公路瀝青路面平整度施工控制論文

　　摘要：

　　文章分析了致使瀝青路面不平整的原因，進(jìn)而提出解決問(wèn)題的施工控制措施，從而保證瀝青路面平整度。

　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；原因；施工控制

　　1、導(dǎo)致瀝青路面不平整的因素。

　�。�1）路基不均勻沉降導(dǎo)致瀝青路面不平整。

　　在修筑山區(qū)公路時(shí)，常會(huì)遇到溝壑、縱橫向挖交界等很多原因可能導(dǎo)致路基不均勻沉降�；�底、填料以及碾壓等環(huán)節(jié)如果處理不當(dāng)，路基不均勻沉降將被加重，這必將降低瀝青路面平整度。

　�。�2）基層平整度達(dá)不到要求降低瀝青路面平整度。

　　基層頂面平整與否是影響瀝青路面平整度高低的一個(gè)非常重要的因素。山區(qū)瀝青公路修筑時(shí)，通常瀝青面層不厚，要保證瀝青路面層攤鋪厚度的一致性，就要保證基層頂面平整度能夠達(dá)到要求。過(guò)往車輛反復(fù)碾壓導(dǎo)致瀝青面層混合料的密實(shí)度發(fā)生改變。上面這些都是導(dǎo)致瀝青路面平整度低的重要原因。

　�。�3）施工工藝水平低降低導(dǎo)致瀝青路面不平整。

　　在施工過(guò)程中的各個(gè)具體環(huán)節(jié)下，攤鋪和碾壓溫度沒(méi)有控制好，工序銜接不合理，以及隨意操作，都可能降低瀝青路面平整度。

　　2、施工中保證瀝青路面平整度質(zhì)量的控制措施。

　�。�1）基層施工質(zhì)量控制。

　�、賴�(yán)格控制基層混合料集料的粒徑，同時(shí)混合料配合比也要嚴(yán)格控制好。對(duì)于二灰穩(wěn)定類混合料，采取集中廠拌、機(jī)械鋪筑的方式進(jìn)行作業(yè)。

　�、诨鶎訌�(qiáng)度不足不利碾壓，因此要嚴(yán)格控制二灰劑量及含水量。

　　③為使平整度達(dá)到最佳效果，應(yīng)分兩層攤鋪設(shè)計(jì)厚度超過(guò)30cm的，攤鋪厚度嚴(yán)格控制，標(biāo)高基準(zhǔn)線精確測(cè)設(shè)，控制攤鋪寬度在全幅施工。

　�、芤獙�(duì)二灰穩(wěn)定類混合料的作業(yè)長(zhǎng)度進(jìn)行控制，應(yīng)考慮到施工質(zhì)量受氣候條件、施工機(jī)械的效率及拌和、運(yùn)輸時(shí)間和攤鋪、碾壓時(shí)間等因素的影響，保證碾壓質(zhì)量，同時(shí)盡量減少接縫。

　�、輸備伡澳雺汉蟮臉�(biāo)高和平整度用水準(zhǔn)儀和3m直尺跟蹤檢測(cè)，及時(shí)處理、解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

　�、藿涌p處精心處理，保證平整度的要求。

　�、呒訌�(qiáng)養(yǎng)生且不少于7天。當(dāng)分層施工時(shí)，應(yīng)在下層表面始終保持濕潤(rùn)的情況下進(jìn)行上層的鋪筑；壓實(shí)下層后，無(wú)需專門的養(yǎng)生期，即可進(jìn)行上層的鋪筑。

　�。�2）瀝青面層的施工控制。

　�、贋r青混合料拌合質(zhì)量的把控。

　　混合料的性質(zhì)，如礦粉量、瀝青量和溫度等都可能導(dǎo)致攤鋪厚度不一致。所以，為使路面平整度達(dá)到要求，混合料配合比要進(jìn)行嚴(yán)格控制�；旌狭蠝囟茸兓�、稠度變化以及離析都會(huì)導(dǎo)致表面不平整，所以，應(yīng)該確保混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的溫度保持一致；工作過(guò)程中要留意，不能在任何地方出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

　�、跒r青混合料攤鋪質(zhì)量把控

　　a、保持且精確控制整平板前熱混合料高度合適，體積和稠度均勻。

　　b、選擇正確的攤鋪速度且保持勻速進(jìn)行連續(xù)、不間斷作業(yè)。一般情況下，表面層攤鋪速度宜控制在2——3m/min，中、下面層宜控制在3——5m/min。

　　c、為減少縱向接縫的數(shù)量，要盡可能選用全幅型攤鋪設(shè)備。

　　d、供料車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)且技術(shù)熟練。

　�、蹫r青混合料壓實(shí)的把控。

　　壓實(shí)瀝青混合料的過(guò)程中應(yīng)注意壓實(shí)順序、速度、溫度和遍數(shù)等各方面。

　　a、碾壓應(yīng)在規(guī)定溫度范圍內(nèi)的較高溫度下，在瀝青混合料不產(chǎn)生發(fā)裂、推移的情況下完成。

　　b、壓路機(jī)應(yīng)由低一側(cè)向升坡方向，由路邊向路中進(jìn)行碾壓。雙輪壓路機(jī)每次重疊為30cm，而三輪式壓路機(jī)為后輪寬1/2。在陡坡路段碾壓時(shí)，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪在后而從動(dòng)輪在前，并注意為免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂，不得突然改變碾壓路線和方向；在平緩路段碾壓時(shí)應(yīng)使從動(dòng)輪在后面，而將驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。

　　c、碾壓后的路面在冷卻后，才能開(kāi)放交通。

　　d、為防止瀝青混合料粘輪，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置，輪胎壓路機(jī)應(yīng)用1：3的油水混合液由專人負(fù)責(zé)噴灑輪胎表面。

　�、軝M、縱接縫的施T控制。

　　a、縱向接縫的施工控制：將路面上的分道線與縱向接縫相重合，隨后2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)進(jìn)行作業(yè)。兩條攤鋪帶相接處，為保證該處與其他部分厚度相同，必須有一部分接槎。搭接的寬度前后應(yīng)一致。作業(yè)時(shí)前一臺(tái)攤鋪機(jī)留下約20cm寬度的已鋪混合料暫不碾壓，之后后一臺(tái)攤鋪機(jī)再跨縫碾壓從而消除縫跡。通常結(jié)構(gòu)層各接縫的位置應(yīng)該錯(cuò)開(kāi)50cm以上。

　　b、橫向接縫的施工控制：攤鋪機(jī)作業(yè)完成離開(kāi)后，要迅速把溫度相差十度以上和攤鋪層尾部高程不合適以及斷面不整齊的混合料整理成高程合適和斷面整齊的尾部阻擋混合料。在第二天攤鋪機(jī)開(kāi)始作業(yè)的時(shí)候，要把阻擋部分的混合料鏟除才能繼續(xù)向前攤鋪。壓路機(jī)碾壓橫縫時(shí)，新鋪的瀝青混合料要使用輪寬為10——20cm進(jìn)行碾壓。其中絕大部分應(yīng)該處在已經(jīng)壓實(shí)的攤鋪層上，然后逐漸橫移直至壓路機(jī)全部進(jìn)入新鋪的瀝青混合料上，再改為縱向碾壓。為確保良好的平整度，壓路機(jī)要求橫向碾壓3～4遍。

　�、莶捎眯略O(shè)備、新工藝提升路面鋪筑質(zhì)量。

　　瀝青路面表面層選用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，下面層選用掛線進(jìn)行施工。使用混合料再拌運(yùn)輸車，能夠使密實(shí)度比較容易達(dá)到均勻一致，進(jìn)而瀝青面層的質(zhì)量提高。為確保路面平整度，對(duì)面層缺陷部位或局部不平整可使用磨光機(jī)或銑刨機(jī)進(jìn)行徹底處理。

　�。�3）公路養(yǎng)護(hù)和管理的控制。

　　做好瀝青公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

　�、贋r青公路的養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)盡快進(jìn)行，工作中進(jìn)行交通管制，開(kāi)放交通一般在混合料表面溫度降低到50℃以下時(shí)才可以。

　�、诼鋵�(shí)交通管制丁作，特別是超載車輛要禁止通行，否則路面過(guò)早的出現(xiàn)車轍，影響路面的平整度。

　�、蹖�(duì)路面可能會(huì)造成污染的車輛，限制或禁止通行，此外，還要做好配套排灌泄水設(shè)施的施工工作，同時(shí)要勤于疏導(dǎo)引流。

　　3、結(jié)語(yǔ)。

　　通過(guò)采取以上施工控制措施，瀝青路面的平整度問(wèn)題能夠得到有效解決，公路質(zhì)量得以改善，公路服役壽命得以延長(zhǎng)，交通安全事故的發(fā)生得以減少，養(yǎng)護(hù)維修支出得以減少，創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3]陳盅華。公路瀝青路面平整度施工控制[J]，交通世界，2016（01）：34—35。

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