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我國物流企業(yè)發(fā)展趨勢與發(fā)展措施
目前我國物流企業(yè)的信息化功能主要用于企業(yè)內(nèi)部管理和產(chǎn)品宣傳，下面是小編搜集整理的一篇相關(guān)論文范文，歡迎閱讀參考。
物流是指為了滿足客戶需求，以最低成本，以通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品產(chǎn)地到消費地的計劃、實施和管理的全過程。在日常生活和銷售活動中起到后勤保障和橋梁作用。而現(xiàn)代物流，不僅單純地考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。本文通過對我國物流業(yè)現(xiàn)狀分析，探討我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢。
1我國物流發(fā)展現(xiàn)狀
1.1發(fā)展歷程
二十世紀(jì)七十年代，我國開始從國外引進(jìn)物流概念，到二十世紀(jì)九十年代初開始積極借鑒發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的成功經(jīng)驗，推動物流業(yè)在國內(nèi)的迅速發(fā)展。確定商業(yè)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流配送中心轉(zhuǎn)變，建設(shè)社會化的物流配送中心，發(fā)展現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為主要的發(fā)展方向，物流業(yè)初具雛形。如今，現(xiàn)代物流進(jìn)入快速發(fā)展時期，在不斷出臺推動物流業(yè)發(fā)展的政策，加強(qiáng)對物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。
1.2發(fā)展現(xiàn)狀
(1)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不完善
大部分物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施只包括停車場、辦公樓和倉庫。只能體現(xiàn)現(xiàn)代化的物流狹義上的運輸和倉貯等物流的初級功能，無法過到現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)，真正的現(xiàn)代物流只在少數(shù)東南部發(fā)達(dá)地區(qū)和一些大型先進(jìn)企業(yè)中得到重視和發(fā)展，我國目前現(xiàn)代物流的社會化、市場化程度還處在現(xiàn)代物流初級階段。
(2)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用率不高
現(xiàn)代物流對信息化建設(shè)程度要求較高。目前我國物流企業(yè)的信息化功能主要用于企業(yè)內(nèi)部管理和產(chǎn)品宣傳。電子商務(wù)平臺利用率較低，信息化主要表現(xiàn)在企業(yè)辦公、報表等方面，對物流信息服務(wù)、信息管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)交易平臺等投資建設(shè)不夠。不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)深層拓展，還阻礙了區(qū)域性現(xiàn)代物流管理體系的信息化進(jìn)程。
(3)經(jīng)營管理模式不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展
物流企業(yè)缺乏市場定位和發(fā)展規(guī)劃，管理模式落后，與客戶的溝通方式仍局限于當(dāng)面或電話溝通等傳通方式，經(jīng)營目標(biāo)主要集中在運輸方面，對提供專業(yè)化、精細(xì)化的物流服務(wù)等其它信息服務(wù)重視不夠，僅重視內(nèi)部建設(shè)，對外部信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建重視不夠，經(jīng)營模式難以適應(yīng)不斷變化的物流需求。
(4)專業(yè)管理人才比例不足
大部分物流企業(yè)采用家族式管理，從業(yè)人員甚至部門、企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)所持物流觀念滯后，對現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識不足。掌握先進(jìn)管理技術(shù)和運作模式的物流人才儲備不足，現(xiàn)有管理人員和工作人員大多沒有受過專門的物流專業(yè)培訓(xùn)，仍然使用老觀念和老辦法進(jìn)行運營管理，不但工作效率低，也不利于物流企業(yè)的發(fā)展。
2我國物流企業(yè)發(fā)展趨勢
隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代物流企業(yè)必然向著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向方展。發(fā)達(dá)國家不斷的研究現(xiàn)代化物流的形態(tài)和發(fā)展，隨著外來企業(yè)帶來的新理念和新技術(shù)對我國傳統(tǒng)物流業(yè)的沖擊，促使我國物流產(chǎn)業(yè)不斷的向前發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)如下趨勢。
(1)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變
隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各生產(chǎn)廠商和企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力，會將注意力更多地集中到物流環(huán)節(jié)上，利用物流的及時性，實現(xiàn)產(chǎn)品零庫存或少庫存，降低企業(yè)在貯存上的成本，提高產(chǎn)品競爭力，這就使傳統(tǒng)物流企業(yè)不斷加強(qiáng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。
(2)物流管理環(huán)節(jié)向信息化發(fā)展
現(xiàn)代物流是一種將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的集成式管理模式。在這種管理模式下，相關(guān)企業(yè)必須整合相關(guān)信息與其它企業(yè)共享，根據(jù)市場需求對各環(huán)節(jié)資源進(jìn)行全面規(guī)劃，保證各類資源得到充分合理應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率，降低成本，滿足客戶需求，提高企業(yè)競爭力。
(3)物流企業(yè)開始兼并或合作
傳統(tǒng)物流企業(yè)之間多為競爭關(guān)系，追求自身利益，然而在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在外部競爭壓力的驅(qū)動下，企業(yè)將根據(jù)各自條件進(jìn)行兼并或合作，對分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合，優(yōu)化資源配置，提高服務(wù)水平創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強(qiáng)資源整合，滿足多樣性的物流需要建立物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源共享。
(4)大力發(fā)展物流園區(qū)
物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。物流園區(qū)作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶，是各項物流活動開展的重要載體。通過產(chǎn)業(yè)的空間集聚、資源的有效整合、業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升物流服務(wù)水平，提高土地集約化使用，減輕道路、環(huán)境和能源的壓力，加強(qiáng)物流市場管理，增加就業(yè)機(jī)會等方面發(fā)揮著重要作用。
(5)發(fā)展綠色物流
綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，主要包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等，主要從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源出發(fā)，在物流業(yè)發(fā)展中將環(huán)保和可持續(xù)問題放在重要位置。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一，對可利用的資源進(jìn)行再生利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。
3促進(jìn)我國物流企業(yè)發(fā)展的措施
(1)行業(yè)管理部門為物流發(fā)展創(chuàng)造有利條件
行業(yè)管理部門應(yīng)制定促進(jìn)和加快物流發(fā)展的相關(guān)政策和措施，提供寬松的外部環(huán)境，調(diào)整管理思路和工作方式，創(chuàng)造公平競爭、規(guī)范有序的市場環(huán)境，搞好服務(wù)，解決物流企業(yè)在建設(shè)過程中遇到的困難和障礙。
(2)建立信息平臺
專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化是現(xiàn)代物流的基本特征，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高效率的重要技術(shù)保障。信息化建設(shè)不足是制約我國現(xiàn)代化物流建設(shè)的主要問題，應(yīng)該在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，建立信息平臺，實現(xiàn)生產(chǎn)與銷售資源的信息共享，對物流環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤，做好市場信息咨詢服務(wù)和處理發(fā)布工作，信息化建設(shè)是現(xiàn)代物流發(fā)展建設(shè)中的重要任務(wù)。
(3)優(yōu)化物流區(qū)域布局，推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化
現(xiàn)代物流涉及領(lǐng)域非常廣泛，是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，合理優(yōu)化物流企業(yè)布局，避免重復(fù)建設(shè)，防止一哄而上。積極發(fā)展多式聯(lián)運，加強(qiáng)各處運輸方式的相互協(xié)調(diào)，形成高效、安全、低成本的運輸系統(tǒng)。
(4)提高物流技術(shù)水平
大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，完善產(chǎn)品編碼體系，應(yīng)用條形碼、智能標(biāo)簽等自動識別技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，發(fā)展可視化、貨物跟蹤、快速分揀技術(shù)和移動物流信息服務(wù)技術(shù)，減少貨物流通時間，降低時間成本。
(5)培養(yǎng)物流專門人才
物流人才對物流企業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵作用，要采用多種方式加快對物流人才的培養(yǎng)，制定科學(xué)的培養(yǎng)方案，充分利用社會資源，提高實際操作能力，強(qiáng)化職業(yè)技能教育，制定優(yōu)惠政策，吸引專業(yè)人才，將先進(jìn)的理論知識和科學(xué)的管理方法帶到企業(yè)當(dāng)中去，對業(yè)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高企業(yè)競爭力。
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