- 相關(guān)推薦
分析公路隧道防水的施工技術(shù)論文
摘要：本文以某工程作為實例，簡要介紹了如何設(shè)計防排水系統(tǒng)，同時從施工準(zhǔn)備、防水板鋪設(shè)兩方面分析了進行公路隧道防水施工的流程。以期令施工人員了解公路隧道防水施工技術(shù)，并確保工程項目整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：公路隧道；放水設(shè)施；施工方法
公路隧道漏水是隧道較為常見的問題之一，容易對隧道內(nèi)車輛的運行造成影響，也縮減了隧道的使用壽命。所以，妥善解決防水問題，可以有效提高工程整體質(zhì)量，也可以延長公路隧道使用時間。故而，施工企業(yè)應(yīng)注重防水材料以及施工工藝的選擇，提升自身施工水平，從而提高公路隧道施工質(zhì)量。
一、工程概況及防排水設(shè)計
（一）工程概況
設(shè)存在某隧道工程，預(yù)計將該隧道類型修建為雙洞路車道，施工方案選用分離式方案。于兩側(cè)設(shè)立檢修道，隧道結(jié)構(gòu)采用曲墻復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。隧道全長達到2541m。由于結(jié)構(gòu)受力情況良好，且方便施工。所以，隧道斷層中的輪廓使用單心圓方案，按照新奧法施工。隧道所在區(qū)域四季較為分明，冷暖變化幅度較大，而降水量也會因季節(jié)的變化而產(chǎn)生相應(yīng)的變化。地下水主要成分為第四季孔隙水以及構(gòu)造裂隙水。水量會因大氣降水量的改變而改變。圍巖富水性不均勻，但透水性能較為良好。故而，施工人員在開挖隧道過程中，可能會出現(xiàn)滴水或是淋雨的現(xiàn)象，部分斷層區(qū)域甚至?xí)霈F(xiàn)涌水現(xiàn)象。
（二）防排水設(shè)計
該隧道所使用的防排水結(jié)構(gòu)為復(fù)合式防排水結(jié)構(gòu)，設(shè)計人員應(yīng)從防水和排水兩方面對防排水設(shè)計進行考慮。其中，公路隧道防水工程包含以下兩個工程：襯砌柔性防水工程以及襯砌漏水防水工程。公路排水工程包含以下三個工程：襯砌背面排水工程、洞頂截水工程以及路緣排水工程。設(shè)計人員在設(shè)計防排水施工方案過程中，需綜合使用防水、排水、截流以及塞堵等手段，建立完整的防排水系統(tǒng)，確保防排水系統(tǒng)的可靠性，提高排水流暢性。保證在施工期間。隧道內(nèi)部不會出現(xiàn)滲水或是漏水的現(xiàn)象，從而保持隧道內(nèi)部濕度。
二、公路隧道防水施工具體措施
�。ㄒ唬┦┕�(zhǔn)備
第一，材料選取。該工程項目而言，施工人員應(yīng)選用合成樹脂防水卷材作為施工主要用材料。使用厚度為1.5mm的ECB防水板與密度值不低于350g/m2布點形成復(fù)合，且保證無論是橫向還是縱向都應(yīng)復(fù)合。該材料的斷裂拉伸強度不低于15Mpa，斷裂伸長率則不低于500%，撕裂強度不少于60KN/m。低溫彎折度，可達到處于-35℃狀態(tài)下仍無裂紋的程度。至于不透水性，施工人員令材料處于0.3MPa的壓力下，并對其進行觀察，30min之后，若材料未出現(xiàn)滲水或是漏水現(xiàn)象，則可以認定該材料合格。而施工現(xiàn)場管理人員，也應(yīng)按照上述方式對進場材料進行抽查，以免工程質(zhì)量因材料問題而下降。第二，現(xiàn)場準(zhǔn)備。施工人員在進行施工之前，需先對施工區(qū)域進行處理，以便之后施工作業(yè)的展開。具體工作如下：一，施工人員需先對隧道斷面進行測量，同時使用作業(yè)臺車對斷面實施修整。如通過鑿除或是噴射等手段清理混凝土表層結(jié)塊。二，初期支護工作完成之后，隧道內(nèi)往往存在部分裸露在外的錨桿頭以及鋼筋頭等鐵件，施工人員需利用電焊或是氧焊等方式將其齊根切除。之后再使用細石混凝土將割除部分抹平并覆蓋，以免其損壞防水板。三，施工在實施開挖工作之后，部分區(qū)域地面便無法保持平整，施工人員需對該地區(qū)實施修鑿以及找平，若區(qū)域內(nèi)存在明顯坑洼，施工人員也需使用新式混凝土將其填滿與磨平。四，施工人員需對防水板質(zhì)量進行檢測，確認其是否存在變色、老化、波紋以及空洞等問題。并于防水板邊沿區(qū)域設(shè)定焊接線以及拱頂中線。防水層需根據(jù)輪廓線的實際總長實施截取作業(yè)，卷起并保證對稱，作為備用材料以便之后使用。
（二）防水板鋪設(shè)工作
第一，防水板加土工布的鋪設(shè)工作，該工作所使用的施工工藝為無釘鋪設(shè)施工方式。施工人員需按照自上而下的順序施工，松緊應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整，不應(yīng)過松，也不宜過緊，同時需注意留有一定的余量。檢查過程中，需確保防水板加土工布的所有面積均可以與圍巖接觸。第二，防水板加土工布的吊掛工作。隧道邊墻區(qū)域附近，拱部橫向間距與縱向間距均為1m，施工人員使用電鉆打孔，將碰撞螺栓打入，之后截取長度為3mm的鐵線，并拉緊，然后將其水平固定于螺栓之上，之后將防水板加土公布沿著臺架成環(huán)向展開。同時，施工人員托舉防水板加土工布，并使其與巖面貼近，吊掛于鐵線之上。吊掛工作完成，施工人員還需將其與下幅防水板加土工布相粘，使其成為一個整體。施工人員需將接縫處放平，并施加壓力，以確保粘結(jié)的牢固程度，且搭接寬度應(yīng)大于10cm。除此以外，施工人員還應(yīng)在縱向搭接和環(huán)向搭接中間加設(shè)一層防水板。施工人員在焊接多層防水板過程中，應(yīng)保證搭接區(qū)域的焊縫彼此錯開，不可存在三層以上的搭接重疊。第三，施工人員應(yīng)注意兩幅防水板加土工布的搭接寬度，一般情況下，搭接寬度值大于10cm。防水板加土工布自身搭接縫同襯砌施工所造成的縫隙需保持一定距離，兩者間距不可小于1m至2m。施工人員在實施環(huán)向鋪設(shè)工作時，底部防水板加土工布必須壓于上方防水板加土工布。第四，施工人員可使用熱楔雙焊縫技術(shù)，借助雙縫焊機這一設(shè)備實施防水板加土工布的連接工作，焊縫搭接的寬度值必須大于10cm，每條焊縫寬度應(yīng)控制于1.5cm左右。焊接工作實施之前，施工企業(yè)應(yīng)要求不同施工人員使用不同的焊接設(shè)備進行試焊，之后選取合格的施工人員以及施工設(shè)備實施正式焊接。第五，施工人員應(yīng)按照下述流程進行施工：一，施工人員對防水板加土工布焊接部分進行處理，保證焊接區(qū)域中沒有灰塵、積水以及其他雜物。二，確認焊縫區(qū)域潔凈之后，施工人員開始調(diào)試焊接設(shè)備的溫度，并對事先準(zhǔn)備的樣品進行試焊，觀察焊接設(shè)備溫度是否符合要求。若確認焊接設(shè)備符合要求，便可正式開始焊接。施工人員所使用的設(shè)備為熱楔雙面焊接設(shè)備，該設(shè)備為自行式焊接設(shè)備。施工人員在焊接過程中，需要一人在前方對防水板加土工布進行整理，一人操作焊接設(shè)備，一人配合其他兩人工作。施工過程中，必須對溫度、壓力以及速度進行嚴(yán)格控制。通常情況下，速度控制于1.5m/min至1.8m/min之內(nèi)，溫度則在500℃至550℃之間，存在均勻的溶漿且內(nèi)部不含有焊碴時便可以停止焊接。不僅如此，施工人員在焊接的同時，還需頻繁使用鐵刷清理焊嘴上的焊碴或是其他雜物。至于壓力，壓力一般處于600N至650N之間，最大壓力也不能超過1000N。
結(jié)束語：
防水板以及防水施工技術(shù)在隧道防水施工中的應(yīng)用取得了極為明顯的效果，避免了隧道在施工過程中出現(xiàn)滲水或是漏水的問題，同時也大幅提高了隧道工程的施工質(zhì)量，確保隧道襯砌背后不存在積水，排水溝沒有凍結(jié)，為隧道的修建以及之后的使用奠定了良好的基礎(chǔ)。故而，作為施工企業(yè)，應(yīng)不斷提高施工人員對隧道防水施工技術(shù)使用的熟練程度，從而確保隧道工程整體質(zhì)量。
參考文獻
[1]尚長虹.防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用[J].施工技術(shù),2015,S2:400-403.
[2]雷鳴,萬芳芳.探究防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用[J].華東公路,2016,03:41-42.
[3]黃林軍.淺談高速公路隧道防水施工技術(shù)[J].山西建筑,2007,21:340-341.
【分析公路隧道防水的施工技術(shù)論文】相關(guān)文章：
地下室建設(shè)的防水施工技術(shù)論文（通用13篇）05-12
客運專線鐵路隧道分離式防水板鋪設(shè)技術(shù)05-11
施工技術(shù)論文致謝（通用6篇）04-21
對于網(wǎng)技術(shù)在高速公路機電系統(tǒng)的應(yīng)用前景論文04-21
分析電力配網(wǎng)管理技術(shù)的運行和維護的論文06-20
畜禽健康養(yǎng)殖技術(shù)要點分析論文（通用14篇）05-17
水利施工中軟土地基處理技術(shù)論文04-28