物流供應(yīng)鏈管理論文[錦集15篇]

　　在日常學(xué)習(xí)和工作中，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文是指進行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。那么一般論文是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的物流供應(yīng)鏈管理論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流供應(yīng)鏈管理論文1

　　摘要:根據(jù)對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢、物流供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)的分析,結(jié)合現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理的信息化、業(yè)務(wù)統(tǒng)一流程化等優(yōu)勢,為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,找一個契合點。

　　關(guān)鍵詞:鋼鐵企業(yè);供應(yīng)鏈;物流管理;信息化

　　20xx年全球經(jīng)濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經(jīng)濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為20xx年全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,20xx年全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較20xx年增長6.8%。嚴格講,從20xx年開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5 488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴峻。

　　鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強化嚴、細、實管理,推進全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務(wù)配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:

　　(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;

　　(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;

　　(3)通過規(guī)范進廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營效率,降低庫存、盤活資金;

　　(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;

　　(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。

　　二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準(zhǔn)時、響應(yīng)—敏捷、服務(wù)—滿意。

　　供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實施對供應(yīng)鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(diào)(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的.。

　　三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案

　　計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌�的它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實際背景。

　　鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:

　　1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。

　　2.基于電子信息平臺的基礎(chǔ)上進一步延伸,實現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙,即產(chǎn)品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—

　　配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

　　3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。

　　4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo),使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術(shù)平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運輸設(shè)施和信息化為主。

　　鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。

　　經(jīng)濟全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

　　參考文獻:

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　　[3]張遠貴,易樹平,等.鋼鐵企業(yè)面向供應(yīng)鏈的物流戰(zhàn)略研究[J].價值工程,20xx,(4):63-66.

　　[4]高自友,孫會君.現(xiàn)代物流與交通運輸系統(tǒng)[M].北京:人民交通出版社,20xx:396-399.

　　[5]蘇雄義.企業(yè)物流總論——新競爭力源泉[M].北京:高等教育出版社,20xx.

物流供應(yīng)鏈管理論文2

　　鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對較高的。

　　與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來國際經(jīng)融危機的影響以及原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在創(chuàng)造利潤上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)第三利潤源的地位。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務(wù)配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的第三利潤源。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;通過規(guī)范進廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的.總體運營效率,降低庫存、盤活資金;通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。

　　二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意。

物流供應(yīng)鏈管理論文3

　　隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，商品貿(mào)易的交易范圍也逐漸的擴大，社會物資不僅實現(xiàn)了空間上的移動，也進一步挖掘了其廣度和深度層面的發(fā)展空間。傳統(tǒng)的物理管理模式已經(jīng)不能滿足社會發(fā)展的需求，只有通過不斷優(yōu)化信息流、資金流及物流的資源整合，才能使現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的效益和效率得到較大提升。

　　一、 現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的發(fā)展

　　供應(yīng)鏈管理實質(zhì)是一個擴展企業(yè)概念，隨著當(dāng)前企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，促生了新競爭環(huán)境下供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，其借助于對信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商、及最終的消費者，將這種連接構(gòu)成一種一體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，講求讓貿(mào)易伙伴具備多重的身份，在物流活動中，既可以是供應(yīng)商，更能作為供應(yīng)商的客戶[1].作為一種集成的管理思想和方法，供應(yīng)鏈管理SCM（Supply Chain Man-agement）計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制了物流行業(yè)中的各種組成部分，如貿(mào)易伙伴關(guān)系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個完整的管理過程，整體規(guī)劃物流企業(yè)的源頭原材料供應(yīng)商直至零售商，讓企業(yè)整體流程達到最優(yōu)，在提高客戶服務(wù)水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進物流企業(yè)的完善發(fā)展。就當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，其所起到的- 作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：

　�。ㄒ唬┕�應(yīng)鏈管理對現(xiàn)代流通方式的創(chuàng)新。物流企業(yè)的運營中，其中的流通方式在傳統(tǒng)稱謂上，被叫做零售和批發(fā)，這是由其所處的時代特點所決定的，在電子商務(wù)進行的如火如荼的今天，零售被稱為C2C或B2C,而對應(yīng)的批發(fā)則被稱為B2B,綜合以往的發(fā)展來看，在傳統(tǒng)的批發(fā)在社會商品的流通中占據(jù)的份額即為B2B,其作用主要體現(xiàn)在對社會資源的配置等方面，從流通方式的革命視角來看，物流企業(yè)更希望自己的商圈相對穩(wěn)定，這對企業(yè)自身的發(fā)展有著十分重要的作用，也是供應(yīng)鏈管理所能做到的[2]。

　�。ǘ�）改變現(xiàn)代社會競爭的方式。根據(jù)以前的物流行業(yè)發(fā)展來看，企業(yè)之間的競爭為其行業(yè)企業(yè)競爭的主體，細分之下有供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)間的競爭，也可能表現(xiàn)為同業(yè)之間的競爭，但是不可否認，這種現(xiàn)象帶來的結(jié)果多數(shù)情況下會對生產(chǎn)和流通的規(guī)律和次序造成破壞，進而影響到了企業(yè)的效益，而從以往的發(fā)展實例來看，嚴重的情況下會加速產(chǎn)品的滅亡，更多的表現(xiàn)為一種低檔次的競爭方式，在其對應(yīng)的手段方面，往往以降價為主，這將嚴重威脅到企業(yè)自身在未來的有效發(fā)展�，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的大環(huán)境下，更注重于促使上下游企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在此基礎(chǔ)上，形成了對以往社會競爭主體的改變，使其逐漸轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈之間的競爭，組織和管理手段的現(xiàn)代化程度逐漸走向了臺前，成為了競爭主體的核心所在，使其成為了現(xiàn)代信息技術(shù)更高水平的競爭，對于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展具有積極的推動作用。

　　二、傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變路徑

　　（一）加強對現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用

　　現(xiàn)代信息技術(shù)在物理供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用最為普遍，也是新時期物流發(fā)展的技術(shù)支撐，在向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的過程中，勢必要用到的對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的共享及EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等等，對于Intranet、Extranet的商務(wù)發(fā)展有著積極的促進和加速作用，并以此為基礎(chǔ)加速了第三方物流的發(fā)展，使得物流工作更為便捷有序。物流對現(xiàn)代供應(yīng)鏈的形成和連接起著至關(guān)重要的推動作用，不僅能夠優(yōu)化、改造當(dāng)前的供應(yīng)鏈管理模式，并且在物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，也促進了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包現(xiàn)象的出現(xiàn)，并借助于后續(xù)的降低成本等方式，讓企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進的作用，最終引起了生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化[3].此外，就物流發(fā)展中的配送方面而言，向供應(yīng)鏈方面的轉(zhuǎn)變，使得其發(fā)展中需要更為專業(yè)的物流配送，亟待提高物流配送服務(wù)的水平，以適應(yīng)供應(yīng)鏈的管理在物流行業(yè)的運作，引起了物流方式的改變和發(fā)展，這時，第三方便隨之出現(xiàn)，基于情況的不同，甚至于會出現(xiàn)第四方，這也使供應(yīng)鏈管理運用中需要解決的問題，所以，綜合來看，加快發(fā)展第三方物流是實現(xiàn)傳統(tǒng)物理管理向新時期現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的根本動力。

　�。ǘ�）以客戶的實際需求為工作導(dǎo)向

　　在社會經(jīng)濟多元化發(fā)展的大環(huán)境下，現(xiàn)代物流企業(yè)若想合理運用供應(yīng)鏈管理模式獲得高效發(fā)展，就應(yīng)注意到企業(yè)運營中跨企業(yè)的資源整合，該企業(yè)管理模式必然讓維持和管理客戶關(guān)系變得更加重要，因此，企業(yè)物流的.源動力是客戶需求，物流增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應(yīng)當(dāng)提升的方向所在，針對服務(wù)對象的不同和要求的不同，物流企業(yè)勢必需要度身定制可行性服務(wù)，具體細化而言，就是需要從客戶需求的角度出發(fā)，結(jié)合整個管理的供應(yīng)、生產(chǎn)等一系列過程，在其中的各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)這種管理的價值和理念，組織其必要的物流供應(yīng)鏈，并從企業(yè)自身競爭力等方面出發(fā)，確保其無繞道、無等待及無中斷等，繼而有效地為企業(yè)的發(fā)展形成一種增值物流供應(yīng)鏈，帶動企業(yè)在同行中脫穎而出[4].

　�。ㄈ�）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部與外部的資源整合

　　從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢看來，供應(yīng)鏈的競爭逐漸成為了新時期物流競爭的關(guān)鍵所在，這必將成為未來很長時期內(nèi)的物流發(fā)展趨勢，將來勢必需要更科學(xué)的物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理。所以，當(dāng)前的物流企業(yè)發(fā)展中，企業(yè)若一味注重自身的利益，轉(zhuǎn)而使得對應(yīng)合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價去追求所謂的“零庫存”,這樣的發(fā)展模式必將失去整個供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，基于此，筆者認為物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變方面注重的聯(lián)合各節(jié)點的企業(yè)，有效地聯(lián)系起管理和產(chǎn)品等各個方面，改變交易雙方利益對立的傳統(tǒng)觀念，借助于各物流企業(yè)之間的聯(lián)合與合作，能夠在一定程度上整合企業(yè)內(nèi)部資源和社會資源，促使物流企業(yè)供應(yīng)鏈競爭力得到全面提高[5-6].

　　（四）完善信息共享和物流管理體系

　　筆者認為在向物流供應(yīng)鏈管理模式的轉(zhuǎn)變過程中，對于物流整合所需要的信息，供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到與其他企業(yè)的分享，這種發(fā)展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業(yè)發(fā)展的需要，對于其功能要素，勢必需按系統(tǒng)工程的原理對其進行整合，借助于信息系統(tǒng)平臺的建立和支持，完善對大量信息、數(shù)據(jù)的采集及后續(xù)分析等，并在企業(yè)的發(fā)展中注重對其及時更新，因為物流企業(yè)和供應(yīng)鏈中，勢必需要進行相應(yīng)的信息交流溝通[7],任何一個節(jié)點企業(yè)之間更是如此，企業(yè)應(yīng)建立面向客戶的物流數(shù)據(jù)信息平臺，并保證其的安全性和便捷性，在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時反映物流活動和其資金狀況，并結(jié)合用戶組成及實際需求的不同，為客戶提供具有針對性的個性化服務(wù)，形成以客戶為導(dǎo)向、信息資源高度共享的格局，完善企業(yè)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，且其自身在市場的競爭力也將不斷地得到提高。

　　結(jié)語：

　　綜上所述，當(dāng)前的供應(yīng)鏈管理模式將成為未來一段時間內(nèi)的物流管理主流，并對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到良好的推動作用。以上本文以現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式的特點及優(yōu)勢為主線，進一步闡述了傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的策略，為當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展提供有價值的參考。

　　參考文獻

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物流供應(yīng)鏈管理論文4

　　大數(shù)據(jù)（bigdata，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體，指的是需要經(jīng)過不斷的更新新處理模式，以此來獲得更強的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量，實現(xiàn)高增長率，多樣化的信息資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)是指以多元形式，從許多正當(dāng)?shù)膩碓刺幩鸭�而來的龐大的�?shù)據(jù)組，往往更具有說服力。在企業(yè)對企業(yè)以及個人進行銷售的情況下，這些數(shù)據(jù)可能得自電子商務(wù)網(wǎng)站，顧客來訪紀錄，不僅只有這兩種來源，同時還有許多其他來源。這些數(shù)據(jù)，并非公司顧客關(guān)系管理數(shù)據(jù)庫的常態(tài)數(shù)據(jù)，但是對我們研究銷售情況意義重大。

　　一、供應(yīng)鏈的概念與作用

　　供應(yīng)鏈的概念是由美國管理學(xué)者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過程當(dāng)中，人們普遍認為供應(yīng)鏈只是管理制造企業(yè)的一個內(nèi)部過程，這種傳統(tǒng)的想法的影響下，和不全面的認識供應(yīng)鏈，使得當(dāng)時的供應(yīng)鏈管理僅僅以企業(yè)內(nèi)部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化利用，以及供應(yīng)鏈采購和供應(yīng)練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀年代初期，有美國學(xué)者開始重新研究供應(yīng)鏈，同時關(guān)注供應(yīng)鏈中的所有成員操作的一致性，但是實施供應(yīng)鏈管理的重點，依舊是停留在企業(yè)組織內(nèi)部的制造環(huán)節(jié)，以及與供應(yīng)商之間的物流管理等職能操作的相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個大的進步，但是還是沒有能夠把供應(yīng)鏈管理提升到戰(zhàn)略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過研究學(xué)家們的不懈的.努力，使得我們對供應(yīng)鏈的認識形成了一個網(wǎng)鏈的全面的具體的認知。在供應(yīng)鏈新的要求中，著重強調(diào)了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對供應(yīng)鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節(jié)的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開始注重供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)之間的集成整合。近幾年來，隨著大家對時間競爭的興起，市場競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。

　　二、供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化研究

　　參考對大數(shù)據(jù)概念的理解，以及對供應(yīng)鏈的認識，我們對供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應(yīng)鏈物流要素能力優(yōu)化和供應(yīng)鏈物流運作兩個方面。對供應(yīng)鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設(shè)備，物流設(shè)施，以及以勞動力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個供應(yīng)鏈上，例如前一段時間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來的物流供應(yīng)鏈當(dāng)中，全部實現(xiàn)智能化，下面簡單的介紹一下整個流程，從買家進入網(wǎng)頁的那一刻起，先是利用大數(shù)據(jù)的特長，自動向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時間，而且還大大的提高了人們對時間的利用效率，然后買家開始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應(yīng)鏈就開始不停的運轉(zhuǎn)，先是確認買家購買的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個位置，緊接著有機器自動去取，加上必要的人工包裝，填寫收獲信息，一切準(zhǔn)備工作做完之后，再由機器把產(chǎn)品運輸?shù)桨l(fā)貨車間，對收貨地址進行自動掃描，不同的車輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應(yīng)鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯誤的幾率，同時也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率，跟傳統(tǒng)物流能力相比較，供應(yīng)鏈物流供應(yīng)能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說明，隨著社會的不斷發(fā)展，人工智能的供應(yīng)鏈物流將會完全取代傳統(tǒng)的物流。供應(yīng)鏈當(dāng)中流通各環(huán)節(jié)，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)共同決定了供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的效率，并且最終會影響對物流需求的響應(yīng)速度，主要體現(xiàn)在靜態(tài)需求和動態(tài)需求，下面讓我們對需求靜態(tài)環(huán)境和動態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個物流能力要素數(shù)量的優(yōu)化進行一點分析。首先是在動態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員，需要結(jié)合產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的實際特點，對各物流環(huán)節(jié)的物流能力要素進行需求需求，并且針對供應(yīng)數(shù)量不確定的情況下，數(shù)量配置的問題，需要建立一個，多級供應(yīng)鏈的物流能力動態(tài)規(guī)劃模型，給出一個現(xiàn)階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時應(yīng)該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問題，進行深入的研究，明確供應(yīng)鏈當(dāng)中企業(yè)物流能力所能帶來的價值，給出一種物流能力投資過程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個多段隨機規(guī)劃的模型，以及一個實物期限的物流能力柔性價值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對供應(yīng)鏈的最大流量進行了研究，有關(guān)專家借鑒矢量分析的方法，同時結(jié)合傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流模型，通過整體流通量，整體響應(yīng)時間等數(shù)據(jù)給出確定的計算方法。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中，節(jié)點與節(jié)點之間的匹配，節(jié)點與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對網(wǎng)絡(luò)物流能力進行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。

　　三、總結(jié)

　　在供應(yīng)鏈物流運作的過程當(dāng)中，除了物流環(huán)節(jié)享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應(yīng)鏈進行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實供應(yīng)鏈管理的研究主要集中在供應(yīng)鏈的集成，以及整合和供應(yīng)鏈協(xié)同的決策問題上面，進行探討供應(yīng)鏈整合，供應(yīng)鏈的主要成員之間的協(xié)同，實現(xiàn)利用機制和技術(shù)的方法對體系進行不斷的完善。未來，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將會發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會更加注重每個供應(yīng)鏈節(jié)點之間以及各個企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進的前提下，對供應(yīng)鏈進行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來最大的利潤。隨著科學(xué)技術(shù)的進步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個企業(yè)來對顧客需求進行快速響應(yīng)是不現(xiàn)實的同時也不經(jīng)濟的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結(jié)合起來以供應(yīng)鏈形式來滿足顧客的需求，進而達到利益的最大化。

　　參考文獻

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物流供應(yīng)鏈管理論文5

　　我國物流行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展,已促使人們對其形成了良好的信息化認知,物流行業(yè)受到了廣泛認可與推廣,并在實際運行過程中,取得了較好的效益成果.據(jù)統(tǒng)計,現(xiàn)代化物流企業(yè)多利用多種物流軟件,實施信息化管理,所提供的物流服務(wù)涵蓋多個方面,例如,貨運代理、報關(guān)、倉儲以及運輸?shù)?但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業(yè)在很多方面均并沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),例如,物流設(shè)施、管理水平、企業(yè)規(guī)模等.隨著電子商務(wù)發(fā)展,這些方面給物流行業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新自身的供應(yīng)鏈管理方式,才能實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展.

　　1 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的不足之處

　　1.1 沒有形成良好的信息共享意識 物流企業(yè)的供應(yīng)鏈成員之間并沒有實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)作,在實際運作過程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實現(xiàn)最大化,并不會共享敏感信息,最具直觀體現(xiàn)性的便是商業(yè)信息.物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者認為,保持自身優(yōu)勢是企業(yè)實現(xiàn)最優(yōu)發(fā)展的前提條件,因此,并沒有形成良好的信息共享意識,而正是因此,導(dǎo)致企業(yè)供應(yīng)鏈競爭力薄弱,發(fā)展前景較為狹隘.

　　1.2 沒有構(gòu)建完善的信息支持平臺 良好的信息技術(shù),可以提高供應(yīng)鏈體系內(nèi)部信息的流動速度、及時性以及準(zhǔn)確性.對于物流企業(yè)而言,良好的信息技術(shù)是其收獲供應(yīng)鏈效益的根本保證,因此,物流企業(yè)在管理供應(yīng)量過程中,用針對供應(yīng)鏈的實際運作情況,構(gòu)建信息支持平臺,并在此基礎(chǔ)上,建立健全信息集成系統(tǒng).

　　1.3 配套設(shè)施與管理手段不適 我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中,會受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術(shù)水平以及傳統(tǒng)觀念等,導(dǎo)致物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下,無法實現(xiàn)快速發(fā)展,脫離社會實際需求.現(xiàn)階段,物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理多個環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀與電子商務(wù)配送需求嚴重脫軌,例如,經(jīng)營方式、配送管理模式、現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用程度、配送工具、交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀以及配送規(guī)劃與管理等.

　　1.4 貿(mào)易合作效果不理想 電子商務(wù)的'快速發(fā)展,為物流企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇.但現(xiàn)階段,我國物流企業(yè)在貿(mào)易合作方面仍存在很多問題,嚴重削弱了供應(yīng)鏈的整體效益.例如,貿(mào)易伙伴掌握某一商業(yè)秘密信息,但為了確保自身發(fā)展優(yōu)勢,并沒有將此信息與其他伙伴共享,這導(dǎo)致供應(yīng)鏈合作伙伴之間無法實現(xiàn)通力協(xié)作,不僅彼此利益無法實現(xiàn)最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業(yè)之間的貿(mào)易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業(yè)之間的商業(yè)環(huán)境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.

　　1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理仍處于分割狀態(tài),即部分管理與區(qū)域管理.這種分割狀態(tài)導(dǎo)致區(qū)域間的物流企業(yè),在發(fā)展規(guī)劃方面無法形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn),繼而無法實現(xiàn)協(xié)同運作,導(dǎo)致其管理嚴重缺乏有序性,進而誘發(fā)一系列隱患問題.

　　2 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新策略

　　2.1 共享商業(yè)秘密信息 物流企業(yè)之間要想實現(xiàn)有效合作,必須共享商業(yè)秘密信息.但是由于合作商會與多家物流企業(yè)進行合作,一旦與其共享信息,將會承擔(dān)著巨大的信息泄露風(fēng)險.基于此,物流企業(yè)應(yīng)在與其他企業(yè)合作的前期,簽訂相關(guān)協(xié)議,明確且嚴格規(guī)范共享信息的深度以及范圍,并制定相應(yīng)的懲罰策略,以此來要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.

　　2.2 構(gòu)建第三方物流 物流企業(yè)要想在電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展,不僅要強化公司內(nèi)部物流管理,還要對客戶需求進行全面考慮,提高電子商務(wù)信息的綜合性,構(gòu)建第三方物流.物流企業(yè)可以通過第三方物流向客戶提供相關(guān)服務(wù),例如,庫存管理、訂單選擇以及產(chǎn)品運輸?shù)?并利用第三方物理管理產(chǎn)品庫存,這樣可以為物流企業(yè)節(jié)約大量的人力資源、物力資源以及財力資源,進而集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以核心業(yè)務(wù)再造物流供應(yīng)量,不僅可以有效降低物流企業(yè)的物流壓力,還能提高自身的服務(wù)水平.

　　2.3 加大信息化建設(shè)力度 對于物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)而言,物流信息至關(guān)重要.現(xiàn)階段,國外大型物流企業(yè)在物流信息方面已經(jīng)廣泛應(yīng)用條碼技術(shù)以及電子交換技術(shù).條碼技術(shù)作為一種自動識別技術(shù),在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中,可以被用以識別、標(biāo)注配送貨物.而電子交換技術(shù),屬于新興交易方法,具有無紙交易之稱,交易過程中主要是利用網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),勞動重復(fù)率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現(xiàn)階段發(fā)展形勢而言,物流企業(yè)只有積極引進先進物流技術(shù),提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實現(xiàn)機械化與自動化,進而收獲良好的經(jīng)濟效益.

　　2.4 制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟 由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚,相關(guān)配送經(jīng)驗較少,要想在電子商務(wù)環(huán)境下長久發(fā)展,應(yīng)該積極借鑒國外先進實驗結(jié)果,對其進行本土化轉(zhuǎn)變.物流企業(yè)可以通過以下方式,制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟:首先,聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責(zé)完全不同的小型物流企業(yè),通過技術(shù)、資源互補的方式,整合成一個完善的供應(yīng)鏈;其次,聯(lián)合大型物流企業(yè),構(gòu)建動態(tài)聯(lián)盟.

　　2.5 降低配送成本 供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)要想實現(xiàn)順利運作,均需要各個物流企業(yè)通力協(xié)作.各個物流企業(yè)不能片面追求訂單數(shù)量,還要對配送成本進行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實現(xiàn)最小化.

　　例如,物流企業(yè)可以有機整合訂單地址,合理規(guī)劃配送范圍,實施集中配送制度.除此之外,物流企業(yè)還要對自身管理體系進行有效強化,提高配送人員的協(xié)作性,通過開源節(jié)流的方式,降低配送成本.

　　3 結(jié)語

　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展,市場環(huán)境產(chǎn)生了巨大變更,與此同時,企業(yè)的物流、供應(yīng)鏈管理也面臨著巨大的沖擊與挑戰(zhàn),傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)無法滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,才能實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展.

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物流供應(yīng)鏈管理論文6

　　【摘要】隨著社會的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，市場經(jīng)濟取得了快速的發(fā)展，隨之而來的就是企業(yè)之間的競爭越來越激烈，為了使得企業(yè)在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，需要企業(yè)加強自身管理，結(jié)合企業(yè)運行實際制定出科學(xué)的管理策略。在企業(yè)的管理系統(tǒng)中物流管理是其中的關(guān)鍵工作，促進企業(yè)綜合管理水平及綜合實力提升的關(guān)鍵就是促進企業(yè)的物理管理的有效性。隨著對供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理理念的研究不斷加深，供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理理念在企業(yè)的物流管理中得到了廣泛的應(yīng)用，正是由于供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)的物流管理中得到了廣泛的應(yīng)用促進了企業(yè)物流管理的創(chuàng)新能提升。本研究針對供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)的物流管理展開了一系列的闡述，首先分析了供應(yīng)鏈的具體概念和主要特點然后分析了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概念，然后分析了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的現(xiàn)狀，最后分析了如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下做好企業(yè)的物流管理工作。

　　關(guān)鍵詞供應(yīng)鏈 系統(tǒng) 企業(yè) 物流管理 發(fā)展

　　1前言

　　時代的發(fā)展，促進了各個行業(yè)之間的緊密聯(lián)系，這樣就對企業(yè)的物流管理提出了更高的要求，因此需要從企業(yè)物流管理方面做足功課，促進企業(yè)物流管理效率的提升，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用到企業(yè)物流管理中能夠促進企業(yè)物流管理效率的提升，促進企業(yè)快速發(fā)展。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理同傳統(tǒng)意義上的物流管理是不同的，例如在石油供應(yīng)方面，需要不同企業(yè)之間有效的物流管理才能促進石油供應(yīng)的及時性和有效性，只有先進的企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理加之領(lǐng)先的物流管理技術(shù)才能保證企業(yè)物流管理的有效性，不斷促進企業(yè)在市場競爭中的核心競爭力的提升。

　　2關(guān)于供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述

　　2.1供應(yīng)鏈的概念以及特點

　　2.1.1供應(yīng)鏈的概念

　　供應(yīng)鏈的發(fā)展經(jīng)歷了比較漫長的過程，供應(yīng)鏈的具體含義是從一個產(chǎn)品的生產(chǎn)過程到最后交付產(chǎn)品的全部過程，將產(chǎn)品從供應(yīng)商手中傳遞到客戶手中的過程。一般來說，供應(yīng)鏈就是產(chǎn)品在具體的生產(chǎn)以及流通的過程中所涉及到的生產(chǎn)商，零售商以及消費者的整個大的供系統(tǒng)。供應(yīng)鏈不只是簡單的將商品供應(yīng)到用戶手中，更是促進供應(yīng)商效益增長的寶貴信息鏈。

　　2.1.2供應(yīng)鏈的特點

　　供應(yīng)鏈的本質(zhì)是物流體系，在供應(yīng)鏈中每一個企業(yè)都占據(jù)者一定的地位，并且供應(yīng)與需求之間的關(guān)系比較明了，供應(yīng)鏈的鮮明特征是具有較強的復(fù)雜性，在供應(yīng)鏈的每一個節(jié)點上都有很多企業(yè)，并且供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)相比較單一的企業(yè)更為復(fù)雜，不確定性因素更多；其次，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�有機的整體，每一個企業(yè)都是相互聯(lián)系，又是相互競爭的，不僅僅是單一的采購，銷售等分離進行的模式，可以說在供應(yīng)鏈上每一個小的組成都是密切聯(lián)系不可分割的；供應(yīng)鏈又具有較強的動態(tài)性，為了更好的適應(yīng)市場環(huán)境的變化，供應(yīng)鏈上每一個企業(yè)都在不斷促進自身的發(fā)展，這樣供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，管理起來的難度也不斷增大。

　　2.2供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概念

　　若干個相互聯(lián)系額供應(yīng)鏈構(gòu)成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)，首先供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個有機的整體，每一個企業(yè)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中都有自身的功能，整體功能的實現(xiàn)需要依賴綜合競爭能力；供應(yīng)鏈系統(tǒng)有非常強烈的目的性，在激烈的市場競爭中，如果以更加低廉的成本在保障質(zhì)量的前提下獲得更高的利益，并且還能不斷提升顧客的滿意程度是供應(yīng)鏈系統(tǒng)中每一個成員都關(guān)心的問題；在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中每一個企業(yè)之間的聯(lián)系都非常緊密，這些企業(yè)本身就是一個有機的利益整體，供應(yīng)鏈系統(tǒng)將企業(yè)之間的競爭方式逐漸優(yōu)化了，企業(yè)應(yīng)該在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中促進與其他企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立，保障每一個企業(yè)都能夠?qū)⒆陨淼膬?yōu)勢最大限度的發(fā)揮出來，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的雙贏。

　　3在供應(yīng)鏈系統(tǒng)背景下企業(yè)在物流管理方面存在的問題

　　分析現(xiàn)階段企業(yè)的物流管理，還存在諸多問題的，這些問題既有管理方面的，又有管理方面的`，也有管理人員方面的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面，下面進行一一闡述。

　　3.1缺乏先進的管理理念

　　缺乏先進的管理理念是企業(yè)在物流管理方面存在問題的根源所在，只有先進科學(xué)的管理理念才能促進企業(yè)在物流管理方面的科學(xué)性以及有效性。分析現(xiàn)階段我國的企業(yè)運營，大部分的運作方式都是較為陳舊落后的，從商品的生產(chǎn)，到流通再到商品的零售這些環(huán)節(jié)將供應(yīng)鏈自身的作用限制了，很多企業(yè)在商品使用方面都是自給自足的，從產(chǎn)品的生產(chǎn)到后續(xù)的流通以及銷售都表現(xiàn)出來了很大的一體化。因此廣大企業(yè)無法更好的利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)促進企業(yè)物流管理的有效性，如何促進物流管理的有效性，促進整體行業(yè)的發(fā)展是廣大企業(yè)需要突破的瓶頸。

　　3.2基礎(chǔ)設(shè)備和信化技術(shù)落后

　　保障企業(yè)物流管理的有效性做好企業(yè)的物流管理離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支持，在這個過程中加強信息管理能夠提升物流服務(wù)的整體質(zhì)量。但是縱觀現(xiàn)階段我國企業(yè)的物流管理，表現(xiàn)出來的問題很多，首先在物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施方面，很多基礎(chǔ)設(shè)施是陳舊的，沒有進行及時的更新，導(dǎo)致市場化的發(fā)展所需要的先進功能不能被實現(xiàn)，限制了企業(yè)現(xiàn)代物流管理的有效性。例如，在運輸鋼材或石油類產(chǎn)品的時候，如果運輸設(shè)施陳舊落后，那么就不能實現(xiàn)運輸?shù)恼�體有效性，無法將整體過程的管理以及運輸工作做好。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理，對于物流信息的流動管理非常重要，充分利用先進科學(xué)技術(shù)帶來的優(yōu)勢，促進管理的信息化水平的提升能夠保障物流信息準(zhǔn)確快速的備管理，但是現(xiàn)階段我國企業(yè)在物流管理方面對于信息技術(shù)的應(yīng)用方面存在很多問題，對于物流信息不能及時有效的進行傳遞，從而將供應(yīng)鏈系統(tǒng)中每一個企業(yè)的實際運行效率大大減弱了，增加了很多不必要的物流成本的浪費，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競爭力削弱了。

　　3.3缺乏先進的物流管理技術(shù)

　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)終端能夠為企業(yè)的物流管理提供必要的技術(shù)支持，但是縱觀現(xiàn)階段的企業(yè)物流管理很難科學(xué)的利用互聯(lián)網(wǎng)終端，這樣就不能將客戶的需求與企業(yè)的供應(yīng)能力緊密的結(jié)合起來，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)只能作用嚴重受到限制�，F(xiàn)有的物流設(shè)備不先進，種類較少，再加上物流資金不斷增加使得企業(yè)的整體發(fā)展進程受到限制，將企業(yè)在市場競爭中的核心競爭實力削弱了。如何充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)帶來的優(yōu)勢從，促進企業(yè)物流管理的有效性是企業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵。endprint

　　3.4缺乏優(yōu)秀的管理人才

　　在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下做好企業(yè)的物流管理， 離不開素質(zhì)高，專業(yè)性強的管理人才的有效管理，人才是促進物流管理發(fā)展的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，因此在現(xiàn)有的形勢下加強企業(yè)在物流管理人才方面的管理是關(guān)鍵，但是分析現(xiàn)階段企業(yè)的物流管理，管理人才比較缺乏，由于我國企業(yè)的物流管理起步相對較晚，所以在人才輸送方面做得不及時，首先，廣大高校的課程設(shè)置不合理再加上缺乏足夠的師資力量導(dǎo)致物流管理人才供應(yīng)不及時；其次，很多企業(yè)對物流管理人才的培養(yǎng)不重視，導(dǎo)致企業(yè)在物流管理方面出現(xiàn)管理人才的嚴重缺失。

　　4如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下做好企業(yè)的物流管理工作

　　通過以上分析不難看出，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)的物流管理工作還是做得不到位其中存在很多方面的問題，因此需要結(jié)合企業(yè)物流管理的實際，做好物流管理工作，主要從以下幾個方面做起：

　　4.1促進企業(yè)對于物流管理的重視程度

　　只有企業(yè)加強對于物流管理的重視程度，才能保障物流管理工作的開展過程順利。在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中物流管理發(fā)揮著不可替代的作用，將企業(yè)的物流管理的有效性提升才能加強生產(chǎn)流程的有效管理；另一方面，還需要科學(xué)嚴謹?shù)奈锪鞴芾砟Ｊ降臉?gòu)建，加強供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各個企業(yè)之間的有效聯(lián)系，協(xié)調(diào)企業(yè)之間的關(guān)系，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的運作效率。

　　4.2不斷促進物流服務(wù)的創(chuàng)新

　　提升企業(yè)物流管理水平的提升，需要加強企業(yè)在物流服務(wù)方面的創(chuàng)新，從企業(yè)客戶的需求出發(fā)，促進服務(wù)內(nèi)容的不斷豐富；其次需要加強企業(yè)在功能性服務(wù)領(lǐng)域的不斷拓展，將自身的業(yè)務(wù)渠道拓寬，實現(xiàn)企業(yè)和顧客在對接方面的效率的提升。

　　4.3促進物流管理人才的有效培養(yǎng)

　　優(yōu)秀的物流管理人才能夠為企業(yè)的發(fā)展集思廣益，出謀劃策，能夠發(fā)現(xiàn)企業(yè)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下額物流管理方面存在的諸多問題，從而提出積極有效的整改策略，因此企業(yè)重視人才的培養(yǎng)和引進，在企業(yè)的員工隊伍中發(fā)現(xiàn)能夠真正促進企業(yè)物流管理有效性的人才同時還要加強人才的引進。還需要鼓勵員工積極參加物流管理的培訓(xùn)，適當(dāng)?shù)囊�入競爭機制增強員工工作的積極性，促進現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的有效性。

　　5結(jié)語

　　綜上所述，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展過程中，需要做好物流管理，加強企業(yè)的物流管理不僅能夠促進企業(yè)內(nèi)部獨立管理的有效性，還能夠加強與其他企業(yè)之間的聯(lián)系，保障在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各個企業(yè)之間的聯(lián)系是協(xié)調(diào)的。將各個企業(yè)之間管理進行協(xié)調(diào)和處理能夠提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的運行效率，為企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展做出良好的指示，幫助企業(yè)更快更好的發(fā)展不斷促進企業(yè)在激烈的市場競爭中核心競爭實力的增強。

物流供應(yīng)鏈管理論文7

　　摘要：物流管理的過程中對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)也是物流管理過程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現(xiàn)出流通中的產(chǎn)品的價值，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)商與消費者之間的流通。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，實現(xiàn)了物流管理集成化的優(yōu)勢，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對物流管理體系下的供應(yīng)鏈管理的作用，展開了更具有深度的分析。

　　關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈管理；管理系統(tǒng)

　　20世紀80年代，隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應(yīng)鏈管理應(yīng)運而生。在此能夠正確認識并率先提出供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進管理經(jīng)驗和世界頂尖水平的企業(yè)。

　　一、供應(yīng)鏈管理與物流管理的基本概念

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾淼幕�本概念

　　物流管理具有狹義與廣義的區(qū)別。我們所常見的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡單的活動，實現(xiàn)了企業(yè)與用戶之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過程中原材料的轉(zhuǎn)化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認為就是供應(yīng)鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應(yīng)鏈管理存在著一定的相似性�？梢哉f供應(yīng)鏈管理建立在物流管理的基礎(chǔ)上，反之，供應(yīng)鏈管理能夠?qū)ξ锪鞴芾碛兄�集成的重要意義與重要作用。所以說物流管理與供應(yīng)鏈管理有著一定的聯(lián)系。

　　（二）供應(yīng)鏈管理的基本概念

　　供應(yīng)鏈管理都是圍繞著企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心所開展的。能夠及時地對企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進行控制。從最初的原材料的采購一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費者形成一個鏈條。對于供應(yīng)鏈管理的定義始終說法不一，但是一般來說都具有下面一些特點。首先，從范圍上來說，供應(yīng)鏈能夠把所有對產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應(yīng)鏈上的每一個企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應(yīng)鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應(yīng)鏈中增加了產(chǎn)品的價值，讓參與到其中的每一個企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個企業(yè)不僅僅能夠承擔(dān)著一條供應(yīng)鏈上的重要作用，還可能是另一個供應(yīng)鏈上的另一個角色，一條供應(yīng)鏈往往都是由多條供應(yīng)鏈組成的。

　　二、供應(yīng)鏈管理下的物流管理

　�。ㄒ唬┕�應(yīng)鏈管理下物流管理的特征

　　首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應(yīng)鏈管理作用下的.物流管理大部分的信息都來源于十分專業(yè)的供應(yīng)商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應(yīng)鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的供應(yīng)商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應(yīng)該服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。第三，對員工的有著很高的素質(zhì)要求。由于供應(yīng)鏈管理下的物流管理是提供的技術(shù)服務(wù)的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現(xiàn)代化管理技術(shù)以及更加豐富的知識，還需要能夠?qū)Χ嘧兊氖袌霏h(huán)境有著超前的風(fēng)險預(yù)見能力和對市場風(fēng)險的及時應(yīng)變能力。

　�。ǘ�）供應(yīng)鏈管理對物流管理的重要作用

　　第一，通過提高服務(wù)質(zhì)量帶來更高的效益。傳統(tǒng)的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應(yīng)鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，這樣會提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。第二，通過對過程的優(yōu)化提高企業(yè)的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統(tǒng)的企業(yè)的運作方面的缺點，供應(yīng)鏈下的物流管理則更加強調(diào)對過程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應(yīng)鏈上的不穩(wěn)定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現(xiàn)實意義的策劃方案，能夠通過電子商務(wù)實現(xiàn)這一目標(biāo)，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了對資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的整合與融合，供應(yīng)鏈管理則能夠?qū)崿F(xiàn)對物流管理的有效供應(yīng)商加以集結(jié)，能夠給客戶提供更好的服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時地更新，實現(xiàn)了對社會資源的共享與重復(fù)利用。

　�。ㄈ�）供應(yīng)鏈管理下物流管理的功能

　　第一，對庫存的管理。通過供應(yīng)鏈的管理能夠?qū)崿F(xiàn)對庫存管理的訂貨時間與運輸時間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉(zhuǎn)速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個供應(yīng)鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)發(fā)展與企業(yè)的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過程正是供應(yīng)商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個十分重要的過程，在這一過程中主要包括供應(yīng)商的管理以及對訂購合同和企業(yè)的訂單管理，通過供應(yīng)鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據(jù)青島數(shù)據(jù)進行網(wǎng)絡(luò)補充計劃的制定。

　　通過對供應(yīng)鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關(guān)的銷售計劃，通過合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長期的合作關(guān)系，相互能夠達成共識。通過對檢查訂購的數(shù)量以及訂購送達的供應(yīng)商對接收的貨物進行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監(jiān)督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運輸以及庫存控制的管理業(yè)務(wù)。

　　總之，供應(yīng)鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應(yīng)鏈管理起源于物流管理同時供應(yīng)鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應(yīng)鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動我國經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展。

　　參考文獻：

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物流供應(yīng)鏈管理論文8

　　摘要：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢，為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈物流;綏化市

　　1綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務(wù)加強綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的必要性

　　現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的.重要組成部分，通過運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實時性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個問題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個或幾個平臺上以適應(yīng)消費者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應(yīng)求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時間，增強供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務(wù)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的策略

　　3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進一步推進電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺。通過該平臺，可以使供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設(shè)。通過該平臺，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時獲取產(chǎn)品及物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的應(yīng)用，還要加大對網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。

　　3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　綏化市應(yīng)進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護滯后的問題。同時，綏化市還應(yīng)該加大對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應(yīng)該加強對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運輸存儲設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。

　　3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機結(jié)合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔(dān)，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個第三方物流�；�于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的價值增值。

　　參考文獻

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　　[3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式研究[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟,20xx(10).

物流供應(yīng)鏈管理論文9

　　目前，企業(yè)界嘗試了很多新的理論，包括供應(yīng)鏈管理模式、價值鏈管理模式、現(xiàn)代物流管理模式等，這都為企業(yè)進一步適應(yīng)多變市場提供了理論基礎(chǔ)和實踐范例。供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理模式供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理模式在企業(yè)的經(jīng)營中早就開始實施，但是在定義上并未很好的統(tǒng)一。無論是哪種定義，這種供應(yīng)鏈歸根結(jié)底就是一種網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)中有點有線，每個節(jié)點都是上游和下游的聯(lián)系，每個貿(mào)易參與者都是下游的供應(yīng)者，也是上游的客戶，可向上游節(jié)點通過某些渠道來選擇產(chǎn)品或者服務(wù)，又可通過某些渠道向下游供給產(chǎn)品或服務(wù)，每個節(jié)點都有利益關(guān)切點，強調(diào)的是一種用線串聯(lián)起來的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應(yīng)和服務(wù)兩者通過線串聯(lián)起來，將各個部分有機結(jié)合起來，提高整個供應(yīng)鏈的效率，達到整合的目的。

　　一、供應(yīng)鏈管理模式的特點

　　供應(yīng)鏈的管理與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應(yīng)鏈更強調(diào)鏈的作用，供應(yīng)鏈的打包集成性和整合后的各個單元的協(xié)調(diào)性。各個節(jié)點要根據(jù)各個渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進行信息資源共享和協(xié)調(diào)，對供給和服務(wù)反饋達到一個穩(wěn)定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應(yīng)鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個獨立的業(yè)務(wù)流程重新整合的過程，打破了各個部門組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節(jié)點組織和企業(yè)在供應(yīng)鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個鏈條的管理思想。管理方法也在擴散和移植的過程中綜合運用，使得企業(yè)的計劃和規(guī)劃得以在鏈條綜合下實施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術(shù)的發(fā)展帶來的優(yōu)勢。貫穿于供應(yīng)鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機結(jié)合，交流順暢，達到供求平衡的目的。2.強調(diào)全過程的戰(zhàn)略管理鏈條上的各個企業(yè)是一個整體，是一個交織的網(wǎng)絡(luò)，宏觀上講是一個緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個組織是否是一個有機整體會對整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現(xiàn)某個節(jié)點的信息局限，沒有形成網(wǎng)絡(luò)傳輸，就會造成整體性的錯誤發(fā)展，所以必須在整個過程中建立高度統(tǒng)一的安排，整體協(xié)調(diào)信息和資源配置，達到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫存觀如果整個鏈條企業(yè)達到了優(yōu)勢互補和信息流暢，相關(guān)節(jié)點企業(yè)或組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應(yīng)鏈管理的.平衡。4.注重核心競爭力實體經(jīng)濟或鏈條上的節(jié)點組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節(jié)點企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成合力，抱團發(fā)展。核心競爭力是優(yōu)勢互補的體現(xiàn)，是合理分工的又一次整合。

　　二、供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理

　　1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系

　　現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的管理是息息相關(guān)的。在供應(yīng)鏈中貫穿著整個物流流通，物流流通將鏈條上的各個企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展和增強物流的效率。在縱向上，某個企業(yè)應(yīng)將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術(shù)的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實現(xiàn)在橫向縱向上一體化。從某個角度看，供應(yīng)鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應(yīng)鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應(yīng)鏈可將各種鏈條通過協(xié)調(diào)組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關(guān)系，如產(chǎn)品的供求、服務(wù)的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強了抵御風(fēng)險的能力。供應(yīng)鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應(yīng)商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評測，產(chǎn)品設(shè)計與優(yōu)化，銷售商的產(chǎn)品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過程的控制調(diào)整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應(yīng)鏈的信息交叉融合等。供應(yīng)鏈的管理主要是集中于各個企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統(tǒng)一的協(xié)作關(guān)系共同應(yīng)對風(fēng)險，承擔(dān)風(fēng)險。而物流管理僅僅側(cè)重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設(shè)計制造和銷售，二手物品的回報等所有與物品發(fā)生的關(guān)聯(lián)。這就是物流活動的高度統(tǒng)一，從而保障較快的協(xié)調(diào)物品的流通，增加物流運作效率。而在供應(yīng)鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務(wù)的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協(xié)調(diào)機制，從而使得客戶和供應(yīng)鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高�？傊�，供應(yīng)鏈管理內(nèi)容更為寬泛復(fù)雜、范圍更為廣、層次更為深刻。

　　2.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點

　�。�1）由于信息流進入了網(wǎng)絡(luò)化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個企業(yè)之間的信息互通共享，供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點組織和企業(yè)都能夠在第一時間掌握市場信息和整個供應(yīng)鏈的供需運行情況，每個節(jié)點上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會造成信息滯后和轉(zhuǎn)述失真的情況。（2）在供應(yīng)鏈健全的情況下，庫存相關(guān)節(jié)點企業(yè)或者組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會減小企業(yè)風(fēng)險，保證安全儲量，有助于各個節(jié)點組織和企業(yè)進行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡(luò)健全以后，各個節(jié)點的反應(yīng)速度明顯增加，各個企業(yè)通過網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關(guān)措施，加速物流業(yè)務(wù)的流通，長期以往，成員企業(yè)就能夠?qū)�這種產(chǎn)品需求加速反應(yīng)，減小誤判，保證安全交易。（4）供應(yīng)鏈能夠保證安全協(xié)同運作，這需要物流管理和物流運營都必須能夠?qū)�接緊密，不能在各個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現(xiàn)很急切，但是在運輸上或者原材料供應(yīng)上出現(xiàn)了問題，這都是節(jié)點內(nèi)部問題，需要在內(nèi)部就化解，保證整個物流體系能夠順利運轉(zhuǎn)下去，否則無從談起合作協(xié)作。（5）在供應(yīng)鏈完備的情況下，企業(yè)可以對于下游的用戶體驗，用戶需求等一系列用戶的反饋及時追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和設(shè)計上下苦工，及時滿足用戶體驗中提出的建設(shè)性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來，物流運營效率高，會對用戶需求滿足的更加快，更加務(wù)實。

　　3.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施

　　（1）現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)的普及和利用。供應(yīng)鏈中各種流的運行主要依靠網(wǎng)絡(luò)，如果沒有網(wǎng)絡(luò)就無從談起鏈的組成。供應(yīng)鏈下需要大量的信息互通、數(shù)據(jù)互通、信息更新、數(shù)據(jù)更新。只有利用新型技術(shù)，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗服務(wù)，及時滿足用戶體驗中提出的建設(shè)性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強企業(yè)運行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運營效率。（2）供應(yīng)鏈上的網(wǎng)絡(luò)就是渠道，渠道必須建立二級節(jié)點，加大物流運輸?shù)倪\載能力，這樣物流才會更加便捷。在重點需求地區(qū)加大倉庫的建設(shè)力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬水千山之后，盡快到達客戶的手里，這就是高效的商務(wù)性。（3）如果企業(yè)沒有能力建設(shè)物流體系，就需要重新增加二級節(jié)點，這些二級節(jié)點就是第三方物流。利用第三方物流專業(yè)的理念和實力，加速企業(yè)的供應(yīng)鏈架構(gòu)的建設(shè)，把核心業(yè)務(wù)建設(shè)好，提高核心競爭力。

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物流供應(yīng)鏈管理論文10

　　一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

　　所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現(xiàn)，任何一個企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強大，無論市場如何變化，其都能及時做出反應(yīng)，提高競爭力。

　　二、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理中的不足

　　從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1.管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設(shè)備的落后�？v觀我國企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對較低，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉(zhuǎn)。先進的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務(wù)范圍也越來越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強外語水平。但當(dāng)前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對落后，培養(yǎng)出來的.人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。

　　三、解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理問題的主要措施

　　1.認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要創(chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要創(chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個性化的服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3.充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4.大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會的競爭是技術(shù)的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學(xué)校也要對相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進我國企業(yè)的經(jīng)濟進一步發(fā)展。

　　四、結(jié)論

　　基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國與西方發(fā)達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。

物流供應(yīng)鏈管理論文11

　　1.物流及供應(yīng)鏈管理理論

　　1.1物流管理及供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論

　　物流活動可以被認為是從配送與后勤管理中演變過來的。最早關(guān)于物流（配送，physicaldistribution)的定義是1935年美國銷售協(xié)會作出的：“包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟活動。一般認為其包括采購、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)。隨著時代的發(fā)展，物流管理的內(nèi)含也不斷地變化。

　　傳統(tǒng)意義上的物流系統(tǒng)，需求信息和供應(yīng)信息(反饋）都是沿著供應(yīng)商、制造商、分銷商、用戶這樣一條直線逐級傳遞的，因此供應(yīng)商不能及時掌握市場信息，信息反饋速度較慢。企業(yè)的技術(shù)進步和需求的多樣化使得產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進服務(wù)水平的壓力，這些都要求企業(yè)能應(yīng)對信息萬變的市場，做出快速反應(yīng)，源源不斷的開發(fā)出滿足用戶需求的個性化產(chǎn)品去占領(lǐng)市場以贏得競爭。供應(yīng)鏈管理思想的提出正是要解決這一問題。它基于這樣一個理念就是當(dāng)原材料從供應(yīng)商轉(zhuǎn)到制造商變?yōu)楫a(chǎn)品再到分銷商、零售商最終轉(zhuǎn)移到客戶，就形成了一個貫穿所有企業(yè)的鏈，這個鏈中相鄰節(jié)點的企業(yè)都表現(xiàn)為一種供需關(guān)系，當(dāng)把所有企業(yè)相連后，便形成了供應(yīng)鏈（supplychain)。供應(yīng)鏈管理的思想就是只有當(dāng)這條鏈上所有企業(yè)同步運行，相互協(xié)調(diào)，才能使不斷變化的顧客需求得到最大的滿足，從而使這些企業(yè)得到最佳的也是長期的受益。供應(yīng)鏈管理從其產(chǎn)生與發(fā)展來看，可以認為是物流管理的延伸，物流管理更多的是強調(diào)同一經(jīng)濟主體中物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，而供應(yīng)鏈管理則在此基礎(chǔ)上強調(diào)作為經(jīng)濟實體的企業(yè)之間的密切合作關(guān)系。因此，供應(yīng)鏈管理思想的實質(zhì)就是將供應(yīng)鏈中的企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

　　1.2供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點

　　從供應(yīng)鏈管理思想出發(fā)，物流有三種表現(xiàn)形式，即物質(zhì)形式、價值形式和信息形式，它們分別代表著物質(zhì)資源的轉(zhuǎn)移、流通過程中的增值和其中的信息采集、傳遞以及加工處理。由此，供應(yīng)鏈環(huán)境下現(xiàn)代物流的研究范圍應(yīng)是供應(yīng)鏈企業(yè)之間的原材料、半成品、產(chǎn)品的供應(yīng)與采購關(guān)系，即供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)的物流活動。所以物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過程連續(xù)性的問題，而是要解決如下幾個方面的問題：

　　(1)實現(xiàn)快速、準(zhǔn)時交貨的問題；

　　(2)低成本準(zhǔn)時的物資采購策略問題；

　　(3)物流信息的準(zhǔn)確輸送、信息反饋與共享問題；

　　(4)物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性的問題；

　　(5)供需協(xié)調(diào)，無縫連接的問題。

　　現(xiàn)將供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理與傳統(tǒng)物流管理進行比較，如表1:

　　2.供應(yīng)鏈環(huán)境下煤炭企業(yè)物流改革的必要性

　　2.1現(xiàn)代煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求

　　在我國能源結(jié)構(gòu)中，煤炭占70%以上，煤炭工業(yè)屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游位置，其價格的變動對下游企業(yè)的成本產(chǎn)生很大影響，從而引起連鎖反應(yīng)。因此，提高煤炭行業(yè)自身的健壯性是大勢所趨。隨著煤炭企業(yè)及社會經(jīng)濟的發(fā)展，煤炭企業(yè)需用物資及使用方法也在發(fā)生變化。影響這些變化的因素有：（1）煤炭生產(chǎn)設(shè)備不斷更新，安全設(shè)施不斷改造，科技創(chuàng)新，生產(chǎn)進步，規(guī)模擴大；（2)在學(xué)習(xí)、引進先進技術(shù)上，機械加工能力提高、任務(wù)增大；（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤炭深加工，商品煤質(zhì)量不斷提高；（4)非煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多經(jīng)三產(chǎn)、煤炭企業(yè)一體化取得較大發(fā)展。由此表現(xiàn)為供應(yīng)品種和方式上的變化為：（1）從過去的大批量、少品種向現(xiàn)在的小批量、多品種要求；（2）臨時計劃多，要求運作快，物流周期短；（3)信息快、價格低、效果高；（4)周轉(zhuǎn)快、資金占壓少。這樣就必須從過去計劃經(jīng)濟粗放式的管理向現(xiàn)代市場經(jīng)濟集約式管理方向發(fā)展，現(xiàn)代煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須有現(xiàn)代物流理念和管理的配套，保證企業(yè)的資本運營和低成本規(guī)模擴張。

　　2.2世界經(jīng)濟一體化的要求

　　煤炭企業(yè)產(chǎn)品要參與國際市場的競爭，其物流的整體運作水平高低，影響煤炭產(chǎn)品價格的高低。企業(yè)存儲資金占用、周轉(zhuǎn)關(guān)系到流動資金的'占用、周轉(zhuǎn)，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益及競爭力�，F(xiàn)代物流是在現(xiàn)代信息化時代進行的商流、物流、資金流、信息流的有效作用下，各環(huán)節(jié)之間密切合作，供應(yīng)材料能夠較快地投入生產(chǎn)而產(chǎn)生效益，實現(xiàn)零庫存和少庫存，保證流動資金的快速周轉(zhuǎn)。

　　3.基于供應(yīng)鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進

　　3.1煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流改革方向的確定

　　物流管理的現(xiàn)狀決定著煤炭企業(yè)物流改進的目標(biāo)和措施，我們已經(jīng)確立了用供應(yīng)鏈管理思想作為煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)改革的指導(dǎo)思想。如果將供應(yīng)鏈管理看作是物流改革的戰(zhàn)略目標(biāo)，那么要完成這一目標(biāo)的方法和途徑必須順應(yīng)供應(yīng)鏈管理的思想。要解決煤炭企業(yè)所面臨的問題的根本途徑就是用供應(yīng)鏈管理思想作為物流管理指導(dǎo)，在與供應(yīng)商、顧客建立廣泛的、信息共享的戰(zhàn)略合作伙伴的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)供需關(guān)系。由此煤炭企業(yè)物流管理就要在如下幾方面進行變革：

　　(1）從功能管理向過程管理轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的煤炭企業(yè)物流管理將采購、儲存、配送等功能活動分割開來，獨立運作，這些功能都有各自獨立的目標(biāo)和計劃、但這些目標(biāo)和計劃經(jīng)常相互沖突，而過程管理就是要達成這種一致和協(xié)調(diào)的方法。不僅要在企業(yè)內(nèi)部向過程管理過渡，對企業(yè)外部，即供應(yīng)鏈上游、下游的各個合作伙伴的業(yè)務(wù)活動，也需要向過程管理過渡。

　　(2)從成本管理向全局范圍內(nèi)的贏利性管理轉(zhuǎn)變

　　傳統(tǒng)煤炭企業(yè)物流管理追求的是物流成本最低這一絕對指標(biāo)，但現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流管理認為絕對指標(biāo)并不能評價一個企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。而贏利性就是一個恰當(dāng)?shù)南鄬χ笜?biāo)。在煤炭企業(yè)范圍內(nèi)，贏利性不僅要求物流的低成本更要注重物流的敏捷性和準(zhǔn)時性，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。

　　(3)從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變

　　煤炭企業(yè)傳統(tǒng)的采購中，供需雙方的關(guān)系是交易關(guān)系，是臨時性的、競爭多于合作，所考慮的主要是眼前的既得利益，因此不可避免的出現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間為了自身利益而犧牲對方利益的情況。而利用供應(yīng)鏈管理思想就可以找到一種途徑，能同時增加供應(yīng)鏈各方的利益，這種途徑就是要協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈成員間的關(guān)系，以協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈關(guān)系為基礎(chǔ)進行交易，使供應(yīng)鏈整體的交易成本最小，收益最大。

　　(4)從庫存管理向準(zhǔn)時采購管理轉(zhuǎn)變企業(yè)對待庫存問題一直有著十分矛盾的心理。

　　一方面，庫存是資源，是生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定經(jīng)營的可靠保證；另一方面庫存又是成本和累贅，必須盡可能的減少。但如果用及時、準(zhǔn)確的信息來傳遞物資需求，用快速、準(zhǔn)時的采購使物資在離使用時間最近的一個時間點上才交付實物庫存，就會極大的緩解這個矛盾。

　　(5)依托可靠的信息系統(tǒng)為煤炭企業(yè)提供物流支持

　　依托現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成網(wǎng)絡(luò)間的信息互動，網(wǎng)上定貨、采購，網(wǎng)上調(diào)劑余缺、外部信息的發(fā)布與收集為快速、準(zhǔn)確、便捷、高效地直達配送服務(wù)提供支持。

　　3.2基于供應(yīng)鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進

　　那么要實現(xiàn)上述幾方面的改進，煤炭企業(yè)應(yīng)采取哪些具體的管理措施呢?

　　(1)建立煤炭企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化”思想，使企業(yè)更加注重對企業(yè)外部資源的優(yōu)化配置，而要完成這項工作，與外界建立緊密的信息聯(lián)系，就必須具有建立在數(shù)據(jù)共享和辦公自動化基礎(chǔ)之上的并行處理的這種能力。這些都促使企業(yè)的信息技術(shù)手段進行相應(yīng)的變化，這些都要求煤炭企業(yè)進行信息化改造，即建立高效的煤炭企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，煤炭企業(yè)集團公司和下屬各礦以及結(jié)成合作伙伴的物資供應(yīng)商、中間商及用戶一起共享信息資源，形成供應(yīng)商、中間商、煤炭企業(yè)集團公司、下屬各礦整個供應(yīng)鏈的信息互動。這種管理信息系統(tǒng)支持供應(yīng)鏈管理的思想，使煤炭企業(yè)的庫存控制、物流配送及JIT策略的實施成為可能。

　�、茙齑婧侠砘瘞齑婧侠砘�指的是根據(jù)企業(yè)實際需要，實現(xiàn)各類庫存在結(jié)構(gòu)、數(shù)量和管理策略上的優(yōu)化。鑒于煤炭企業(yè)集團庫存管理中存在的種種問題，有必要對其庫存進行控制，將庫存合理化問題提到日程上來。

　　(3)運輸整合一組建煤炭企業(yè)物流配送中心主要是通過煤炭企業(yè)物流配送中心的組建來實現(xiàn)的�；�于煤炭企業(yè)目前的運輸現(xiàn)狀，提出煤炭企業(yè)運輸整合的思路：即將煤炭企業(yè)集團公司各礦供應(yīng)科的車隊收歸供應(yīng)處，由供應(yīng)處牽頭成立煤炭企業(yè)的物流配送中心。這樣就可實現(xiàn)車輛的集中統(tǒng)一管理，可大大提高車輛的裝載率從而提高運輸效率，也可形成運輸?shù)囊?guī)模效益，達到運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟，從而降低運輸成本，進而降低煤炭企業(yè)的物流總成本。那么在供應(yīng)鏈環(huán)境下，對煤炭企業(yè)集團公司供應(yīng)處與下屬各礦、供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商以及煤炭企業(yè)的銷售商、用戶就可實現(xiàn)信息共享，煤炭企業(yè)的物流配送中心就成為一個信息中心，這樣就會大大增加煤炭企業(yè)進行符合現(xiàn)代化物流企業(yè)特點的改造。

　　(4)JIT管理策略的實施準(zhǔn)時采購（Just-In—TimeJIT)是一種先進的采購模式，也是一種管理哲學(xué)，它的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)膬r格提供恰當(dāng)?shù)奈锲�。它是從�?zhǔn)時生產(chǎn)發(fā)展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進行持續(xù)性改進。對煤炭企業(yè)來說，目前實施JIT管理策略最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是供應(yīng)商的準(zhǔn)時交貨程度，這也可以說是實施JIT管理策略的“瓶頸”所在。我們知道煤炭企業(yè)的供應(yīng)成本約占物流成本的70%,由此煤炭企業(yè)實施JIT采購策略是當(dāng)務(wù)之急。煤炭企業(yè)實施JIT采購，就必須對物資供應(yīng)商進行有效的管理。當(dāng)煤炭企業(yè)與物資供應(yīng)商建立起了雙贏的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，供應(yīng)商就可以和煤炭企業(yè)共享物流信息。通過信息共享供應(yīng)商一方面可以隨時掌握煤炭企業(yè)配送中心以及各礦的庫存情況；另一方面還可以隨時了解到煤炭企業(yè)下屬各礦的生產(chǎn)進度。這樣供應(yīng)商就可以和煤炭企業(yè)進行同步的生產(chǎn)或者貨源組織，當(dāng)供應(yīng)商接到煤炭企業(yè)的物資訂貨單后便可以馬上組織進貨，實現(xiàn)物資的JIT供應(yīng)，從而最終實現(xiàn)煤炭企業(yè)的JIT采購。

物流供應(yīng)鏈管理論文12

　　供應(yīng)鏈中的綜合物流管理的系統(tǒng)方法長久以來一直要求在一種過程環(huán)境中實現(xiàn)各個商務(wù)功能的統(tǒng)一。一個企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統(tǒng)上體現(xiàn)在采購、運作和配送各個功能上。隨著供應(yīng)鏈管理理論和實踐的發(fā)展，我們假設(shè)這些商業(yè)功能現(xiàn)在必須和組織在供應(yīng)鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此，這種綜合、統(tǒng)一對供應(yīng)鏈管理是致關(guān)重要的（引自Schary1999），其專業(yè)特性建立在以下原則的基礎(chǔ)上：

　　l、為創(chuàng)造附加值而存在的供應(yīng)鏈成員之間的合作是通過關(guān)系

　　協(xié)約達成的（引自Macneil980），而且通常是相互依賴的結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系所導(dǎo)致的結(jié)果，這種關(guān)系使各個組織為達到商業(yè)的發(fā)展而提出共同的目標(biāo)、付出共同的努力（引自Fungl999）。

　　2、發(fā)展精干型組織結(jié)構(gòu)以便在供應(yīng)鏈中實現(xiàn)高效的.商業(yè)運作過程（引自Elfrm1991）。

　　3、側(cè)重于最終消費者，把供應(yīng)鏈看作一個單獨的實體（Houlihan1985）。

　　最終用戶所要求的質(zhì)量特征的整體性在有競爭力的客戶服務(wù)中是一個重要的決定因素。相應(yīng)的，采購、運作和配送等功能具有了更廣義的內(nèi)容，在這里，各種有關(guān)結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系、精干商業(yè)組織和有競爭力的客戶服務(wù)等問題的信息性決策、運作性決策和戰(zhàn)略性決策得以作出。

　　這種現(xiàn)在被稱為供應(yīng)鏈管理的綜合整體與供應(yīng)鏈中的綜合物流是同義的（引自c/fCooperandPagh，1997）。表略

　　現(xiàn)在，在先進的企業(yè)中，綜合物流管理的功能范圍越來越廣泛，我們在這里提出一個改進綜合物流有效的方法。

　　改進綜合物流的方法綱要略

　　供應(yīng)鏈管理方法側(cè)重于最終產(chǎn)品和關(guān)鍵組成部分，也包括總成本評估內(nèi)、外供應(yīng)鏈成員所帶來的產(chǎn)品和過程成本也包括在內(nèi)。

　　結(jié)論

　　物資管理和物流毫無疑問已經(jīng)進入了一個新時代。負責(zé)傳統(tǒng)的采購、運作和配送的經(jīng)理人員必須重新認識他們在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)中的作用。供應(yīng)鏈中的綜合物流管理需要來自上游和下游各方面合作者的努力來實現(xiàn)減少成本、改進質(zhì)量和快速反應(yīng)的共同目標(biāo)。在各個組織之間并非沒有沖突，所以在各個供應(yīng)鏈合作伙伴之間需要達成共識和愿望，使他們能夠為了提高所有成員的競爭力的長期利益作出短期調(diào)整。致力于提高自己綜合物流運作水平的組織必須對現(xiàn)存的物資管理政策和實務(wù)作出能夠反應(yīng)新思想的調(diào)整。這種調(diào)整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進行，必須反映一種互相學(xué)習(xí)的態(tài)度、團隊合作的精神和實現(xiàn)職員個人負責(zé)。

物流供應(yīng)鏈管理論文13

　　國內(nèi)電子商務(wù)市場的迅猛增長，促進了物流需求的暴增。京東商城抓住這個機遇，通過自建物流體系來提高產(chǎn)品配送效率，同時增強客戶體驗。文章對京東商城的供應(yīng)鏈管理進行分析，并提出改進意見。

　　1 引 言

　　近幾年來，網(wǎng)上購物的日益盛行使得我國電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，網(wǎng)上購物的人數(shù)逐年增加，我國互聯(lián)網(wǎng)購物交易規(guī)模不斷擴大。行業(yè)內(nèi)人士都明白，對于電子商務(wù)行業(yè)來講，得物流者得天下。本文案例分析就以京東商城為例，著重分析京東商城的供應(yīng)鏈管理及其獨特的物流管理方式，以此來闡述供應(yīng)鏈管理在電商企業(yè)發(fā)展中起到的關(guān)鍵作用。

　　2 案例分析

　　2.1 公司背景簡介

　　京東商城是目前電子商務(wù)企業(yè)中的 佼佼者，其客戶遍布全國各地并且已達到1500萬的注冊用戶數(shù)量;業(yè)務(wù)范圍涉及廣泛，同時擁有1200家供應(yīng)商30余萬種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已成為國內(nèi)B2C市場最大的3C網(wǎng)購平臺。

　　20xx年1—3月，京東商城的市場占有率高達50.1%，在自主經(jīng)營的B2C網(wǎng)站中排名第一。目前京東商城已經(jīng)擁有六大物流中心，包括華北、華南、華東、華中、西南、東北六個地區(qū)，同時在全國300多個城市建立了核心城市配送站。

　　2.2 京東商城的供應(yīng)鏈管理

　　2.2.1 倉儲調(diào)撥

　　京東商城的庫房分為三個大塊，首先是收貨區(qū)，然后是倉儲區(qū)，最后是出庫區(qū)。

　　在最開始的收貨區(qū)，每個廠家的來貨都會貼上條碼，然后，帶有條碼的商品會全部上架到倉儲區(qū)，上架時，貨管人員會掃描商品條碼并將商品與貨位相關(guān)聯(lián)，并上傳到系統(tǒng)。通過這種方法，當(dāng)前臺訂單生成時，取貨人員只需要根據(jù)系統(tǒng)中顯示的位置直接到貨架上取貨，不用再核對商品名稱，節(jié)約了很大的人力和時間。

　　取得商品之后，貨物管理人員將商品放入相對應(yīng)的塑料筐內(nèi)，傳送到包裝區(qū)進行打包，最后進行配送。

　　2.2.2 物流配送——物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

　　配送環(huán)節(jié)是電商供應(yīng)鏈中最后的環(huán)節(jié)，也是競爭的關(guān)鍵所在。GIS物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)也是京東商城最后獲勝的法寶。

　　GIS系統(tǒng)這個創(chuàng)意來源于京東商城CEO劉強東。他發(fā)現(xiàn)，有大約1/3的客服電話都是詢問有關(guān)商品位置及到達時間等問題，而客服人員對于商品配送之后的具體位置根本是無法知曉的，因此關(guān)于這一類的幾乎沒有意義。所以在他的建議下，京東商城便自行開發(fā)了GIS系統(tǒng)。

　　GIS系統(tǒng)是京東商城與一家地圖公司合作，將后臺系統(tǒng)與地圖公司的GPS系統(tǒng)進行關(guān)聯(lián)。包裹出庫掃描時，將包裹的條碼與送貨車輛的條碼相關(guān)聯(lián)。當(dāng)送貨車輛行駛時，車上的定位系統(tǒng)和地圖就形成了一個實時位置信息。送貨車輛到達分撥站點分配給配送員時，配送員配備的手持PDA也是一個GPS設(shè)備。當(dāng)包裹再次被PDA掃描時，包裹又再一次與地圖系統(tǒng)聯(lián)系在一起。最后，京東商城將這個實時位置信息與后臺系統(tǒng)相通之后開放給前臺的客戶，這樣客戶就能直接在網(wǎng)頁中獲得貨物位置的即時消息。

　　2.2.3 物流配送——物流模式

　　8年前，京東商城就開始自建物流配送系統(tǒng)，并在20xx年初斥巨資成立了自己的物流公司。到目前為止，京東商城已經(jīng)在超過130個重點城市建立了自己的城市配送站，包括天津、杭州、南京、蘇州、深圳、廈門等各大城市，并為客戶提供了物流配送、貨到付款、上門取件等多種多樣的服務(wù)。20xx年，京東商城還在幾個重點城市推出了“211限時達”配送服務(wù)。

　　京東商城自建物流系統(tǒng)，相比與第三方物流公司合作來說更加降低成本，而且不需要依賴其他物流公司，并且自建物流也保障了貨物的安全，使得貨物能夠切實地得到控制。

　　3 對京東商城自建物流體系的建議

　　3.1 提升物流運營管理能力

　　隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)也在不斷提高運營效率，京東商城應(yīng)當(dāng)把握好客戶當(dāng)前對物流的真正需求，相對于之前一味追求的“快速”，現(xiàn)在的消費者更加注重的應(yīng)該是“準(zhǔn)時”。京東商城應(yīng)該盡快從一味追求“快速”的誤區(qū)跳出來，看準(zhǔn)消費者真正想要的服務(wù)，以客戶為中心，加強物流運營的管理，努力營造和諧的發(fā)展環(huán)境，同時抓住客戶需求還能避免公司資源的浪費。

　　3.2 提升供應(yīng)鏈價值

　　電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的`關(guān)鍵點在于配送以及售后服務(wù)。京東商城能夠得以快速的發(fā)展就是因為它在配送及售后服務(wù)方面相對于其他電商企業(yè)有著很大的優(yōu)勢。京東港口程序的改善。這些經(jīng)濟體已對相關(guān)的法律法規(guī)框架做出了商城自建物流體系不僅使得客戶有了更好的用戶體驗，關(guān)鍵是大大縮短了供應(yīng)鏈的流程，減少了商品在途中的流程，同時降低了企業(yè)的運營成本。因此，京東商城應(yīng)該更加注重供應(yīng)鏈價值的提升，在保留住現(xiàn)有客戶的前提下，大量地挖掘潛在的消費人群，為公司奠定強大的客戶基礎(chǔ)。

　　3.3 建立人性化的信息系統(tǒng)

　　京東商城應(yīng)該進一步加強信息系統(tǒng)的建設(shè)。設(shè)置清晰明了的圖片背景，避免緩存，等讓消費者在瀏覽時能夠清楚明了地獲得想要的關(guān)于商品的詳細介紹，并且讓消費者隨時知曉所訂購商品的具體狀態(tài)。同時應(yīng)當(dāng)提高服務(wù)效率，提升客服人員的服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)消費者有疑問或者有任何不滿向客服人員詢問時，客服人員應(yīng)當(dāng)快速地做出回應(yīng)并且以最快的速度提出解決方案，使得消費者的問題得到真正的解決，進一步提升客戶體驗質(zhì)量。

　　3.4 協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系

　　第三方物流與自建物流相結(jié)合會使得企業(yè)經(jīng)營更加靈活。盡管京東商城有著不可比擬的自建物流體系，但是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，外部環(huán)境對企業(yè)的影響日益關(guān)鍵，一味地擴建自己的物流系統(tǒng)，可能會給企業(yè)帶來一定的投資風(fēng)險。京東商城應(yīng)該適當(dāng)?shù)呐c第三方物流企業(yè)進行合作，二者應(yīng)當(dāng)相互依托，才能真正地提高效率。協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系，能夠為消費者提供更全面的服務(wù)。

物流供應(yīng)鏈管理論文14

　　摘要：

　　現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。本文主要從以下幾個方面對現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理的重要意義做了深刻的闡述。

　　關(guān)鍵詞：

　　現(xiàn)代物流 供應(yīng)鏈 整合管理 重要意義

　　引言

　　改革開放以來，特別是我國加入世界貿(mào)易組織，各種科學(xué)技術(shù)取得了突飛猛進的發(fā)展，經(jīng)濟全球化也迅速席卷我國，電子商務(wù)信息技術(shù)也得到了很好的發(fā)展，在世界大潮中，機遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)所面臨的競爭壓力不僅僅是國內(nèi)，更來自于國外，對于企業(yè)來說，要提高市場競爭力，就必須要縮短交貨期，提高產(chǎn)品質(zhì)量等，在服務(wù)行業(yè)更需要改進服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，在市場經(jīng)濟的條件下，我們應(yīng)該應(yīng)該從服務(wù)和降低成本上著手，提高自己的競爭力，這樣才能更好的迎接挑戰(zhàn)。在當(dāng)前情況下，只在制造等單一方面有競爭力是難以在這樣的激烈的市場競爭中立足。當(dāng)前企業(yè)只有具備其他企業(yè)所部具備的各種優(yōu)勢，這樣才能在激烈的市場經(jīng)濟中立于不敗之地，得到更好的生存和發(fā)展。基于以上所介紹的背景下，企業(yè)開始逐漸將自己的注意力集中到以前并沒有受到過重視的物流行業(yè)，物流行業(yè)也開始成為企業(yè)獲得更高利潤的有效方式，并且還是企業(yè)成為市場競爭的強者的重要籌碼和優(yōu)勢。我們在實踐中，經(jīng)過研究可以發(fā)現(xiàn)一些有用的規(guī)律，隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在企業(yè)與企業(yè)之間的競爭也發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，由原始的競爭轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，供應(yīng)鏈中包含三部分的內(nèi)容：物流、信息流和資金流，其中，物流供應(yīng)鏈對于整個供應(yīng)鏈來說，起著至關(guān)重要的作用，也是起著決定性因素之一。企業(yè)為了能夠具有更為強有力的競爭優(yōu)勢，物流供應(yīng)鏈的整合管理不僅需要對物流源進行合理的運用，以此來協(xié)調(diào)分散的物流資源，對其進行制造和市場活動，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應(yīng)鏈高效運作的關(guān)鍵�，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。

　　1、企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理

　　企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理主要是供應(yīng)物流的規(guī)范、高效運轉(zhuǎn)。這個運轉(zhuǎn)本身包括對企業(yè)用料單位的全程控制。企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理應(yīng)注重以下三個方面的內(nèi)容。

　　1.1 要建立物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。物流與供應(yīng)鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應(yīng)鏈上各個組成部分看成一個不可分割的整體。對供應(yīng)鏈實施管理的關(guān)鍵是規(guī)范運作、制約有效。在管理中要在供與需構(gòu)成的鏈條的.每一個環(huán)節(jié)中都要按照市場要求運行，引進市場機制。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)運作辦法、業(yè)務(wù)部門、機制、效能監(jiān)察等共同構(gòu)成物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。

　　1.2 要建立制度管理體系和模型，強化基礎(chǔ)管理。供應(yīng)鏈有序運作，進而實現(xiàn)高效益，要靠電網(wǎng)式的系統(tǒng)化制度模型予以保證。管理制度體系的內(nèi)容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結(jié)算、獎懲等。

　　1.3 要建立“人本”管理模式，制度的長期規(guī)范運作和嚴格執(zhí)行，靠被管理者遵守的行為準(zhǔn)則，靠管理者全面監(jiān)控。提高素質(zhì)、創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，把個體目標(biāo)和鏈條總目標(biāo)和鏈條價值實現(xiàn)融為一體。這實際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動工作等方面通過途徑把物流與供應(yīng)鏈整合管理推向一個又一個新的階段，最終實現(xiàn)自主管理、自我主動創(chuàng)新和增強質(zhì)效的人本管理。

　　2、我國企業(yè)應(yīng)用物流與供應(yīng)鏈整合管理的意義

　　物流與供應(yīng)鏈整合管理對我國企業(yè)實現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”，并且能夠進一步的走向全世界，提高自身在國際市場的知名度和競爭力，這些都是有著非常重要的作用和不可替代的意義，對于物流與供應(yīng)鏈整合管理進行更為深刻的研究和分析，這也是相當(dāng)重要的和必要的。在我國相當(dāng)多的企業(yè)中，物流與供應(yīng)鏈整合管理相互促進。在電子商務(wù)發(fā)展的條件下，實施有效的物流與供應(yīng)鏈整合管理�，F(xiàn)代物流超大信息量收集處理、統(tǒng)一分類、高速快捷的反應(yīng)、及時準(zhǔn)確地配送到位，這些在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)該是較為現(xiàn)代的觀念；而供應(yīng)鏈就是從物質(zhì)的招標(biāo)、合同簽訂、供貨、驗收、保管、發(fā)放，這些相比較而言就是傳統(tǒng)的物流。對這兩種物流方式進行整合，能夠使得企業(yè)所需的物質(zhì)供應(yīng)更高效、更快捷，企業(yè)生產(chǎn)更有保障，從而降低了采購成本、資金占用成本、時間成本等，突出顯示其在企業(yè)追求利益最大化中的重要角色。

　　3、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用

　　物流與供應(yīng)鏈整合管理的發(fā)展為越來越多的企業(yè)所重視。下面就從汽車制造業(yè)對現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理進行分析和探討。從圖1可以看出，零配件供應(yīng)商在整車生產(chǎn)廠周圍設(shè)立中間倉庫，按照整車廠的要貨指令，為整車生產(chǎn)廠提供及時的配送服務(wù)。如此龐大的零部件供應(yīng)群體和相應(yīng)的運輸、配送環(huán)節(jié)，構(gòu)成了層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系。

　　在這個供應(yīng)鏈中，倉庫是整個采購供應(yīng)物流體系中的關(guān)鍵節(jié)點，但由于這些倉庫分別屬于不同的零部件生產(chǎn)廠或由不同的零部件生產(chǎn)廠租賃，一般規(guī)模較小、數(shù)目繁多、信息化投入不足、標(biāo)準(zhǔn)化無法推行、管理水平參差不齊，起不到整車生產(chǎn)廠與零配件生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)之間的橋梁作用，相反卻在相當(dāng)大的程度上加重了零配件生產(chǎn)企業(yè)的負擔(dān)，而整車生產(chǎn)企業(yè)對零部件的資源準(zhǔn)備狀況也無法掌握，造成要么庫存水平高，要么發(fā)生缺件引起整車生產(chǎn)廠停產(chǎn)。

　　從上面的分析可以得出，我們將整個汽車供應(yīng)鏈的物流進行有效的整合，由分散的庫存集中到大型物流中心進行管理，可以產(chǎn)生如下的效果：①采取集中采購、集中倉儲、集中向整車生產(chǎn)廠配送的方式可以增大采購批量，集中采購以后，運輸批量也增加了，有較好的運輸規(guī)模，降低了運輸成本；②從大型物流中心向整車生產(chǎn)廠集中配送其所需的物料，這樣可以使生產(chǎn)管理人員專心致志提高生產(chǎn)效率，不必像以前那樣要花費大量精力協(xié)調(diào)缺料帶來的各種問題。

　　4、結(jié)語

　　綜上所述，供應(yīng)鏈的整合管理的有效實現(xiàn)，對于企業(yè)可以帶來豐厚的經(jīng)濟效益和社會效益，同時對企業(yè)的發(fā)展也會產(chǎn)生更為深遠的影響。在傳統(tǒng)企業(yè)中的一些問題也得到了體現(xiàn)，貿(mào)易協(xié)作問題也突出了等等這些問題，我們基于這些問題，我們要向?qū)б恍┬兄�有效的辦法，使得我國的物流與供應(yīng)鏈整合管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中得到更為有效的體現(xiàn)，我們可以從以下幾個方面著手，提高顧客訂購管理過程，建立先進的管理體系等一些措施�？偠�言之，物流與供應(yīng)鏈整合管理的這一新型的管理模式在我國既具有很廣闊的市場前景，能夠取得更為深遠的發(fā)展，但是它又面臨著很多的問題有待解決，隨著改革開放以及我國加入世貿(mào)組織等，這樣市場經(jīng)濟又給物流與供應(yīng)鏈整合管理帶來了新的機遇，所以我國應(yīng)該抓住機遇，迎接新的挑戰(zhàn)，努力建設(shè)我國的物流與供應(yīng)鏈整合管理。使得物流與供應(yīng)鏈整合管理在我國能夠得到很好的發(fā)展，有一片廣闊的天地，給國家和企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

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物流供應(yīng)鏈管理論文15

　　摘要：在物流倉儲管理系統(tǒng)市場條件下，供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)至關(guān)重要。如果供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將給整個企業(yè)帶來巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統(tǒng)時刻處于可控、安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)狀態(tài)，文章主張建立物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，并介紹了系統(tǒng)的開發(fā)背景及主要建設(shè)內(nèi)容，為相關(guān)領(lǐng)域提供了充分的管理依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：物流倉儲管理系統(tǒng)； 全過程； 供應(yīng)鏈管理。

　　自我國實施“十二五”規(guī)劃之后，國家及社會對物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)工作提出了新挑戰(zhàn)、新任務(wù)、新要求，在此期間，應(yīng)切實推進“兩個轉(zhuǎn)變”,全面落實科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統(tǒng)，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強、做優(yōu)，加快建設(shè)金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統(tǒng)一”原則，即統(tǒng)一組織建設(shè)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃與統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，繼承了SG186信息化工程的建設(shè)成果，在對其進行完善與強化的前提下，促進了企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展，通過提升其專業(yè)水平和服務(wù)質(zhì)量，打造世界一流物流倉儲管理系統(tǒng)，為信息化工作的實現(xiàn)提供堅實的基礎(chǔ)。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)制定了以下幾種策略，來促進信息化工作的實現(xiàn)與發(fā)展，即實行信息化精益管理； 確保信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)； 建立健全的、規(guī)范化的一體化信息系統(tǒng)調(diào)度機制； 加快建設(shè)資源平臺及數(shù)據(jù)中心的步伐，以及建設(shè)智能電網(wǎng)系統(tǒng)等。

　　作為SG186工程的核心系統(tǒng)，安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)已經(jīng)在各省的物流倉儲管理系統(tǒng)投入運行，通過了多重挑戰(zhàn)，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)為跟進信息化時代的發(fā)展，對安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)亦給予了高度重視，并提出了新的目標(biāo)與要求，旨在推動電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　1背景介紹

　　由于傳統(tǒng)經(jīng)濟體制遺留的弊端，促使我國物流倉儲管理系統(tǒng)仍然未能適應(yīng)當(dāng)前的時代發(fā)展需要，與世界上先進的技術(shù)、管理方式相距甚遠。供應(yīng)商管理工作的核心流程分為以下五個步驟，分別為分類、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當(dāng)?shù)剡x擇很可能給工程質(zhì)量帶來較大的隱患，甚至造成較大的'經(jīng)濟和社會損失。

　　主要體現(xiàn)在下述幾點：

　�。�1） 缺乏統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)過程中，雖然物流倉儲管理系統(tǒng)建立了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化的管理機制，然而，卻在監(jiān)督與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)方面有所缺失。所以，在開展安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理工作時，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。

　　（2） 風(fēng)險管理與控制工作缺乏實際效果。當(dāng)前物流倉儲管理系統(tǒng)制定的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)控制體系，基本上集中在事故的規(guī)律及原因等方面，并不注重風(fēng)險的控制、評估與分析，這種處于被動式的管理方式，對物流倉儲管理系統(tǒng)的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。

　�。�3） 在建設(shè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系過程中，交叉業(yè)務(wù)出現(xiàn)遺漏。在基建、調(diào)度、生產(chǎn)與業(yè)務(wù)等管理模式中，安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管存在交叉現(xiàn)象，所以，在建設(shè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系時，并未詳細闡述交叉業(yè)務(wù)的注意事項，并未使監(jiān)管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現(xiàn)漏洞，加大了安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管的難度。

　�。�4） 安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管管理模式存在空白點或不均衡�，F(xiàn)階段，物流倉儲管理系統(tǒng)存在監(jiān)管工作人員素質(zhì)、專業(yè)能力以及安全供應(yīng)鏈管理意識的不同，導(dǎo)致監(jiān)管工作存在誤區(qū)。另外，因為常規(guī)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與監(jiān)管工作只針對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)、檢修及運行領(lǐng)域，所以忽略了生產(chǎn)運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。

　　所以，應(yīng)制定健全的、長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，充分滿足信息化時代的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管需求，采用先進的、科學(xué)化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統(tǒng)發(fā)展需求相符的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，這不僅是物流倉儲管理系統(tǒng)亟待解決的技術(shù)難題，同時也是我國科研領(lǐng)域研究的熱點，亦是推動物流倉儲管理系統(tǒng)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展的核心因素。

　　2技術(shù)路線

　　在開發(fā)物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)時，采用了Java技術(shù)路線，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過構(gòu)建一體化、現(xiàn)代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)及運營過程中存在的危險因素進行分析、評估與管理。在設(shè)計系統(tǒng)時，采用了業(yè)內(nèi)可靠性、穩(wěn)定性較高的Weblogic作為基本架構(gòu)，確保了系統(tǒng)運行的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)性。并選擇了容災(zāi)能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數(shù)據(jù)庫，為數(shù)據(jù)的存儲安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了充足的保障。

　　集中式服務(wù)器部署方式，確保了每一項業(yè)務(wù)的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務(wù)器上，促使維護、運行更加簡單、便捷。系統(tǒng)所采用的業(yè)務(wù)流程、建設(shè)方案如下所述，具體為：

　�。�1） 展現(xiàn)層是業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)兩者間的通道，是展現(xiàn)企業(yè)門戶與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現(xiàn)方式，將物流倉儲管理系統(tǒng)的生產(chǎn)過程與結(jié)果呈現(xiàn)于大眾眼前。

　�。�2） 應(yīng)用層體現(xiàn)的是業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一般涵蓋兩方面內(nèi)容，即業(yè)務(wù)應(yīng)用和業(yè)務(wù)邏輯。其標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的處理方法與應(yīng)用，充分展現(xiàn)了物流倉儲管理系統(tǒng)的工作靈魂。

　�。�3） 服務(wù)層是連接業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的紐帶，是體現(xiàn)應(yīng)用的工具，充分滿足了信息化時代的發(fā)展需要。

　�。�4） 數(shù)據(jù)庫層是抽象設(shè)計的結(jié)果，承載了所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的信息與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　3系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容

　　按照物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理方面的需要，可從下述幾個角度進行規(guī)劃與設(shè)計，即：

　�、購臉I(yè)務(wù)操作及數(shù)據(jù)來源的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)性、方便性的角度考慮；②實現(xiàn)企業(yè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)評價；③實現(xiàn)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理。

　　覆蓋企業(yè)的每一項業(yè)務(wù)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不得出現(xiàn)遺漏。安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)可劃分為四個部門，即知識庫管理、評價中心與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分析、業(yè)務(wù)處理中心與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)評價模型及管理規(guī)范的作用，為相關(guān)部門進行評價與分析提供充足的依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)； 評價中心和安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分析能夠客觀、真實的評價物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)生產(chǎn)過程，并生成精準(zhǔn)的評價報告，呈交給上級部門； 業(yè)務(wù)處理中心覆蓋范圍較廣，實現(xiàn)了對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理； 安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調(diào)度運行等信息，為各級生產(chǎn)管理及安監(jiān)部門提供監(jiān)控數(shù)據(jù)。

　　4結(jié)論

　　進入信息時代以來，加快了物流倉儲管理系統(tǒng)建立信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)的步伐，通過開發(fā)健全、規(guī)范化的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)，在促進物流倉儲管理系統(tǒng)長遠、可持續(xù)發(fā)展的同時，也加快了數(shù)字化、信息化時代建設(shè)的步伐。

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