生態(tài)位的物流配送中心選址模型構(gòu)建論文

　　內(nèi)容摘要：本文根據(jù)一般物流配送中心缺少適應(yīng)性這一實(shí)際情況，把生態(tài)學(xué)中的生態(tài)位理論引入選址模型中，并構(gòu)建了物流配送中心生態(tài)位適宜度模型和物流費(fèi)用最小的物流配送中心選址模型，并利用模型選出既具有一定適應(yīng)性且物流費(fèi)用最小的物流配送中心。

　　關(guān)鍵詞：物流配送中心 生態(tài)位 生態(tài)位適宜度 選址模型

　　本文主要是站在生態(tài)學(xué)的角度來考慮物流配送中心的選址問題，利用生態(tài)學(xué)中的生態(tài)位理論來構(gòu)建物流配送中心選址模型。站在企業(yè)的立場(chǎng)首先考慮的是經(jīng)濟(jì)效益問題，所以本文把物流配送中心的選址歸結(jié)為最小成本問題，即運(yùn)輸成本、變動(dòng)成本和固定成本之和為最小的最優(yōu)化問題，它包括單一物流配送中心選址和多個(gè)配送中心選址。在本文討論的是多個(gè)物流配送中心選址，它是指在一些已知的被選點(diǎn)中選出一定數(shù)目的地點(diǎn)設(shè)置為物流配送中心，使形成的物流網(wǎng)絡(luò)的總費(fèi)用最少，其中的總費(fèi)用包括基本投資費(fèi)用、可變費(fèi)用以及不可變費(fèi)用。同時(shí)，作為物流配送中心其選址固然重要，但又十分困難，其原因主要有：選址因素相互矛盾，選址涉及到很多因素，而這些因素常常相互矛盾的；不同因素的相對(duì)重要性很難確定和度量；判斷的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)隨時(shí)間變化而變化，現(xiàn)在認(rèn)為是好的選址，過幾年就不一定是好的了。

　　因此，物流配送中心要具有一定的適應(yīng)性，本文用生態(tài)位理論中的生態(tài)位適宜度來衡量。在本文中，通過二次篩選選出既具有適應(yīng)性且物流費(fèi)用最小的配送中心。把生態(tài)位適宜度指數(shù)作為第一輪篩選指標(biāo)是基于適應(yīng)性對(duì)物流配送中心更具有長(zhǎng)遠(yuǎn)影響這一考慮，把不符合條件的備選點(diǎn)排除掉，然后再在此基礎(chǔ)上選出費(fèi)用最小的配送中心。

　　生態(tài)位理論

　　生態(tài)位的概念。生態(tài)位（Niche）是一個(gè)既抽指象而含義又十分廣泛的生態(tài)學(xué)概念，主要是自然生態(tài)系統(tǒng)中種群在時(shí)間、空間上的位置及其與相關(guān)種群之間的關(guān)系。生態(tài)位本質(zhì)上是指物種在特定尺度下、在特定生態(tài)環(huán)境中的職能地位，包括物種對(duì)環(huán)境的要求和影響兩個(gè)方而及其規(guī)律。生態(tài)位是物種的屬性特征表現(xiàn)，它定量地反映物種與生態(tài)環(huán)境的相互作用關(guān)系。生態(tài)位描述的主體對(duì)象是理論抽象意義上的物種和實(shí)踐具體意義上的種群，種群是進(jìn)行生態(tài)位研究的工作對(duì)象。

　　生態(tài)位適宜度。生態(tài)位適宜度是指發(fā)展對(duì)資源的需求與區(qū)域現(xiàn)狀資源供給之間的匹配關(guān)系，反映了資源現(xiàn)狀對(duì)發(fā)展的適宜性程度。設(shè)當(dāng)區(qū)域現(xiàn)狀條件完全滿足發(fā)展的需求時(shí)，生態(tài)位適宜度為1，當(dāng)資源條件不滿足發(fā)展的最低資源要求時(shí)，生態(tài)位適宜度為0。生態(tài)位適宜度指數(shù)的大小反映了區(qū)域現(xiàn)狀資源條件對(duì)發(fā)展需求的適宜性程度，可以根據(jù)生態(tài)位適宜值的大小確定初步的區(qū)域發(fā)展方案和措施。

　　基于生態(tài)位適宜度的物流配送中心選址模型

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　　本文中建立的選址模型是在給定某一地區(qū)所有被選點(diǎn)的地址集合中選出一定數(shù)目的地址作為配送中心，先從中選出具有一定生態(tài)位適宜度的配送中心，然后再基于選出的配送中心建立配送中心與各需求點(diǎn)和供貨點(diǎn)形成的配送體系總費(fèi)用最小數(shù)學(xué)模型。為了便于模型求解，同時(shí)使模型具有使用價(jià)值，作如下的假設(shè)：

　　把以物流配送中心為核心的供應(yīng)鏈作為一個(gè)“物流種群”，配送中心、供貨點(diǎn)、用戶共同構(gòu)成一個(gè)“物流生態(tài)系統(tǒng)”；僅在一定的備選范圍內(nèi)考慮設(shè)置新的物流配送中心；包括從供貨點(diǎn)到配送中心之間的運(yùn)輸以及從配送中心到用戶之間的運(yùn)輸；一個(gè)配送中心可由多個(gè)供貨點(diǎn)供貨，一個(gè)用戶的需求也可由多個(gè)配送中心提供；配送中心的容量能夠滿足用戶的需求；各用戶的需求量一定且為已知；供貨點(diǎn)與各配送中心、配送中心與各用戶間的單位運(yùn)費(fèi)為已知；各配送中心的單位管理費(fèi)用為已知常量；配送中心的固定投資費(fèi)用已知；運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸量成正比。

　�。ǘ�）物流配送中心生態(tài)位適宜度模型

　　根據(jù)生態(tài)位理論中的生態(tài)位適宜模型，以及物流配送中心的特點(diǎn)來建立物流配送中心生態(tài)位適宜度模型。物流配送中心生態(tài)位適宜度模型表達(dá)式為：

　　2。模型構(gòu)造。模型的目標(biāo)函數(shù)是從具有一定生態(tài)位適宜度的備選地點(diǎn)中選出一定數(shù)量的點(diǎn)作為最佳配送中心，不僅使從供貨點(diǎn)到配送中心的運(yùn)輸費(fèi)用、配送中心到用戶的運(yùn)輸費(fèi)用、流經(jīng)配送中心的產(chǎn)品管理費(fèi)用以及配送中心的固定投資費(fèi)用的總和最少，而且要具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。因此，目標(biāo)函數(shù)要使物流費(fèi)用最小，所以可用公式表達(dá)如下：

　　結(jié)論

　　本文綜合運(yùn)用生態(tài)位適宜度指數(shù)以及物流費(fèi)用最小原則來構(gòu)建物流配送中心選址模型。此模型與其他物流配送中心選址模型最大的區(qū)別在于把生態(tài)學(xué)中的生態(tài)位理論引入選址影響因素中，通過二次篩選選出既具有適應(yīng)性且物流費(fèi)用最小的配送中心。此外，在實(shí)際中，物流配送中心處理的貨物是多種多樣的，而不同類型貨物的處理成本往往是不一樣的，如冷藏鮮品的運(yùn)輸成本和庫存成本比普通的貨物要高出許多。同時(shí)，各種貨物的運(yùn)價(jià)也不是一成不變的，而應(yīng)是路程、運(yùn)量的分段函數(shù)。為建模方便，本文中只考慮為兩種貨物提供運(yùn)輸?shù)奈锪髋渌椭行倪x址問題，并且令其運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸量成正比。

　　綜上所述，本文所構(gòu)建的基于生態(tài)學(xué)的物流配送中心選址模型是既具有長(zhǎng)遠(yuǎn)影響又具有一定實(shí)際意義的優(yōu)化模型。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1。王月玲。物流配送中心選址策略研究[D]。大連：大連海事大學(xué)，2005

　　2。汝宜紅，田源，徐杰。配送中心規(guī)劃[M]。北京：北方交通大學(xué)出版社，2002

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