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地質(zhì)施工工藝及特點(diǎn)論文
摘要:基于目前不良地質(zhì)環(huán)境下高速公路采用旋挖鉆進(jìn)行施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，以實際工程項目為例，分析了旋挖鉆在不良地質(zhì)環(huán)境的施工特點(diǎn)，并提出了相應(yīng)的施工工藝，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。
關(guān)鍵詞:旋挖鉆;高速公路;不良地質(zhì);灌注樁基混凝土;開息高速公路
1工程概況
開息高速公路第TJ－4合同段起止樁號K60+000～K65+460，主要為路基土石方工程、橋梁工程和涵洞工程。由于原設(shè)計橋梁工程共有12座，多為先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋，且路線跨越川黔鐵路、開陽支線鐵路、貴遵高速路、開磷集團(tuán)運(yùn)渣管道等既有結(jié)構(gòu)物，為保證既有鐵路或道路的運(yùn)營安全，故使用旋挖鉆施工方法施工跨線橋梁的孔樁。
2旋挖鉆在不良地質(zhì)環(huán)境的施工特點(diǎn)
據(jù)實踐結(jié)果證實，旋挖鉆在不良地質(zhì)環(huán)境中具有定位準(zhǔn)確且移位便捷特點(diǎn)。具體來說，旋挖鉆采用了液壓伸縮履帶底盤設(shè)計，這就使得桅桿可以自主完成折疊起落。此外，旋挖鉆還能對回轉(zhuǎn)定位進(jìn)行自動監(jiān)測控制，以保護(hù)主機(jī)功率設(shè)備以及回轉(zhuǎn)復(fù)位設(shè)備的安全性。與此同時，旋挖鉆還能通過電腦計算機(jī)系統(tǒng)對樁基定位、垂直度以及成孔深度進(jìn)行自動調(diào)整。即在實際操作過程中，通過液壓系統(tǒng)、負(fù)荷系統(tǒng)以及先導(dǎo)系統(tǒng)的使用，體現(xiàn)了設(shè)計一體化的作用效果。在成孔方面，旋挖鉆不僅解決了當(dāng)前高速公路施工建設(shè)面臨孔底沉淤土過多的問題，還控制了樁側(cè)摩阻力較低帶來泥漿管理困難問題�；诓涣嫉刭|(zhì)環(huán)境的影響，旋挖鉆采用了大直徑樁基成孔設(shè)備，使其鉆孔深度在40m范圍內(nèi)高達(dá)120m。值得注意的是，在使用旋挖機(jī)過程中，考慮到鉆頭存有電梯，因此，應(yīng)在保證旋轉(zhuǎn)鉆后再進(jìn)行操作，以確保施工作業(yè)的安全穩(wěn)定性。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確旋挖鉆實際工程量的情況下，采取科學(xué)合理的施工工藝，從而使其發(fā)揮出真正的作用價值。如表1所示，為本工程4標(biāo)確定旋挖鉆施工工程量。
3旋挖鉆在不良地質(zhì)環(huán)境的施工工藝
3．1測定樁位。旋挖鉆的樁位測定，要在導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測校準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行樁位的定位放樣施工。其中測定的內(nèi)容有:圍繞中心樁的十字護(hù)樁以及中心樁位。值得注意的是，在對旋挖裝樁位進(jìn)行放樣操作時，施工工藝人員要控制好十字護(hù)樁與中心樁之間的距離不能小于2m。
3．2鉆機(jī)就位。(1)旋挖鉆機(jī)的就位操作，要低速運(yùn)至鉆孔平臺上，以實現(xiàn)鉆機(jī)設(shè)備的有效調(diào)整。此過程，要求施工人員要對鉆機(jī)周邊雜物進(jìn)行清理，以避免卸渣對鉆機(jī)實際操作帶來不穩(wěn)定性影響。(2)在進(jìn)行鉆機(jī)對中施工前，施工技術(shù)人員要復(fù)核十字護(hù)樁中心掛線，在確保其滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求后，再啟動電腦進(jìn)行自動復(fù)位裝置的調(diào)整。(3)在對垂線進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)核。
3．3護(hù)筒埋設(shè)。對于旋挖鉆的鋼護(hù)筒埋設(shè)，施工工藝人員要保證其壁厚大于10mm，長度大于2m，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20cm左右。當(dāng)護(hù)筒安裝到位后，施工技術(shù)人員還要對鉆頭進(jìn)行對中復(fù)核，以確保鉆機(jī)設(shè)備施工前，鉆頭中心與設(shè)計樁位的中心線處在統(tǒng)一鉛垂線上。在進(jìn)行鉆孔操作時，作業(yè)人員先要采用抵擋慢速鉆進(jìn)方式，并在鉆至護(hù)筒以下1m后調(diào)整為正常速度。由于不良地質(zhì)問題的影響，不同土質(zhì)和細(xì)角礫土地層應(yīng)采用不同的開挖方式來提高作業(yè)效率。鉆孔開挖完成后，施工人員要采用旋挖斗進(jìn)行清孔操作。
3．4鋼筋籠、導(dǎo)管制作。由于鋼筋籠的主筋接頭使用雙面塔焊接而成的，因此，鋼筋籠的材料、接頭、安裝以及加工必須滿足要求，才能控制好截面接頭的作用效果。例如，對于鋼筋骨架保護(hù)層的厚度，施工技術(shù)人員可通過圓形同標(biāo)號的細(xì)石混凝土墊塊來進(jìn)行控制保證，即按照豎向每隔2m設(shè)置一道梅花型布臵。此外，鋼筋籠采用汽車起重機(jī)吊裝，并在孔口牢固定位，以避免灌注混凝土施工過程出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。對于導(dǎo)管的制作，施工工藝人員可采用每節(jié)2～3m，直徑為300mm的鋼管。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，導(dǎo)管接頭應(yīng)清潔無雜物，密封膠圈無破損老化，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，吊裝時導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降實驗。
3．5灌注樁基混凝土。為提高灌注樁基混凝土結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性，施工技術(shù)人員應(yīng)利用計算機(jī)技術(shù)確定首批封底混凝土的數(shù)量。具體來說，就是通過確�；炷辆哂凶銐虻臎_擊力。將樁底沉渣沖開，這是控制樁底沉渣影響的重要工藝內(nèi)容�；跇俄斶�有一定量的浮漿和浮渣，進(jìn)行混凝土灌注操作時，實際澆筑面要高出樁頂設(shè)計高程50cm左右，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。
作者:劉邦平 單位:貴州省公路工程集團(tuán)有限公司
參考文獻(xiàn):
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