中國物流產(chǎn)業(yè)基本的認(rèn)識(shí)論文
跟著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步,物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中1個(gè)新興的服務(wù)部門,正在全世界規(guī)模內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上,物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈以及基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度成為衡量1國現(xiàn)代化程度以及綜合國力的首要標(biāo)志之1,被喻為增進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。
(1)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其基本內(nèi)涵
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)生以及發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到必定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流流動(dòng)擴(kuò)散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)和企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門當(dāng)中。跟著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高和工業(yè)化過程的加快,大范圍出產(chǎn)、大量消費(fèi)使患上經(jīng)濟(jì)中的物流范圍日益龐大以及繁雜,傳統(tǒng)的、擴(kuò)散進(jìn)行的物流流動(dòng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的'請(qǐng)求,物流流動(dòng)的低效力以及高額本錢,已經(jīng)經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效力以及社會(huì)再出產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素,并被視為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”(p. druker fortune 一九六二)。從五0年代到七0年代,繚繞企業(yè)出產(chǎn)經(jīng)營流動(dòng)中的物質(zhì)管理(materials management)以及產(chǎn)品分銷(physical distribution),發(fā)達(dá)國家的企業(yè)開始重視以及強(qiáng)化對(duì)于物流流動(dòng)的管理,在降低物流本錢方面獲得了顯著的成效。
進(jìn)入八0年代以來,跟著經(jīng)濟(jì)全世界化延續(xù)發(fā)展、技術(shù)水平不斷提高和專業(yè)化分工進(jìn)1步深化,在美國、歐洲1些發(fā)達(dá)國家開始了1場對(duì)于各種物流功能、要素進(jìn)行整合的物流革命。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合以及1體化,構(gòu)成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng),物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)1個(gè)獨(dú)立部門以及職能領(lǐng)域。以后,物流資源整合以及1體化再也不僅僅局限在企業(yè)層面上,而是轉(zhuǎn)移到互相聯(lián)絡(luò)、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上,構(gòu)成了以供應(yīng)鏈管理(supply-chain management)為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng),物流流動(dòng)逐漸從出產(chǎn)、交易以及消費(fèi)進(jìn)程中分化出來,成為1種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承當(dāng)?shù)男滦徒?jīng)濟(jì)流動(dòng)。在此基礎(chǔ)上,發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)中呈現(xiàn)了為工商企業(yè)以及消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè),即“第3方物流” (third-party logistics)企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及其表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明,專業(yè)化物流服務(wù)作為1個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域,已經(jīng)經(jīng)發(fā)展成為1個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門以及國民經(jīng)濟(jì)的1個(gè)首要組成部份。
(2)物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
盡管物流流動(dòng)久已經(jīng)存在,但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中,物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù),與傳統(tǒng)的物流流動(dòng)或者者出產(chǎn)、流通部門從事的物流流動(dòng)已經(jīng)經(jīng)有了本色上的區(qū)分。
第1,物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng),它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部份并使之成為1個(gè)有機(jī)總體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中,因?yàn)樯鐣?huì)分工的日趨深化以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日益繁雜,各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流瓜葛以及互相依賴程度也越來越撲朔迷離,物流產(chǎn)業(yè)是維系這些繁雜交流瓜葛的紐帶以及血管。因而,物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或者缺的首要組成部份。
第2,物流產(chǎn)業(yè)通過對(duì)于各種物流要素的優(yōu)化組合以及公道配置,實(shí)現(xiàn)物流流動(dòng)效力的提高以及社會(huì)物流總本錢的降低。當(dāng)物流流動(dòng)擴(kuò)散在不同企業(yè)以及不同部門時(shí),各種物流要素很難充沛施展其應(yīng)有的作用,例如,倉儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。跟著物流流動(dòng)從出產(chǎn)以及流通領(lǐng)域中分化出來,各種物流要素也逐步成為市場資源,專業(yè)化物流企業(yè)可以依據(jù)各種物流流動(dòng)的請(qǐng)求在全社會(huì)規(guī)模對(duì)于各種物流要素進(jìn)行總體的優(yōu)化組合以及公道配置,從而可以最大限度地施展各種物流要素的作用,提高全社會(huì)的物流效力。
第3,物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更加全面、多樣化的物流服務(wù),并在物流全進(jìn)程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。當(dāng)物流流動(dòng)從出產(chǎn)進(jìn)程以及交易進(jìn)程中獨(dú)立出來后,物流就再也不是1個(gè)簡單的本錢因素,而成為1個(gè)為出產(chǎn)、交易以及消費(fèi)提供服務(wù)的價(jià)值增值因素,其中也儲(chǔ)藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不但可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù),而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流管理等無形服務(wù),這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對(duì)于于產(chǎn)品的出產(chǎn)進(jìn)程而言,物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值以及時(shí)間價(jià)值,是產(chǎn)品價(jià)值的首要組成部份。因而,物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門,并正在成為全世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱門以及新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
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