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路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析論文
1路基、路面壓實(shí)施工的意義
在實(shí)施路面壓實(shí)施工工藝時(shí)，可以對(duì)路面的平整度進(jìn)行調(diào)整。壓實(shí)施工工藝做得越到位，公路的平整度就越能滿足要求。公路的壓實(shí)度不能夠滿足要求，路基填土的高度差異就會(huì)表現(xiàn)得越明顯，填土高度的差異會(huì)使路面產(chǎn)生的應(yīng)力有所改變，沉降幅度值也隨之改變，自然而然對(duì)公路的平整度也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，使路面凹凸不平，在公路的使用過程中性能極度下降。由此可見路面壓實(shí)的質(zhì)量直接影響到路面平整度。除此之外，路面的壓實(shí)程度也會(huì)影響公路的強(qiáng)度，公路路面的強(qiáng)度直接影響到公路的使用效果，進(jìn)而影響公路的使用壽命。在公路的施工過程中，容易受到多種因素的影響，比如天氣、施工周邊的環(huán)境都會(huì)影響施工效果，使得現(xiàn)在很多公路工程的質(zhì)量不高，在一定程度上削弱了公路的強(qiáng)度。為了進(jìn)一步改善這種現(xiàn)狀，嚴(yán)格控制路面壓實(shí)工序顯得很有必要，只有控制好壓實(shí)工序，才能不斷提高公路的強(qiáng)度，強(qiáng)化公路的耐久性能，從而提高公路的使用壽命。
2公路路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響因素分析
2.1施工機(jī)械的影響因素
在施工過程中，必須選用多種施工設(shè)備來完成整個(gè)施工任務(wù)。隨著科技水平不斷提高，各種機(jī)械化設(shè)備也越來越先進(jìn)，選用合理的機(jī)械設(shè)備對(duì)整個(gè)施工過程而言有著至關(guān)重要的作用。壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量越高，給路基、路面的壓強(qiáng)就越大，因而壓實(shí)度也會(huì)越高。因此，選擇機(jī)械設(shè)備時(shí)，在考慮成本的同時(shí)，也要注意考慮機(jī)械設(shè)備質(zhì)量，只有將二者綜合考慮之后，才能選出更加合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，從而保障施工的質(zhì)量。與此同時(shí)，還要考慮施工材料對(duì)壓強(qiáng)的限制。不同的施工材料對(duì)壓強(qiáng)的限制程度是不同的。有些材料在過大的壓強(qiáng)之下容易受到損傷，影響后期材料的使用性能。在綜合考慮了壓強(qiáng)的影響之后，我們認(rèn)為重型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的效果比輕型設(shè)備效果好。
2.2土壤含水因素
在公路工程施工中，離不開土壤的作用。然而土壤的密實(shí)度、含水量、粘結(jié)力這三種因素都會(huì)影響土壤的性質(zhì)，進(jìn)而影響公路工程路基路面的壓實(shí)度。土壤的內(nèi)摩擦阻力容易受到含水量的影響，含水量越多，內(nèi)摩擦阻力就會(huì)越小。內(nèi)摩擦阻力的減小直接導(dǎo)致干容重的質(zhì)量增加。固體體積及水體積會(huì)隨著土體中空氣體積的變小而不斷增大，當(dāng)水的體積達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，此時(shí)的水已經(jīng)不受內(nèi)摩擦力影響，呈現(xiàn)不斷增大的現(xiàn)象，內(nèi)摩擦阻力由于水含量增大而迅速減小，路面的壓實(shí)度到達(dá)某一個(gè)特定的值，機(jī)械產(chǎn)生的壓力可以忽略不計(jì)，土的干容重在不斷減小，路面的壓實(shí)度又會(huì)降低。因此可知，土壤中含水量的多少會(huì)直接影響到路面的壓實(shí)度。
3公路工程路基、路面壓實(shí)施工技術(shù)分析
3.1提高壓實(shí)的作業(yè)質(zhì)量
在進(jìn)行壓實(shí)工序處理時(shí)，要考慮外界氣候?qū)κ┕さ挠绊�。如果工程的工期較短，可以選擇在溫度較低、風(fēng)力較大的情況下施工；如果工程工期較長(zhǎng)，就比較適合在溫度較高、風(fēng)力較小的情況下施工。雖然天氣不能控制，但是可以盡可能地選擇合適的施工時(shí)間。在施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)瀝青混合料發(fā)生某些改變，此時(shí)要及時(shí)采取相應(yīng)的措施，避免這些因素影響后期的工程質(zhì)量。在進(jìn)行路面壓實(shí)處理時(shí)，很容易出現(xiàn)壓路機(jī)無法碾壓的死角，由于機(jī)械設(shè)備比較大，這種碾壓死角很難進(jìn)行施工，對(duì)于這種情況不能放之不管，此時(shí)要選擇合理的施工方法，嚴(yán)格控制碾壓的效果。只有從多個(gè)方面進(jìn)行控制，才能不斷提高壓實(shí)的作業(yè)質(zhì)量。
3.2施工機(jī)械的控制
在進(jìn)行路面的壓實(shí)處理時(shí)，不同地方土體的強(qiáng)度也會(huì)有所不同，在施工過程中也不好控制。一般而言，壓實(shí)作業(yè)中可以采取先輕后重的處理方式，為了避免機(jī)械設(shè)備直接將樣土推走，必須要控制好施工的速度，保持先慢后快，穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在壓實(shí)機(jī)械投入使用之前，必須先檢查它的各項(xiàng)性能是否符合要求。在檢查之后，根據(jù)路面的實(shí)際情況制定出相應(yīng)的工作方案，盡可能保障施工的質(zhì)量。通常的施工方案都是先在兩側(cè)施工，最后進(jìn)行中間施工，對(duì)于有彎道的公路，如果彎道沒有超過規(guī)定的高度，則可以從較低的那一側(cè)開始碾壓，隨著施工的進(jìn)行不斷增加高度。
3.3含水量的控制
控制土壤的含水量對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量至關(guān)重要。在實(shí)際施工過程中，使用最頻繁的控制方法是干燥法和酒精燃燒法。也可以將這兩種方法統(tǒng)稱為含水量測(cè)試。干燥法比較適用于粘性土、砂土壤、有機(jī)質(zhì)的土壤類。而酒精燃燒法主要應(yīng)用于有機(jī)土壤類的測(cè)定。除了這種含水量測(cè)試之外，還有一種就是標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)試驗(yàn)。通常采用加水的方法來進(jìn)行試驗(yàn)，這種方法最大的缺點(diǎn)就是容易壓碎試驗(yàn)材料，含水量過高的材料在處理時(shí)受到的影響會(huì)很嚴(yán)重。
3.4做好質(zhì)量檢測(cè)工作
路面壓實(shí)工序完成之后，在一定的時(shí)間內(nèi)必須進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)工作。質(zhì)量檢測(cè)工作最主要的目的就是確保路面壓實(shí)的質(zhì)量符合要求。質(zhì)量檢測(cè)通常采用核子密度儀法和灌砂檢測(cè)法。核子密度儀法主要應(yīng)用于瀝青混合路基的路面中，對(duì)路面的厚度要求是在20cm以內(nèi)，否則厚度過高會(huì)使檢測(cè)效果大大下降。檢測(cè)壓實(shí)度的時(shí)候主要采用散射的方法進(jìn)行檢測(cè)，散射的方法可以比較好地控制檢測(cè)質(zhì)量，從而滿足要求。具體步驟如下：事先確定好需要測(cè)量的位置，位置確定好之后才能開始后續(xù)的測(cè)量工作，核子密度儀在測(cè)量中會(huì)獲取多種數(shù)據(jù)，相關(guān)技術(shù)人員需要對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而了解到路面的壓實(shí)情況。灌砂檢測(cè)法應(yīng)用的范圍比較廣。不過該檢測(cè)方法自身的局限性也比較明顯。對(duì)于路面旁邊有填石路堤不適合采用這種檢測(cè)方法。
4結(jié)語
公路的施工質(zhì)量直接影響到公路的使用質(zhì)量，只有在施工的過程中嚴(yán)格控制好每一道工序的質(zhì)量，尤其要注意對(duì)路面壓實(shí)工序的控制，才能進(jìn)一步保障公路工程的質(zhì)量，從而推動(dòng)公路工程的發(fā)展。
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