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我國企業(yè)物流成本控制存在問題及對策分析論文
在日常學習和工作中，大家最不陌生的就是論文了吧，論文是探討問題進行學術(shù)研究的一種手段。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢？以下是小編整理的我國企業(yè)物流成本控制存在問題及對策分析論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
【摘要】企業(yè)物流的效益主要來自于對物流的管理，而成本是影響企業(yè)利潤的最基本、最關(guān)鍵的要素，因此，不斷降低成本是企業(yè)管理的永恒主題，也是企業(yè)物流管理的最根本的任務。整體上看，我國的物流管理水平不高，對物流成本控制的重要性認識也不夠，并且，在物流成本核算方法也存在一定問題。如何找到一條提高物流成本管理水平，加強物流成本控制的有效途徑是擺在我們面前的迫切任務。
【關(guān)鍵詞】物流成本;庫存;供應鏈;效益背反;物流效益
一、我國企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀
(1)人才匱乏，管理水平低。我國物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強。大部分物流企業(yè)中管理者素質(zhì)較低，具有中專以上文化程度的僅占整個物流行業(yè)職工總數(shù)的7.5%，大大低于其他行業(yè);企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變，不能及時適應市場需求，這是造成我國多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小、成本高的主要原因。
(2)物流成本費用總體比例過高。從原材料到產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，工業(yè)企業(yè)中物流的工作量常常是產(chǎn)品重量的幾十倍，甚至數(shù)百倍，而由此造成的各行業(yè)的物流成本也在生產(chǎn)費用中占有相當高的比例。就世界各國國民經(jīng)濟總量中物流成本所占的比值，西方發(fā)達國家均控制在10%左右，美國為9.6%，我們的近鄰日本為10%，韓國為11%，我國高于25%。
(3)庫存比例過高，流動資金周轉(zhuǎn)速度慢，倉儲成本壓力大。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國生產(chǎn)企業(yè)成品庫存約15天，原材料庫存約30天，國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存的時間不超過10天，這種庫存比例過高的狀況導致我國工業(yè)企業(yè)的流動資本庫存量大、資本周轉(zhuǎn)速度緩慢、物流系統(tǒng)效率低、巨額資本占用，倉儲成本過大。
(4)貨損率、空載率高導致物流成本居高不下。據(jù)不完全統(tǒng)計我國工業(yè)企業(yè)在物流運營過程中的平均貨損率略高于2%，貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因裝卸運輸不當?shù)膿p失達幾千萬元，包裝問題造成的損失和保管不善的損失也數(shù)額巨大。在運輸車輛中，貨物自運車輛占70%，空載率高達45%，主要是單程運輸，物流成本大幅度上升。
二、我國企業(yè)物流成本核算存在的主要問題
(1)物流成本發(fā)生空間廣，企業(yè)物流會計核算范圍、內(nèi)容不全面。從計算范圍上看，目前企業(yè)日常物流會計核算范圍著重于采購物流，銷售物流環(huán)節(jié)，忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算，而其他環(huán)節(jié)的物流成本是物流部門無法控制的成本。從計算內(nèi)容上看，現(xiàn)行的會計制度中并沒有單獨的物流項目，一般所有的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業(yè)發(fā)生的物流費用做出準確、全面的計算和反映。相當一部分企業(yè)只把支付給外部運輸、倉儲企業(yè)的費用列入專項成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用常常和企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷售費用、管理費用等混在一起，因而容易被忽視，甚至沒被列入成本核算，導致物流成本低估或模糊，影響了會計信息的真實性，不利于企業(yè)內(nèi)部管理者和利益相關(guān)者的決策。
(2)物流成本確認不科學，相關(guān)成本信息無法得到可靠量化。物流成本可以歸為三大類：直接成本、間接成本和日常費用。直接成本(如運輸、倉儲、原材料管理、訂貨處理及庫存等)這些為完成物流工作而特別引起的費用能從傳統(tǒng)的成本會計中提取出來。間接成本和混雜在產(chǎn)品生產(chǎn)成本核算中的物流成本，傳統(tǒng)的會計處理是依據(jù)生產(chǎn)過程中的直接人工工時或機器工時分配，歪曲了產(chǎn)品成本，不利于生產(chǎn)業(yè)績的考核、評價。日常費用則按照一定方法計入期間費用而不分配給物流活動是不合理的，影響了企業(yè)管理人員的判斷和決策。
(3)物流成本信息披露與其他成本費用披露混雜。物流活動貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的始終，對于相關(guān)物流費用的核算基本上并入產(chǎn)品成本核算中，進而作為銷售成本的一部分從銷售收入中扣除。這種物流會計信息與其他信息的混雜不利于會計信息的披露，致使物流會計信息需從其他相關(guān)會計信息中歸納，過程復雜且數(shù)據(jù)準確性和時效性差，不利于物流管理和績效評價。
(4)企業(yè)分散計算和控制物流成本。各企業(yè)對物流成本的計算和控制通常是分散進行的，不同企業(yè)對物流成本內(nèi)涵的理解，對物流成本計算方法的運用各不相同，這樣就帶來了管理上的問題，不僅企業(yè)本身的物流成本管理上的工作受到影響，而且使企業(yè)間物流成本比較的意義也大打折扣。
三、改進我國物流成本控制的方法分析
(1)以流通全過程的視角來控制物流成本。對企業(yè)來講，控制物流成本不是只追求本企業(yè)物流的高效率，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本高效率，即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。隨著零售商中便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面對零售店鋪的物流活動，在這種情況下，原來的投資就可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代流通發(fā)展要求的物流中心或自動化設施，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
(2)通過實施供應鏈管理、合理確定物流服務水平來控制成本。供應鏈管理的目標之一就是使供應鏈物流的成本降低，以此來提高供應鏈各實體的效益。隨著當今企業(yè)間價格競爭的激烈，新型供應鏈物流管理體制不斷得到發(fā)展和普及。這種新型的物流管理體制使得用戶除了對價格提出更高的要求外，更要求企業(yè)能有效的縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到迅速、準確、高效的進行商品管理。要實現(xiàn)上述目標，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要本企業(yè)協(xié)調(diào)與供應商、銷售商以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)這個供應鏈活動的效率化。因此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時也是經(jīng)營部門和采購部門的事。
(3)采用積極的營銷策略來削減退貨成本。退貨成本在企業(yè)物流成本中也占有相當大的比重。具體講，對于零售商或批發(fā)商而言，為了防止由于商品斷貨而產(chǎn)生機會成本是他們過量進貨的主要原因，最近雖然利用POS系統(tǒng)可以根據(jù)不同商品過去的經(jīng)營績效來加以調(diào)整，但是，對于季節(jié)性或流行性商品，卻無法合理的進行控制，在這種狀況下，一旦出現(xiàn)商品滯銷，必然會存在退貨問題。要杜絕此類情況發(fā)生，就必須不斷掌握本企業(yè)產(chǎn)品在商店的銷售情況，對于銷售不振的商品及時制定促銷策略，這就需要在用戶店鋪設置本企業(yè)的EOS系統(tǒng)，進而不斷調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)量和產(chǎn)品種類，真正從根本上遏止退貨現(xiàn)象的發(fā)生。
四、加強我國物流成本控制應注意的問題
(1)妥善應對“效益背反”規(guī)律�！靶б姹撤础币�(guī)律，即通常所說的“二律背反”�！靶б姹撤础敝傅氖俏锪鞯娜舾晒δ芤刂g存在著損益矛盾，即當某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失。這是個此消彼長，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在很多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都存在，但在物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤為嚴重。例如，在考慮減少倉庫數(shù)量時，顯然是為了降低保管費用，但是，在減少倉庫數(shù)量的同時，就會帶來運輸距離變長、運輸次數(shù)增加等后果，從而導致運輸費用增大。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分，總的物流成本反而增大了，這樣減少倉庫數(shù)量這一措施就沒有意義了。
(2)不能簡單地認為降低物流成本就會帶來效益，就控制好了物流成本。按照物流理論，物流服務與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務是尋求二者的平衡點。這里的問題不是費用的大小，而是上升的部分物流費用是由于什么原因?qū)е碌摹Ｎ锪鞑块T具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上升的原因簡單地說來自于單價和數(shù)量兩個方面。物流部門只能對單價即單位作業(yè)成本負責，而數(shù)量責任則歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權(quán)干涉對方?jīng)Q定，但是可以提供詳實的成本數(shù)據(jù)來促使對方考慮物流成本對利潤的影響。他們根據(jù)物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰(zhàn)略角度考慮維持現(xiàn)在服務水準，或是處于盈利的考慮降低物流服務水準。
(3)正確處理和協(xié)調(diào)物流成本控制與提高服務水平之間的關(guān)系。高水平、高標準的服務要求必須有大量的庫存、足夠的費用和較大的包容，這勢必產(chǎn)生較高的服務成本。而較低的服務成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的包容，這必然會減少服務項目，降低服務水平和標準。因此，在物流系統(tǒng)管理中，既不能片面強調(diào)服務水平不計成本，不考慮經(jīng)濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質(zhì)量。在服務與成本控制之間，企業(yè)必須把為用戶提供高質(zhì)量的服務始終放在第一位，這樣物流的職能只能是提供顧客滿意的服務。
參考文獻
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