我國(guó)物流成本管理探討論文

　　[摘要] 本文首先引入現(xiàn)代物流、物流成本和物流成本管理，說(shuō)明現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的重要性。在此基礎(chǔ)上，引出進(jìn)行物流成本管理的瓶頸，并最終在分析過(guò)程中尋找出現(xiàn)代企業(yè)突破物流成本管理瓶頸的方法。

　　[關(guān)鍵詞] 物流；物流成本；物流成本；管理

　　物流成本管理，是指為實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程的庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存的運(yùn)籌和管理。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理在物流管理中占有越來(lái)越重要的位置，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤(rùn)源”以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本問(wèn)題是物流管理所關(guān)注的主要問(wèn)題。但是物流成本管理作為物流管理的核心內(nèi)容，卻一直缺乏行之有效的方法體系，這在很大程度上影響了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。因此，本文主要就物流成本管理作初步的探討。

　　一、物流成本及物流成本管理內(nèi)涵

　　1、物流成本的內(nèi)涵。物流是企業(yè)物資在實(shí)物形態(tài)上的流動(dòng)，即企業(yè)借助人力、物力和信息在空間上的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，它是一種廣泛存在的綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)活動(dòng)；物流成本就是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資實(shí)體的流動(dòng)所發(fā)生的資金耗費(fèi)，是一種使商品變貴而不追加商品使用價(jià)值的費(fèi)用。

　　2、物流成本管理的基本特征。物流成本管理，是指為實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程的庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存的運(yùn)籌和管理。物流成本管理一般具有以下特征：

　�。�1）效益背反規(guī)律。一般來(lái)說(shuō)，在提高效益或降低總體成本費(fèi)用的情況下，成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律，即一種成本費(fèi)用的減少（增加）必然會(huì)導(dǎo)致其他一種或幾種成本費(fèi)用的增加（減少）。在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。它經(jīng)常表現(xiàn)為當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加（減少）時(shí)，相應(yīng)的庫(kù)存成本費(fèi)用就會(huì)減少（增加）；當(dāng)細(xì)化物流成本核算時(shí)，物流成本費(fèi)用會(huì)更加明晰從而制定降低物流成本費(fèi)用措施，但往往會(huì)增加核算成本。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。

　�。�2）杠桿效應(yīng)。物流成本的杠桿效應(yīng)也叫做物流成本削減的乘法效應(yīng)，即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。一般可以用（物流成本費(fèi)用減少所產(chǎn)生的效益增加∕未減少物流成本費(fèi)用時(shí)的效益）（物流成本減少數(shù)額∕物流成本費(fèi)用）或是減少物流成本費(fèi)用所產(chǎn)生的效益變動(dòng)率∕物流成倍費(fèi)用變動(dòng)率。

　�。�3）隱含性�，F(xiàn)代物流成本是從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送到達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。然而，目前除了極少數(shù)國(guó)家一般企業(yè)和大多數(shù)國(guó)家的物流企業(yè)外，基本上沒(méi)有對(duì)物流成本費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)的處理。其主要原因物流成本沒(méi)有被納入到企業(yè)的會(huì)計(jì)制度和核算體系中來(lái)，從而物流成本也就形成極大的隱含性。它主要表現(xiàn)在物流成本費(fèi)用常常被分解到企業(yè)的產(chǎn)品成本（生產(chǎn)成本和制造費(fèi)用）、期間費(fèi)用（管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用）等中，這也就無(wú)法看到物流成本費(fèi)用真實(shí)的全貌。

　　二、物流成本管理瓶頸

　　目前，物流成本管理已經(jīng)引起我國(guó)企業(yè)界的廣泛關(guān)注，但由于物流成本管理起步較晚，對(duì)物流成本進(jìn)行管理的認(rèn)識(shí)還不夠，對(duì)物流成本管理缺乏行之有效的方法體系。其主要問(wèn)題和原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1、對(duì)物流成本缺乏相應(yīng)的認(rèn)識(shí)。我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為所謂物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其實(shí)，物流成本包括的內(nèi)容很廣泛，一般來(lái)說(shuō)物流成本所包括的內(nèi)容取決于企業(yè)物流成本管理管理的目的。為適應(yīng)成本管理的需要，物流成本一般可以從物流過(guò)程、支付形式、物流功能等三個(gè)方面來(lái)分類。按物流過(guò)程可以把物流成本分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本，以及廢棄物流成本等；按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、委托物流費(fèi)和外企業(yè)支付的物流費(fèi)；按物流功能可以把物流成本劃分為運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、情報(bào)流通費(fèi)和流通管理費(fèi)等。

　　2、缺乏相應(yīng)的政策指導(dǎo)和方法。日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本描述為“物流冰山”，也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的物流成本隱含性特征。但由于我國(guó)目前沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行界定，也沒(méi)有相應(yīng)的核算規(guī)章制度體系，結(jié)果企業(yè)只有根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)章制度體系來(lái)對(duì)物流成本費(fèi)用進(jìn)行計(jì)量和核算。由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流成本進(jìn)行核算，被廣大企業(yè)普遍所接受的物流成本只包括有“外付運(yùn)費(fèi)”和部分營(yíng)業(yè)費(fèi)用，而這只不過(guò)冰上的一角。企業(yè)所發(fā)生的其他物流成本費(fèi)用如采購(gòu)環(huán)節(jié)的運(yùn)雜費(fèi)被計(jì)入商品的采購(gòu)成本并最終計(jì)入產(chǎn)品成本中，商品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和物流信息費(fèi)用被計(jì)入管理費(fèi)用中，制造過(guò)程中的物流費(fèi)用被計(jì)入制造費(fèi)用并最終也計(jì)入產(chǎn)品成本中等，而且這些費(fèi)用在最后又不能或很少能以物流成本費(fèi)用的形式反映出來(lái)，這就給企業(yè)進(jìn)行物流成本因素分類、物流成本管理帶來(lái)極大的不便。

　　3、缺乏相應(yīng)的方法體系。由于沒(méi)有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以便及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。其實(shí)這只是物流成本管理的一個(gè)方面，還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場(chǎng)條件下，企業(yè)結(jié)合自身情況，借助計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用相關(guān)知識(shí)制定一套科學(xué)、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據(jù)實(shí)際情況并結(jié)合成本效益原則和重要性原則，讓混入到其他費(fèi)用科目的物流成本浮出水面，使企業(yè)能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的寶庫(kù)和開(kāi)拓“第三利潤(rùn)源泉”，最終目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化和物流成本最小化。實(shí)際上，完全市場(chǎng)條件下只是一種理想狀態(tài)，但是這種理想狀態(tài)并不否定常態(tài)，即在現(xiàn)行情況下，可以通過(guò)對(duì)理想狀態(tài)加上一定的修正值，就可以應(yīng)用了。

　　三、加強(qiáng)物流成本管理的思路

　　1、樹(shù)立現(xiàn)代物流理念。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑�，F(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無(wú)疑是值得肯定的。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，必然會(huì)違背物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，導(dǎo)致總成本上升。

　　2、加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作；同時(shí)，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用制定相應(yīng)的方法體系和核算體系。例如進(jìn)年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法，就是一個(gè)比較好的方法體系。

　　此外，企業(yè)還可以采用物流標(biāo)準(zhǔn)化程序進(jìn)行物流管理，通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理提高對(duì)顧客物流服務(wù)管理來(lái)降低成本，借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本，通過(guò)效率化的配送降低成本等。

　　物流成本管理是成本管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高企業(yè)物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)成本管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)。低成本物流的重要環(huán)節(jié)也是物流成本節(jié)約與合理利用的管理過(guò)程，是獲取優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力的管理過(guò)程。

　　企業(yè)只有不斷完善這一重要環(huán)節(jié)，樹(shù)立起資源憂患意識(shí)、節(jié)約意識(shí)，以及成本控制的責(zé)任意識(shí)，通過(guò)對(duì)整個(gè)循環(huán)過(guò)程中的要素（包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、信息等方面）進(jìn)行的成本最低、利潤(rùn)最大、資源最優(yōu)的分解與發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，促其轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)價(jià)值，這才是物流成本管理的實(shí)質(zhì)之所在。

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