芻議物流成本管理的論文
摘要在論述物流成本的內(nèi)涵及降低物流成本對企業(yè)和社會的意義基礎(chǔ)上，剖析了當前我國物流成本管理存在的問題并提出了加強和完善我國物流成本管理的幾項措施。
關(guān)鍵詞物流成本物流成本管理物流系統(tǒng)
現(xiàn)代物流由于能夠節(jié)約流通成本，提供增值服務(wù)，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，成為推進流通現(xiàn)代化的一種重要方式。國際上普遍將物流稱為“降低成本的最后邊界”，是在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。于是企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤源”的物流。物流成本管理就是通過成本去管理物流，可以說是以成本為手段的物流管理方法。我國的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)具備了相當規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，物流成本偏高、與國際先進水平還有很大的差距。由此可見，物流要真正成為中國企業(yè)的“第三利潤源”，必須要通過物流成本管理有效地把物流成本降下來。隨著我國物流市場的開放，國外物流企業(yè)的進入，如何降低物流企業(yè)運營成本，增加物流企業(yè)競爭力，成為當前亟待解決的問題。
1物流成本的內(nèi)涵
物流成本指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運動過程中，如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和，主要由以下7個部分構(gòu)成：①物流過程的研究設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用。②物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等。③物資在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗。④用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸的款的利息等。⑤在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關(guān)物流活動進行的旅差費、辦公費等。⑥從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼等。⑦在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運動（包括靜止）引起的費用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運輸、裝卸搬運、儲存等費用。
2降低物流成本的意義
在我國，由于物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規(guī)�；默F(xiàn)代物流模式。所以，隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展和現(xiàn)代科技的應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度降低，流通環(huán)節(jié)占商品總成本的比重越來越大。有資料顯示，在我國目前工業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占商品總成本的比重不到10%，而物流成本占商品總成本的比重，從賬面反映看約為40%，全社會物流費用支出約占gdp的20%。在商品的整個生產(chǎn)銷售中，用于加工和制造的時間僅10%左右，用于物流過程所占用的時間幾乎為90%�？梢姽�(jié)約物流成本的意義是非常重大的。具體包括以下兩部分：
2.1可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益
企業(yè)在生產(chǎn)過程中通過降低物流成本可以降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營總成本，在銷售收入和其他成本及費用不變的情況下，企業(yè)的利潤因此會得到增加。同時，降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價格方面的優(yōu)勢，可以利用相對低的價格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場上的競爭力。如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本平均水平降低到一個新的水平，那么該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。
2.2可以節(jié)約社會資源
物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。同時物流成本的下降將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩(wěn)定，提高國民的購買力水平。
3現(xiàn)階段物流成本管理的主要問題
3.1物流成本管理的理論研究不深入
目前，對物流成本的研究往往只是從傳統(tǒng)成本會計的理論框架內(nèi)進行最簡單的技術(shù)性研究，忽略了對物流成本的特點及范疇等問題進行基本的研究與探討，同時，也沒能運用其他學(xué)科的.研究成果進行交叉研究，“就成本論成本”的做法使得對物流成本的認識僅僅停留在表面。
3.2對物流成本管理體系缺乏系統(tǒng)認識
管理人員往往缺乏對企業(yè)物流的系統(tǒng)認識，他們只注重物流活動其中的一個環(huán)節(jié)或者一個方面，專注于某一方面成本的減少。企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個相互聯(lián)系、相互影響、相互制約要素構(gòu)成的有機整體，這些要素可以理解為是企業(yè)物流的主要活動及其成本的相關(guān)性。管理人員必須用整體的觀念來進行科學(xué)規(guī)劃和分析，因此，試圖降低物流活動中的某些特定成本對于整個系統(tǒng)而言并不是最優(yōu)的，這樣會導(dǎo)致更高的總成本。
3.3物流成本核算操作難度大
現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于成本的控制與管理。目前我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中，沒有單獨的科目來核算物流成本。實踐上，物流成本核算對象是分職能部門來進行的；物流成本計算不完整、不全面；實際操作難度大。
4加強和完善物流成本管理的措施
4.1建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)
要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散、物流活動難以協(xié)調(diào)的問題，必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。目前，企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)主要有傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)模型、功能集合型組織結(jié)構(gòu)、功能獨立型組織結(jié)構(gòu)、一體化的組織結(jié)構(gòu)等。顯然，一體化組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)的最佳方案。但是，對于我國大多數(shù)企業(yè)來說“一體化”的改造不可能立即實現(xiàn)。因為，就目前我國企業(yè)的情況來看，“一體化”必然會受到技術(shù)和組織管理體制的雙重制約。從技術(shù)上看，一體化的進程受企業(yè)管理信息系統(tǒng)，尤其是物流控制信息系統(tǒng)開發(fā)的制約；從組織管理體上看，一體化通常會受到組織內(nèi)部的權(quán)力抵制，物流重組意味著權(quán)力的分散。因此，企業(yè)在建立現(xiàn)代物流組織結(jié)構(gòu)時，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的具體情況進行改造，可以先采取第二或第三種組織結(jié)構(gòu)，等企業(yè)發(fā)展到合適的階段再進行一體化進程。當然，對于條件已比較成熟的企業(yè)，可以一步到位。
4.2提高企業(yè)員工對于物流成本的認識
企業(yè)多數(shù)的員工對于物流和物流成本還缺乏足夠的認識。因此，要想實施高效物流活動及成本管理，第一步就是加強學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高員工特別是中高層領(lǐng)導(dǎo)者對于物流及其成本管理的認識。要正確地認識現(xiàn)代物流的概念及其在企業(yè)經(jīng)營中的作用，即企業(yè)物流是提高企業(yè)的競爭能力和客戶服務(wù)水平，增加企業(yè)利潤重要保證。同時要正確認識物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作只是財會人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營銷部門的事，實際上，企業(yè)物流成本是發(fā)生在物流活動的各個環(huán)節(jié)：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流等。
4.3構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)
物流系統(tǒng)關(guān)系到企業(yè)的競爭力、盈利水平等一系列重要問題，應(yīng)該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。對企業(yè)而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。企業(yè)的物流管理部門作為直接對物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責的部門，理應(yīng)成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者，同時還要涉及生產(chǎn)、銷售等部門。
根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說要把物流的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動。顯然，對于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗，從而降低整個企業(yè)的物流成本來說，企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運作是其必不可少的手段。
當然，物流系統(tǒng)要高效率的運作還必須有高效率的信息系統(tǒng)的支持，因為只有在信息的全面、快速共享的基礎(chǔ)上，企業(yè)物流才能真正高效、高速運作。物流系統(tǒng)建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高系統(tǒng)的效率，必須時常重新評價、改善系統(tǒng)，也就是說，計劃立案、實施、實績檢查。從“系統(tǒng)能否很好地發(fā)揮功能”、“作業(yè)的效率和精確度能否更加提高”的視點出發(fā)，通過各種各樣的評價基準進行分析和改善。通過這些重新評價進一步建立更好的系統(tǒng)。另外，市場動向的變化帶來了顧客需求的變化，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)境的變化也會影響物流系統(tǒng)，因此物流系統(tǒng)必須適時地進行再構(gòu)建。
4.4建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)
現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統(tǒng)的支持，物流成本管理的效果便要大打折扣。我們知道降低庫存可以提高物流速度、加快資金流轉(zhuǎn)，從而降低物流成本。其實一個完善的物流信息系統(tǒng)，完全可以大量降低庫存，甚至做到“零庫存”，以信息流代替庫存。建立物流信息系統(tǒng)，企業(yè)可以在各項經(jīng)營活動開展過程中，對從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進行控制，使之實現(xiàn)高效率，并且能夠增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應(yīng)的靈敏度，可以減少庫存，節(jié)約成本。此外，企業(yè)物流還要加強機構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，實時掌握供應(yīng)鏈信息。
4.5完善物流成本的核算方法
構(gòu)建物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數(shù)據(jù)信息傳遞及反饋系統(tǒng)，以利于物流成本的科學(xué)管理。物流成本核算方式可以采取統(tǒng)計與會計相結(jié)合方式，統(tǒng)計與會計相結(jié)合的物流成本核算方式是在不打破現(xiàn)行財務(wù)核算方式的條件下，由物流成本人員進行物流成本的內(nèi)部管理核算。首先，由財務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證，并登記有關(guān)賬戶；其次，由物流成本人員根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶，同時設(shè)置統(tǒng)計臺賬，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負擔的費用及按支付形態(tài)反映的物流費用。期末（通常以月份計算）物流成本人員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶和統(tǒng)計臺賬編制“物流成本計算表”，并據(jù)此對物流成本發(fā)生情況進行分析，為與新的財務(wù)會計制度一致，在物流成本核算時，設(shè)置“物流成本”、“委托物流費用”和“物流管理費用”三個科目，分別用以核算、記錄企業(yè)自身從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用，以及企業(yè)委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用。按費用科目設(shè)三個賬薄，并按成本責任單位及費用項目進行明細核算，統(tǒng)計與會計相結(jié)合的物流成本核算方式不需要對現(xiàn)行成本核算的賬表體系進行調(diào)整就能全面系統(tǒng)地提供物流成本資料，且核算方法簡單，易于掌握，能及時傳遞和反饋物流成本會計信息，有效控制和管理物流成本。
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