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單枕法鋪設(shè)線路施工工藝探析論文
1單枕法的概念
單枕法主要是利用臨時連接器將相鄰長軌連接起來直接鋪設(shè)到線路上。當(dāng)所鋪設(shè)的軌長達到一個單元軌節(jié)長度時，可采用移動式接觸焊機將長軌與長軌之間焊接起來，以形成一個完整、穩(wěn)定的單元軌節(jié)[1]。結(jié)合鐵路工程具體的施工條件和軌道溫度，利用一步連入法或其它方法將新軌節(jié)與前面鋪設(shè)的單元軌條焊接起來，該方法適用于新建鐵路無縫線路鋪設(shè)施工和既有線改線地段無縫線路鋪設(shè)施工中。單枕法的應(yīng)用優(yōu)勢在于：減少工具軌鋪拆等工作量；相關(guān)軌料的利用效率較高；在既有鐵路擴能改造施工過程中，仍能保持該路段交通運輸工作的開展，有利于提升鐵路運輸效益。其應(yīng)用劣勢在于：鋪軌需在架梁作業(yè)完成后進行；不適用于山區(qū)鐵路線路鋪設(shè)等。
2單枕法施工工藝
按照一定順序分別將長軌、軌枕和構(gòu)件擺放在雙層運輸車上，并運送至鐵路鋪軌作業(yè)現(xiàn)場；利用運輸車上的抽送裝置將長軌、軌枕和構(gòu)件等從運輸車上卸下，先將兩側(cè)的長軌抽取至牽引拖拉機兩側(cè)，再將中間擺放部位的長軌抽取至牽引拖拉機兩側(cè)，并將其托至相應(yīng)的軌料存放區(qū)；結(jié)合相關(guān)操作要求，將長軌固定在道床上，在固定過程中應(yīng)注意將鋼軌至線路中心的距離控制在1.5m范圍內(nèi)；牽引拖拉機在將長軌拖拉至存放區(qū)后，需返回鋪軌機組與作業(yè)梁聯(lián)掛；在長軌鋪設(shè)過程中，可利用專用的臨時連機器將相鄰長軌進行連接，以形成一個完整的單元軌節(jié)；雙層運輸車在將長軌、軌枕和構(gòu)件等軌料運輸至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場后，需返回軌料基地繼續(xù)運輸作業(yè)。
3工程實例
某鐵路正線長68.77km，其中正線橋梁長36.46km、隧道長10.42km，橋隧比為67.82%。主要采用CCPG500型長軌鋪軌機進行單枕法鋪設(shè)。本工程單枕法鋪設(shè)施工工藝為：將焊軌場內(nèi)的長軌和軌枕利用軌枕雙層運輸車運送至鋪設(shè)場地，并利用CCPG500型長軌鋪軌機將運輸車內(nèi)的長軌拉至在預(yù)鋪的底層道床上，再按照一定間距將長軌依次鋪設(shè)在底層道床上，并在不斷鋪設(shè)的過程中用相關(guān)扣件將相鄰長軌連接起來。
4單枕法鋪設(shè)線路施工工藝
4.1焊接標(biāo)準(zhǔn)。按照相關(guān)要求對長鋼軌進行對軌和焊接，并在焊接過程中注意以下事項：對軌時，需保證軌頂面的平順性。在確保中心點處于同一平面后，作用面的誤差應(yīng)小于0.5mm，非作用面的誤差應(yīng)小于1mm；在開展焊接作業(yè)時，需安排工作人員對長軌的焊接情況進行觀察、記錄，并利用計算機技術(shù)將焊接接頭曲線進行繪制，將曲線反映情況與通過試驗的焊接曲線進行對比，一旦發(fā)現(xiàn)不合理之處，應(yīng)及時與相關(guān)人員溝通，以對焊機有關(guān)技術(shù)參數(shù)進行調(diào)整。4.2長鋼軌存放。根據(jù)本工程線路設(shè)計的特點，可直接選用本地區(qū)焊軌廠家所銷售的長軌，結(jié)合鋪軌施工計劃，可在鋪軌現(xiàn)場設(shè)置一處長軌存放區(qū)。為方便長軌的運輸和裝卸，決定在長軌存放區(qū)配置32臺固定龍門吊；長軌存放區(qū)共設(shè)置129個基礎(chǔ)臺，每個基礎(chǔ)臺之間的間距為4m，長15.55m、寬1m、高0.8m。同時，長軌存放區(qū)的建設(shè)還應(yīng)滿足以下要求：對每個長軌的進行編號，并記錄在冊，同時對其長度進行標(biāo)明，以便將同一長度的長軌進行集中存放；應(yīng)保證長軌放置的穩(wěn)定性，不允許交叉或側(cè)向放置，避免長軌由于荷載作用而出現(xiàn)變形。4.3底碴鋪設(shè)。底碴鋪設(shè)工藝如圖1所示。底碴鋪設(shè)前，需核對路基面標(biāo)高及中樁的合理性、標(biāo)準(zhǔn)性，還應(yīng)對攤鋪機機械的厚度、速度等作業(yè)參數(shù)進行核對，確保攤鋪機械工作性能的穩(wěn)定性，為底碴的均勻、合理鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)；底碴鋪設(shè)完成后，檢查其密實度、均勻性，確保符合相關(guān)施工要求。4.4鋪軌。長軌鋪設(shè)前，需對軌端處存在的道碴等異物清理干凈，確保軌端存在的雜物不會對后續(xù)鋁熱焊作業(yè)造成影響；調(diào)整軌縫使其滿足焊接的工藝要求，若軌縫較小的話，可用軌鋸進行調(diào)整；軌縫較大的話，可拉軌進行處理；在焊接長軌的過程中，保持相鄰長軌之間的距離是不變的。4.5應(yīng)力放散及鎖定。應(yīng)力放散及鎖定是施工中的重要環(huán)節(jié)。在應(yīng)力放散過程匯總，若軌道溫度是在施工允許的范圍內(nèi)，利用軌條自由伸縮的特點，在作業(yè)過程中輔助撞軌，對軌道溫度以及軌條的位移量進行測量；若軌道溫度比鎖定軌溫低，可每間隔150m在單元軌條上做好相應(yīng)標(biāo)識，在軌條一端安裝拉伸器后進行放散量的計算[2]；在單元軌條的扣件拆除后，按照合理的距離在單元軌節(jié)相接處墊入一個滾筒；在應(yīng)力放散過程中，每間隔一定的距離設(shè)置一處位移觀測點，以對鋼軌的位移情況進行實時監(jiān)控，避免應(yīng)力放散過程中出現(xiàn)不均勻、不徹底現(xiàn)象；在線路鎖定后，需在鋼軌縱向位移觀測位置進行標(biāo)記，并對鋼軌位移量進行記錄，同時將記錄結(jié)果納入竣工資料。
5結(jié)束語
從工程實踐應(yīng)用效果中可以看出，單枕法的技術(shù)性和經(jīng)濟性較強，其在實際應(yīng)用過程中無需占用組裝軌排的場地，減輕了輔助軌在運輸和鋪卸方面的工作量。同時軌道鋪設(shè)的精度較高、安全性較強，在鐵路擴能改造施工中的應(yīng)用可獲得較高的應(yīng)用效益，是一種符合現(xiàn)代鐵路建設(shè)的鋪設(shè)技術(shù)，進而為促進我國鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。
參考文獻
[1]趙軻.長鋼軌直鋪法施工無砟道床技術(shù)應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2016，19（4）：97~100.
[2]李霞，李偉，申瑩瑩，等.基于軌道振動理論的梯形軌枕軌道鋼軌波磨研究[J].機械工程學(xué)報，2016，52（22）：121~128.
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