同的活動(dòng)以及部門中，形成正確的物流評(píng)定績(jī)效，力求在成本控制和成本管理的責(zé)任和意識(shí)方面有新突破，有助于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、改進(jìn)問(wèn)題。

　　2.2系統(tǒng)化地分析物流管理狀況

　　分析物流成本，創(chuàng)新企業(yè)管理方式，目前企業(yè)效益背反規(guī)律是不能規(guī)避的問(wèn)題，所以制作企業(yè)的物流管理成本控制上不僅要強(qiáng)調(diào)具體控制要點(diǎn)，更要在系統(tǒng)綜合控制的基礎(chǔ)上重視整體控制。企業(yè)在系統(tǒng)管控中，要結(jié)合企業(yè)自身的狀況，研究清楚企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)中成本控制的要點(diǎn)，在優(yōu)化物流運(yùn)作基礎(chǔ)的前提下，通過(guò)流程再造或者結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)的整合，以期實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的最大化效益成本。一方面，要設(shè)置專門的物流管理部門，實(shí)行物流具體活動(dòng)的專項(xiàng)管理，這樣能夠全面協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)和銷售的關(guān)系，讓各個(gè)部門在物流管理系統(tǒng)中做好相互之間的配合，將集中管理分解成為分項(xiàng)管理，各個(gè)細(xì)節(jié)的掌控有助于整個(gè)物流的管理效率提升;另一方面，要考慮清楚物流成本的最終目標(biāo)，選擇合適的物流聯(lián)盟以及第三方的物流新型流通模式，通過(guò)第三方物流管理戰(zhàn)略形式，將部分以及全面的物流業(yè)務(wù)都外放給專門的物流企業(yè)，由于第三方有其自己的優(yōu)勢(shì)，因而無(wú)論在規(guī)模、效應(yīng)以及增值服務(wù)方面都要做到節(jié)約物流管理費(fèi)用，努力提高資金的整體周轉(zhuǎn)效率。

　　2.3樹(shù)立現(xiàn)代化的物流管理理念

　　通過(guò)現(xiàn)代化的物流管理理念建立新型的物流理念，能增強(qiáng)全員的物流管理成本�，F(xiàn)今，我國(guó)的很多物流制造企業(yè)還沒(méi)有形成現(xiàn)代化的物流管理理念，同時(shí)也不是很了解物流的先進(jìn)管理技術(shù)和管理方式，因而在思想管理和諸多管理上面不能引起足夠的重視。也就是從另外一個(gè)角度考慮問(wèn)題，提升現(xiàn)代化的物流意識(shí)，對(duì)于建立現(xiàn)代化的物流新概念意義非凡，通過(guò)建立現(xiàn)代化的管理意識(shí)可以有效地降低成本企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，因而這是我國(guó)電子制造企業(yè)在管理中需要迫切解決的問(wèn)題，在物流管理企業(yè)進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理以后，企業(yè)管理中供應(yīng)鏈的管理成本不僅要體現(xiàn)在物流這一個(gè)環(huán)境內(nèi)，更要體現(xiàn)在其管理的全過(guò)程中。所以轉(zhuǎn)變物流管理理念，依靠采購(gòu)部門或者銷售部門是不夠的，要在全方位、全過(guò)程的管理中，形成系統(tǒng)化的成本管理，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略成本管理要點(diǎn)，加大企業(yè)全員管理意識(shí)。

　　3結(jié)論

　　制造企業(yè)中有關(guān)物流成本控制的意義在于，研究制造企業(yè)的物流成本，能夠有效地控制和掌握物流中的各類要素，同時(shí)要求效益之間的關(guān)系呈現(xiàn)出背反關(guān)系，在科學(xué)、合理組織物流活動(dòng)的過(guò)程中，努力加大物流活動(dòng)的支出費(fèi)用，在控制物流活動(dòng)中物化勞動(dòng)以及活化勞動(dòng)兩者關(guān)系后，得到降低物流企業(yè)成本的目標(biāo)，這是提升企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

物流成本管理論文14

　　摘要:煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設(shè)對(duì)于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過(guò)程中的應(yīng)用。在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過(guò)合理的組織勞動(dòng)來(lái)調(diào)動(dòng)勞動(dòng)者的積極性,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用,具有非常積極的現(xiàn)實(shí)意義。

　　 關(guān)鍵詞:定額管理;煙草企業(yè);物流成本;內(nèi)部控制

　　 一、緒言

　　定額管理具體是指利用定額制度來(lái)對(duì)人力、物力、財(cái)力使用進(jìn)行安排的一種管理方法,定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所必須要遵守的一種標(biāo)準(zhǔn)或者說(shuō)必須要達(dá)到的水平,它具體的應(yīng)用在對(duì)人力、物力、財(cái)力的配備、使用以及消費(fèi)上。定額管理主要依靠以下幾種方式來(lái)實(shí)現(xiàn):建立或健全定額體系;通過(guò)對(duì)技術(shù)或者管理方法的革新來(lái)制定與修改相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額;采取積極有效的措施來(lái)保證定額制度的貫徹與執(zhí)行;通過(guò)對(duì)定額制度完成情況的分析與檢查,來(lái)詳細(xì)的總結(jié)定額管理經(jīng)驗(yàn)等。定額管理是企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中計(jì)劃管理、成本的核算、控制與分析的基礎(chǔ)。在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過(guò)合理的組織勞動(dòng)來(lái)調(diào)動(dòng)勞動(dòng)者的積極性,或者提高設(shè)備的利用率以及相應(yīng)的勞動(dòng)生產(chǎn)率,從而在最終降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　二、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體作用

　　近些年來(lái),煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設(shè)對(duì)于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過(guò)程中的應(yīng)用。在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi),定額管理這種運(yùn)營(yíng)模式必定會(huì)廣泛的應(yīng)用于煙草企業(yè)物流管理的消耗控制、作業(yè)時(shí)間控制、操作效率控制、貨物移動(dòng)距離控制以及成本費(fèi)用控制等一系列的管理環(huán)節(jié)之中,從這個(gè)角度來(lái)看,定額管理對(duì)于煙草企業(yè)來(lái)說(shuō),具有非常重要的作用,而研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用,也同樣具有非�，F(xiàn)實(shí)和積極的意義。具體說(shuō)來(lái),在煙草企業(yè)的物流管理過(guò)程中,定額管理主要在下列幾個(gè)方面有著非常重要的積極作用:

　　(一)物流資源消耗控制

　　眾所周知的是,綠色物流一直是包括煙草行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)物流發(fā)展的方向,而節(jié)能降耗則是發(fā)展綠色物流的最為基本的要求。在現(xiàn)時(shí),通過(guò)對(duì)物流運(yùn)行過(guò)程中的包裝過(guò)程的投入與回收、能源消耗、燃油消耗、辦公消耗和相應(yīng)的卷煙裝載量以及各種設(shè)備的使用時(shí)間進(jìn)行定額化的管理,不僅可以降低物流成本,還能在一定程度上減少不必要的資源消耗,從而節(jié)省大量的物流資源,不斷地推進(jìn)行業(yè)物流朝綠色物流的方向發(fā)展。

　　(二)物流作業(yè)效率控制

　　煙草企業(yè)可以通過(guò)對(duì)物流作業(yè)效率的各個(gè)有效的環(huán)節(jié)進(jìn)行精確到位的控制,從而明確每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)所需要的時(shí)間,從而使物流的管理者能夠夠非常準(zhǔn)確而有效的發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)效率低下的各個(gè)環(huán)節(jié),并利用定額的時(shí)間來(lái)對(duì)具體的原因進(jìn)行查找與分析,從而不斷地改善工作狀況,提高系統(tǒng)的效率以及物流的速度,最終為客戶提供迅捷而又高質(zhì)量的物流服務(wù)。

　　(三)物流人員崗位設(shè)置

　　在煙草企業(yè)的物流成本控制的過(guò)程中,人員的費(fèi)用通常占據(jù)了很大的比重,但是很多的煙草企業(yè)物流的人員非常之多,很大一部分又沒(méi)有實(shí)際工作崗位,人力資源浪費(fèi)的狀況非常的普遍化,這也在一定程度上極大的增加了人力成本。石市定額管理就是通過(guò)對(duì)物流中心的各項(xiàng)工作的作業(yè)效率、工作量以及勞動(dòng)強(qiáng)度,來(lái)核定物流崗位人員的具體編制情況,從而為企業(yè)確立合乎編制的用工數(shù)量標(biāo)準(zhǔn),也可以為空閑的人員進(jìn)行分流與轉(zhuǎn)崗,補(bǔ)充進(jìn)缺的崗位。這樣不僅可以發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢(shì),避免了閑置浪費(fèi)情況的發(fā)生,又杜絕了一人多崗、超負(fù)荷工作的狀況,真正意義的實(shí)現(xiàn)了以崗定人、人盡其責(zé)。

　　(四)物流費(fèi)用管理控制

　　在物流費(fèi)用管理控制的環(huán)節(jié)中,通過(guò)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的每一項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行管理與控制,特別是一些變動(dòng)費(fèi)用的各部分更要加以嚴(yán)格的管理與控制,通過(guò)這樣來(lái)使每一個(gè)管理人員對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)所需要的費(fèi)用都能夠了解與掌握,可以很容易的從中找到存在問(wèn)題或者管理比較薄弱的環(huán)節(jié),采取有效的措施進(jìn)行改正與修護(hù),從而將成本控制活動(dòng)有效的貫穿在物流活動(dòng)的事前、事中以及事后,從而在最終提升物流成本的控制能力。

　　 三、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的`具體應(yīng)用策略

　　雖然定額管理對(duì)與煙草企業(yè)的物流運(yùn)行具有非常大的輔助作用,但是它的實(shí)施過(guò)程卻非常復(fù)雜,對(duì)于從上到下的各級(jí)員工的執(zhí)行力也有著非常嚴(yán)格的要求,具體來(lái)說(shuō),會(huì)遇到以下幾個(gè)問(wèn)題:首先是數(shù)據(jù)很難定,這其中的主要原因是由于定額的標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程對(duì)于指定人員的素質(zhì)要求非常之高,同時(shí)也涉及到了很多人的利益問(wèn)題,很難做到公正科學(xué);其次是數(shù)據(jù)很難做到完整無(wú)缺,這主要是由于,定額標(biāo)準(zhǔn)制定涉及的人員比較多,企業(yè)要想整理出所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù),很難在短時(shí)間內(nèi)完成,一般都要經(jīng)過(guò)與形形色色的人進(jìn)行反復(fù)的溝通與交流之后才可能確定下來(lái),工作量非常大;最后一個(gè)難點(diǎn)則是數(shù)據(jù)很難改變,這其中的主要原因則是由于定額標(biāo)準(zhǔn)本身就是一個(gè)動(dòng)態(tài)性的指標(biāo),它會(huì)隨著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平以及經(jīng)營(yíng)管理的具體環(huán)境的改變而不斷的改變。在這個(gè)過(guò)程中,由于定額標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中涉及的人員非常多,而人員的各種利益也非常廣泛,協(xié)調(diào)起來(lái)難度非常大,定額標(biāo)準(zhǔn)按照實(shí)際情況不斷變化的難度也就會(huì)相應(yīng)的增加了。要想順利解決這些難題,就需要積極的對(duì)現(xiàn)時(shí)的定額制度進(jìn)行改革,改革的方向主要應(yīng)該包含以下幾個(gè)方面:

　　(一)結(jié)合整體預(yù)算,積極的推行定額管理制度

　　定額管理是在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對(duì)包括人力、物力、財(cái)力等資源的有效配置、利用以及消耗所應(yīng)該遵循的標(biāo)準(zhǔn)或者達(dá)到的具體水準(zhǔn)。煙草企業(yè)在進(jìn)行定額編制的過(guò)程中,能夠有效的對(duì)企業(yè)的技術(shù)以及經(jīng)營(yíng)管理水平等因素進(jìn)行較為準(zhǔn)確的測(cè)算和控制,從而預(yù)測(cè)出企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。從某種角度我們可以講,定額使企業(yè)編制預(yù)算的重要的依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn),如果沒(méi)有定額的支持,預(yù)算就只能是“無(wú)本之源”。定額管理也能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化、成本代價(jià)誒額曰和能耗的降低,最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。鑒于定額管理的重要性以及它和企業(yè)預(yù)算編制的密不可分的關(guān)系,煙草企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想,將定額管理與預(yù)算編制過(guò)程有效的結(jié)合起來(lái),切實(shí)加強(qiáng)定額管理制度,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

　　(二)要有一個(gè)執(zhí)行力強(qiáng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)

　　煙草企業(yè)要想在物流過(guò)程中順利的實(shí)現(xiàn)定額化管理,就必須在事先成立起一個(gè)執(zhí)行力強(qiáng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),企業(yè)高層要認(rèn)真的關(guān)注此事,在思想上高度認(rèn)同實(shí)行定額管理制度的有效性,給于必要的鼓勵(lì)與支持,從而成立起一個(gè)強(qiáng)有力的、負(fù)責(zé)定額管理的推行組織,任命具備較強(qiáng)和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力的人員來(lái)?yè)?dān)任領(lǐng)導(dǎo)者,結(jié)合本單位的具體情況,制定和開(kāi)展具體的實(shí)施方案,要做到責(zé)任到人,積極的督促各部門管理人員以及員工配合小組工作,并下達(dá)考核控制指標(biāo),加強(qiáng)對(duì)定額標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù),努力總結(jié)經(jīng)驗(yàn),開(kāi)展培訓(xùn)活動(dòng)來(lái)提升物流人員的職業(yè)素養(yǎng)。

　　(三)在企業(yè)整體預(yù)算的基礎(chǔ)上制定合理的標(biāo)準(zhǔn)

　　制定合乎實(shí)際的定額指標(biāo)是開(kāi)展具體的定額管理工作的基礎(chǔ)和前提,管理者要分清哪些指標(biāo)是可以研究與控制的對(duì)象,杜絕那種一刀切和片面化的處理方式,根據(jù)某一個(gè)關(guān)鍵性的控制點(diǎn)進(jìn)行分級(jí)設(shè)置,從而形成一個(gè)完整而有效的體系,將最低的級(jí)別或者說(shuō)是最小的單元來(lái)作為研究控制的主要對(duì)象,繼而確定為定額指標(biāo)。在這個(gè)過(guò)程中還要講究指標(biāo)的可控制性,同時(shí)要弱化一些不可控制的環(huán)節(jié),保證最終確定的指標(biāo)要是那些有控制性和操作性的指標(biāo),指標(biāo)選定之后就可以開(kāi)始著手來(lái)研究定額標(biāo)準(zhǔn)的確定與配備,從而為煙草企業(yè)的物流活動(dòng)制定出合理的定額指標(biāo)和定額標(biāo)準(zhǔn)。除此之外,鑒于定額管理與全面預(yù)算的關(guān)系,在標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中,必須認(rèn)真考慮整體預(yù)算的具體情況,在預(yù)算的基礎(chǔ)上和相關(guān)的要求下,制定定額管理的標(biāo)準(zhǔn)。

　　(四)健全各項(xiàng)制度保障措施

　　要實(shí)施有效的定額管理,就必須在定額管理制度的基礎(chǔ)上,來(lái)建立定額標(biāo)準(zhǔn)的制定、管理與改進(jìn)的流程與制度,并將責(zé)任明確到人,與績(jī)效考核進(jìn)行掛鉤處理,提高定額管理實(shí)施者的積極性和生產(chǎn)效率,也只有這樣才會(huì)刺激他們運(yùn)用各種新方法挖掘自身潛力,從而提高他們的工作效率。要積極的引入激勵(lì)體制,建立開(kāi)放性的管理流程,改變以往的那種以控制為中心的管理方式,督促員工將自己的工作收益與企業(yè)的效益相結(jié)合、相掛鉤,使定額管理真正的起到提高煙草企業(yè)效率以及效益的有效作用。也只有通過(guò)這種方式,才能促使定額管理工作以及定額管理水平不斷的呈現(xiàn)出螺旋式上升的趨勢(shì),最終促進(jìn)煙草企業(yè)流成本控制的有效推行。

　　 參考文獻(xiàn)

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物流成本管理論文15

　　僅今年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，隨之帶來(lái)的是第三方物流的快速發(fā)展,物流企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大。然而，許多物流企業(yè)在迅速成長(zhǎng)的過(guò)程中，一些制約企業(yè)走向強(qiáng)大的瓶頸性問(wèn)題也日益突出,尤其是管理問(wèn)題，而成本管理的欠缺則是其中的關(guān)鍵所在。因此,成本管理與控制的水平很大程度上反映了物流企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)與管理能力，也是一個(gè)物流企業(yè)是否具有發(fā)展?jié)撃艿闹匾�體現(xiàn)[1-3]。對(duì)物流企業(yè)成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的課題。

　　1第三方物流企業(yè)成本管理的特點(diǎn)

　　1.1物流成本構(gòu)成的多樣化及其管理的復(fù)雜性

　　物流企業(yè)的成本組成具有多樣化的特點(diǎn)，從覆蓋面來(lái)說(shuō)包含了管理費(fèi)、人工費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)及維修費(fèi)、資金利息、稅金等，從涉及的工作項(xiàng)目來(lái)說(shuō)物流成本產(chǎn)生于設(shè)備廠房的構(gòu)建/購(gòu)置、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。成本構(gòu)成的多樣化決定了成本管理的復(fù)雜性，成本的管理和控制貫穿于整個(gè)物流作業(yè)的每一個(gè)工作環(huán)節(jié),?步及多個(gè)費(fèi)用項(xiàng)目。

　　1.2物流成本的可量化性和可控性

　　物流成本雖然復(fù)雜多樣，但都是可以量化計(jì)算的，有些成本雖然不能直接看出來(lái)或直接計(jì)算，但也是可以通過(guò)一定的轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量化分析的，這就為物流成本的核算和控制提供了依據(jù)'

　　2物流企業(yè)成本控制技術(shù)分析

　　2.1物流設(shè)施/設(shè)備成本控制

　　物流設(shè)施/設(shè)備包括物流配送中心/倉(cāng)庫(kù)、廠房、運(yùn)輸工具等，影響物流設(shè)施成本的問(wèn)題涉及到配送中心/倉(cāng)庫(kù)、廠房的選址及布局規(guī)劃，運(yùn)輸工具的選擇購(gòu)置等問(wèn)題。

　　2.1.1配送中心/倉(cāng)庫(kù)的選址及布局規(guī)劃對(duì)于配送中心/倉(cāng)庫(kù)、廠房的選址問(wèn)題,要考慮物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)范圍、供應(yīng)點(diǎn)及需求點(diǎn)的分布及其供應(yīng)量或需求量的大小、地理位置、道路交通條件等因素做出選擇。具體可以采用定性分析或定量決策的方法。

　　(1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用經(jīng)驗(yàn)判斷法或者德?tīng)柗品ǎ�這種方法比較簡(jiǎn)單易行,但帶有較大的主觀性，決策的質(zhì)量與決策者的經(jīng)驗(yàn)素質(zhì)有直接的關(guān)系，決策成員的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、直覺(jué)等都會(huì)影響決策的結(jié)果。

　　(2)定量決策法。定量決策可以用類比法或者模型法。類比法需要找出能反映選址及布局規(guī)劃方案優(yōu)劣性的特征數(shù)據(jù),并找到與該選址問(wèn)題相類似的實(shí)例進(jìn)行比較參考，做出類似的決策。模型法要根據(jù)決策問(wèn)題的特點(diǎn)，找出影響選址及布局規(guī)劃優(yōu)化的約束條件,以成本最小化為目標(biāo)建立優(yōu)化模型，并根據(jù)模型的特點(diǎn)選擇合適的求解方法，常用的模型求解方法有單純型法、啟發(fā)式算法等,通常能夠根據(jù)模型求解最優(yōu)解或者滿意解，為決策者提供較好的依據(jù)。

　　2.1.2運(yùn)輸方式/工具的選擇與購(gòu)置

　　物流運(yùn)輸?shù)姆绞接需F路、水運(yùn)、公路、航空、管道等。物流企業(yè)首先要根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇合適的運(yùn)輸方式。大宗、長(zhǎng)距離的貨物通常選擇鐵路運(yùn)輸;有水運(yùn)條件的大宗的、對(duì)速度要求不髙的貨物可以選擇水運(yùn)方式;短距離、小件貨物，或者進(jìn)行市內(nèi)配送時(shí)需選擇公路運(yùn)輸方式;長(zhǎng)距離、緊急、賁重物品一般選擇航空運(yùn)輸;有專用的管道設(shè)施的液態(tài)物品，如液化氣,則采用管道運(yùn)輸方式。確定運(yùn)輸方式后，再進(jìn)行運(yùn)輸工具的選擇。

　　當(dāng)企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要用鐵路、運(yùn)用、航空、管道等這些方式運(yùn)輸時(shí)，一般都是跟相關(guān)的運(yùn)輸部門聯(lián)系委托運(yùn)輸事宜，而不涉及運(yùn)輸工具的購(gòu)置問(wèn)題。對(duì)于多數(shù)的物流企業(yè)，通常涉及到汽車運(yùn)輸方式,因此常常會(huì)面臨車輛的選擇與購(gòu)置問(wèn)題。車輛的選擇與購(gòu)置需要確定合適的數(shù)量規(guī)模、車輛噸位大小等，確定自有車輛與租用車輛的合理比例,以滿足企業(yè)的運(yùn)輸需求而降低車輛成本及相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.2庫(kù)存成本控制

　　庫(kù)存成本可以分為倉(cāng)儲(chǔ)成本和裝卸成本。

　　(1)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制。倉(cāng)儲(chǔ)成本主要指貨物存放、存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中所產(chǎn)生的費(fèi)用。庫(kù)存是企業(yè)正常運(yùn)行的前提,同時(shí)也需要占用大量的資金，耗費(fèi)較髙的成本,因此它也是一種負(fù)擔(dān)。所以，企業(yè)必須對(duì)庫(kù)存量進(jìn)行管理控制，庫(kù)存量越大，存儲(chǔ)時(shí)間越長(zhǎng),所產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也越大;而庫(kù)存量太小則會(huì)容易產(chǎn)生缺貨，影響企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，造成損失。由此可見(jiàn)，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行優(yōu)化控制是降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的關(guān)鍵。

　　通常的方法是結(jié)合企業(yè)的情況及各類物品的特點(diǎn)，控制訂貨參數(shù)，如確定倉(cāng)儲(chǔ)貨物的安全庫(kù)存量、最大庫(kù)存量、訂貨點(diǎn)(包含定量訂貨點(diǎn)和定期訂貨點(diǎn)等),使存儲(chǔ)貨物的存儲(chǔ)量和存儲(chǔ)時(shí)間控制在一個(gè)合理的水平，從而最大程度地降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　(2)裝卸成本控制。影響物流裝卸成本的有裝卸工具的購(gòu)置與使用、裝卸作業(yè)流程等。裝卸工具的購(gòu)置與使用主要根據(jù)企業(yè)物流裝卸量的大小和所搬運(yùn)物品的性質(zhì)來(lái)決定，對(duì)于用箱、袋或整體包裝的物品可以采用吊車、叉車等設(shè)備，對(duì)于散裝的顆粒狀物品可以使用傳送帶來(lái)裝卸搬運(yùn)，合理地購(gòu)置與使用裝卸工具可以適當(dāng)?shù)亟档统杀?提髙使用效率。裝卸作業(yè)可以分解為裝卸、搬運(yùn)、人庫(kù)、出庫(kù)、分揀和搬運(yùn)等多項(xiàng)工作，以及與之相關(guān)的附屬作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中盡可能避免裝卸搬運(yùn)流程的迂回、停滯現(xiàn)象，達(dá)到作業(yè)過(guò)程的連貫、順暢。改善裝卸作業(yè)可以加快物流過(guò)程的'速度，減少貨損、減少資金的占用等，對(duì)提髙物流效益、降低物流成本具有重要的作用。

　　2.3運(yùn)輸成本控制

　　運(yùn)輸成本是物流企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)成本的主要部分，這里所說(shuō)的運(yùn)輸成本指的是途中運(yùn)輸成本�？梢詮膬�(yōu)化運(yùn)輸線路和實(shí)施聯(lián)合調(diào)度兩個(gè)方面來(lái)節(jié)約相關(guān)成本。

　　(1)優(yōu)化運(yùn)輸線路。運(yùn)輸成本與運(yùn)距密切相關(guān)，因此，要控制運(yùn)輸成本首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或者建立模型，采用相關(guān)的優(yōu)化算法，如Djkatra算法、貝爾曼算法、遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法等,求出各個(gè)運(yùn)輸任務(wù)的最短行駛路線，以較短或最短的行程完成每一次運(yùn)輸需求,盡可能消除對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸和無(wú)效運(yùn)輸。同時(shí)，要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理配載,特別是對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸,要考慮如何裝載才能以最少的車輛來(lái)運(yùn)送特定的貨物量。對(duì)這些問(wèn)題的優(yōu)化可以考慮車輛的容積容重及貨物的需求量、時(shí)間窗、道路條件等約束條件,以成本最小化為目標(biāo)建立混合整數(shù)規(guī)劃模型，然后對(duì)模型求解得出優(yōu)化方案。

　　(2)實(shí)施聯(lián)合調(diào)度。對(duì)于較大量的運(yùn)輸任務(wù)可以進(jìn)行整車運(yùn)輸，而對(duì)于客戶需求量較少的零擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，達(dá)不到整車運(yùn)輸，但由于有時(shí)間要求,物流企業(yè)通常在不滿載的情況下發(fā)車運(yùn)輸，車輛利用率沒(méi)有得到充分利用,造成資源浪費(fèi)、成本上升。要減少這種情況，就要把多個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)輸需求信息進(jìn)行共享，實(shí)施聯(lián)合調(diào)度，把各個(gè)物流企業(yè)的零散運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行“拼車”選擇適合的行駛路線，依次把貨物送到各個(gè)需求點(diǎn),實(shí)現(xiàn)共同配送，使配送作業(yè)活動(dòng)達(dá)到規(guī)�；�,從而提髙人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,有效地降低物流運(yùn)輸成本。

　　3物流企業(yè)的成本管理對(duì)策

　　3.1增強(qiáng)全員節(jié)約成本意識(shí)，引進(jìn)和培養(yǎng)管理人才

　　人們的觀念、意識(shí)對(duì)決策和制度的制定有著非常重要的作用。首先，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要從自我做起,在日常的生活、管理工作中都要體現(xiàn)節(jié)約精神，并且在企業(yè)中廣泛提倡、宣傳成本控制觀念,樹(shù)立節(jié)約意識(shí)，使之融人企業(yè)文化之中,形成強(qiáng)大的約束和促進(jìn)力量。其次，成本控制是企業(yè)全體成員的責(zé)任和義務(wù),成本的降低要從每個(gè)員工每個(gè)工作環(huán)節(jié)做起，要不斷地對(duì)員工進(jìn)行宣傳和教育,使所有員工從被動(dòng)的節(jié)約變成自動(dòng)自發(fā)的節(jié)約，在所有的工作中主動(dòng)進(jìn)行成本控制，提髙企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)效益。

　　成本的管理和控制需要專門的髙級(jí)人才進(jìn)行有效的管理，因此，引進(jìn)和培養(yǎng)髙層次的管理人才尤為重要。首先,對(duì)內(nèi)部員工進(jìn)行培養(yǎng)，有目的、有計(jì)劃的組織部分具有一定管理能力或者具有管理潛能的人進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，有條件的單位還應(yīng)把員工送到管理水平先進(jìn)的國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)或者髙校去學(xué)習(xí),學(xué)成歸來(lái)后經(jīng)考核可擔(dān)任更髙層次的管理人員。其次，從外部招聘引進(jìn)較髙水平的管理人才,通過(guò)招聘會(huì)向髙校及全社會(huì)吸納優(yōu)秀人才，進(jìn)人企業(yè)后經(jīng)過(guò)一定的基層鍛煉再擔(dān)任管理工作，為企業(yè)的有效管理打下基礎(chǔ)。3.2完善成本管理制度,強(qiáng)化成本核算和考核

　　結(jié)合企業(yè)自身狀況，借鑒國(guó)外的先進(jìn)管理理念和管理方法，健全企業(yè)成本管理制度,從企業(yè)財(cái)務(wù)部門抽調(diào)一定的人員組成成本控制小組，加強(qiáng)成本控制管理。首先，制定合理的預(yù)算編制辦法，編制月份預(yù)算、季度預(yù)算以及年度預(yù)算,實(shí)行定額管理，形成規(guī)范的預(yù)算管理模式[3]。其次，確定成本考核方法，制定考核體系,對(duì)企業(yè)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行成本核算，并根據(jù)核算的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行考核，對(duì)于成本控制得好的作業(yè)環(huán)節(jié)及相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于成本控制不合格的環(huán)節(jié)則要進(jìn)行詳細(xì)分析原因,并對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行必要的批評(píng)甚至處罰，同時(shí)探討降低成本的具體措施并監(jiān)督其在下一次的作業(yè)中實(shí)施改進(jìn)。

　　3.3實(shí)行信息化管理，提高管理水平

　　物流作業(yè)需要涉及大量的數(shù)據(jù)信息，尤其是相關(guān)的供應(yīng)信息和需求信息，對(duì)這些信息的處理要快速、有效，否則就可能降低效率甚至錯(cuò)失商機(jī),造成不可忽略的損失。因此，物流企業(yè)有必要實(shí)施信息化管理，即建立暢通、髙效的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流管理、決策、業(yè)務(wù)操作的全程信息化,對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理。企業(yè)要引進(jìn)先進(jìn)的信息化管理設(shè)施，充分利用物流信息平臺(tái)，推廣應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換、門管系統(tǒng)、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、自動(dòng)導(dǎo)引車輛等物流新技術(shù)，有效處理大量信息,實(shí)現(xiàn)調(diào)度優(yōu)化，提髙企業(yè)整體管理能力和服務(wù)水平。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)，其管理還存在許多不完善的地方。而第三方物流企業(yè)成本管理的研究更是有待深人，成本控制水平有待提髙。本文從物流企業(yè)成本控制技術(shù)和管理對(duì)策兩方面來(lái)分析研究企業(yè)成本控制的一些方法,為物流企業(yè)的成本管理提供參考依據(jù)。

　　參考文獻(xiàn)

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