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電子信息技術在交通信號燈控制的運用論文

時間:2020-06-20 12:33:26 交通物流畢業(yè)論文 我要投稿

電子信息技術在交通信號燈控制的運用論文

  摘要:隨著我國工業(yè)化進程的加快,交通信號燈也需進行相應的整改和完善。研究交通信號燈主要是為了優(yōu)化交通,保證車輛通行順暢。運用電子信息技術實現(xiàn)控制交通燈系統(tǒng)的方法很多,可以運用PLC或者單片機也可以運用虛擬儀器等等方法實現(xiàn)。本文針對于在電子信息技術下,智能交通信號燈控制中所采用的方法進行研究,根據(jù)具體情況進行具體調整。

電子信息技術在交通信號燈控制的運用論文

  關鍵詞:電子信息技術;智能交通信號燈;控制;應用

  目前,在保證車輛的通行安全和通行順暢方面,交通信號燈發(fā)揮著重要的作用。在我國社會經濟和工業(yè)化進程的快速發(fā)展形勢下,對智能交通信號燈也提出了更高的要求,所以,基于單片機的交通燈智能控制系統(tǒng)的設置,建立高效和安全的交通燈對促進社會發(fā)展起到積極的作用。

  1紅綠黃交通指示燈的作用

  根據(jù)我國各路口設置情況來講,東西與南北兩個主干道相交在一個十字路口,每一個主干道的路口都設置三個指示燈,這三個指示燈的顏色分別是紅黃綠,其中每一個干道的路口也設置一組紅綠兩種顏色的左轉提示燈,提示各個車輛的安全行駛。根據(jù)我國交通法明文規(guī)定,紅色指示燈亮起的時候表示禁止車輛通行,綠色指示燈亮起的時候表示可以通行,黃色指示燈亮起的時候表示綠燈與紅燈正在進行切換。在深夜時,通常情況下,黃色信號燈表示車輛緩行,如果在特殊情況下,那么這三種信號燈都會轉化成為紅色的禁止通行信號。

  2系統(tǒng)設計的基本原理

  2.1紅外遙控發(fā)射震蕩電路的組成

  在整體系統(tǒng)結構設計中,為了能夠達到十字路口不同方向信號燈變化的要求,應該實現(xiàn)兩個方向信號燈選擇、控制時間、強通機車等等作用。遙控發(fā)射器、電容器、外接陶瓷諧振器這三種器具構成了紅外遙控發(fā)射震蕩電路,從而會產生與脈沖寬度相符的載頻信號。

  2.2接收器解調模塊的.作用

  單片機在發(fā)射紅外線信號之后,由紅外模塊以及解調模塊負責接收,采用內部集成電路方式進行調解和放大。除外,輸出端在輸出編碼之后,在處理脈沖之后,然后在通過放大三極管方式展開工作。在接收器解調模塊編輯譯碼時,在發(fā)射器上按出相應的按鍵便會得到想要的譯碼,并且通過開啟控制機,中斷服務程序也會進行展開相應的關閉以及中斷服務。

  2.3CAN總線接口的作用

  接口模塊與CAN總線接口共同完成控制上位機通信以及控制十字路口交通信號燈,CAN總線接口主要負責這項工作,并通過初始化接口實現(xiàn)傳播任務和收發(fā)任務,CAN總線接口部分以及CAN總線收發(fā)器都可使用抗干擾措施,為了能夠達到抗干擾的效果,通常狀況下,CAN收發(fā)器可直接進行收發(fā)。為了能夠達到隔離上線節(jié)點的電氣,可以采用高速光電隔離器芯片得以實現(xiàn)。但由于CAN總線所采用的電源必須要保持在隔離狀態(tài)中,如果電源不在隔離狀態(tài)中,那么就達不到所想要的效果了。

  3系統(tǒng)控制的基本措施

  3.1控制單片機信號的措施

  在單片機中所采用的單段式控制措施,可能在操作過程中,無法控制好交流電的變化情況。目前,運用多段式控制方法解決在操作中所遇到的問題,改善定時控制感應信號,從更高一層的角度控制整個方案的運行,將這種方法稱之為“感應-定時信號控制”,運用這種交通控制,既可以做到精確統(tǒng)計紅綠燈轉換與保持時間,也可以將不同位置和不同周期的紅綠燈轉換時間與保持時間進行對比。在進行整理中,如果發(fā)現(xiàn)紅綠燈轉換時間過于太短或者過于太長,那么這樣的情況表示在某地某一時刻交通情況可能不穩(wěn)定,這就需要進行嚴格的交通智能控制。如果發(fā)現(xiàn)在規(guī)定時間內,測量的周期數(shù)沒有達到波動次數(shù)的話,這表明這個交通情況不穩(wěn)定,這種不穩(wěn)定的路段可運用定時信號控制方法,在車流量出現(xiàn)異樣時,應當切換到定時信號控制方式中,兩者先求和再取平均值,最終所得出的值為紅綠燈最佳轉換時間。同時,在統(tǒng)計時間與記錄時間存在差異時,切換運行狀態(tài),完善單一系統(tǒng)中的不足,滿足各不同時段車流量的需求。

  3.2控制紅綠燈模糊的措施

  一般情況下,在檢測車輛數(shù)據(jù)時,通常采用單片機感應式控制法,通過運用科學合理的方法計算出在在每一個時刻的匹配方式,非實時控制類型的紅綠燈交通信號,在某一段時間內不得不進行延時。如果在這樣的情況延時,那么肯定會造成空等狀況,這樣對編程要求比較復雜,同時對程序要求也比較嚴格。因此,在設計程序過程中,應該制定出完整的紅路燈模糊控制結構體系。同時,根據(jù)每一個十字路口的不同方向車輛的行使狀態(tài)進行調整,保證車流量的通暢和安全,防止出現(xiàn)超速情況或者堵車情況。

  4結語

  總而言之,在疏導和控制城市交通中,交通信號燈智能控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用。在城市基礎建設中,交通燈智能控制也占據(jù)著重要的位置。因此,在我國科學技術的快速發(fā)展形勢下,應該不斷發(fā)展和完善單片機交通燈智能控制水平,保證我國各十字路口車輛的安全和通暢,為促進我國社會經濟發(fā)展和健全基礎實施而不斷努力。

  參考文獻:

  [1]張源釗.預防車輛“綠燈跟進”的智能控制信號燈[J].青少年科技博覽,2011,(09).

  [2]于廣.行人信號燈探測技術的應用[J].交通世界,2001,(11).

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