軌道交通工程設計探討論文

　　1前言

　　近幾年近幾年，我國軌道交通事業(yè)由于我國各大城市普遍出現(xiàn)的地面交通擁堵現(xiàn)象得到了飛速發(fā)展的地面交通擁堵現(xiàn)象得到了飛速發(fā)展。傳統(tǒng)方法難以實現(xiàn)軌道交通工程設計中專業(yè)復雜道交通工程設計中專業(yè)復雜、受眾廣、界面難管理這些問題的整合簡化整合簡化。而BIM囊括了設計囊括了設計、建造、管理的各方面信息，可以建立以三維數(shù)字技術為基礎的三維建筑信息模型以建立以三維數(shù)字技術為基礎的三維建筑信息模型。

　　2BIM簡介

　　以建筑工程項目的各項相關信息數(shù)據(jù)作為基礎以建筑工程項目的各項相關信息數(shù)據(jù)作為基礎，通過數(shù)字信息建立起三維的建筑模型字信息建立起三維的建筑模型，仿真模擬建筑物所具有的真實信息的建筑信息模型就是我們所說的BIM。BIM技術就是一種通過數(shù)字信息模擬各種建筑物的物理特性一種通過數(shù)字信息模擬各種建筑物的物理特性，分析物理構件連接途徑件連接途徑、承載信息的技術。簡言之，運用計算機數(shù)字信息來組建三維模型數(shù)據(jù)庫便是BIM的核心的核心，縮短了建筑師提取其中相關設計信息的時間其中相關設計信息的時間。BIM還可以保持工程數(shù)據(jù)在設計創(chuàng)建時的關聯(lián)性創(chuàng)建時的關聯(lián)性，自動修改工程中的某項內容，不需要建筑師自己處理圖紙自己處理圖紙，降低人工成本，很大程度上提高了工作效率。設計方設計方、施工方、建設方和運營管理者可以在BIM系統(tǒng)里根據(jù)專業(yè)需求的不同搭建一個集溝通專業(yè)需求的不同搭建一個集溝通、工作、監(jiān)測于一體的全新平臺臺，及時檢測出各構件間沖突或影響，提高工作質量，協(xié)調競爭與合作的關系調動設計團隊的積極性爭與合作的關系調動設計團隊的積極性。BIM技術可利用其可視化三維可視化三維、優(yōu)化設計分析、工作協(xié)同、合作共享等特性在軌道交通工程設計的施工道交通工程設計的施工、運營等各個階段發(fā)揮重大作用。

　　3BIM技術的可推廣應用途徑

　　3.1前期規(guī)劃

　　在可行性研究的基礎上利用BIM思想分析和計算線網規(guī)模內的日換乘量模內的日換乘量、客運量人數(shù)總量、所需軌道線網運距。利用地質地質、道橋、管線各種條件在城市軌道交通前期規(guī)劃構造出城市交通的三維模型市交通的三維模型，基于模型信息同時搜集社會人口流動性和分布密度和分布密度、城市經濟區(qū)域劃分、出行地點分布等多方面的信息和資料息和資料，保證資料的豐富度。

　　3.2BIM協(xié)同性

　　通過網絡通信軟件或數(shù)據(jù)中心解決設計分散通過網絡通信軟件或數(shù)據(jù)中心解決設計分散、成果不集中中、不協(xié)同問題，保證簡單易行，符合網絡現(xiàn)狀和設計習慣。使不同專業(yè)人員使用各自的BIM核心建模軟件建立自己專業(yè)相關的BIM模型模型，建立電子郵件系統(tǒng)或即時通訊系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享息共享，讓各專業(yè)都可以在此模型中查看其他專業(yè)構件的布置及信息置及信息，從而實現(xiàn)協(xié)同合作，搭建出完整的BIM模型。

　　3.3BIM可視化

　　根據(jù)軌道附近的管道線路根據(jù)軌道附近的管道線路、馬路、公共基礎設施、建筑物情況情況，結合車站一體化開發(fā)的范圍建立車站三維實體模型，保證直觀可視化和可靠性證直觀可視化和可靠性，快速直觀地推敲車站建筑主體和附屬體量屬體量，反復論證和優(yōu)化方案的可行性，剖析其功能布局。嘗試探索多個設計方案試探索多個設計方案，用BIM模型相互溝通模型相互溝通，用數(shù)字化的建筑構件來表示真實的建筑物形態(tài)構件來表示真實的建筑物形態(tài)，便于發(fā)現(xiàn)設計問題。

　　3.4自動碰撞檢測

　　涉及眾多專業(yè)的管線綜合排布工作涉及眾多專業(yè)的管線綜合排布工作，沒有三維立體的空間就不足以能反映到站內全部管線綜合的高程情況間就不足以能反映到站內全部管線綜合的高程情況，這么多的管線路由反映到平面圖紙上不容易分清的管線路由反映到平面圖紙上不容易分清，密密麻麻的線條看著也不夠直觀看著也不夠直觀，反映不出來問題，管線之間碰撞或管線和梁碰撞等情況容易出現(xiàn)碰撞等情況容易出現(xiàn)。而BIM技術可以在第一時間讓不同專業(yè)的工程師經過幾輪檢測及設計調整更全面地獲取相關專業(yè)的信息進行碰缺錯漏的檢查的信息進行碰缺錯漏的檢查，實現(xiàn)管線與橋架的走向優(yōu)化。在BIM三維建筑設計的基礎上運用這種技術三維建筑設計的基礎上運用這種技術，迅速獲得工程師直觀的指導意見師直觀的指導意見，避免了傳統(tǒng)二維設計中不同專業(yè)之間信息傳遞的缺失問題息傳遞的缺失問題。然后，根據(jù)不同專業(yè)的不同設計原則，可以得到以得到“零碰撞”模型，滿足專業(yè)及施工要求。

　　3.5設計優(yōu)化

　　BIM模型中任何部分的修改都能夠自動修改模型中任何部分的修改都能夠自動修改，所有圖元構件都是關聯(lián)在一起的件都是關聯(lián)在一起的，任何一個專業(yè)所做的任何變更都能引起關聯(lián)變更起關聯(lián)變更，并相應反映到其他圖紙視圖及與模型相關的全部子項部子項。在施工階段會造成變更、返工、浪費問題。資源建筑設計是一個反復修改的優(yōu)化過程設計是一個反復修改的優(yōu)化過程，在BIM模型中模型中，可以確保各專業(yè)設計文件保持協(xié)調一致和完整專業(yè)設計文件保持協(xié)調一致和完整，并保證信息的時效性。這樣不僅減少成本投入也大大減少了設計人員的重復勞動率和錯誤率和錯誤率，提升工作效率。

　　4BIM技術設計過程分析總結

　　4.1BIM計劃及團隊建設

　　團隊成員應相對年輕團隊成員應相對年輕，對計算機軟件操作使用等上手較快快，加強軟件培訓形成相對穩(wěn)定的團隊，逐步解決推廣問題，從而實現(xiàn)不斷優(yōu)化發(fā)展從而實現(xiàn)不斷優(yōu)化發(fā)展。一個優(yōu)秀的BIM團隊應能迅速搭建模型模型，熟悉軌道交通設計及施工過程，最好擁有包括建筑、結構構、水暖、電氣等多種專業(yè)的人才。在工作中不斷積累相關設計構件的數(shù)據(jù)和族庫計構件的數(shù)據(jù)和族庫。BIM啟動的實驗項目難度應適中啟動的實驗項目難度應適中，保證團隊的積極性團隊的積極性，否則會導致建立模型過程推進比較艱難。

　　4.2本土化軟件及族庫文件管理解決

　　REVIT產品因國家文化不同而導致的單位產品因國家文化不同而導致的單位、建筑規(guī)范范、操作習慣、思維方式不同等問題，適用于國內實際情況，最大限度保證項目工作效率大限度保證項目工作效率。在團隊的工作中盡量積累充足的族庫文件族庫文件，保證可以在特殊領域建立相應的族庫，任意搭建復雜的模型雜的模型。提升團隊的專業(yè)等級，保證項目的工作效率，充分體現(xiàn)BIM的優(yōu)勢的優(yōu)勢。

　　5結束語

　　BIM憑借其三維可視化憑借其三維可視化、協(xié)同性、信息可提取性，帶來了建筑設計方法的革命筑設計方法的革命，從二維轉向三維建筑模型的建立，從單純幾何表現(xiàn)轉向全信息模型集成幾何表現(xiàn)轉向全信息模型集成，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息的建筑信息模型物所具有的真實信息的建筑信息模型，將需要多種專業(yè)復雜操作的建筑設計過程整合優(yōu)化操作的建筑設計過程整合優(yōu)化，節(jié)約成本，提高了時效性，這一技術定會建筑設計過程中發(fā)揮極其重要的作用一技術定會建筑設計過程中發(fā)揮極其重要的作用，具有巨大前景前景。

　　參考文獻：

　　[1]何清華,錢麗麗,段運峰,等等．BIM在國內外應用的現(xiàn)狀及障礙研究[J]．．工程管理學報,,2013(1):12~16．

　　[2]薛曉娟薛曉娟，趙昕，丁潔民．建筑信息模型在建筑結構一體化協(xié)同設計中的應用[J].結構工程師,,2014(1):14~18．

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