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高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理問題的探討
高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理是一個(gè)近十多年發(fā)展起來的全新行業(yè)，下面是小編搜集整理的一篇研究高速公路機(jī)電工程建設(shè)的論文范文，歡迎閱讀借鑒。
近幾年,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展,為適應(yīng)高品質(zhì)公路,尤其是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路運(yùn)營(yíng)管理要求,包括通信、收費(fèi)、監(jiān)控在內(nèi)的公路機(jī)自系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng),其工作的特點(diǎn)是分布地域廣,穩(wěn)定性、可靠性要求高,并且絕大部分系統(tǒng)設(shè)備都是全天候工作。只有加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理,才能最大限度地保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),確保收費(fèi)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、視頻圖像和語音的不間斷實(shí)時(shí)傳輸,避免系統(tǒng)中斷造成管理失控、通行費(fèi)流失等負(fù)面影響。
如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài),不僅取決于設(shè)備本身,更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理,如何充分發(fā)揮機(jī)自設(shè)備的作用,推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理水平不斷提高,已成為擺在我們面前的一大課題。本文主要從機(jī)自設(shè)備維護(hù)管以及維護(hù)人員管理兩個(gè)方面進(jìn)行說明。
1 機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理
設(shè)備維護(hù)與管理,主要是規(guī)范有關(guān)行為,包括對(duì)設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)、改造和更新,目的是使機(jī)電系統(tǒng)達(dá)到最佳的狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率,實(shí)現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運(yùn)作能力,提升整體經(jīng)濟(jì)效益。
1.1 堅(jiān)持系統(tǒng)管理的思想
一是對(duì)設(shè)備實(shí)行全過程管理。傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過程中的維修工作上,而系統(tǒng)管理要求對(duì)設(shè)備的先天階段(制成之前)和后天階段(制成之后)進(jìn)行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷,單靠后天的雛修是無濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期,包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等的全過程作為管理對(duì)象,盡可能消除故障產(chǎn)生原因。二是對(duì)設(shè)備采月的維修方法和措施要系統(tǒng)化。在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段,就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求,提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)自系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理,以求得設(shè)備的最佳效益,形成了以設(shè)備一生作為管理對(duì)象的完整的維修體系。
1.2 設(shè)備的日常維護(hù)
機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)與管理的宗旨是“預(yù)防為主,重點(diǎn)控制”。
1.2.1 堅(jiān)持預(yù)防為主的思想。加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù),采用以設(shè)備分類為依據(jù),以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修;對(duì)那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位,針對(duì)故障發(fā)生的原因采取改善維修,以防止同類故障的再次發(fā)生;要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素,采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中,從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩亍Ｒ⒃O(shè)備狀態(tài)監(jiān)控,提高系統(tǒng)的維護(hù)成效,盡量減少維修費(fèi)用,保證設(shè)備的完好率最高。
1.2.2 堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想。為了使有限的維修資源相對(duì)集中地使用在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)及經(jīng)濟(jì)效益起重要作用的設(shè)備上,就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度,分別采用不同的管理與維修的對(duì)策和措施,實(shí)施有效的分級(jí)管理,既可以節(jié)約經(jīng)費(fèi),又能滿足正常運(yùn)營(yíng)的要求。對(duì)出了故障不影響整體運(yùn)行生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行事后修理;對(duì)發(fā)生故障對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行和高速公路運(yùn)營(yíng)及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維修并實(shí)施重點(diǎn)保障,必須有建立應(yīng)急搶修預(yù)案和備份器材準(zhǔn)備。
1.3 設(shè)備維修記錄及其整理分析
設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)。它所涉及的范圍很廣,包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸人數(shù)據(jù)資料兩大類,其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料,輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此,需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項(xiàng)目,應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng),而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項(xiàng)目要切合實(shí)際,力求完整、具體、明確,并使有關(guān)人員能正確填寫它的內(nèi)容。對(duì)原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作,要有專人負(fù)責(zé),并形成制度。要及時(shí)對(duì)其整理和分析,以便為達(dá)到設(shè)備管理的一定目的。其中對(duì)設(shè)備故障分析(故障率,平均故障間隔時(shí)間、重大故障率、故障次數(shù)率、故障原因等),應(yīng)按設(shè)備、故障的性質(zhì)及其發(fā)生部位等進(jìn)行分類,以便在制定消除或減少故障措施時(shí)能抓住主要問題,并不斷總結(jié)、交流故障排除的經(jīng)驗(yàn),提高故障判斷能力和維修技術(shù)水平,改進(jìn)維護(hù)工作。
1.4 設(shè)備的安全管理
由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患,有時(shí)施工方的責(zé)任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素,都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不利因素;另外,大部分機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備都是全線乃至全省或全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,堅(jiān)強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè),尤其對(duì)一些重點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如與外界有接口的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加注意網(wǎng)絡(luò)安全,以便減少不必要的以外不良因素侵入,確保網(wǎng)絡(luò)安全可靠運(yùn)行。所以要加強(qiáng)日常安全檢查,為系統(tǒng)運(yùn)行創(chuàng)建良好的安全環(huán)境。
1.5 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備可靠性管理
高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)期間,一般都側(cè)重于系統(tǒng)的先進(jìn)性,而在實(shí)際應(yīng)用時(shí),系統(tǒng)的可靠性應(yīng)是首選指標(biāo)。此外關(guān)鍵設(shè)備及軟件(數(shù)據(jù))都應(yīng)留有一定數(shù)量的冗余配置和自保護(hù)功能。當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)癱瘓性故障時(shí),即便時(shí)間很短,造成的影響也很大。因此必須采取堅(jiān)決措施保證系統(tǒng)不間斷運(yùn)行,主要方法有:
1.5.1 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和檢測(cè)設(shè)備故障。系統(tǒng)出現(xiàn)故障自身檢測(cè)后會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)(一般為圖形提示或音響報(bào)警),監(jiān)控值班員或操作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障應(yīng)能迅速啟動(dòng)冗余設(shè)備工作,切換功能穩(wěn)定可靠。
1.5.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵服務(wù)器可配雙機(jī)備份或鏡像硬盤備份;軟件系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)嚴(yán)密、適當(dāng)容錯(cuò)、抗干擾及安全性強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定。
1.5.3 供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。遇到停市電時(shí),后備UPS系統(tǒng)和自備發(fā)電機(jī)要萬無一失,定期試機(jī)檢查以便不間斷提供電源供應(yīng)。
1.5.4 為了有效地應(yīng)對(duì)系統(tǒng)突發(fā)性的,造成系統(tǒng)癱瘓的重大故障,應(yīng)從人員、設(shè)備、備品備件應(yīng)有事先準(zhǔn)備,有一套切實(shí)可行應(yīng)急搶修預(yù)案,以便隨時(shí)進(jìn)行應(yīng)急性的搶修。應(yīng)對(duì)的主導(dǎo)思想是先保運(yùn)行,后按原系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求全面恢復(fù)技術(shù)指標(biāo)。
1.6 設(shè)備的更新和改造
高速公路機(jī)電系統(tǒng)是近幾年來發(fā)展起來的新型行業(yè),由于超大規(guī)模集成電路為核心計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展日新月異,所以設(shè)備技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命已成為今天設(shè)備更新、改造決策的重要依據(jù)。設(shè)備更新是指原設(shè)備由于效能衰退、技術(shù)陳舊或經(jīng)濟(jì)效果差不能繼續(xù)使用時(shí)的替換。當(dāng)今技術(shù)進(jìn)步很快,設(shè)備更新?lián)Q代已不是一種簡(jiǎn)單的更換,而以效能更高、性能更完善的先進(jìn)設(shè)備,代替物理上不能繼續(xù)使用和經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用的舊設(shè)備。設(shè)備改造是指應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)成就,改至現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu),改善現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)性能,使之適應(yīng)運(yùn)營(yíng)管理的需要。在進(jìn)行設(shè)備更新和改造時(shí),應(yīng)首先進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和可行性研究,對(duì)設(shè)備更新改造方式進(jìn)行合理選擇,有切實(shí)可行的實(shí)施方案。
2 維護(hù)人員的管理
維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的重點(diǎn),由于高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣泛,故障現(xiàn)象千差萬別,并且有的故障必須及時(shí)修復(fù),否則會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響,所以建立一支作風(fēng)硬朗,技術(shù)精湛的維護(hù)隊(duì)伍至關(guān)重要。
2.1 及時(shí)跟進(jìn):維護(hù)管理人員在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。建設(shè)期間維護(hù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向,防雷接地、隱蔽工程狀況、設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)都有了深入的了解,同時(shí)也增加了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),這將為今后的系統(tǒng)維護(hù)起到相當(dāng)重要的作用;在驗(yàn)收期間維護(hù)人員還必須嚴(yán)格按照合同,圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備擺放及功能,掌握了整個(gè)系統(tǒng)的整體布局,為系統(tǒng)運(yùn)行后的維護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。
2.2 技術(shù)交流培訓(xùn):根據(jù)實(shí)際工作情況,到設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn),或聘請(qǐng)有關(guān)專家舉辦各種技術(shù)講座和新技術(shù)交流及運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng),使維護(hù)人員更加全面掌握設(shè)備工作原理,不斷提高維護(hù)管理人員的技術(shù)水平,使之更好的向?qū)I(yè)化的維護(hù)方向邁進(jìn)。
2.3 日常維護(hù)總結(jié):維護(hù)管理人員要善于總結(jié),對(duì)運(yùn)行期內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認(rèn)真、系統(tǒng)的記錄在案,不斷加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和信息交流,提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性,在技術(shù)和管理上提倡大膽探索、開拓創(chuàng)新。
2.4 調(diào)動(dòng)積極性:要堅(jiān)持以人為本的管理思想,充分調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性,注意維護(hù)管理人員素質(zhì)的提高,實(shí)行設(shè)備全員管理。它包括兩個(gè)方面:一是縱的方面,上至單位領(lǐng)導(dǎo)下至技術(shù)員、監(jiān)控員、收費(fèi)員都參加設(shè)備管理工作;二是橫的方面,把與設(shè)備使用、維修、采購(gòu)等有關(guān)部門都組織到設(shè)備管理中來,分別承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé),具有相應(yīng)的權(quán)利。這樣一來把使設(shè)備管理建立在職工群眾基礎(chǔ)之上,時(shí)刻有人關(guān)心設(shè)備運(yùn)行情況。這是實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理方針的基礎(chǔ)。
3 對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議
3.1 加強(qiáng)重視:由于高速公路機(jī)電設(shè)備幾乎是采用了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際先進(jìn)的產(chǎn)品,所以容易造成對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問題重視不夠的現(xiàn)象,這是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號(hào)。由于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備故障有時(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身,一個(gè)潛在的微小故障有時(shí)會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)失敗,并且在我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)正處于剛剛起步階段,一些技術(shù)規(guī)范和設(shè)備運(yùn)行狀況正處于探討和嘗試過程中,要結(jié)合自身特點(diǎn)模索一套行之有效的維護(hù)管理制度和方法,服務(wù)于運(yùn)營(yíng),健全和完善維護(hù)管理制度,加強(qiáng)對(duì)維護(hù)的重視。
3.2 加強(qiáng)管理:加強(qiáng)管理不但要在工程建設(shè)中加強(qiáng)監(jiān)督和考察,不放過任何有關(guān)工程質(zhì)量問題的死角和漏洞,而且在日常使用中更加注重管理,由于高速公路的封閉性不是很高,一些人為對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的破壞時(shí)有發(fā)生,如通信井蓋、通信線纜、供電線路被盜,甚至交警安裝的超速抓拍系統(tǒng)也在高速公路整體被盜等現(xiàn)象普遍存在,另外有的人利用機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)上的缺陷貪腐,如逃繳通行費(fèi),貪腐票款等,為國(guó)家造成重大經(jīng)濟(jì)損失。所以維護(hù)隊(duì)伍在加強(qiáng)檢查的同時(shí)要求路政和稽查等執(zhí)法部門加強(qiáng)巡邏和加大稽查力度,堅(jiān)決打擊不良現(xiàn)象和不正風(fēng)氣。
3.3 加強(qiáng)建設(shè):一支專業(yè)化、規(guī)范化的維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)十分重要,但是由于維護(hù)人員的文化水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)問題,這樣的隊(duì)伍建設(shè)不是一朝一夕能完成的,更不是一蹴而就的。這不但需要專業(yè)知識(shí)的強(qiáng)化,更需要經(jīng)驗(yàn)的積累,需要大量的人力、財(cái)力、物力作保障,是一個(gè)多方因素促成的問題。
4 結(jié)束語
高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理是一個(gè)近十多年發(fā)展起來的全新行業(yè),所涉及技術(shù)、設(shè)備科技含量高,發(fā)展快、更新也快,運(yùn)行維護(hù)管理體制也在隨之不斷發(fā)展變化。在三大系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理中,存在許多課題沒有徹底解決,需要我們繼續(xù)努力探索,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷瞄準(zhǔn)行業(yè)管理和技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài),充分吸收和運(yùn)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我省高速公路運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際,努力探索并建立一條具有河北特色的高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行管理路子,為此做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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