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空中交通管制運(yùn)行中的差錯管理探析
在空中交通運(yùn)行中，任何造成交通管制工作人員出現(xiàn)差錯的外部因素都是空管運(yùn)行中的威脅因素，下面是小編搜集整理的一篇探究空中交通管制運(yùn)行差錯管理的論文范文，供大家閱讀參考。
摘 要：我國航空事業(yè)在近幾年開始飛速發(fā)展，在帶來交通的便利和經(jīng)濟(jì)效益的同時也增加了空域交通的復(fù)雜性。空中交通管制是保障空中交通安全的有效措施，為加強(qiáng)空中交通管制的作用，必須加強(qiáng)對交通管制運(yùn)行中差錯的管理，以預(yù)防事故的發(fā)生。本文通過對空中交通管制差錯管理進(jìn)行概述，分析了空中交通管制運(yùn)行中的差錯，并提出了相應(yīng)的對策，以期更好的滿足空中交通運(yùn)行需求。
關(guān)鍵詞：空中交通 交通管制 運(yùn)行 差錯管理
空中交通管制差錯管理是一套系統(tǒng)的管理方法，通過對交通管制運(yùn)行中差錯的預(yù)防對空中交通進(jìn)行規(guī)范。差錯管理的工作目標(biāo)是降低由于差錯產(chǎn)生的危害，并不能完全的消除造成危害的威脅因素和差錯。通過差錯管理可以對經(jīng)常發(fā)生的差錯和較常見的威脅因素進(jìn)行分析，以降低事故的發(fā)生。
1 空中交通管制差錯管理概述
空中交通管制差錯管理的內(nèi)容主要有三個部分，即差錯管理、威脅管理和非期望狀況管理。交通管制工作人員在工作中面臨著各種安全隱患，空中作業(yè)系統(tǒng)的封閉性雖然較好，但是交通管制工作人員在工作中不可避免的會出現(xiàn)一些差錯或受到外界條件的不良影響。工作人員對于外界的干擾無可避免，但對于工作中比較常見的差錯可以采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防，即空中交通管制差錯管理。[1]通過對交通管制運(yùn)行中的差錯進(jìn)行管理，可以有效的減少人為差錯造成的損失�？罩薪煌ü苤七\(yùn)行中的差錯管理，是建立在對人為因素影響的基礎(chǔ)上對環(huán)境等因素進(jìn)行綜合管理，是較為科學(xué)且具有實(shí)用性的管理方法。
2 對空中交通管制運(yùn)行中的差錯分析
2.1 空管運(yùn)行中威脅因素的分析
在空中交通運(yùn)行中，任何造成交通管制工作人員出現(xiàn)差錯的外部因素都是空管運(yùn)行中的威脅因素。這些威脅因素嚴(yán)重的干擾了工作人員的管制工作，使空中交通管制工作更加復(fù)雜化，降低了空中交通的安全系數(shù)，對人民的生命財產(chǎn)安全造成隱患。威脅因素分為可預(yù)見性和突發(fā)性兩種，對于可預(yù)見性威脅因素，工作人員可以提前做相應(yīng)的準(zhǔn)備。如氣候條件對空中交通的影響，工作人員可通過天氣預(yù)報制定相應(yīng)的預(yù)案。而對于突發(fā)性的威脅因素，需要工作人員具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，這就需要工作人員具有豐富的工作經(jīng)驗。
2.2 空管運(yùn)行中的人為差錯分析
空管運(yùn)行中的差錯指的是與工作人員意圖或預(yù)期的目標(biāo)發(fā)生偏差的情況，空管運(yùn)行中的差錯會降低空中交通的安全性，增加飛機(jī)的安全隱患。造成差錯的原因有很多，人為因素是最主要的部分，也是不可避免的。如工作人員在疲勞的情況下進(jìn)行工作或其他生理因素的影響，工作人員的專業(yè)技術(shù)能力也各不相同，對壓力的反映以及文化程度的不同等因素都將導(dǎo)致工作人員在工作中出現(xiàn)差錯。
2.3 空管運(yùn)行中非期望狀況分析
在空中交通運(yùn)行中，一切偏離工作人員預(yù)期目標(biāo)造成安全隱患的運(yùn)狀況都叫做非期望狀況。工作人員對威脅因素沒有及時的處理也會導(dǎo)致非期望狀況的發(fā)生。對于非期望狀況的管理是工作人員對事故處理的最后一道防線，對非期望狀況的合理處理能夠有效減少事故的發(fā)生。[2]比較常見的非期望狀況有航空器在應(yīng)該停止的地方繼續(xù)滑行或在該繼續(xù)滑行的地方突然停止、航空器進(jìn)入錯誤的跑道、航空器的高度和位置與應(yīng)有的高度和位置產(chǎn)生偏離等等。
3 加強(qiáng)空中交通管制運(yùn)行差錯管理的策略
3.1 采用以預(yù)防為主的管理策略
對于事故的處理要堅持以預(yù)防為主的原則，以減少事故的發(fā)生。對造成事故或差錯的威脅因素應(yīng)加強(qiáng)認(rèn)識，只有充分認(rèn)識產(chǎn)生威脅的原因，才能對威脅因素合理的處理，并控制其發(fā)展。在威脅因素失去控制的情況下，工作人員仍需積極的進(jìn)行挽救，以最大限度減少其帶來的損失。在預(yù)防為主的基礎(chǔ)上要進(jìn)行綜合管理，通過技術(shù)和管理方法等方面對造成威脅的因素和差錯進(jìn)行綜合管理，以便采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防，從而最大限度的降低損失。
3.2 人為差錯管理的策略
對于人為差錯的管理可從以下幾個方面進(jìn)行：首先應(yīng)積極的進(jìn)行預(yù)防。加強(qiáng)對工作人員可能出現(xiàn)的差錯進(jìn)行預(yù)測，通過對安全事故事件進(jìn)行總結(jié)和分析，對人為因素的差錯進(jìn)行主動的預(yù)測，以制定有效的應(yīng)對方案，并制定相應(yīng)的措施防止人為因素造成的差錯，加強(qiáng)安全管理。其次是采取積極的應(yīng)對措施。通過行政、管理、業(yè)務(wù)等方面的措施降低人為因素產(chǎn)生的差錯，對員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)，通過相應(yīng)的考核制度和經(jīng)常性的訓(xùn)練，避免人為因素對空中交通管制運(yùn)行的影響。[3]最后是積極的發(fā)掘差錯。對于已經(jīng)產(chǎn)生的人為差錯，必須及時的發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，防止進(jìn)一步造成損失。
3.3 加強(qiáng)對非期望情況的管理
對于非預(yù)期情況的管理應(yīng)充分發(fā)揮團(tuán)隊的作用，管理人員應(yīng)積極的創(chuàng)建和諧的團(tuán)隊氛圍，使團(tuán)隊之中保持良好的溝通。建立合理的激勵機(jī)制和考核機(jī)制，充分發(fā)揮員工的積極性，并加強(qiáng)工作人員之間的合作。此外，還應(yīng)建立良好的計劃策略，對于復(fù)雜的管制調(diào)配，最嚴(yán)重的威脅因素就是沒有做好充分的預(yù)案。制定完善的威脅處理計劃對于差錯的防范具有十分重要的意義。對于工作人員的管理應(yīng)采用人性化的管理方法，由于空中交通管制運(yùn)行的工作需要體力與腦力的結(jié)合，工作人員的心理素質(zhì)對工作結(jié)果具有很大的影響。為保證空中交通管制運(yùn)行的工作質(zhì)量，必須針對工作人員的心理狀態(tài)制定人性化的管理方法。
4 結(jié)語
空中交通中的事故很多都是因為人為因素或其他因素導(dǎo)致的差錯產(chǎn)生的，因此，對于空中交通管制運(yùn)行中差錯的管理具有十分重要的意義。航空企業(yè)的管理部門應(yīng)針對工作過程中常見的差錯進(jìn)行分析和管理，加強(qiáng)工作人員的安全教育，建立健全的工作制度，加強(qiáng)對員工的專業(yè)培訓(xùn)和思想教育，以減少差錯造成的損失。
參考文獻(xiàn)
[1] 楊智.空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式及方法研究[D].武漢理工大學(xué)，2012.
[2] 舒學(xué)智.空中交通管制指揮監(jiān)測系統(tǒng)的新結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化[D].清華大學(xué)，2005.
[3] 馬蘭.基于SSE的空中交通管理ATM信息安全保障方法的研究[D].天津大學(xué)，2011.
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