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淺談城市交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系論文
近些年來(lái)，我國(guó)的城市化進(jìn)程在日益加快，道路交通地位的重要性也更加的突出，交通經(jīng)濟(jì)得以全面的發(fā)展，在城市規(guī)劃中，人們對(duì)交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的考慮也越來(lái)越多，城市規(guī)劃與交通經(jīng)濟(jì)的關(guān)系也更加的密切，交通經(jīng)濟(jì)涉及到的范圍與城市規(guī)劃也沒(méi)有更大的差別，因此，本文國(guó)從交通經(jīng)濟(jì)的視角出發(fā)，深入細(xì)致的理論研究交通經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。
1 概論
人們對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的研究已經(jīng)有了一段的歷史，特別是在國(guó)外的研究進(jìn)程中，國(guó)外的研究學(xué)者對(duì)交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題已經(jīng)有了一段時(shí)期的研究，但這一科學(xué)研究問(wèn)題在20世紀(jì)20年代初期就出現(xiàn)了半休眠狀態(tài)，這一休眠階段持續(xù)了一段時(shí)間，到了20世紀(jì)60年代，隨著市場(chǎng)上的銷(xiāo)售供應(yīng)業(yè)的發(fā)展，城市交通也在擴(kuò)展，交通利益問(wèn)題也逐漸的顯現(xiàn)出來(lái)。在發(fā)展中國(guó)家，運(yùn)輸領(lǐng)域的問(wèn)題也受到了廣泛的關(guān)注，人們開(kāi)始意識(shí)到土地利用和交通的關(guān)系，并針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了研究，以此來(lái)解決現(xiàn)階段的矛盾。因此，交通經(jīng)濟(jì)在這一時(shí)期也重新發(fā)展起來(lái)，導(dǎo)致交通經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)劃的界限也突顯出來(lái)，這一問(wèn)題也變得越來(lái)越模糊。但這一問(wèn)題真正的成為學(xué)術(shù)研究專(zhuān)科是在20世紀(jì)70年代，交通經(jīng)濟(jì)屬于微觀經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要的分支，該領(lǐng)域與其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展密切相關(guān)。在研究中，交通經(jīng)濟(jì)內(nèi)容主要是運(yùn)送人和物資，與車(chē)輛和交通設(shè)施的生產(chǎn)量的關(guān)系并不大，該問(wèn)題研究的重點(diǎn)是交通運(yùn)輸所包含的問(wèn)題的實(shí)質(zhì)。但對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的研究還是不夠重視，對(duì)交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的研究尚處于定性的階段，在城市交通的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)利益的分析上，還未做出全面!系統(tǒng)的理論研究。隨著國(guó)家中的矛盾越顯突出，這些問(wèn)題體現(xiàn)在交通需求和供給上，特別是城市交通的發(fā)展?fàn)顩r越來(lái)越緊張，并且城市化進(jìn)程又不斷帶來(lái)新的問(wèn)題，因此，國(guó)家在交通方面的投入增多，例如人力!物力等，但由于城市交通規(guī)劃和建設(shè)缺乏指導(dǎo)性且可操作性差，城市交通建設(shè)盲目性的擴(kuò)大，導(dǎo)致交通規(guī)劃投資效益降低，這主要是與交通經(jīng)濟(jì)的研究理論有關(guān)，交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究也更加的落后，沒(méi)有明確交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系，在交通運(yùn)輸建設(shè)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中缺乏理論和實(shí)踐研究，使其在實(shí)際工作中沒(méi)有得到應(yīng)有的重視。
2 交通經(jīng)濟(jì)的概念
交通經(jīng)濟(jì)的概念，是從交通和經(jīng)濟(jì)兩方面考慮，研究的主要是城市交通規(guī)劃問(wèn)題，包括規(guī)劃方案的成本、利益以及預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)等，還有就是針對(duì)研究問(wèn)題來(lái)實(shí)施交通對(duì)策，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)節(jié)交通的需求和供給。交通經(jīng)濟(jì)的核心是人和物資的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，關(guān)注于交通系統(tǒng)的環(huán)境以及交通狀況的分布，要明確和清晰各個(gè)資源的費(fèi)用!成本，在研究上已經(jīng)逐步的定量化，以經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看，數(shù)據(jù)更精確，目前，人們對(duì)交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的研究和分析正向著對(duì)策和方案努力，試圖用不同交通政策和解決方案來(lái)運(yùn)用到實(shí)際狀況中，根據(jù)不同的交通需求準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。
3 交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系
一是城市交通項(xiàng)目在城市化的建設(shè)中逐漸增多，針對(duì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的研究，其核心問(wèn)題是對(duì)規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，針對(duì)不同的方案進(jìn)行比較，包括交通項(xiàng)目的費(fèi)用和效益，從而在交通規(guī)劃上做出正確的判斷。因此，人們需要對(duì)與交通項(xiàng)目相關(guān)的各個(gè)經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行清晰的認(rèn)識(shí)，明確各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)因素。目前，城市項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)還是很明確的，特別是交通費(fèi)用方面，例如基建費(fèi)用!搬遷費(fèi)等，其中還有其他的費(fèi)用，但這些費(fèi)用在交通項(xiàng)目的效益上并沒(méi)有起到多大的作用，這主要是由于交通項(xiàng)目的計(jì)費(fèi)方法不盡合理�？梢�(jiàn)，交通項(xiàng)目的綜合效益的計(jì)算方法還是欠缺成熟，也是困擾人們的問(wèn)題。由于城市交通項(xiàng)目效益不像工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目那么明顯，使得決策難以實(shí)施。在實(shí)際中，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行重大的城市交通建設(shè)項(xiàng)目，采用費(fèi)用一效益分析方法，通過(guò)實(shí)施科學(xué)的政策和完善的管理體制，從而得出適合的交通建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法體系。
二是交通建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用一效益分析。在經(jīng)濟(jì)分析中，費(fèi)用一效益分析主要是從兩方面理解，即為正和負(fù)，其中正的結(jié)果就是效益，而負(fù)的結(jié)果就是費(fèi)用。根據(jù)對(duì)正、負(fù)的分析，來(lái)評(píng)價(jià)綜合的影響。其中分析方法可以劃分為三類(lèi)，分別為以費(fèi)用!效益的來(lái)源進(jìn)行劃分;以量化的能力大小劃分;以項(xiàng)目影響的性質(zhì)劃分。
三是交通建設(shè)項(xiàng)目中的費(fèi)用分類(lèi)。建設(shè)項(xiàng)目的分類(lèi)主要是對(duì)建設(shè)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)，兩者都涉及到費(fèi)用問(wèn)題，可以細(xì)化為道路建設(shè)費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用!路面更換費(fèi)用等，同時(shí)，項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，也會(huì)涉及到一些費(fèi)用，例如項(xiàng)目監(jiān)督費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)辦公費(fèi)、設(shè)計(jì)調(diào)費(fèi)等，對(duì)于這些費(fèi)用應(yīng)該進(jìn)行綜合考慮和評(píng)價(jià)，在分析中，項(xiàng)目評(píng)價(jià)要結(jié)合市場(chǎng)、勞動(dòng)生產(chǎn)的效率，量化各種效益，全面的評(píng)價(jià)一個(gè)項(xiàng)目的所有影響。
4 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，我國(guó)城市建設(shè)步伐加快，使得人們的生活節(jié)奏和質(zhì)量不斷的提升，人們對(duì)生活的要求也越來(lái)越高，同時(shí)，人們生活中的便利設(shè)施就是以交通為基礎(chǔ)，人們出行要求快速、方便、安全，這一愿望在當(dāng)今時(shí)代也越來(lái)越明顯，但隨著道路環(huán)境也隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷的惡化，其環(huán)境形勢(shì)制約了城市的可持續(xù)發(fā)展，因此，為了提升人們的出行質(zhì)量和效率，就要針對(duì)交通經(jīng)濟(jì)來(lái)規(guī)劃道路交通狀況，建立符合實(shí)際情況的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以提高城市交通規(guī)劃的科學(xué)性和有效性。
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