淺談第三方物流畢業(yè)論文

　　轉(zhuǎn)眼間充滿意義的大學(xué)生活就即將結(jié)束，大學(xué)畢業(yè)前都要通過(guò)最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種有準(zhǔn)備、有計(jì)劃、比較正規(guī)的、比較重要的檢驗(yàn)大學(xué)學(xué)習(xí)成果的形式，那么問(wèn)題來(lái)了，畢業(yè)論文應(yīng)該怎么寫(xiě)？下面是小編為大家整理的淺談第三方物流畢業(yè)論文，歡迎閱讀與收藏。

　　企業(yè)對(duì)第三方物流商介入不認(rèn)同的原因

　　(一)對(duì)第三方物流能力的不認(rèn)同

　　我國(guó)目前大多物流企業(yè)只能提供功能單一或分段的物流服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等功能性服務(wù)，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營(yíng)地域千差萬(wàn)別，大多數(shù)物流企業(yè)沒(méi)有提供足以讓社會(huì)信服的材料來(lái)證明可以為企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)。這就使得企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)很難決定一家能提供信息技術(shù)系統(tǒng)較好、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作程序較高、服務(wù)滿意率好的第三方物流企業(yè)。從目前市場(chǎng)上第三方物流與自營(yíng)物流服務(wù)質(zhì)量的比較來(lái)看，兩者無(wú)明顯差異。

　　在風(fēng)險(xiǎn)和收益的兩相權(quán)衡下，相當(dāng)多的企業(yè)物流更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，將其物流配送業(yè)務(wù)延伸至到銷(xiāo)售終端。這主要是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的估值高于可能獲得的收益。

　　事實(shí)上，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，高效率的第三方物流企業(yè)不僅能夠降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，使得企業(yè)將經(jīng)營(yíng)的重心放在核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)還可以幫助企業(yè)提升價(jià)值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程。要消除企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的能力疑慮，第三方物流商必須通過(guò)提高自身的服務(wù)能力來(lái)開(kāi)拓潛在的市場(chǎng)。

　　(二)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)密外泄的疑慮

　　對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們已清楚地意識(shí)到經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展已使企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)變成供應(yīng)鏈之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，而業(yè)務(wù)外包正是提高供應(yīng)鏈效率、加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位、獲得戰(zhàn)略性利益的有效手段。但是由于企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)都是處于相對(duì)封閉的環(huán)境下，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已成為生存與發(fā)展的重要保障，為了保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于某些特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，如材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等多采取保密手段。若是引入第三方物流來(lái)經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營(yíng)情報(bào)都不可避免地會(huì)向第三方物流商公開(kāi)，勢(shì)必造成核心運(yùn)營(yíng)要素的泄露，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常困難的決定。

　　(三)對(duì)企業(yè)物流控制能力降低的擔(dān)憂

　　由于國(guó)內(nèi)的企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)均采取自理物流業(yè)，對(duì)于第三方物流商的介入抱有較高的警惕性。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是擁有核心商業(yè)機(jī)密或者是客戶資源獨(dú)特的企業(yè)，完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的控制能力在削弱。生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)便在一定程度上倚賴與第三方物流商的績(jī)效，當(dāng)?shù)谌�方物流商在企業(yè)物流方面占有了更多的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)后，企業(yè)的某些控制權(quán)將失控。企業(yè)擔(dān)心現(xiàn)在的物流商將來(lái)可能會(huì)成為制造商的競(jìng)爭(zhēng)者，在制造商整體力量較弱的情況下，物流商在通過(guò)承包業(yè)務(wù)、掌握關(guān)鍵技術(shù)之后，可能走上自主發(fā)展、與制造商競(jìng)爭(zhēng)的道路上，甚至將制造商淘汰出這一產(chǎn)業(yè)，對(duì)企業(yè)構(gòu)成巨大的威懾力。因此，企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有硬頂?shù)牡拙�。

　　第三方物流對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響

　　(一)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的影響

　　對(duì)于大多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整個(gè)生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重，因此，不斷增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，使得生產(chǎn)企業(yè)必須進(jìn)行客戶定位和減少庫(kù)存。降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本是許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包的基本出發(fā)點(diǎn)。但是，物流外包后可能會(huì)使對(duì)稱的信息變得不對(duì)稱，有些企業(yè)對(duì)整個(gè)作業(yè)流程中的成本了解不夠全面，誤認(rèn)為物流成本“升高”了，這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)很大程度源于企業(yè)受傳統(tǒng)的企業(yè)物資管理理論的影響，僅將物流成本中顯性的一面，即運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的簡(jiǎn)單之和作為考察物流成本變動(dòng)的指標(biāo)，并以此來(lái)核算物流總成本是不合適的。就整體而言，每一個(gè)物流方案都隱含著一套總成本，衡量企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本包括運(yùn)輸總成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、配送費(fèi)用及為管理物流活動(dòng)所需的客戶服務(wù)費(fèi)用，以及伴隨而來(lái)的訂單處理和信息傳遞費(fèi)用、喪失潛在顧客的機(jī)會(huì)成本等發(fā)生的物流費(fèi)用。這些成本之間往往存在著二律背叛關(guān)系。因此，在選擇物流系統(tǒng)時(shí)，必須對(duì)系統(tǒng)加以檢驗(yàn)，從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)行成本評(píng)價(jià)，選擇成本最小的物流系統(tǒng)。實(shí)際表明，使用第三方物流會(huì)使企業(yè)費(fèi)用平均下降11.8%，作業(yè)成本降低62%，雇員減少50%，并且減少企業(yè)資金占用、降低原材料和產(chǎn)品庫(kù)存水平。

　　(二)對(duì)企業(yè)顧客服務(wù)的影響

　　企業(yè)生產(chǎn)中的原材料供應(yīng)關(guān)系到企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，如果因?yàn)槲锪鲉?wèn)題使采購(gòu)的材料不能如期到達(dá)，不僅影響到生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，同時(shí)也將面臨著巨額違約金的賠償風(fēng)險(xiǎn)，造成企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷(xiāo)售減少，甚至失去良好的合作伙伴。

　　企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，因此形成了一種平等的合作關(guān)系，企業(yè)的行為要受到合同、信譽(yù)及商業(yè)慣例的約束。第三方物流企業(yè)可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)加大訂單處理能力、縮短對(duì)客戶需求的反應(yīng)時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，這種措施將縮短訂貨到送貨的時(shí)間周期，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。而且設(shè)施先進(jìn)的第三方物流提供商還具有對(duì)物流全程監(jiān)控的能力，通過(guò)其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過(guò)程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的。由于第三方物流公司與企業(yè)的客戶關(guān)系密切，他們的服務(wù)質(zhì)量會(huì)間接的成為顧客對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的觀察點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)顧客的安全、準(zhǔn)點(diǎn)送貨的承諾。因此，企業(yè)在選擇第三方物流商時(shí)應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度作出選擇，而不應(yīng)只將目光集中于其價(jià)格上。

　　(三)對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈的影響

　　自邁克爾波特提出價(jià)值鏈概念，并把對(duì)其管理作為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略以來(lái)，理論界和企業(yè)界基本上對(duì)其形成共識(shí):認(rèn)為價(jià)值鏈理論的核心是在一個(gè)企業(yè)眾多的價(jià)值活動(dòng)中，并不是每一個(gè)環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價(jià)值。

　　第三方物流的本質(zhì)就是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和供應(yīng)商開(kāi)始的物流活動(dòng)，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫(kù)存投資和低的操作成本得以兼顧和優(yōu)化。因此，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、減少流動(dòng)資本占用、改進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)率及提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力——是高效第三方物流的價(jià)值表現(xiàn)。在實(shí)踐中，價(jià)值鏈中的價(jià)值主要有兩種形式——以比競(jìng)爭(zhēng)者更低的價(jià)格提供無(wú)差別的商品或服務(wù);以合理的額外費(fèi)用提供唯一的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)。企業(yè)的戰(zhàn)略就是分析如何通過(guò)構(gòu)造企業(yè)各個(gè)基本活動(dòng)之間的聯(lián)系框架，在這兩個(gè)維度實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合，經(jīng)過(guò)選擇、決策，最終形成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，其價(jià)值鏈的提升有賴于業(yè)務(wù)的高效整合，如果將物流業(yè)務(wù)外包形式轉(zhuǎn)移給第三方物流商，那其原有的運(yùn)營(yíng)格局也將發(fā)生變動(dòng)，不僅僅是人員、資金方面的變動(dòng)，更重要的是各項(xiàng)業(yè)務(wù)間的關(guān)系將有新的變化，從整體上改善企業(yè)的價(jià)值鏈。這點(diǎn)是企業(yè)與第三方物流上合作中最應(yīng)該關(guān)注的一點(diǎn)，它不僅可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，更重要的是對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化提升，為顧客創(chuàng)造增值服務(wù)，這也是第三方物流帶給企業(yè)最重要的益處。

　　我國(guó)第三方物流的發(fā)展思路

　　(一)加快產(chǎn)權(quán)制度的創(chuàng)新

　　發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，特別是我國(guó)的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作。對(duì)規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部資源的優(yōu)化和整合;另一方面借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資金不足的缺陷，延伸服務(wù)鏈的長(zhǎng)度和寬度，努力在較短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)第三方物流企業(yè)快速發(fā)展壯大。

　　(二)培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)要有較強(qiáng)的核心能力并具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人，才能提供全方位的服務(wù)。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。第三方物流只有具備一定規(guī)模，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)地域、所有制等方面限制，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且，只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　(三)整合社會(huì)資源并強(qiáng)化增值服務(wù)

　　第三方物流企業(yè)有資產(chǎn)型企業(yè)，也有非資產(chǎn)型企業(yè)。物流企業(yè)在運(yùn)作的過(guò)程中，應(yīng)該盡量整合社會(huì)資源，降低整個(gè)運(yùn)作成本。第三方物流企業(yè)在資源整合過(guò)程中，關(guān)注點(diǎn)應(yīng)集中在將企業(yè)有限資源投向物流信息系統(tǒng)平臺(tái)及企業(yè)網(wǎng)站等社會(huì)稀缺資源上，非核心資源應(yīng)以搜尋、整合社會(huì)資源為主，對(duì)企業(yè)的決策進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的支持。提供面向客戶的、個(gè)性化的、專業(yè)化的貼身服務(wù)。成為能夠提供門(mén)到門(mén)一體化服務(wù)的物流運(yùn)營(yíng)商，提高企業(yè)物流資源的利用率。

　　(四)加強(qiáng)互動(dòng)協(xié)作

　　從發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流實(shí)際運(yùn)作情況來(lái)看，企業(yè)的動(dòng)機(jī)和合作的方式是各種各樣的，而且第三方物流幾乎涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的所有環(huán)節(jié)。但其中都蘊(yùn)含了一條不變的主線——信息共享和共同制定物流解決方案的企業(yè)間高度互動(dòng)協(xié)作關(guān)系。如美國(guó)的太陽(yáng)微系統(tǒng)公司在北美市場(chǎng)上面臨客戶對(duì)維修用配件的配送時(shí)間從2天逐步縮短到一小時(shí)，甚至要求及時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，就與制藥業(yè)物流專家USCO物流服務(wù)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配件調(diào)度以及維修作業(yè)本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時(shí)配送的服務(wù)準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到96.5%，而且取消了幾個(gè)地區(qū)性的倉(cāng)庫(kù)。國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)值得我國(guó)第三方物流企業(yè)借鑒，在物流運(yùn)作上，企業(yè)把他的某些內(nèi)部功能外部化，并與專業(yè)公司建立雙贏的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系，第三方物流管理是協(xié)作雙方對(duì)互動(dòng)關(guān)系的管理，進(jìn)一步的建立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)作體系，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系發(fā)育成熟的必然結(jié)果。

　　(五)重視物流人才的培養(yǎng)

　　企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅表現(xiàn)為裝備、技術(shù)、資金方面，更表現(xiàn)觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。解決目前專業(yè)物流人員缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，成就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并于開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。

　　內(nèi)容摘要:第三方物流獨(dú)立于買(mǎi)方和賣(mài)方之外，不擁有商品，而是為擁有產(chǎn)品的客戶提供商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及增值等服務(wù)。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)制造業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流商服務(wù)的質(zhì)疑，有針對(duì)性的提出了發(fā)展我國(guó)第三方物流的新思路。

　　關(guān)鍵詞:第三方物流疑慮運(yùn)營(yíng)影響

　　參考文獻(xiàn):

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　　3.陳思云，謝明華.第三方物流企業(yè)的資源整合[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2005(19)

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