淺析現(xiàn)代企業(yè)降低物流成本的途徑
摘要：某制造業(yè)廠商負(fù)責(zé)人近期“吐槽”：一件工業(yè)產(chǎn)品，1/3的費(fèi)用來(lái)自物流。換言之，賣(mài)100元的貨，有30多元是運(yùn)費(fèi)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，成本的降低是增加利潤(rùn)的有效方法之一。降低成本逐漸成為了企業(yè)首要解決的重要問(wèn)題。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流成本的“第三利潤(rùn)源”說(shuō)逐漸為大眾所接受，但同時(shí)，我們也不得不承認(rèn)要控制物流成本存在很多的困難。本文旨在探討問(wèn)題，并提出一些相關(guān)途徑。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè);途徑;降低物流成本
一、 物流成本的分類(lèi)以及影響
按物流的功能，物流成本可以做如下分類(lèi)：
1、運(yùn)輸成本
2、倉(cāng)儲(chǔ)成本
3、流通加工成本
4、包裝成本
5、裝卸與搬運(yùn)成本
物流信息和管理費(fèi)用影響物流成本的基本因素(企業(yè)的產(chǎn)品，物流服務(wù)，各企業(yè)不同的會(huì)計(jì)記賬，企業(yè)的物流運(yùn)作方式)。
二、我國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
(一)現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流重視程度有待提高，大多數(shù)企業(yè)的疏于管理造成許多企業(yè)的物流管理手段落后。現(xiàn)狀是，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)把經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)都放在生產(chǎn)以及銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上，但是對(duì)物流管理十分粗放，所花精力較少，不重視物流成本的變動(dòng)趨勢(shì)也不將其變動(dòng)原因進(jìn)行分析。造成這樣現(xiàn)狀的原因是企業(yè)認(rèn)為效益是首要，將降低生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本當(dāng)作企業(yè)重要任務(wù)，認(rèn)為生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本才是最影響利潤(rùn)的方面，忽視物流中潛在的利潤(rùn)。
(二)對(duì)物流成本的管理力量分散。各部門(mén)忙于營(yíng)銷(xiāo)上的管理，要想在生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)上同時(shí)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這就需要采用優(yōu)質(zhì)的管理手段，但是企業(yè)設(shè)置了崗位，但又不合理利用，常常造成資源的閑置。
(三)大部分企業(yè)物流管理的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。許多人忽視了物流職能享有著“第三方利潤(rùn)源泉”的稱號(hào)，物流管理沒(méi)有得到企業(yè)應(yīng)有的關(guān)注。
(四)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻，在物流管理中，行政管理至關(guān)重要，物流直接與行政部門(mén)掛鉤，但行政管理人員并為給出應(yīng)有的重視。
(五)傳統(tǒng)的管理理念和管理機(jī)制影響著物流效率的提高。物流成本還存在難以準(zhǔn)確掌握的問(wèn)題，大多數(shù)企業(yè)缺乏完善的物流成本核算體系，缺乏單獨(dú)的物流成本核算體系。并且對(duì)于物流過(guò)程中的費(fèi)用研究較少，將資金投入企業(yè)其他研究，使企業(yè)缺乏一套有效的物流成本管理方法，從源頭上抑制了物流成本效率的提高。
(六)我國(guó)企業(yè)物流人才匱乏。由于中國(guó)在WTO組織中的加入和世界制造中心的形成，我國(guó)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，經(jīng)濟(jì)得到質(zhì)的飛躍，對(duì)物流管理的要求也加強(qiáng)，基于全球采購(gòu)與全球銷(xiāo)售的發(fā)展，迫切需要形成龐大的國(guó)際物流系統(tǒng)�；趯�(duì)物流體系的管理要求，使得我們對(duì)復(fù)合型物流人才的需求大增。
三、如何降低企業(yè)物流成本的途徑
(一)通過(guò)實(shí)現(xiàn)高效率的配送方法來(lái)降低物流成本。
(1)首先，企業(yè)要通過(guò)建立健全科學(xué)的管理制度，加強(qiáng)物流成本的管理。采用新的物流管理方法，實(shí)現(xiàn)最大限度的減小庫(kù)存或進(jìn)一步達(dá)到零庫(kù)存，這樣一來(lái)物流中轉(zhuǎn)的運(yùn)作速度得到了提高，資金的回籠也加速，進(jìn)一步達(dá)到減小資金所占用的成本的目的。
(2)其次采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流作業(yè)也十分重要。只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，在能在國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的條件下有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與國(guó)際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接。
(3)最后進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組，整合物流供應(yīng)鏈資源，由企業(yè)之間聯(lián)合建立物流中心。想要完善物流信息系統(tǒng)，建立整合性信息系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)，支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。先要解決好物流信息資源的采集問(wèn)題。例如：運(yùn)用EOQ模型計(jì)算出經(jīng)濟(jì)訂貨批量Q，再結(jié)合MRP與準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、JIT庫(kù)存理念，確定補(bǔ)貨點(diǎn)的數(shù)量及時(shí)間，補(bǔ)貨訂單的批量，得出總的訂單成本，達(dá)到庫(kù)存成本和缺貨成本的最小化。
(二) 在各個(gè)企業(yè)直接實(shí)施協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)第三方物流的協(xié)同化。第三方物流有著低運(yùn)輸成本，低庫(kù)存水平，低庫(kù)存資金占用率，低分揀成本，低分揀錯(cuò)誤率，低物流固定設(shè)備投資，低庫(kù)存損耗率，低交易成本的特點(diǎn)。通過(guò)利用對(duì)物流業(yè)務(wù)的`外包來(lái)降低企業(yè)物流成本。企業(yè)把物流外包給有專業(yè)技術(shù)的，管理十分完善的第三方物流公司，不僅能有效縮短商品的在途時(shí)間，還能減少商品在周轉(zhuǎn)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用和損失。利用第三方物流公司直供上線，達(dá)到實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本的目的。例如，京津冀通關(guān)一體化，企業(yè)通關(guān)物流成本將降三層。重慶長(zhǎng)安汽車(chē)就把采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等全部物流環(huán)節(jié)移交給了專業(yè)物流企業(yè)，自己只專注產(chǎn)品質(zhì)量。這樣不僅實(shí)現(xiàn)了自己產(chǎn)品的質(zhì)量保證，也大大縮減了物流成本。
(三)加強(qiáng)成本管理在企業(yè)職工意識(shí)中的痕跡。將降低成本的工作提升到企業(yè)主要操作層面，使物流管理部門(mén)與企業(yè)的各個(gè)部門(mén)有機(jī)融合，在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售的整個(gè)生命周期中，全面進(jìn)行物流成本管理，突出成本管理的重要性，使企業(yè)人員在最初就建立起“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。
(四) 優(yōu)化產(chǎn)品的流通過(guò)程，降低物流成本就企業(yè)而言不單只是本企業(yè)的事，只有優(yōu)化了流通的過(guò)程，確保物流成本的暢通實(shí)現(xiàn)，真正體現(xiàn)管理物流成本的價(jià)值。國(guó)際上：中國(guó)與歐盟AEO互認(rèn)11月1日起正式實(shí)施，我國(guó)擁有高級(jí)認(rèn)證AEO企業(yè)在歐盟28個(gè)成員國(guó)海關(guān)通關(guān)時(shí)，均可享受到和對(duì)方境內(nèi)AEO企業(yè)一樣的通關(guān)便利。此舉將有效降低企業(yè)港口、保險(xiǎn)、物流等貿(mào)易成本。
(五)在我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，建立起科學(xué)的物流核算體系，明確屬于物流成本的部分至關(guān)重要。物流成本的真實(shí)核算有利于現(xiàn)代企業(yè)更好地管理物流成本。
(六)在商品流通的全過(guò)程中實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)信息化以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化。正如最近中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)“2015中國(guó)零售領(lǐng)袖峰會(huì)”建立的大平臺(tái)，整合了中國(guó)各個(gè)區(qū)域的大型零售商需求，進(jìn)行大批量聯(lián)采，可以大幅提高議價(jià)能力，減少采購(gòu)中間環(huán)節(jié)，取得從工廠到零售商的最短F2B2C路徑，降低成本，獲取最低采購(gòu)價(jià)。信息化是指使各部門(mén)的信息資源成為全企業(yè)的共同資源的方法。企業(yè)通過(guò)加大信息資源的共享和再利用，建立、健全企業(yè)內(nèi)部的、統(tǒng)一的信息管理體系。對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理特征進(jìn)行不斷的改革和優(yōu)化，打破現(xiàn)存的部門(mén)獨(dú)立、信息分散的管理狀況，讓各個(gè)部門(mén)的聯(lián)系緊密起來(lái)。由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正實(shí)現(xiàn)著的普及，物流技術(shù)也可以通過(guò)借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)筑，其作用在于：一方面讓技術(shù)下的各種物流業(yè)務(wù)處理起來(lái)更準(zhǔn)確、迅速;另一方面物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)，可以將企業(yè)定購(gòu)的意圖、數(shù)量、金額等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)企業(yè)分享，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。
除上述以外，降低物流成本的路徑還需要一些細(xì)節(jié)上的處理，如：對(duì)物流硬件設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)，降低庫(kù)存率等等。
四、結(jié)束語(yǔ)
由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與物價(jià)上漲，以及人工成本的提高，使得企業(yè)利潤(rùn)降低。為了降低成本，獲得更多的利潤(rùn)，企業(yè)必須在物流方面采取相應(yīng)的措施，以降低物流成本來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。
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