淺析公路隧道施工技術(shù)論文

時(shí)間：2024-06-25 11:45:58 建筑學(xué)畢業(yè)論文我要投稿

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淺析公路隧道施工技術(shù)論文

　　1大斷面公路盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)難點(diǎn)和應(yīng)對措施

淺析公路隧道施工技術(shù)論文

　　1.1大斷面公路盾構(gòu)法隧道施工難點(diǎn)

　　作業(yè)期間，盾構(gòu)隧道進(jìn)洞施工時(shí)便出現(xiàn)了3次這類情況，雖然實(shí)施了搶修與封堵處理，依然給附近環(huán)境帶來了不利影響。當(dāng)出現(xiàn)過凍時(shí)，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)效率下降，造成的頂力與扭矩將會(huì)使盾構(gòu)面臨更大阻礙，再者由于此時(shí)的溫度偏低，設(shè)備常常會(huì)被凍牢；當(dāng)出現(xiàn)欠凍時(shí)，冷凍交圈難以符合冷凍加固處理標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生冷凍盲區(qū)，造成進(jìn)洞施工止水等得不到保障。

　　1.2大斷面公路盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)措施

　　(1)進(jìn)洞口進(jìn)行多重、不同形式的加固。其具體實(shí)施方法為：地基加固采用φ850mm的三軸深層攪拌樁；攪拌樁與地墻間約30cm空隙處采用水平局部凍結(jié)加固地層方式進(jìn)行完全膠結(jié)，以達(dá)到止水目的，同時(shí)對加固效果進(jìn)行理論計(jì)算、實(shí)測數(shù)據(jù)推算、開孔檢查，使盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時(shí)冷凍效果達(dá)到最佳；攪拌樁外圍增加550根高壓旋噴樁，使整個(gè)加固體沿軸線方向厚度達(dá)到8.9m，并將整個(gè)體予以封閉，使整個(gè)加固體可以完全包裹整個(gè)盾構(gòu)機(jī)；高壓旋噴外圍預(yù)埋劈裂注漿管，若發(fā)生漏水、漏泥時(shí)可進(jìn)行應(yīng)急注漿。(2)按照推進(jìn)尺度，盾尾離開建筑、冷凍拔管、切口到達(dá)地墻前需要停機(jī)，同時(shí)利用注漿孔完成雙液漿打環(huán)箍，消除管片、土體兩者間的縫隙，防止水、泥、沙等到達(dá)洞門。(3)盾尾離開建筑時(shí)，不再同步注漿，然后通過轉(zhuǎn)駁泵實(shí)現(xiàn)壁后注漿，且調(diào)整配合比，提高漿液強(qiáng)度。(4)進(jìn)行二次進(jìn)洞施工，同時(shí)補(bǔ)充1環(huán)管片，一方面保證外封，另一方面節(jié)省月亮板封堵時(shí)間，降低風(fēng)險(xiǎn)。(5)加固結(jié)構(gòu)外側(cè)需要部署5口減壓降水井，切掉外排鋼筋后啟動(dòng)減壓降水井，能夠使外側(cè)水平在一定時(shí)間明顯減小。(6)洞圈中需要配備盾尾刷，同時(shí)嵌入盾尾油脂，從而起到防水作用。(7)全面監(jiān)測建筑沉降情況，做到信息化施工，結(jié)合所得信息隨時(shí)修正推進(jìn)施工參數(shù)。(8)將二次建筑傾斜度檢測工作確定成日常任務(wù)。(9)制定完善的應(yīng)急處理方案，具體如下：設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)組、現(xiàn)場負(fù)責(zé)小組、搶險(xiǎn)組，如果出現(xiàn)險(xiǎn)情，可以及時(shí)開展搶修工作，保證其他人員的安全；盾尾外殼開設(shè)鉆取4個(gè)孔，險(xiǎn)情出現(xiàn)后能夠快速注漿處理；提前預(yù)備各種應(yīng)急所需物資，包括注漿泵、水泥、黃砂等，險(xiǎn)情出現(xiàn)后能夠及時(shí)封堵，防止其進(jìn)一步惡化。

　　1.3大斷面公路盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)準(zhǔn)備措施

　　開展大斷面公路隧道工程建設(shè)施工應(yīng)當(dāng)全面仔細(xì)審查和核對工程項(xiàng)目圖紙，同時(shí)要對有關(guān)專業(yè)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證項(xiàng)目施工有正確的依據(jù)。在這個(gè)過程中，如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在不合理之處，則應(yīng)立即改正和完善。如果設(shè)計(jì)圖紙與最佳圖紙的差異較大，應(yīng)馬上對其進(jìn)行調(diào)整，并修改現(xiàn)實(shí)中相應(yīng)的施工空間。是否具備科學(xué)有效的施工方案直接決定了大斷面公路隧道工程施工進(jìn)度的快慢。因此，應(yīng)對施工方案進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，為大斷面公路隧道工程施工順利進(jìn)行提供保障。縮減工程造價(jià)成本，優(yōu)化大斷面公路隧道工程周期，充分保證大斷面公路隧道工程質(zhì)量。另外，大斷面公路隧道工程方案的確定還應(yīng)該充分考慮大斷面公路隧道工程建設(shè)工程施工結(jié)構(gòu)與施工工藝等內(nèi)容。

　　1.4大斷面公路盾構(gòu)法隧道季節(jié)施工技術(shù)措施

　　在雨季施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場施工集中建立排水、集水和排污系統(tǒng)，保證施工場地中不會(huì)集中過多雨水。澆搗混凝土的過程中，必須隨時(shí)掌握好天氣動(dòng)態(tài)，保證雨天不進(jìn)行施工，特殊狀況除外，但必須有效做好防雨措施，提前準(zhǔn)備好足夠的油布、塑料薄膜等防雨遮蓋措施材料，并調(diào)整混凝土塌落度，做好計(jì)量測試工作，準(zhǔn)確測量定砂、石含水量等工作，制定合適的施工配合比，不斷改進(jìn)混凝土施工技術(shù)，保證良好的混凝土施工質(zhì)量。冬季施工時(shí)，要保證混凝土在未受凍之前達(dá)到臨界強(qiáng)度，且在后續(xù)做好長期養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土達(dá)到合適強(qiáng)度后再拆模。在達(dá)到5℃以上混凝土再入模。攪拌砂漿材料防止存在冰凍塊物，若產(chǎn)生冰凍，應(yīng)立即在材料上覆蓋塑料薄膜與草包。在澆筑混凝土前，必須清除干凈模板與鋼筋上的冰雪，有效建立良好的冬季施工測溫制度。1.5大斷面公路盾構(gòu)法隧道施工管理措施在進(jìn)行建設(shè)大斷面公路隧道工程過程中，應(yīng)保證施工良好的質(zhì)量，因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)與經(jīng)濟(jì)、行政、技術(shù)等各方面內(nèi)容有緊密的聯(lián)系。對施工原材料、人員、方法、環(huán)境、機(jī)械設(shè)備等因素進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督管理，保證良好的大斷面公路隧道施工質(zhì)量與較高水平的技術(shù)。唯有符合以上各個(gè)條件，施工質(zhì)量才能不斷提高。在對大斷面公路隧道工地進(jìn)行檢查時(shí)，要對檢查結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格全面分析，規(guī)劃施工質(zhì)量預(yù)期要求，并對檢查結(jié)果與施工管理進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整。保證項(xiàng)目施工保質(zhì)保量地完成，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　2大斷面公路盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)施效果

　　2.1大斷面公路盾構(gòu)法隧道施工實(shí)施要點(diǎn)

　　施工時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)要點(diǎn)。(1)擴(kuò)大進(jìn)洞口加固規(guī)模，確保加固體徹底覆蓋盾構(gòu)機(jī)。(2)注意進(jìn)洞口施工位置的處理，首先需要進(jìn)行地面加固，可選擇三軸攪拌機(jī)來完成。(3)若是土體部分選擇凍結(jié)法進(jìn)行處理，條件允許時(shí)應(yīng)當(dāng)實(shí)施水平凍結(jié)，具體施工階段，必須準(zhǔn)確掌控凍結(jié)程度，避免出現(xiàn)過凍或者欠凍。冷凍拔管過程應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎，防止管體斷裂，且需要提前明確斷裂后的應(yīng)急方案。(4)進(jìn)洞口安排降壓井，盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞，可以使附近水位在一定時(shí)間明顯減小。(5)進(jìn)洞施工期間，注意二次進(jìn)洞問題，管片部署時(shí)需要在尾環(huán)顯露洞圈，同時(shí)方便月亮板外封。(6)綜合對比、分析各項(xiàng)注漿施工方案，選擇最佳方案消除管片、土體兩者間的縫隙。(7)進(jìn)洞前安排正常停機(jī)的時(shí)間與有關(guān)任務(wù)。(8)信息化控制，使地面、附近構(gòu)筑物得到全方位監(jiān)測，結(jié)合所得信息隨時(shí)修正推進(jìn)施工參數(shù)，協(xié)調(diào)注漿作業(yè)。

　　2.2大斷面公路盾構(gòu)法隧道施工效果

　　綜合以上技術(shù)手段進(jìn)行處理，該工程盾構(gòu)期間，由砂性土層穿過建筑時(shí)可以正常進(jìn)洞，且沒有出現(xiàn)漏水、漏泥等情況，附近建筑、地表狀態(tài)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。由于盾構(gòu)面對的是砂性土質(zhì)環(huán)境，穿過構(gòu)筑物進(jìn)行進(jìn)洞施工時(shí)，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，所以該工程可作為后期相關(guān)工程的經(jīng)驗(yàn)參考，現(xiàn)實(shí)意義明顯。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，我國必須高度重視大斷面公路的隧道工程盾構(gòu)法施工技術(shù)管理，一切從工作的實(shí)際情況出發(fā)，不斷提升盾構(gòu)法施工技術(shù)的應(yīng)用水平，有效促進(jìn)我國實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、高效化的隧道施工技術(shù)發(fā)展。

　　作者:李興磊單位:甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)第三公路有限責(zé)任公司

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