高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置及人性化設(shè)計(jì)
本文針對(duì)高速公路指路標(biāo)志的現(xiàn)狀，從網(wǎng)路化、系統(tǒng)化、人性化“三原則”論證了指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置，并從服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置、標(biāo)志中英文的設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置順序及間距和經(jīng)濟(jì)適用性四個(gè)方面提出了指路標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)建議。
引言
高速公路指路標(biāo)志是交通標(biāo)志的重要組成部分,是高速公路的說(shuō)明書(shū),其管理的規(guī)范化和設(shè)置的合理性、人性化是實(shí)現(xiàn)高速公路安全行駛、方便快捷、經(jīng)濟(jì)適用和良好服務(wù)的重要保證。作為一種無(wú)聲語(yǔ)言的高速公路指路標(biāo)志，應(yīng)從設(shè)置的系統(tǒng)性、完善性、駕駛員對(duì)版面內(nèi)容的判讀、反映等方面加以綜合考慮，以充分發(fā)揮標(biāo)志的功能并起到美化路容的作用。本文根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，結(jié)合高速公路管理工作的實(shí)踐，淺析高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置及人性化設(shè)計(jì)，希望對(duì)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志的改進(jìn)完善有所幫助,從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。
1 高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置
1.1 現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志存在的不足
隨著高速公路路網(wǎng)的快速發(fā)展,已建高速公路指路標(biāo)志越來(lái)越不適應(yīng)高速公路用戶(hù)的需求,主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面[1]:
1)標(biāo)志體系的更新與高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不同步。逐年建成的交通標(biāo)志體系未隨著高速公路的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)的整改,很多指路標(biāo)志僅告知路段信息,沒(méi)有全面反映路網(wǎng)信息。
2) 標(biāo)志體系與其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系信息不統(tǒng)一，譬如出口標(biāo)志指示信息與收費(fèi)站名稱(chēng)不一致，互通收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)存在重名現(xiàn)象,缺乏系統(tǒng)性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。
3）公路標(biāo)志體系自身缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。高速公路標(biāo)志與干線公路、城區(qū)道路標(biāo)志系統(tǒng)互動(dòng)作用不明顯。高速公路指路標(biāo)志信息選擇的層次不規(guī)范,同一出口系列標(biāo)志信息含義不清楚、信息不連貫、缺乏統(tǒng)一性。很多標(biāo)志的設(shè)置位置、信息容量不盡合理,存在視認(rèn)效果差、信息超載等情況。
因此，有必要對(duì)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志進(jìn)行整改和規(guī)范化設(shè)置。
1.2 高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的目的
高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的目的是為了統(tǒng)一和規(guī)范高速公路網(wǎng)路線命名和編號(hào),形成標(biāo)識(shí)清晰、視認(rèn)方便、信息合理的標(biāo)志體系,使交通標(biāo)志的設(shè)置更加科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng),更好地滿(mǎn)足公路用戶(hù)的出行需求,適應(yīng)公路網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì),充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)的交通調(diào)節(jié)作用,促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通。同時(shí),充分體現(xiàn)“以人為本”的思想,使公路標(biāo)志變得更“善解人意”,高質(zhì)量服務(wù)于過(guò)往駕乘人員，達(dá)到“車(chē)行中原、一目了然”的效果。
1.3 高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置的原則
高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置要受到已有標(biāo)志的影響,特別是受到經(jīng)濟(jì)條件的約束。因此,如何處理好高速公路用戶(hù)需求和已有標(biāo)志的矛盾、如何針對(duì)已有標(biāo)志的設(shè)置位置、板面、尺寸、版面信息等進(jìn)行合理處置,是標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的基本原則[2]。
根據(jù)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志存在的問(wèn)題,為了規(guī)范、統(tǒng)一指路標(biāo)志，滿(mǎn)足駕駛員出行的需要,筆者通過(guò)調(diào)研分析，提出了高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和人性化“三原則”，希望通過(guò)“三原則”的建立，達(dá)到標(biāo)志標(biāo)識(shí)清晰、視認(rèn)方便、信息合理的目標(biāo)，更好地為駕駛?cè)藛T服務(wù)。
1.3.1 網(wǎng)絡(luò)化原則
高速公路主要是為中遠(yuǎn)途運(yùn)輸車(chē)輛服務(wù)的。對(duì)于中、遠(yuǎn)途行駛的駕駛員而言,高速公路指路標(biāo)志必須能全面反映整個(gè)路網(wǎng)信息,使駕駛員能夠根據(jù)其提供的信息在路網(wǎng)中選擇最佳路徑;通過(guò)合理的路網(wǎng)信息預(yù)告、指引,還能起到合理疏導(dǎo)交通的作用。本文建立了高速公路安全警示標(biāo)志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則，如圖一所示下：
圖1 高速公路安全警示標(biāo)志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則
指路標(biāo)志的設(shè)置要充分反映高速公路路網(wǎng)信息和城區(qū)路網(wǎng)信息。對(duì)于進(jìn)城車(chē)輛而言,服務(wù)型互通出口標(biāo)志對(duì)城區(qū)路網(wǎng)信息非常重要。對(duì)于城區(qū)出行車(chē)輛而言需求的是高速公路路網(wǎng)信息，同時(shí)在路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)樞紐互通的進(jìn)出口前適當(dāng)位置設(shè)置可變情報(bào)板,在公路大修養(yǎng)護(hù)或遇到緊急情況需要分流疏導(dǎo)車(chē)輛時(shí),可以及時(shí)發(fā)布信息和進(jìn)行路徑指引。網(wǎng)絡(luò)化原則是標(biāo)志設(shè)置的一個(gè)基本原則。如果指路標(biāo)志不能給各種類(lèi)型交通提供全面的路網(wǎng)信息,高速公路就會(huì)失去進(jìn)出口設(shè)置的意義,就會(huì)給駕駛員的出行帶來(lái)不便。
1.3.2 系統(tǒng)化原則
高速公路指路標(biāo)志的服務(wù)對(duì)象是駕駛員,特別是對(duì)行駛道路不熟悉的駕駛員,所設(shè)置的標(biāo)志過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響道路使用者選擇最佳路徑的判斷。因此標(biāo)志的設(shè)置一定要充分考慮駕駛員的需求,分析其對(duì)信息的需要程度、理解能力以及做出判斷的時(shí)間,進(jìn)而篩選出有效信息,對(duì)其設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)型式、板面尺寸和版面信息內(nèi)容進(jìn)行合理布設(shè)。將高速公路網(wǎng)絡(luò)以及與之相連的干線公路和主要城區(qū)道路、交通標(biāo)志體系、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、交通管制信息,以及其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析,篩選交通標(biāo)志的設(shè)置信息;高速公路與干線公路及主要城區(qū)道路已聯(lián)結(jié)成網(wǎng),對(duì)道路使用者而言,是一個(gè)有機(jī)的整體,高速公路標(biāo)志與干線公路、城區(qū)道路必須互相指引。高速公路出口如被交道為省道以上級(jí)別的公路,出口系列標(biāo)志必須告知其編號(hào)。通往高速公路的干線公路和城區(qū)道路除入口預(yù)告系列標(biāo)志外,在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列標(biāo)志的第一個(gè)地點(diǎn)信息要與出口收費(fèi)站的名稱(chēng)一致,出口收費(fèi)站名稱(chēng)原則上以地名進(jìn)行命名;高速公路和入口預(yù)告系列標(biāo)志、入口匝道分叉的地點(diǎn)方向標(biāo)志、入口標(biāo)志、進(jìn)入主線后的地點(diǎn)距離標(biāo)志應(yīng)系統(tǒng)一致,信息連續(xù),如圖二所示：
SHAPE \* MERGEFORMAT
圖2 高速公路指路標(biāo)志系統(tǒng)化示例
注：A為入口預(yù)告標(biāo)志，B為入口地點(diǎn)、方向標(biāo)志，C為入口標(biāo)志，D為地點(diǎn)距離標(biāo)志，E為城區(qū)地點(diǎn)、距離標(biāo)志，F(xiàn)為出口預(yù)告標(biāo)志。
1.3.3 人性化原則
高速公路指路標(biāo)志是為人服務(wù)的,其最終目的是為駕駛員出行帶來(lái)方便。因此指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)該充分地考慮駕駛員的需求、方便和能力,應(yīng)該從駕駛員的角度出發(fā),在滿(mǎn)足其基本需求上盡可能將標(biāo)志設(shè)置成“友好型”信息的告知板,使其變得更“善解人意”,充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念;同時(shí)還應(yīng)從人體工程心理學(xué)、生態(tài)學(xué)和美學(xué)等角度作適當(dāng)美化,使其達(dá)到人性、生態(tài)的和諧統(tǒng)一[3]。在標(biāo)志施工前利用報(bào)紙、廣播、電視等媒體以及發(fā)放宣傳單等多種形式進(jìn)行宣傳。更換指路標(biāo)志的施工組織,也要以人性化為原則,施工時(shí)避開(kāi)高峰時(shí)段。對(duì)于更換出口預(yù)告系列標(biāo)志，要采用先更換2km、500m出口預(yù)告標(biāo)志,再更換1km、出口標(biāo)志,并做好臨時(shí)標(biāo)志的設(shè)置,將交通影響降到最小。
2 高速公路指路標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)
2.1 服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置
為了便于駕駛?cè)烁鶕?jù)服務(wù)區(qū)的距離安排自己的行程,在設(shè)置服務(wù)區(qū)2km預(yù)告時(shí),還應(yīng)該增加一塊下一服務(wù)區(qū)預(yù)告,使駕駛?cè)擞幸粋�(gè)選擇的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)途行車(chē)的駕駛?cè)艘话闶抢醚赝镜姆⻊?wù)區(qū)休息、加油、進(jìn)餐。因此,為了避免駕駛?cè)隋e(cuò)過(guò)服務(wù)區(qū),筆者建議應(yīng)該在《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》( GB 5768 - 1999)中所規(guī)定預(yù)告標(biāo)志基礎(chǔ)上,增加500 m 預(yù)告標(biāo)志。另外,隨著交通量的增加,現(xiàn)在有一些服務(wù)區(qū)由于進(jìn)行改建而暫停了對(duì)外營(yíng)業(yè)。對(duì)于這種情況,建議對(duì)沿線的服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志進(jìn)行暫時(shí)的調(diào)整。否則,會(huì)打亂駕駛?cè)说男旭傆?jì)劃,給駕駛?cè)藥?lái)不便。
2.2 標(biāo)志中英文的設(shè)置
現(xiàn)在，高速公路指路標(biāo)志中一般都采用中英文對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí),但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：
1）在中國(guó),自駕車(chē)的外國(guó)人所占比例非常少,而且比較集中。
2）能夠在中國(guó)自行駕車(chē)行駛的外國(guó)人肯定對(duì)漢字有一定的認(rèn)識(shí)和了解。
3）如果駕車(chē)人不認(rèn)識(shí)漢字,他對(duì)拼音的了解也不會(huì)很多,此時(shí),讓他在短時(shí)間內(nèi)認(rèn)清、拼讀、并與所要去的地名進(jìn)行對(duì)照,這一要求是很難達(dá)到的。
4）在標(biāo)志上除設(shè)置本國(guó)官方文字外還設(shè)置了英文的國(guó)家卻很少,在國(guó)內(nèi)一些少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)的高速公路,標(biāo)志上也取消了英文,并沒(méi)有不方便的反映。
5）可以采用設(shè)置高速公路編號(hào)及出口編號(hào),并與交通圖相配合等方式,方便不認(rèn)識(shí)漢字的人員在高速公路上駕車(chē)行駛。
高速公路上的指路標(biāo)志版面有限，同時(shí)還要標(biāo)注英文，所以，能夠標(biāo)識(shí)的地名數(shù)量很有限。如果取消標(biāo)志中的英文，所帶來(lái)的最大的好處就是降低了標(biāo)志的造價(jià)。國(guó)標(biāo)中規(guī)定，英文字高為漢字字高的一半,兩種文字之間的行間距為漢字高度的1/3，兩者相加為漢字高度的5/6，占指路標(biāo)志高度的1/3～1/4。標(biāo)志板減小后，其支撐結(jié)構(gòu)也可以相應(yīng)減小。高速公路上所設(shè)標(biāo)志主要以指路標(biāo)志為主，因此,取消英文后可以大幅度降低交通標(biāo)志的整體造價(jià)。另外，很多業(yè)主反映，指路標(biāo)志上標(biāo)識(shí)的有關(guān)道路去向的信息偏少，如果取消英文，則可以利用有限的版面標(biāo)識(shí)更多的信息，為用路者提供更多的選擇。筆者認(rèn)為，高速公路指路標(biāo)志上是否設(shè)置英文應(yīng)根據(jù)道路的作用、所在地區(qū)、服務(wù)對(duì)象等因素來(lái)確定，不應(yīng)統(tǒng)一要求。
2.3 標(biāo)志設(shè)置順序及間距
在進(jìn)行標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)所在位置，分清標(biāo)志設(shè)置的主次順序。例如，在互通立交區(qū)域，要以出口預(yù)告標(biāo)志為主，其他標(biāo)志應(yīng)盡量避開(kāi)上述區(qū)域。如果還是有沖突，則應(yīng)考慮合并設(shè)置或是取消次要標(biāo)志。對(duì)于一些特殊路段，例如長(zhǎng)大下坡路段，在設(shè)置標(biāo)志時(shí)應(yīng)突出路段的特點(diǎn)及要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，而其他一些指示性標(biāo)志應(yīng)盡量設(shè)在其他路段。
當(dāng)兩個(gè)互通立交距離過(guò)遠(yuǎn)時(shí)，某些標(biāo)志之間的距離可能非常遠(yuǎn)。如果長(zhǎng)時(shí)間看不到標(biāo)志，駕駛?cè)藭?huì)有一種茫然無(wú)助的感覺(jué)，或由于長(zhǎng)時(shí)間接受不到外界信息的刺激而容易產(chǎn)生疲勞困倦的感覺(jué)。因此,筆者認(rèn)為對(duì)高速公路上標(biāo)志的最大間距應(yīng)加以適當(dāng)?shù)目刂疲腋咚俟飞蠘?biāo)志的最大間距應(yīng)控制在3km 以?xún)?nèi)。
2.4 標(biāo)志設(shè)置的經(jīng)濟(jì)適用性
經(jīng)濟(jì)適用性是標(biāo)志設(shè)置的重要原則。標(biāo)志設(shè)置是建立在一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的，應(yīng)本著節(jié)約資源、合理利用現(xiàn)有標(biāo)志的原則，在滿(mǎn)足高速公路用戶(hù)需求和識(shí)別、認(rèn)讀要求的前提下, 盡可能地降低成本。能整改的盡量不去更換[5]。遵循經(jīng)濟(jì)適用性原則,盡可能選用成本低的更換方式,比如面板尚好的標(biāo)志,盡可能不要更換面板,應(yīng)采用更換反光膜的方式;需要更換面板的標(biāo)志盡可能利用原標(biāo)志的立柱和基礎(chǔ);拆除的標(biāo)志應(yīng)盡可能再利用作為臨時(shí)標(biāo)志或利用到新增標(biāo)志上。
結(jié)語(yǔ)
高速公路指路標(biāo)志可對(duì)高速公路上行駛車(chē)輛的方向起引導(dǎo)作用，使其進(jìn)行有序的運(yùn)行，從而減少車(chē)輛的沖突和減輕交警的工作強(qiáng)度，保證行車(chē)的安全與暢通。通過(guò)規(guī)范化設(shè)置和人性化設(shè)計(jì)，指路標(biāo)志能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)、規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)識(shí)晰、視認(rèn)方便、信息合理的目標(biāo)。
筆者相信，通過(guò)大家的共同努力，我國(guó)高速公路指路標(biāo)志設(shè)置會(huì)越來(lái)越合理，從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。
參考文獻(xiàn):
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