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供應(yīng)鏈流程下的物流成本核算與管理論文
【摘要】：基于供應(yīng)鏈流程來(lái)進(jìn)行物流成本核算和管理，為企業(yè)提供了一種新的物流成本管理思路和方法，為企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化物流成本管理提供了很好的參考框架。采用從供應(yīng)鏈流程的角度進(jìn)行物流成本核算，可以幫助企業(yè)清晰地了解物流成本和利潤(rùn)的貢獻(xiàn)度，幫助企業(yè)建立更具戰(zhàn)略性的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。
【關(guān)鍵詞】：供應(yīng)鏈;物流成本;成本核算;成本管理
1引言
供應(yīng)鏈貫穿了企業(yè)產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的質(zhì)量都有著決定性作用。所以，加大對(duì)供應(yīng)鏈流程的了解，重視其對(duì)于物流成本核算的作用是非常有意義的。
1．1供應(yīng)鏈物流成本核算的概況
隨著供應(yīng)鏈概念的提出，它為整個(gè)物流的系統(tǒng)化發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的物流消費(fèi)是企業(yè)在為維持整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)所必須付出的直接或間接的成本。這些物流費(fèi)用大多數(shù)屬于微觀(guān)層次的，但因劃分方式的不同，其所表現(xiàn)形式也是不同的:①根據(jù)物流費(fèi)用發(fā)生的層次來(lái)可分為微觀(guān)、中觀(guān)和宏觀(guān);微觀(guān)主要是指?jìng)�(gè)別企業(yè)的物流成本;中觀(guān)則包括特定的產(chǎn)品的平均物流成本;宏觀(guān)是指過(guò)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)用于物流的費(fèi)用/成本;②根據(jù)物流成本發(fā)生對(duì)象，可分為社會(huì)物流成本、企業(yè)物流成本、物流從業(yè)者的費(fèi)用、貨主物流成本等［1］。
2基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算和管理方式的建立
2．1選擇合適的實(shí)踐團(tuán)隊(duì)
基于供應(yīng)鏈流程建立一個(gè)完善的物流成本核算與管理方式或體系是一件專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)的工作，所以，在選擇其實(shí)踐團(tuán)隊(duì)時(shí)也應(yīng)該以其專(zhuān)業(yè)能力為優(yōu)先考慮條件，為之后物流成本核算和管理的實(shí)踐提供良好的基礎(chǔ)。專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐團(tuán)隊(duì)能夠從供應(yīng)鏈流程的角度去看待整個(gè)物流成本核算和管理，完善的核算出物流成本，并且可以積極地參與到物流成本的管理各個(gè)環(huán)節(jié)和相關(guān)活動(dòng)中［2］。在團(tuán)隊(duì)收集并分析企業(yè)物流信息和數(shù)據(jù)時(shí)，企業(yè)中各相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該給予積極的配合，保證該實(shí)踐團(tuán)隊(duì)一旦成立就能夠立刻投入到對(duì)供應(yīng)鏈流程中物流成本的了解與核算工作中。
2．2分析并了解供應(yīng)鏈流程的各個(gè)職能
不同的企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈中各個(gè)流程的職能要求是不一樣的。在這一階段，工作人員需要區(qū)分并建立不同供應(yīng)鏈流程的主要職能和次要職能。供應(yīng)鏈流程的活動(dòng)大多數(shù)是受到物流職能的影響，如顧客服務(wù)、地點(diǎn)選擇等。所以，這一階段的主要任務(wù)是確認(rèn)主要的物流職能，如倉(cāng)庫(kù)管理內(nèi)容、倉(cāng)儲(chǔ)管理內(nèi)容、訂單處理流程和運(yùn)輸?shù)取９ぷ魅藛T需要根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)性質(zhì)繪制出不同的流程圖，以便更好的反映各個(gè)供應(yīng)鏈物流中的職能。
2．3將供應(yīng)鏈流程分解為活動(dòng)來(lái)分析
當(dāng)供應(yīng)鏈中各個(gè)流程的職能得到確認(rèn)后，接下來(lái)就需要將其分解成活動(dòng)來(lái)分析了。將活動(dòng)看做特定的資源消耗活動(dòng)，可以清晰的核算出供應(yīng)鏈流程中的物流活動(dòng)的成本明細(xì)。例如，在物流管理中，訂單處理流程可以看作為文類(lèi)準(zhǔn)備工作、收集或確立訂單、領(lǐng)取現(xiàn)存的托盤(pán)、計(jì)算并核查訂單、裝貨和分派貨車(chē)等。在這類(lèi)活動(dòng)中，計(jì)算并核查訂單往往會(huì)消耗大量的勞動(dòng)資源，這也應(yīng)該被列入物流成本中，因?yàn)樗菂⑴c到了物流活動(dòng)中。但如果是以傳統(tǒng)的成本核算方式，不將其分解成具體的活動(dòng)，就很容易忽略這方面的物流成本。
2．4了解并分析活動(dòng)在實(shí)施過(guò)程中所消耗的各項(xiàng)成本
建立物流成本核算體系的目標(biāo)就是為了更好的發(fā)現(xiàn)與物流活動(dòng)相關(guān)的成本，以真正了解并衡量各個(gè)物流活動(dòng)中的成本。但由于每個(gè)商業(yè)團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部物流活動(dòng)實(shí)施情況和流程不一樣，其所消耗的資源種類(lèi)也存在一定差異。例如，一個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)有大部分需要依靠人工來(lái)完成，但另一個(gè)企業(yè)則完全依靠自動(dòng)化技術(shù)來(lái)完成物流活動(dòng)，那么，兩者在勞動(dòng)力資源和設(shè)備技術(shù)資源方面存在很大的出入�？杉幢闳绱耍鶕�(jù)大多數(shù)企業(yè)消耗的物流成本可以分為人工成本、物質(zhì)成本、設(shè)備成本、設(shè)施成本、資產(chǎn)成本和資金成本。例如，在貨車(chē)物流配送中，貨車(chē)司機(jī)的補(bǔ)償/工資即為人工成本，貨車(chē)的配送即為設(shè)備成本(如果是司機(jī)自配的還需要另行計(jì)算)，貨車(chē)的汽油費(fèi)用或其他費(fèi)用即為資金成本。這些活動(dòng)的進(jìn)行都是圍繞物流活動(dòng)來(lái)進(jìn)行的，所以，從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，無(wú)論其中消耗了多少資源都應(yīng)該列入到物流活動(dòng)的成本中。
2．5確定物流活動(dòng)的成本
確定物流活動(dòng)中所消耗的資本后便可以確定并開(kāi)始核算物流活動(dòng)的成本了。在傳統(tǒng)的物流成本核算并確定的工作中，為了便于各種財(cái)務(wù)報(bào)告的使用，會(huì)將成本數(shù)據(jù)匯總到一起。但如果是從供應(yīng)鏈流程的角度來(lái)看，就需要按照物流活動(dòng)和所花費(fèi)的成本的關(guān)系來(lái)整理。例如，在匯總并確定勞動(dòng)成本時(shí)，可以明確并細(xì)致每位工作人員的工作時(shí)間和具體所分配的任務(wù)，這樣能夠有效追溯到其所進(jìn)行的具體的物流活動(dòng)。但也有些物流活動(dòng)成本是能夠直接從賬戶(hù)中了解的，在收集并確定這方面數(shù)據(jù)時(shí)則需要通過(guò)采訪(fǎng)或直接調(diào)查來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，當(dāng)工作人員的所有勞動(dòng)時(shí)間都用于某一特定的活動(dòng)中，如此就能夠從賬戶(hù)中了解該活動(dòng)的成本。但如果工作人員只花費(fèi)了一部分時(shí)間在這個(gè)活動(dòng)中，那么就很難直接從賬戶(hù)中獲得成本數(shù)據(jù)了，所以，就需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或建立相關(guān)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。為進(jìn)一步了解并建立資源消耗與活動(dòng)績(jī)效之間的關(guān)系，可以運(yùn)用成本驅(qū)動(dòng)因素的的概念。成本驅(qū)動(dòng)概念認(rèn)為成本驅(qū)動(dòng)因素是影響活動(dòng)成本的一個(gè)重要因素，每個(gè)成本會(huì)擁有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素。了解或識(shí)別驅(qū)動(dòng)因素的方式主要是通過(guò)詢(xún)問(wèn)相關(guān)的工作人員哪些因素的變化會(huì)影響他們的工作效率或時(shí)間。通常情況下，成本驅(qū)動(dòng)因素與正在實(shí)施的某項(xiàng)物流活動(dòng)的努力程度有著直接的關(guān)系。比如，在選擇并生成訂單的活動(dòng)中，每份訂單所揀選的箱數(shù)可能回避訂單數(shù)更能夠反映成本的驅(qū)動(dòng)性。這是由于如果訂單所涉及的商品種類(lèi)比較多時(shí)，需要耗費(fèi)的時(shí)間成本和勞動(dòng)力成本就會(huì)得到相應(yīng)的增加。
2．6追溯并了解物流成本對(duì)象
成本驅(qū)動(dòng)因素通常是以單位成本的形式表現(xiàn)。比如，在訂單揀選活動(dòng)中，成本驅(qū)動(dòng)因素就是每箱貨物處理的金額。這個(gè)數(shù)字的確定是將所有活動(dòng)的資源成本除以所處理的箱數(shù)得到的。將這個(gè)數(shù)據(jù)乘以全部的成本驅(qū)動(dòng)因素，最后便可以了解該物流活動(dòng)所消耗的全部成本，隨后便可根據(jù)訂單的揀選活動(dòng)中所處理的箱數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的成本分配。追溯并了解物流成本對(duì)象，能夠幫助企業(yè)重新了解各個(gè)成本對(duì)象的利潤(rùn)空間，重新制定相關(guān)的管理政策以進(jìn)一步挖掘成本對(duì)象的利潤(rùn)潛力。
2．7從整體的角度整理并分析最終所獲得的成本信息
物流成本的分析與核算就是為了利用其中所包含的信息進(jìn)行進(jìn)一步的分析，進(jìn)而為整個(gè)物流成本核算與管理體系的建立提供必要的數(shù)據(jù)支持。在上述六個(gè)階段中雖然著重強(qiáng)調(diào)了特定的物流活動(dòng)的成本，但企業(yè)物流的管理者不應(yīng)該將過(guò)多的精力放在這方面，而應(yīng)該從供應(yīng)鏈流程的角度去關(guān)注這個(gè)物流活動(dòng)的成本。如此才能實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)整體物流活動(dòng)成本的了解，繼而才能制定出有效的改善方式。如果管理者只關(guān)注某一方面的物流活動(dòng)成本的改善，就很可能增加其他方面物流活動(dòng)成本。例如，在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理中采用了一些先進(jìn)技術(shù)，雖然能夠降低對(duì)勞動(dòng)力成本的消耗，但對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)整體的運(yùn)行和貨運(yùn)成本則會(huì)相應(yīng)的提升，兩者正好抵消。因此，采用全局的思想，從供應(yīng)鏈流程的角度去分析并評(píng)估各種物流成本核算與管理方式是非常必要的。
3結(jié)論
在實(shí)現(xiàn)基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理方式的建立過(guò)程中，企業(yè)和實(shí)踐團(tuán)隊(duì)還應(yīng)處理好職能成本最小化、最后分銷(xiāo)成本、所有權(quán)成本管理、企業(yè)銷(xiāo)售增值成本管理、企業(yè)間增長(zhǎng)成本管理與相鄰合作伙伴協(xié)調(diào)和最終用戶(hù)供應(yīng)鏈成本等問(wèn)題，如此才能保證其所建立的體系具備良好的操作性并能達(dá)到應(yīng)有的效果。
［參考文獻(xiàn)］
［1］毛玉峰．基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理分析［J］．智能城市，2016(11):317．
�。�2］樊燕萍，閆森煒，房玲．低碳供應(yīng)鏈環(huán)境下作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用［J］．工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2016(06):122－133．
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