物流成本管理論文

時(shí)間：2024-10-15 12:06:19 交通物流畢業(yè)論文我要投稿

關(guān)于物流成本管理論文

　　物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的。物流成本是進(jìn)行物流管理、物流合理化的基礎(chǔ)。為大家分享了物流成本管理論文，歡迎借鑒！

關(guān)于物流成本管理論文

　　摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶。并且隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。本文簡(jiǎn)要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問(wèn)題及其原因，提出幾點(diǎn)降低我國(guó)企業(yè)物流成本的途徑。

　　關(guān)鍵詞：企業(yè)管理；物流管理；物流成本管理

　　一、引言

　　隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流，管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具。近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)為進(jìn)一步挖掘盈利潛力和確立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將目光焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流成本管理。

　　二、企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流管理意識(shí)不強(qiáng)，物流成本管理制度不健全

　　由于管理觀念的差異，長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)營(yíng)者還是只注重生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來(lái)越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒(méi)有從根本上意識(shí)到物流成本管理的重要性。

　　在許多中小型企業(yè)中，還沒(méi)有設(shè)立專門(mén)的物流管理部門(mén)，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營(yíng)者也還沒(méi)有重視供應(yīng)鏈管理思想，更沒(méi)有把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目的的供應(yīng)鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來(lái)巨大損失。

　�。ǘ┢髽I(yè)物流成本在核算和控制中存在的問(wèn)題

　　物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析，如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的采購(gòu)成本或銷售成本中，廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本；定單處理成本包含在營(yíng)業(yè)費(fèi)用中；部分存貨持有成本還可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無(wú)從下手。

　　在通常的會(huì)計(jì)科目中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒(méi)有列入物流費(fèi)用科目，因而難以把握準(zhǔn)確的物流成本究竟是多少。

　　（三）第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小

　　我國(guó)很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒(méi)有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后，設(shè)施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)�；潭炔�，運(yùn)輸組織不合理，無(wú)貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重，在很大程度上成為我國(guó)物流成本居高不下的又一原因。

　　三、物流成本管理存在問(wèn)題的原因

　�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

　　企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的需要；通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時(shí)自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金不足，無(wú)法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。

　　并且我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高。目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的購(gòu)貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存量大、存貨成本高。

　　（二）企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過(guò)低

　　我國(guó)企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過(guò)低，物流人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒(méi)有得到應(yīng)用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的作用認(rèn)識(shí)不到位，使物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對(duì)滯后，再加上中小企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)往往頻繁改變，缺乏從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。在用人觀上只注重員工對(duì)企業(yè)的價(jià)值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會(huì)，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。

　　四、搞好物流成本控制與管理的對(duì)策

　�。ㄒ唬�(shù)立現(xiàn)代物流管理思想

　　企業(yè)物流管理已經(jīng)成為很多企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，我國(guó)多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到物流管理的重要性。企業(yè)應(yīng)把物流作為自身發(fā)展的關(guān)鍵因素，把物流成本的管理提高到企業(yè)日常管理的高度，充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)成本降低是事關(guān)全局的大事，從思想上認(rèn)識(shí)到成本控制尤其是物流成本控制的潛力是巨大的。在實(shí)施物流成本控制時(shí)，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，把降低物流成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)各個(gè)部門(mén)，并通過(guò)廣泛的宣傳，采取有效的激勵(lì)措施，讓每個(gè)員工都能從企業(yè)物流成本的降低以及企業(yè)效益的提高而感到的實(shí)惠，進(jìn)而使得物流成本降低成為一種自覺(jué)的行為。同時(shí)企業(yè)應(yīng)多方籌集建設(shè)資金，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，增加對(duì)物流技術(shù)改造的資金投入，積極采用先進(jìn)的物流設(shè)備和管理技術(shù)，發(fā)揮技術(shù)在企業(yè)物流管理中的作用。如大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。企業(yè)必須重視使用新的物流管理技術(shù)，積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理等配送過(guò)程的決策管理等全過(guò)程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要。

　�。ǘ┘哟笃髽I(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要在提升企業(yè)管理軟實(shí)力上下功夫，剛?cè)岵?jì)，提高物流水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時(shí)交貨、降低庫(kù)存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。物流成本過(guò)高的主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)存放的時(shí)間和路上耽擱的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。

　�。ㄈ�(gòu)建和完善物流成本管理制度

　　物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過(guò)各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

　�。ㄋ模┘訌�(qiáng)企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本

　　健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來(lái)財(cái)務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)記賬�；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。

　�。ㄎ澹┘訌�(qiáng)企業(yè)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

　　離開(kāi)了現(xiàn)代物流就沒(méi)有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場(chǎng)消費(fèi)者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過(guò)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批中高級(jí)物流技術(shù)人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進(jìn)物流專業(yè)人才，全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流工作，強(qiáng)化成本核算意識(shí)，提高物流運(yùn)作效率，降低成本。

　　五、總結(jié)

　　從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個(gè)復(fù)雜而又困難的過(guò)程，需要企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制時(shí)采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益�？傊�，全面降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在，而物流成本的減少將對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著日益重要的作用。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張?jiān)?基于價(jià)值鏈的物流成本管理探析[J].中國(guó)商貿(mào)，2011，2.

　　[2]王瑾琳.價(jià)值鏈企業(yè)物流成本管理淺析[J].商業(yè)會(huì)計(jì)，2010，24.

　　[3]汪永蘭.淺談作業(yè)成本法在物流成本核算中的應(yīng)用[J].財(cái)會(huì)通訊，2010，35.

　　[4]宋佳璐.工業(yè)企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀及方法構(gòu)建[J].中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2010，20.

　　[5]趙剛.企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)核算[J].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì)，2007，1.

　　[6]朱從華.基于活動(dòng)分析法的物流成本管理[J].中國(guó)商貿(mào)，2010，23.

　　[7]黃世秀.中小企業(yè)物流成本控制探討[J].現(xiàn)代物流，2006，1.

　　[8]鮑新中.物流成本管理與控制[M].北京：電子工業(yè)出版社，2006.

　　[9]陳成棟.探索降低我國(guó)物流成本的途徑[J].龍巖學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，4.

　　[10]李麗清.企業(yè)物流成本控制對(duì)策與措施[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2007，2.

　　[11]張蕊.物流成本的核算與控制[J].中國(guó)商貿(mào)，2010，23.