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公路橋梁灌注樁施工技術(shù)論文
一、公路橋梁灌注樁施工方法
在制作鋼筋籠時(shí)，直徑小于1.2米的樁鋼筋籠應(yīng)按照普通灌注樁方法；對(duì)于長(zhǎng)度和直徑相對(duì)較大的鋼筋籠，通常情況下在主筋內(nèi)每1.5米處加設(shè)一道直徑為1.6毫米的強(qiáng)化箍，每隔一段距離在箍中增加一“井”字來強(qiáng)化支撐作用，和主筋焊接牢固構(gòu)成骨架。為了方便吊運(yùn)，通常分成兩節(jié)進(jìn)行制作，在主筋和箍筋位置采取點(diǎn)焊的辦法進(jìn)行固定，其平整度的誤差應(yīng)控制在50毫米以內(nèi)。
二、公路橋梁灌注樁施工技術(shù)的問題及其改進(jìn)
�。ㄒ唬┳o(hù)筒掉落問題及其改進(jìn)措施
由于護(hù)筒回填質(zhì)量往往會(huì)存在一定問題，再加之地表徑流會(huì)對(duì)其進(jìn)行浸漬等原因，將會(huì)致使護(hù)筒掉落。當(dāng)看到護(hù)筒掉落時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鉆孔進(jìn)行關(guān)閉，并轉(zhuǎn)移鉆機(jī)，使用切實(shí)可行的工作程序?qū)⑵鋸氐捉鉀Q，然后再排除水分。與此同時(shí)，為保證地面的絕對(duì)干燥性不致出現(xiàn)滲水情況，工作人員需要在原來的地面上鋪設(shè)一層黏土，最后才能夠再一次安裝護(hù)筒，進(jìn)而繼續(xù)施工。
�。ǘ┛ㄣ@問題及其改進(jìn)措施
在鉆孔達(dá)到巖層相交界面的時(shí)候，因臨近兩巖層在硬度上有所不同，在施工過程中不能立即按照實(shí)際狀況來調(diào)整鉆頭的工作性能等，致使發(fā)生“卡鉆”問題。經(jīng)大量工程實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，“卡鉆”問題產(chǎn)生的原因及其正確的處理方式。如果是由于“探頭石”而引起“卡鉆”問題，可以按照這一狀況把探頭減小一定的距離，然后再用力向上收起，使“探頭石”在短時(shí)間內(nèi)受力被提起，最終促使鉆頭完全被收回。
�。ㄈ犊灼眴栴}及其改進(jìn)措施
在使用灌注樁施工技術(shù)時(shí)，樁孔往往會(huì)出現(xiàn)不同程度的偏斜，其中產(chǎn)生這一問題的主要原因是：鉆頭在進(jìn)入到地面過程中，由于受到了不同方向的力的影響便會(huì)產(chǎn)生偏斜問題；在碰到很大地下障礙物時(shí)，鉆桿將會(huì)發(fā)生扭曲、彎曲，也或是因其它因素導(dǎo)致鉆頭不能處于同一水平線上；因地面凹凸、不平整，導(dǎo)致鉆機(jī)底座出現(xiàn)偏斜。按照以上出現(xiàn)的問題，可采取以下措施，即保證地面的平整性、堅(jiān)實(shí)性；對(duì)鉆架進(jìn)行調(diào)整，使得底座以及鉆盤始終處在水平的位置上；針對(duì)樁孔進(jìn)行定期檢查，保證起重滑輪及其卡孑和護(hù)筒中間位置始終處于同一水平線。
�。ㄋ模渡砜s頸、夾層和斷樁問題及其改進(jìn)措施
在實(shí)際工作過程中，仔細(xì)、全面地對(duì)混凝土上方高度以及導(dǎo)管埋設(shè)深度進(jìn)行了解，避免導(dǎo)管出現(xiàn)脫離的問題。與此同時(shí)，工作人員還應(yīng)該縮短混凝土澆筑及其成孔所需要的時(shí)間。而對(duì)于那些施工經(jīng)驗(yàn)的工作人員來說，她們可以使用活塞或者其他儀器設(shè)備等方式進(jìn)行輔助判斷。若是斷樁位置處于地下水位，并且鉆樁直徑相對(duì)較大，這時(shí)應(yīng)該將孔內(nèi)殘存的水分予以抽干，然后在鋼筋籠網(wǎng)保護(hù)作用之下，在清理斷樁位置的混凝土以后，再繼續(xù)對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。而如果遭遇了較大厚度的流沙或者淤泥層時(shí)，工作人員應(yīng)該根據(jù)以上辦法進(jìn)行有針對(duì)性的處理和解決。而若是斷樁位置處于地下水位下方時(shí)，工作人員可選用比原來鉆孔直徑略小的鉆頭來清理孔洞，而且還要在斷樁位置增添一節(jié)鋼筋籠，然后再對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。
（五）孔壁坍塌問題及其改進(jìn)措施
從孔壁發(fā)生坍塌問題的原因來看，其主要是因?yàn)槭┕み^程中護(hù)筒埋設(shè)深度不足或者操作程序不準(zhǔn)確。所以，若想有效保證這一問題不再出現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員就一定要嚴(yán)格根據(jù)工作規(guī)定實(shí)施鉆孔作業(yè)，以確保鉆桿垂直、樁機(jī)穩(wěn)定，同時(shí)還應(yīng)該做好護(hù)筒拆除、泥土回填及其埋置工作。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路橋梁灌注樁施工過程相對(duì)便捷，適應(yīng)性極強(qiáng)，并且設(shè)備成本投入較低，基于上述因素促使灌注樁施工技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路橋梁過程項(xiàng)目當(dāng)中。通過改進(jìn)公路橋梁灌注樁施工技術(shù)，簡(jiǎn)化施工、縮短工期，減少施工成本。此外，因灌注樁下沉量小而均勻，具有較高承載力，使其更適合多種地質(zhì)狀況。但公路橋梁灌注樁施工技術(shù)也存在一定的問題和不足，這就需要相關(guān)工作者在今后的工作中積極探索、不斷改進(jìn)、勇于創(chuàng)新，從而給工程灌注樁施工技術(shù)做出貢獻(xiàn)，促使我國(guó)建設(shè)事業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
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