淺談高等學(xué)校物流運(yùn)輸學(xué)實(shí)踐教學(xué)研究教育論文

　　論文關(guān)鍵詞：物流 運(yùn)輸 教學(xué) 實(shí)踐

　　論文摘要：物流被稱為第三利潤源，是各企業(yè)在最初的節(jié)約原材料的“第一利潤源”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源”之后，建立的新型產(chǎn)業(yè)。作為物流教學(xué)中重要一環(huán)的實(shí)踐教學(xué)，日益受到各教育機(jī)構(gòu)的重視，但是目前的現(xiàn)狀卻存在諸多障礙和缺陷。對這些現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行剖析，探索高職院校物流運(yùn)輸實(shí)踐教學(xué)模式的創(chuàng)新之道。

　　1加強(qiáng)課堂理論知識深化

　　目前，各地都出現(xiàn)了“物流熱”，之所以物流能被人們越來越重視，因?yàn)槲锪髂芙o企業(yè)、給社會帶來財(cái)富，所謂的第三利潤源。但如果企業(yè)片面了解物流，不能建立高效的物流體系、物流一體化，物流不但不能夠給企業(yè)帶來財(cái)富，還會使物流成本偏高。比如一味的追求包裝成本，出現(xiàn)使運(yùn)輸、倉儲成本增加，降低物流服務(wù)質(zhì)量的效益背反原理。所以應(yīng)建立物流體系，將物流各功能綜合考慮，在保證物流服務(wù)質(zhì)量上，力求物流總成本最低。

　　現(xiàn)階段，五種運(yùn)輸方式同時活躍在物流領(lǐng)域中，大部分高校局限于研究道路運(yùn)輸，很少涉及其他四種運(yùn)輸方式的內(nèi)容，缺少對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的介紹。顯然，會造成學(xué)生知識結(jié)構(gòu)的欠缺，不能滿足高校對物流運(yùn)輸管理學(xué)的課程要求，因此，應(yīng)積極配合學(xué)科發(fā)展和專業(yè)要求，不斷修訂教學(xué)大綱。

　　增加國際物流運(yùn)輸相關(guān)知識，很多高校對物流管理專業(yè)都會開始國際物流課程，但是作為選修課或考察課去開設(shè)。學(xué)生的重視程度不高。隨著物流系統(tǒng)的發(fā)展，高等學(xué)校的物流畢業(yè)生缺乏國際物流知識。所以應(yīng)將國際物流相關(guān)課程作為考試課程學(xué)習(xí)，不斷加深學(xué)生對國際物流知識，尤其是海洋運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)。

　　2提高外語能力

　　近年來，雙語教學(xué)已經(jīng)逐漸進(jìn)入了高等教育專業(yè)課程的教學(xué)中。教育部教育司司長張堯?qū)W在《加強(qiáng)實(shí)用性英語教學(xué)，提高大學(xué)生綜合能力》一文中指出，今后逐漸轉(zhuǎn)向不設(shè)公共英語課，學(xué)生入學(xué)后直接接受雙語教學(xué)�，F(xiàn)代物流業(yè)越來越多的向國際化、全球化發(fā)展，勢必對從事物流活動人員掌握英語的能力要求越來越高。這就要求高校在教育教學(xué)中應(yīng)培養(yǎng)技能+外語+學(xué)歷的專業(yè)人才。

　　3課堂模擬作業(yè)

　　物流運(yùn)輸管理學(xué)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，具有抽象和難以理解的特點(diǎn)，只局限學(xué)習(xí)理論知識，影響學(xué)生的感性認(rèn)知和理性理解，必須多種教學(xué)形式相結(jié)合，首先，盡量采用多媒體教學(xué)，提高教學(xué)效果。其次，讓學(xué)生完成課程設(shè)計(jì)，可以給學(xué)生一份運(yùn)輸路線圖和設(shè)計(jì)要求，并對車輛配載、人員設(shè)置、貨物特殊要求、運(yùn)輸方式等進(jìn)行描述和提出問題，要求最經(jīng)濟(jì)。學(xué)生充分利用所學(xué)的理論知識、結(jié)合自我設(shè)計(jì)完成運(yùn)輸要求。并對運(yùn)輸量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、資金利用率、勞動力考核等指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。 課程設(shè)計(jì)不應(yīng)設(shè)置的太過復(fù)雜，應(yīng)保證學(xué)生能在學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上獨(dú)立完成，調(diào)動學(xué)生的興趣和對解決問題能力的積極性，保證學(xué)生對理論知識的充分理解。

　　4實(shí)驗(yàn)室模擬練習(xí)

　　為適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)對人才的要求，改變交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱，外出實(shí)習(xí)困難、學(xué)生動手能力差的局面，應(yīng)開設(shè)物流運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)課。

　　課程設(shè)計(jì)是理想化的現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸問題，對單一運(yùn)輸方式如道路運(yùn)輸組織是可以完成的。而隨著物流運(yùn)輸改革的深化，該課程的教學(xué)也應(yīng)不斷提高。其他四種運(yùn)輸方式也應(yīng)融合在實(shí)踐內(nèi)容之中去。除了完成教學(xué)課程設(shè)計(jì)外，還應(yīng)開設(shè)物流實(shí)驗(yàn)課，進(jìn)行上機(jī)實(shí)驗(yàn)。利用計(jì)算機(jī)軟件，開展線路優(yōu)化、車輛配載、自動化裝卸分揀過程、集裝箱整箱與拼箱的裝箱、掏箱。

　　物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)是以物流實(shí)務(wù)操作人員為導(dǎo)向。物流實(shí)訓(xùn)室主要是模擬物流基本作業(yè)流程。建設(shè)實(shí)訓(xùn)室應(yīng)該首先根據(jù)物流作業(yè)流程的功能模塊：訂單處理、車輛管理、跟蹤管理、配送、庫區(qū)和儲位管理、質(zhì)檢和組裝、進(jìn)出庫管理、庫內(nèi)作業(yè)管理等功能模塊進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)；其次，應(yīng)該在每個流程上配備足夠數(shù)量的硬件如掃描槍、RF和手持終端等設(shè)備進(jìn)行操練；最后，把硬件與軟件結(jié)合起來進(jìn)行可視化操作。

　　5物流企業(yè)實(shí)習(xí)

　　實(shí)踐教學(xué)體系主要從校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室、校外實(shí)訓(xùn)基地2個方面構(gòu)建。

　　在校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地可大力推廣開放式、交互式教學(xué)模式的運(yùn)用，提高教學(xué)效果，將理論知識實(shí)踐化，結(jié)合校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的模擬訓(xùn)練，保證達(dá)到物流培養(yǎng)目標(biāo)，提高畢業(yè)生就業(yè)率。學(xué)校必須主動與第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉儲配送企業(yè)、流通加工企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)等合作，建立健全校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。

　　建設(shè)校外實(shí)訓(xùn)基地，首先，應(yīng)該根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)方向聯(lián)系企業(yè)，如物流基地、倉儲配送中心、制造業(yè)；其次，根據(jù)物流管理專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)階段，確定合作方式。第三，建立一個常設(shè)的合作機(jī)構(gòu)或形式。

　　6堅(jiān)持抓好就業(yè)導(dǎo)向

　　從以下方面堅(jiān)持抓好就業(yè)導(dǎo)向。（1）教師充分了解現(xiàn)代物流企業(yè)對物流人才需求狀況。（2）入學(xué)教育，重點(diǎn)是要做好專業(yè)認(rèn)知教育以及創(chuàng)業(yè)教育與指導(dǎo)。（3）專業(yè)課程安排，重點(diǎn)是突出重點(diǎn)課程，順應(yīng)時代變革，將目前最新物流發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)對物流人才的需求狀況，引入教學(xué)之中，培養(yǎng)企業(yè)所需的物流人才。（4）鼓勵和幫助學(xué)生到物流企業(yè)去實(shí)習(xí)或見習(xí)。（5）建立校企合作，實(shí)行“訂單”式培養(yǎng)的模式。（6）進(jìn)一步開展就業(yè)指導(dǎo)，使學(xué)生認(rèn)知企業(yè)對不同層次不同學(xué)歷人才的要求。

　　參考文獻(xiàn)

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