市政道路施工工藝及質(zhì)量控制論文
摘要：對市政道路石灰土基層施工工藝作了簡要說明，提出了其質(zhì)量控制措施，即控制壓實(shí)含水量、土質(zhì)的合理選擇、灰土養(yǎng)護(hù)三方面。只有對石灰土基層施工工藝與質(zhì)量嚴(yán)格控制，才能保證道路工程施工，確保工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政道路；石灰土；基層；工藝；質(zhì)量
石灰土具有價(jià)格低廉的特點(diǎn)，在市政道路工程中有著較廣泛的應(yīng)用，但是石灰土對于施工技術(shù)有著較高的要求，施工技術(shù)對于質(zhì)量的控制影響較大，而且外界影響因素也較多，需要采取一系列有效的措施對其進(jìn)行控制，確保市政道路工程中石灰土基層施工質(zhì)量。下文對其施工工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行了說明。
1市政道路石灰土基層施工工藝
1.1施工材料準(zhǔn)備
首先，土以塑性指數(shù)10～20的黏性土為宜，有機(jī)質(zhì)含量不超過10%，在用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫、級配碎石，以及未篩分碎石時(shí)，應(yīng)添加15%左右的黏性土，并且在試驗(yàn)塑性指數(shù)偏大的黏性土?xí)r應(yīng)進(jìn)行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm，硫酸鹽含量超過0.8%時(shí)不宜摻入石灰進(jìn)行穩(wěn)定；其次，市政道路主干道基層碎石或礫石的壓碎值應(yīng)不大于30%，用于次干路基層應(yīng)不大于35%，石灰宜用1～3級的新灰，對儲(chǔ)存較久或經(jīng)過雨期的消解石灰需進(jìn)行試驗(yàn)，且要根據(jù)活性氧化物的含量決定使用方法，必要時(shí)還要對熟石灰進(jìn)行篩分處理（10mm方孔），同時(shí)在利用級配礫石、砂石等材料時(shí)，其最大粒徑不宜超過0.6倍分層厚度，且不大于100mm。最后在石灰土基層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，包括顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石或礫石的壓碎值、磷酸鹽含量。
1.2石灰土的拌合
拌合需采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎施工，粉碎后的土粒不應(yīng)大于15mm，鏵犁作為附助設(shè)備配合翻拌，犁頭必須犁穿層底，以避免出現(xiàn)夾層現(xiàn)象。同時(shí)考慮到拌和過程中的水份損失，因此含水量可適當(dāng)加大，如土的含水量過大，可用鏵犁進(jìn)行翻拌晾曬，待水份合適后用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和第一遍。另外拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔5-10米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底，對于拌和不到底的工作段，要及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。
1.3整型與穩(wěn)壓
在整型過程中，先用推土機(jī)粗平1～2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1～2遍，以找出潛在的不平整部位，同時(shí)對局部高程超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)，需用推土機(jī)整平，高程相差在±30mm以內(nèi)時(shí)則用平地機(jī)整平。其次在穩(wěn)壓過程中，施工人員要先用平地機(jī)初平一次，并及時(shí)檢測其含水量，必要時(shí)可通過灑水和晾曬來調(diào)整含水量，待含水量合適后還需用輪胎壓路機(jī)快速全寬靜壓一遍。最后在進(jìn)行精平整型過程中，施工人員要標(biāo)出高程點(diǎn)，并使用平地機(jī)精平1～2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細(xì)集料集中現(xiàn)象進(jìn)行人工處理，對局部高程稍低的灰土面，則要嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，并應(yīng)先人工或機(jī)械松耕100m左右再進(jìn)行找補(bǔ)。
1.4碾壓
選擇合適的碾壓設(shè)備與實(shí)施合理的碾壓工藝，是路基路面施工質(zhì)量得以保證的.前提。在公路工程施工中，由于施工情況、環(huán)境和技術(shù)的不同，施工人員需要選擇相應(yīng)的碾壓設(shè)備和碾壓工藝來保證壓實(shí)度符合工程的標(biāo)準(zhǔn)。首先在具體的實(shí)施過程中，必須遵循先慢后快、先輕后重、從邊緣向中間遞增的順序循序漸進(jìn)，并且由于不同的碾壓速度對路基土密度的影響不同，而過快的碾壓速度會(huì)造成路面不平整，因此施工人員還需合理控制碾壓速度，通常控制在1.5～3km/h之間，最好不要高于4km/h這一標(biāo)準(zhǔn)，至于碾壓次數(shù)通�？刂圃�5遍上下。其次，較長的碾壓時(shí)間應(yīng)與較低的碾壓速度相對應(yīng)，同時(shí)由于碾壓速度與材料的能量成反比關(guān)系，因此可使碾壓材料的能量隨之變大，但值得注意的是，在壓實(shí)能量不變的情況下，施工人員需要提高碾壓的速度，從而確保材料對應(yīng)的密實(shí)度。另外，壓路機(jī)碾壓段的長度需要同其攤鋪的速度保持協(xié)調(diào)一致，合理的碾壓段長度能夠?yàn)槁坊访鎵簩?shí)施工打下良好的基礎(chǔ)。
2石灰土基層質(zhì)量控制
2.1控制壓實(shí)含水量
壓實(shí)是否成功的關(guān)鍵取決于含水量控制的效果，同時(shí)含水量是一個(gè)極其敏感的指標(biāo)，它不是一成不變的，其會(huì)因天氣、氣溫、季節(jié)的變化而發(fā)生改變。由此，施工人員要在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，且含水量在±1%變化范圍內(nèi)碾壓時(shí)效果最佳。另外在施工中還要注意壓實(shí)的含水量一定不要大于最佳含水量，其溫度要在0℃～l0℃，并且施工最好在當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)入0℃前一個(gè)月結(jié)束，以防在不利季節(jié)產(chǎn)生嚴(yán)重溫縮。
2.2土質(zhì)的合理選擇
在施工中如條件允許，在做灰土?xí)r應(yīng)盡可能優(yōu)先選用塑性指數(shù)在12～20之間的粉質(zhì)粘土或粘質(zhì)粉土，使強(qiáng)度能夠得到保證，若土源緊缺，也可選擇砂性土或重粘土，但為了保證工程質(zhì)量，灰土必須要進(jìn)行必要的處理。即對于砂性土，除了加大石灰劑量來提高強(qiáng)度外，有時(shí)還需要加一定劑量的水泥才能得到穩(wěn)定的強(qiáng)度，但對于重粘土，就必須對土塊進(jìn)行晾曬與充分破碎，否則與灰土?xí)茈y拌和均勻，進(jìn)而影響到強(qiáng)度。
2.3成品灰土養(yǎng)護(hù)要及時(shí)到位
完成石灰土壓實(shí)度檢測之后需要進(jìn)行養(yǎng)生，且養(yǎng)生期要為一個(gè)星期以上，并且養(yǎng)生期間禁止車輛通行，同時(shí)成品灰土養(yǎng)生要及時(shí)到位，一般情況下最常用的方法就是灑水養(yǎng)生，其可防止灰土層表面干濕交替的現(xiàn)象發(fā)生，從而避免產(chǎn)生干縮裂縫，破壞板體結(jié)構(gòu)。
3結(jié)語
總之，市政道路施工過程中要想提高工程的質(zhì)量，就必須要嚴(yán)格控制原材料和施工工藝的質(zhì)量，同時(shí)對于其中的各個(gè)環(huán)節(jié)要進(jìn)行嚴(yán)格檢測，并不斷研究創(chuàng)新，以此促進(jìn)道路建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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