物流成本管理論文通用（15篇）

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物流成本管理論文1

　　摘要

　　如今，經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢(shì)日益加強(qiáng)，企業(yè)面對(duì)變化無常、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化和消費(fèi)水平的不斷提高，物流管理越來越被企業(yè)所重視。而有效地物流成本控制又是物流管理成功的要素。

　　物流作為“第三利潤源”的重要作用已經(jīng)日益為人們所知曉。如何有效的控制物流成本，以盡可能小的投入提供盡可能好的服務(wù)是企業(yè)物流部門以及物流企業(yè)所面臨的重要課題。在理論上解決物流成本居高不下的問題，合理分配資源，降低物流成本。是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。

　　本文主要由五個(gè)章節(jié)構(gòu)成：

　　第一章，闡述了研究物流活動(dòng)和物流成本管理的背景和意義，并通過對(duì)物流概念的演變，指出國內(nèi)外就物流成本管理的研究現(xiàn)狀，強(qiáng)化我國物流成本管理研究。

　　第二章，闡述了物流管理和物流成本管理的涵義，歸納了有關(guān)物流管理的理論學(xué)說。

　　第三章，介紹了我國物流成本管理的現(xiàn)狀，以及就我國在物流成本管理方面存在的問題做了簡(jiǎn)要的分析。

　　第四章，在對(duì)我國物流成本管理存在的問題的分析上，提出了幾種具體的方法和途徑，以期達(dá)到降低企業(yè)物流成本的目的。

　　第五章，案例分析，以安利公司為例，介紹了其采用的降低物流成本的方法所帶來的好處。

　　【關(guān)鍵詞】 物流 物流成本 降低成本途徑

　　第一章 緒論

　　1.1物流的概述

　　1.1.1早期物流的定義

　　1935年美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)還稱為實(shí)體配送(PD)的物流概念定義為:“實(shí)體配送是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于生產(chǎn)地點(diǎn)流動(dòng)過程中伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)�！倍�戰(zhàn)之后，原用于軍事上的后勤管理(1ogistics management)被引入工業(yè)和商業(yè)部門。1974年，美國學(xué)者鮑沃索克斯將其定義為:“以賣主為起點(diǎn)，將原材料，零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略地流轉(zhuǎn)，最后到達(dá)用戶，期間所需要的一切活動(dòng)的管理過程。”

　　1.1.2七八十年代物流的定義

　　1980年，美國物流管理協(xié)會(huì)的定義:“物流是有計(jì)劃地對(duì)原材料、半成品與成品由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效流通活動(dòng)。這種流通活動(dòng)的內(nèi)容包括用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)絡(luò)、物流搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢物處理與倉庫管理。” 1986年，日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所提出:“物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)�！�

　　綜合各種物流的定義，可以得到以下結(jié)論:物流是有形物品從產(chǎn)出源點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工及信息處理，從職能上可以分為:供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流五個(gè)職能。

　　1.2研究背景與意義

　　1.2.1研究背景

　　我國的物流管理起步較晚，1979年中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加了在日本舉行的第三屆國際物流會(huì)議，第一次把“物流”概念引入中國。隨后，我國的物流管理的發(fā)展進(jìn)入了概念借鑒和初級(jí)理論研究階段。進(jìn)入新世紀(jì)，我國物流業(yè)又有了新的發(fā)展，特別是近幾年網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，加強(qiáng)了我國物流業(yè)與世界物流業(yè)的合作與交流，但是隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流活動(dòng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是與此同時(shí)，物流成本和費(fèi)用一直較高，影響了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國研網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，從20xx年到20xx年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)率分別為10.29%、12.99%、16.76%和12.86%。其中一個(gè)重要原因是企業(yè)物流成本管理意識(shí)、水平和能力的不足，為此，建立健全的企業(yè)物流成本管理體系，提高企業(yè)物流成本管理能力是近年來我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

　　1.2.2研究意義

　　從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)是一種支持作用，但是隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制、精益化的適時(shí)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式的要求，即“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，通過適當(dāng)?shù)那�道，將適當(dāng)數(shù)量的適當(dāng)產(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)”。同時(shí)，顧客需求的瞬時(shí)化趨勢(shì)，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時(shí)間把產(chǎn)品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)需求的能力。因此，加強(qiáng)關(guān)于企業(yè)物流成本管理的研究，對(duì)確保我國在 21 世紀(jì)的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將具有極其現(xiàn)實(shí)的意義。

　　1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　1.3.1國外物流成本管理的研究現(xiàn)狀

　　美國的物流成本管理研究的現(xiàn)狀，我們可以通過對(duì)美國會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)(National Association of Accountants, NAA) 下屬的管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)委員會(huì) (Management Accounting Practices Committee, MAP committee)所頒布的一系列“管理會(huì)計(jì)公告”進(jìn)行認(rèn)識(shí)。該公告對(duì)物流成本的管理涉及的內(nèi)容主要包括物流成本的范疇的界定、物流成本的計(jì)算、物流的作業(yè)成本計(jì)算物流管理的業(yè)績(jī)計(jì)量、物流信息在成本管理中的運(yùn)用等問題。

　　日本的物流概念是從美國引進(jìn)的，然而其物流成本管理相關(guān)的研究卻是根據(jù)本國的基本國情單獨(dú)進(jìn)行的，迄今為止己形成了一套完整的體系。日本學(xué)界經(jīng)過多年的研究，于 1977 年由運(yùn)輸省制訂了《物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》，為日本企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的物流成本核算提供了依據(jù)。日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為，物流成本管理的研究必須經(jīng)歷四個(gè)階段，即“了解物流成本的實(shí)際構(gòu)成及影響因素-采用恰當(dāng)?shù)腵預(yù)算管理制度-設(shè)定基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值-與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度相接軌”這四個(gè)階段，而目前日本的物流成本管理研究正處于第三階段。

　　1.3.2國內(nèi)物流成本管理研究現(xiàn)狀

　　目前全球的物流熱一浪高過一浪，推動(dòng)了我國物流業(yè)的飛速發(fā)展。但總體來看我國的物流發(fā)展仍處于初級(jí)發(fā)展階段，物流成本管理的研究還比較少，物流成本管理的發(fā)展根本就不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。國內(nèi)物流企業(yè)的物流成本管理大多數(shù)還處于了解物流成本的實(shí)際狀況，即對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高了認(rèn)識(shí)的第一階段，只是很少一部分物流企業(yè)達(dá)到了基本的物流成本核算水平，物流成本的管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際范圍內(nèi)其他同行業(yè)的管理水平。

　　據(jù)報(bào)道，目前國內(nèi)每年的物流費(fèi)用已經(jīng)超過2萬億美元，與物流相關(guān)的年總支出達(dá)到19000億元人民幣，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)物流服務(wù)收入將有20%的增長(zhǎng)幅度，但是與發(fā)達(dá)國家在物流成本、周轉(zhuǎn)速度，以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大的差距。國內(nèi)市場(chǎng)許多商品總成本中，物流費(fèi)用已占到20%——40%，每年因包裝造成的損失約為150億人民幣，因裝卸，運(yùn)輸造成的損失約為500億人民幣，保管不善造成的損失在30億元左右，物流成本居高不下，這很大原因是由于物流企業(yè)的物流成本管理不當(dāng)造成的。

　　1.4研究?jī)?nèi)容與方法

　　物流作為第三利潤源已經(jīng)深深被人們所認(rèn)識(shí)，物流成本的研究也是當(dāng)今物流研究者的熱點(diǎn)話題，在本文中，介紹了國內(nèi)外物流成本研究的現(xiàn)狀以及我國物流成本管理的應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了物流成本的構(gòu)成，指出了物流冰山特性、二律背反特性等。本文采取了理論論述與案例研究相結(jié)合的研究方法分析了物流成本控制的方法。

　　第二章 物流管理的概述以及相關(guān)學(xué)說

　　2.1 物流管理的定義

　　物流管理(Logistics Management)是指在社會(huì)在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

　　2.2物流成本的定義

　　在物流過程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本。物流成本是企業(yè)在物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)物品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)，即是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品的銷售，以及伴隨著生產(chǎn)和消費(fèi)過程所產(chǎn)生的廢物回收利用等過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)的全部耗費(fèi)。

　　物流成本構(gòu)成涉及到企業(yè)各方面的成本，物流成本占企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營總成本的一大部分，因此，加強(qiáng)物流管理關(guān)鍵在于加強(qiáng)物流成本管理。

　　所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。成本作為物流管理的手段是因?yàn)�，一是成本能真�?shí)地反映物流活動(dòng)的實(shí)態(tài);二是成本可以成為評(píng)價(jià)所有活動(dòng)的共同標(biāo)尺。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。

　　作為一種先進(jìn)的管理理念，物流成本管理的著眼點(diǎn)不僅要考慮物流本身的效率，而且還應(yīng)綜合考慮提高服務(wù)、削減商品在庫以及與其他企業(yè)相比取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等各種因素，甚至從物品流通的整個(gè)過程來考慮物流成本的效率化。只有從企業(yè)的整個(gè)系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。

　　2.3 物流管理的相關(guān)學(xué)說

　　國外學(xué)術(shù)界對(duì)物流活動(dòng)的研究經(jīng)歷了若干個(gè)階段，在各個(gè)階段對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了相應(yīng)的物流成本管理理論，具體如下:

　　“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學(xué)權(quán)威彼得.德魯克提出的。他在《財(cái)富》雜志上撰文指出，流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領(lǐng)域中的物流活動(dòng)的模糊性尤為突出，物流活動(dòng)中包括物流成本等在內(nèi)的未知事物還很多。該理論反映出人們?cè)缙陔m然對(duì)物流的理論與實(shí)踐的不成熟，但已經(jīng)開始注意到企業(yè)物流活動(dòng)的模糊性。

　　“成本中心”理論認(rèn)為，物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中只是對(duì)企業(yè)的營銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流活動(dòng)是企業(yè)成本發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。因此，對(duì)物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，以達(dá)到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒有認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要性，一味地強(qiáng)調(diào)物流成本的降低，勢(shì)必影響到企業(yè)整體戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　“第三利潤源”理論將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)物流活動(dòng)所具備的潛力相聯(lián)系，以發(fā)展的眼光來認(rèn)識(shí)物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。企業(yè)的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業(yè)間綜合競(jìng)爭(zhēng)的加劇、全球化進(jìn)程的加快等原因，如今企業(yè)在前兩個(gè)利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，必須合理組織企業(yè)內(nèi)部作業(yè)鏈，力求物流活動(dòng)在保證企業(yè)整體戰(zhàn)略實(shí)施的基礎(chǔ)上，使物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)、要素的處于最優(yōu)狀態(tài)。

　　“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。他將企業(yè)的物流活動(dòng)比喻為浮于水面的冰山，認(rèn)為企業(yè)物流活動(dòng)產(chǎn)生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因?yàn)橹豢匆娏吮�山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)直接獲取到的只是以現(xiàn)金方式向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用信息。而對(duì)于真實(shí)發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用，由于被企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)所隔離分解，導(dǎo)致部分物流活動(dòng)所產(chǎn)生的費(fèi)用無法被準(zhǔn)確計(jì)量、無法控制、無定額標(biāo)準(zhǔn)、無完整記錄，使物流成本的核算無真實(shí)的原始數(shù)據(jù)。

　　“效益背反”理論是指物流活動(dòng)的若干功能要素間存在著相互矛盾的現(xiàn)象，某個(gè)功能

　　要素的優(yōu)化必須以犧牲另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的效益為前提。該理論應(yīng)用于企業(yè)物流成本管理中，揭示了物流系統(tǒng)總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統(tǒng)的成本性狀和結(jié)構(gòu)。該理論的出現(xiàn)，使物流學(xué)科對(duì)物流功能因素的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的飛躍，對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)不再是“黑暗大陸”。從此，對(duì)企業(yè)物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現(xiàn)象的途徑。

　　“服務(wù)中心”理論是由歐美的一些學(xué)者于20世紀(jì)60年代提出的，該理論認(rèn)為企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的作用并不能一味地強(qiáng)調(diào)節(jié)約消耗、降低成本，而應(yīng)立足于在保持和提高企業(yè)對(duì)客戶的服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，通過尋求物流成本與服務(wù)之間的平衡點(diǎn)，保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　“供應(yīng)鏈”理論出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代。隨著信息技術(shù)的高度發(fā)展、企業(yè)物流環(huán)境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，企業(yè)戰(zhàn)略的制定與管理要求企業(yè)摒棄狹隘的內(nèi)部管理觀念，必須著眼于產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成與變化。在該觀點(diǎn)下，降低企業(yè)的物流成本的途徑已經(jīng)超出單個(gè)企業(yè)的范疇，供應(yīng)鏈總成本的降低需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的共同努力。

　　第三章 我國物流成本管理存在的問題

　　3.1我國物流成本管理的現(xiàn)狀

　　我國對(duì)物流管理的研究起步較晚，與物流發(fā)達(dá)的歐美國家相比，我國企業(yè)的物流活動(dòng)在管理、技術(shù)等各方面仍存在著很大的差距，物流成本居高不下，因此，加強(qiáng)物流成本管理勢(shì)在必行。

　　20xx 年我國國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》(GB/T20523-20xx)的頒布，雖然在理論上填補(bǔ)了國內(nèi)物流成本計(jì)算和管理的空白，使得企業(yè)能夠準(zhǔn)確把握自身的物流成本支出金額，不同企業(yè)之間也可以實(shí)施對(duì)物流成本的比較。但在具體的實(shí)踐上，由于缺少宣傳和推廣，新標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》尚未深入人心，也未能在實(shí)踐中真正發(fā)揮作用。目前我國真正全面實(shí)施此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)為數(shù)不多。

　　3.2目前我國物流成本管理存在的問題

　　目前，我國物流企業(yè)在對(duì)物流成本管理的過程中仍然存在著許多問題，具體來說，可以表述為以下幾個(gè)方面：

　　3.2.1物流成本沒有單獨(dú)記賬核算

　　雖然，20xx 年 9 月國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》(GB/T20523-20xx)，該標(biāo)準(zhǔn)明確了物流成本的構(gòu)成和核算方法，但是，由于物流成本構(gòu)成的復(fù)雜性以及其核算的實(shí)際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實(shí) 該標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)為數(shù)不多，大多數(shù)企業(yè)仍沒有在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表中單獨(dú)設(shè)立物流成本項(xiàng)目，而是將企業(yè)的物流成本列在制造成本和其他費(fèi)用一欄中，因此，企業(yè)仍無法全面掌握物流成本的構(gòu)成，也較難對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)發(fā)生的全部費(fèi)用做出確切、全面的計(jì)算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經(jīng)濟(jì)黑大陸”和“物流冰山”現(xiàn)象，增加了物流成本管理的難度。

　　3.2.2物流成本核算方法不合理

　　一方面，我國企業(yè)對(duì)物流的核算，從范圍來看，著重于采購和銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié);從核算內(nèi)容看，大部分企業(yè)只列支外部物流費(fèi)用，即支付給企業(yè)外部的運(yùn)輸或倉儲(chǔ)的物流費(fèi)用，而忽視企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，并將企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用與企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等費(fèi)用混在一起，這使企業(yè)不能從外部準(zhǔn)確地把握其實(shí)際發(fā)生的物流成本。另一方面，企業(yè)之間的物流成本核算沒有按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，各個(gè)企業(yè)根據(jù)本企業(yè)不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握、核算物流成本。無法比較分析企業(yè)間物流成本，無法真正衡量企業(yè)之間的相對(duì)物流績(jī)效，進(jìn)而不能對(duì)企業(yè)之間物流進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

　　3.2.3未能利用供應(yīng)鏈整合效益來提升物流運(yùn)作效率

　　現(xiàn)今在我國制造企業(yè)內(nèi)部，一方面缺乏各個(gè)職能部門之間的有效溝通和協(xié)調(diào)的機(jī)制，部門經(jīng)理很可能為了本部門的利益而做出損害企業(yè)整體利益的次優(yōu)化選擇，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作效率低下;另一方面，物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間也缺乏溝通、協(xié)調(diào)與合作，不能利用物流供應(yīng)鏈的整合效益來提升企業(yè)之間物流運(yùn)作的效率和效益。上述兩方面的原因?qū)е缕髽I(yè)物流運(yùn)作效率低下，物流成本居高不下，企業(yè)整體運(yùn)營成本較高。

　　3.2.4尚未從系統(tǒng)整合的角度管理物流總成本

　　企業(yè)的物流活動(dòng)是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等子系統(tǒng)共同組成的一個(gè)相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個(gè)物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)中的各個(gè)要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長(zhǎng)的“效益背反”關(guān)系。目前，我國制造企業(yè)的物流活動(dòng)存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面的消減某一單個(gè)物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項(xiàng)物流費(fèi)用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務(wù)水平，導(dǎo)致降低企業(yè)的利潤和整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3.2.5未能從戰(zhàn)略成本管理的視角管理企業(yè)物流

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵在于獲得并保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　科學(xué)高效的物流成本管理能夠降低企業(yè)產(chǎn)品成本，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使企業(yè)獲得成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)。因此，現(xiàn)代物流成本管理作為重要的競(jìng)爭(zhēng)手段被納入企業(yè)戰(zhàn)略管理的范疇。由于目前我國學(xué)者對(duì)物流成本管理研究還處于初級(jí)階段，大部分企業(yè)仍將生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域作為物流成本管理關(guān)注的重點(diǎn)，還未能從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)需求的戰(zhàn)略高度進(jìn)行物流成本管理。

　　3.2.6對(duì)物流成本管理的重視程度不夠

　　目前，我國大多數(shù)制造企業(yè)仍然對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進(jìn)行物流成本管理，既沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流管理的機(jī)構(gòu)和人員，也沒有制訂培養(yǎng)物流管理工作人員的計(jì)劃和機(jī)制，有的企業(yè)甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導(dǎo)致了整個(gè)社會(huì)物流成本的專業(yè)管理人員相對(duì)比較缺乏，物流管理水平較為低下。

　　3.2.7 物流活動(dòng)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高

　　現(xiàn)代物流要實(shí)現(xiàn)貨物由生產(chǎn)廠家到消費(fèi)者的無縫銜接，信息化和標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)和關(guān)鍵，目前我國物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度較低，發(fā)展相對(duì)滯后。據(jù)北京市調(diào)查，商業(yè)企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的比例不到一半，服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的比例更低，分別只有24.3%和18.3%。除了POS和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低，物流技術(shù)的物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一，導(dǎo)致我國物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，效率和效益普遍不高，很難實(shí)現(xiàn)物流多功能、一體化運(yùn)作，也難以與國際物流活動(dòng)接軌，這就導(dǎo)致了物流成本的居高不下。

　　第四章 降低物流成本的途徑

　　由于物流成本的高低，直接關(guān)系到企業(yè)利潤的多少，因此，降低物流成本已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)物流管理的一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)，作為“第三利潤源”的物流成本也日漸受到重視。然而，企業(yè)降低物流成本，應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)代物流成本管理的理念為基礎(chǔ)，在明晰企業(yè)物流成本費(fèi)用構(gòu)成項(xiàng)目的前提下，針對(duì)目前我國制造企業(yè)物流成本管理中存在的一些問題，通過科學(xué)合理的方法實(shí)現(xiàn)降低企業(yè)物流成本的目的。本文認(rèn)為，降低物流成本的基本途徑包括以下幾種：

　　4.1 通過加強(qiáng)核算，降低物流成本

　　目前，我國企業(yè)的物流成本存在由于沒有單獨(dú)記賬核算及物流成本核算、分配方法不合理，所導(dǎo)致的物流成本信息失真的問題。要想解決我國企業(yè)物流成本核算過程中存在的上述問題，我認(rèn)為應(yīng)加強(qiáng)對(duì)由我國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》(GB/T20523-20xx)的宣傳力度，以求更多的企業(yè)能夠真正的全面貫徹落實(shí)我國20xx年新頒布的物流國家標(biāo)準(zhǔn)，真正掌握企業(yè)物流成本的構(gòu)成，并單獨(dú)分類核算企業(yè)物流成本，進(jìn)而對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)發(fā)生的全部費(fèi)用做出確切、全面的計(jì)算與分析。

　　4.2 通過優(yōu)化物流服務(wù)，降低物流成本

　　物流服務(wù)水平的提高有利于確保企業(yè)長(zhǎng)期盈利。物流成本管理的主要目標(biāo)是在實(shí)現(xiàn)一定質(zhì)量客戶服務(wù)水平的前提下，降低企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，為了適度提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，又防止出現(xiàn)物流服務(wù)過剩的現(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮商品特征和客戶個(gè)性化需求的基礎(chǔ)上，加大與客戶的協(xié)商，尋求物流服務(wù)和物流成本之間的最佳平衡點(diǎn)，制定出一系列符合商品特征和客戶個(gè)性化要求的相關(guān)物流配送組合，爭(zhēng)取做到在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，降低企業(yè)的物流成本。

　　4.3 通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、優(yōu)化流通全過程來降低物流成本

　　對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，降低物流成本，不能僅從努力優(yōu)化本企業(yè)物流效益的角度出發(fā)，而應(yīng)該優(yōu)化從原材料的采購、商品制成到銷售給最終消費(fèi)者這一整個(gè)的供應(yīng)鏈流通過程中物流活動(dòng)的效率。某一個(gè)單體企業(yè)也只有參與到供應(yīng)鏈這個(gè)整體中來，與供應(yīng)鏈上其他成員企業(yè)相互協(xié)調(diào)與配合，在提高企業(yè)自身物流效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的效率化，最終取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。因此，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入到供應(yīng)鏈這一系統(tǒng)化當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的利益最大化，最終有效降低整個(gè)供應(yīng)鏈成本和企業(yè)物流成本。

　　4.4 從競(jìng)爭(zhēng)需求的戰(zhàn)略高度進(jìn)行物流成本管理，降低物流成本

　　目前，獲得并保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)只有在競(jìng)爭(zhēng)中取得有利地位和保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。因此，我國企業(yè)應(yīng)從競(jìng)爭(zhēng)需求的角度，將物流成本管理提升到戰(zhàn)略管理高度，綜合考慮企業(yè)制定的各項(xiàng)戰(zhàn)略和策略，通過成本管理來幫助企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�？茖W(xué)適當(dāng)?shù)奈锪鲬?zhàn)略規(guī)劃，既能夠降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，又能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，使企業(yè)同時(shí)獲得成本和價(jià)值兩方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。

　　4.5 構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本

　　在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)電子信息技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)降低企業(yè)的物流成本具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。具體來講，現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)可以使企業(yè)將客戶的定購意向、訂購產(chǎn)品的數(shù)量和價(jià)格等方面的信息通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行快速便捷的傳輸，使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)對(duì)物流信息的快速傳送帶來的利益，也使得企業(yè)可以充分應(yīng)對(duì)未來隨時(shí)可能發(fā)生的各種需求，調(diào)節(jié)整個(gè)供應(yīng)鏈上不同企業(yè)之間或企業(yè)內(nèi)部不同的職能部門之間的生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃，使得企業(yè)可以從整體上控制和降低物流成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了降低整個(gè)供應(yīng)鏈上物流總成本的目標(biāo)。

　　結(jié)論

　　物流成本正逐漸成為企業(yè)成本的重要組成部分，目前，它已經(jīng)成為我們研究的一個(gè)重要課題，這是時(shí)代賦予我們的任務(wù)。本論文在汲取眾多學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，明確表述了物流成本的概念，與此同時(shí)，本文還詳細(xì)描述了物流成本管理的概念，并總結(jié)了我國企業(yè)物流成本管理中存在的問題，以及降低物流成本的途徑。

　　展望

　　由于本人研究水平有限，論文的研究有些地方還不夠深入，還有待于進(jìn)一步完善。伴隨著現(xiàn)代物流及其技術(shù)的迅速發(fā)展，物流成本管理已成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素，作為“第三利潤源”的企業(yè)物流成本的重要性也日益凸顯。企業(yè)如何將物流成本帶到現(xiàn)行的財(cái)務(wù)體系中，如何對(duì)物流成本進(jìn)行核算、以及全面把握物流費(fèi)用，如何更加有效的進(jìn)行企業(yè)物流成本管理，降低物流成本，這些問題都是我們將來必須研究和期待解決的問題，有待進(jìn)一步的研究。

物流成本管理論文2

　　制造業(yè)是指根據(jù)市場(chǎng)需求，通過制造過程，將原材料等制造資源轉(zhuǎn)化為可供人們使用的工業(yè)品與生活消費(fèi)品的行業(yè)。制造業(yè)直接體現(xiàn)了一個(gè)國家的生產(chǎn)力和國際競(jìng)爭(zhēng)力水平。我國有“世界工廠”之稱，制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和支柱產(chǎn)業(yè)，是我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)部門，也是我國城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產(chǎn)品而進(jìn)行的對(duì)原料、中間庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息，從原材料地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過程。其物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項(xiàng)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國制造企業(yè)的物流成本占生產(chǎn)成本的40%左右，而發(fā)達(dá)國家僅占10%，因此，降低物流成本是我國制造型企業(yè)的“第三利潤源”，是其提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，研究我國制造型企業(yè)物流成本管理問題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　一、制造企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┈F(xiàn)行財(cái)會(huì)制度與核算方法不利于物流成本管理 日本早稻田大學(xué)的西澤修教授早在1970年提出的“第三利潤源”論指出，在制造成本降低空間不大的情況下，降低物流成本成為企業(yè)的“第三利潤源”。而現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法對(duì)物流費(fèi)用缺乏了解和細(xì)分，并不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而難以管理和控制物流費(fèi)用。

　　首先，現(xiàn)行的會(huì)計(jì)報(bào)表分類方法將物流成本與銷售成本混在一起。到目前為止，我國制造企業(yè)成本仍分為生產(chǎn)成本、銷售成本和管理費(fèi)用等，物流成本是銷售成本的一部分。然而根據(jù)我國20xx年制定的《物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》，制造企業(yè)物流活動(dòng)貫穿從原材料采購到銷售的整個(gè)過程，物流成本不僅發(fā)生在銷售環(huán)節(jié)，還發(fā)生在供應(yīng)、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目實(shí)際分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中。顯然，這樣簡(jiǎn)單的歸并并不科學(xué)，直接導(dǎo)致難以了解和控制企業(yè)物流成本。

　　其次，現(xiàn)有會(huì)計(jì)報(bào)表中所能體現(xiàn)的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中，物流成本為可視成本開支，屬顯性成本。但物流環(huán)節(jié)中實(shí)際還存在很多隱形成本，如庫存積壓降價(jià)處理、庫存呆滯產(chǎn)品、回程空載缺貨損失等。

　　綜上所述，由于制造企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表都必須遵循現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的要求，直接導(dǎo)致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷，因此難以按照其內(nèi)涵完整地計(jì)算出來，使企業(yè)物流成本管理無從下手。

　�。ǘ�）效益背反規(guī)律增加了物流成本管理難度 物流管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。由于在物流系統(tǒng)中存在明顯的`效益背反規(guī)律，增加了物流成本管理難度。一方面，物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)存在效益背反規(guī)律，各環(huán)節(jié)成本往往形成矛盾，此消彼長(zhǎng)，某一環(huán)節(jié)成本的降低，會(huì)引起另一環(huán)節(jié)成本的增加。如運(yùn)輸成本與包裝成本、包裝成本與裝卸成本、庫存管理成本與失銷成本等都構(gòu)成二律背反的關(guān)系。因此，在進(jìn)行物流成本管理與控制時(shí)若不全面地、綜合地、系統(tǒng)地考慮，必然會(huì)造成整體物流成本的增大。另一方面，物流成本與服務(wù)水平之間也是一對(duì)矛盾，存在類似的效益背反關(guān)系，必須正確處理和協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系。高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)要求必須有大量的庫存、較高的費(fèi)用和較多的服務(wù)內(nèi)容，這勢(shì)必產(chǎn)生較高的物流服務(wù)成本。而較低的物流服務(wù)成本要求有少量的庫存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的服務(wù)項(xiàng)目，必然會(huì)降低物流服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流系統(tǒng)管理中，既不能片面強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)成本和經(jīng)濟(jì)效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)必須在服務(wù)與成本之間取得一個(gè)平衡。

　　二、制造企業(yè)物流成本管理存在的問題

　�。ㄒ唬┢髽I(yè)重視不夠 目前，我國大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流成本管理的認(rèn)識(shí)不足，甚至存在誤解。重生產(chǎn)輕流通在我國是一種普遍現(xiàn)象，很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及生產(chǎn)設(shè)備的更新，但對(duì)與此相關(guān)的生產(chǎn)物流路線優(yōu)化、供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面，卻關(guān)注甚少，降低成本的視角很少落在物流環(huán)節(jié)，更不會(huì)投資建設(shè)與改進(jìn)物流系統(tǒng)，導(dǎo)致生產(chǎn)中產(chǎn)生過多的車間物流費(fèi)用、采購費(fèi)用以及銷售物流費(fèi)用，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。受輿論影響，當(dāng)前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，但也還處于摸索階段，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到員工對(duì)物流管理的理論和方法的認(rèn)識(shí)還不十分清楚，從而也影響了物流管理對(duì)生產(chǎn)總成本的降低作用。

　�。ǘ�）管理模式不當(dāng) 物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據(jù)對(duì)物流設(shè)施的所有權(quán)，物流管理模式一般分為自營物流模式、物流聯(lián)盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時(shí)，應(yīng)該以物流總成本最小化為最終目標(biāo)，從企業(yè)的戰(zhàn)略定位、管理能力、資金實(shí)力、交易成本等四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，選擇合理物流模式。除此之外，還須慎重考慮不同物流模式的互補(bǔ)性，應(yīng)用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務(wù)水平，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但是，由于多種原因，我國很多制造企業(yè)對(duì)物流模式的選擇存在問題，如過于相信自營物流，或物流模式過于單一，或選擇的物流模式過于超前等，導(dǎo)致物流成本居高不下。

　�。ㄈ�）管理手段落后 我國物流各個(gè)環(huán)節(jié)勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，而綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家，主要原因之一就是物流各環(huán)節(jié)信息化、自動(dòng)化程度低，管理手段落后，造成運(yùn)力浪費(fèi)、庫存大，物流費(fèi)用高。長(zhǎng)期以來，由于我國制造企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流觀念，一些現(xiàn)代化的物流手段如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、無線射頻技術(shù)、GPS、管理信息系統(tǒng)（MIS）等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達(dá)國家相比，我國很多中小企業(yè)物流信息化建設(shè)剛剛起步，大多企業(yè)對(duì)物流信息化建設(shè)認(rèn)識(shí)不清、重視不夠，發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但因?yàn)槿瞬湃狈�或沒有合適的信息管理軟件系統(tǒng)，使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)相比，管理手段差距很大。

　　三、制造企業(yè)物流成本管理水平提升對(duì)策

　�。ㄒ唬┙�立物流成本核算體系，加強(qiáng)物流成本考核管理 應(yīng)根據(jù)國家頒布的最新物流標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，將企業(yè)物流成本核算與企業(yè)現(xiàn)有會(huì)計(jì)制度有機(jī)結(jié)合，確定核算物流成本應(yīng)遵循的基本原則，統(tǒng)一物流成本核算口徑與方法，建立科學(xué)合理的現(xiàn)代物流成本核算體系，從會(huì)計(jì)手段上突破物流成本管理難題。首先，要統(tǒng)一物流成本內(nèi)涵，界定物流成本的范圍，建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，完善物流成本的分類。其次，要以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，在企業(yè)的成本核算體系中專門設(shè)立“物流成本”的核算科目。并將物流成本內(nèi)容從現(xiàn)行的成本會(huì)計(jì)及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)賬戶中分離出去，實(shí)現(xiàn)物流成本的單獨(dú)、全面核算。最后，要加強(qiáng)物流成本考核管理，通過建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對(duì)物流成本進(jìn)行系統(tǒng)分析，將有關(guān)費(fèi)用分解到相關(guān)不同的活動(dòng)、環(huán)節(jié)和部門，以正確評(píng)價(jià)物流績(jī)效，明確物流成本上升的原因與責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)。

　�。ǘ�）改進(jìn)物流管理手段，提高物流成本管理效率 在傳統(tǒng)管理模式下，制造企業(yè)的各環(huán)節(jié)物流成本不可能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制�，F(xiàn)代物流的特征就是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，通過借助現(xiàn)代化的物流手段是改進(jìn)物流成本管理的一個(gè)重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理更準(zhǔn)確、迅速；另一方面，通過物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總、分析與預(yù)測(cè)，可提前控制不必要的物流費(fèi)用發(fā)生。例如，通過現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，可以將企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的物流信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，使相關(guān)企業(yè)或部門得以共享，從而共同、充分應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)物流成本的供應(yīng)鏈管理。

　�。ㄈ�）系統(tǒng)分析物流成本，創(chuàng)新企業(yè)物流管理方式 由于效益背反規(guī)律的客觀存在，制造企業(yè)物流成本控制不能僅僅強(qiáng)調(diào)局部控制，而應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。企業(yè)通過系統(tǒng)工程的管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，研究物流各環(huán)節(jié)的成本關(guān)系，優(yōu)化企業(yè)的物流運(yùn)作方式，進(jìn)行流程再造、機(jī)構(gòu)與業(yè)務(wù)整合，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率最大化、成本最小化。一方面，要盡快設(shè)置專門的物流管理部門，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的專門管理，全面協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，變分散管理為集中管理，提升物流效率。另一方面，要考慮以物流成本最小化為最終目標(biāo)，選擇物流聯(lián)盟和第三方物流等新型物流模式，通過實(shí)施第三方物流戰(zhàn)略，將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)，利用第三方物流專業(yè)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流費(fèi)用，提高資金周轉(zhuǎn)率。

　　（四）樹立現(xiàn)代物流新觀念，增強(qiáng)全員物流成本管理意識(shí) 當(dāng)前，我國很多制造企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的還未形成概念，更不了解物流先進(jìn)技術(shù)和管理方式，在思想上不可能引起重視。因此，從某種意義來說，提高對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，建立現(xiàn)代物流新概念，意識(shí)到降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源”，是我國制造企業(yè)目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問題。同時(shí)，當(dāng)前物流管理已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈管理階段，企業(yè)物流成本管理不僅貫穿產(chǎn)品的全過程，還貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠采購部門或銷售部門的傳統(tǒng)觀念，樹立全方位、全過程、多企業(yè)管理的物流成本系統(tǒng)管理、戰(zhàn)略成本管理新觀念，切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)全員（甚至整個(gè)供應(yīng)鏈成員）物流成本的管理意識(shí)。把降低物流成本的重任從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的所有部門和節(jié)點(diǎn)企業(yè)，讓每個(gè)部門、每位職工都關(guān)心物流成本，最終將物流總成本降至最低。

物流成本管理論文3

　　1工業(yè)企業(yè)物流成本的涵義和管理現(xiàn)狀

　　作為現(xiàn)代物流管理的理念引入我國僅有20余年，對(duì)于物流成本概念，雖然現(xiàn)實(shí)理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數(shù)認(rèn)同從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上的定義，認(rèn)為物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：

　　(1)伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；

　　(2)物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；

　　(3)對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

　　目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本會(huì)計(jì)核算的范圍側(cè)重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié)。忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。

　　在我國現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的框架內(nèi)，企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，會(huì)計(jì)核算制度中并沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題，物流成本也沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，只是直接用于物資采購的費(fèi)用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。

　　2工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義

　　盡管現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題，但是作為企業(yè)的一項(xiàng)實(shí)際費(fèi)用支出，企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個(gè)重要支出項(xiàng)目，物流成本管理在財(cái)務(wù)管理中占有重要的位置，越來越得到企業(yè)界的重視�！拔锪魇墙�(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點(diǎn)都說明了企業(yè)管理層深刻認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要意義。

　　企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個(gè)實(shí)際重要內(nèi)容，在保證安全生產(chǎn)和物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，努力降低物流總成本是物流管理要實(shí)現(xiàn)的重要目標(biāo)。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價(jià)格方面具有優(yōu)勢(shì)，提高其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，從而能夠擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)空問，提高其盈利能力，因此，加強(qiáng)企業(yè)的物流成本管理意義重大。

　　3工業(yè)企業(yè)物流成本管理思考和創(chuàng)新措施

　　通過對(duì)企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗(yàn)和研究，筆者認(rèn)為進(jìn)行物流成本管理作為一個(gè)系統(tǒng)工程，具體管理措施如下：

　　3．1樹立新物流成本新觀念，增強(qiáng)全員物流成本管理意識(shí)

　　目前，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理已經(jīng)達(dá)到供應(yīng)鏈物流階段，物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過程，包括企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。由于外部供應(yīng)鏈涉及面廣、環(huán)境復(fù)雜等，具有很大的不可控性，因此加強(qiáng)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理尤為重要。

　　內(nèi)部供應(yīng)鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)方面，與每名員工密切相關(guān)。物流成本管理僅靠某一個(gè)部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理意識(shí)。樹立全員、全過程管理的'物流成本系統(tǒng)管理新觀念，讓各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關(guān)心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理。

　　3．2優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理體制

　　當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負(fù)責(zé)相應(yīng)的采購費(fèi)、裝卸費(fèi)以及倉儲(chǔ)費(fèi)等，銷售部門負(fù)責(zé)營銷費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等。因此，企業(yè)要積極吸收先進(jìn)的物流管理理念，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機(jī)構(gòu)上保證物流管理的有效進(jìn)行。

　　結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，進(jìn)行流程再造、機(jī)構(gòu)整合，筆者認(rèn)為，盡快設(shè)置專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，全面協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。

　　3．3建立物流成本核算體系，加強(qiáng)物流成本考核管理

　　由于企業(yè)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢?

　　為了保證物流成本的可比性，國家或企業(yè)應(yīng)制定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。通過建立的物流成本數(shù)據(jù)庫，對(duì)物流成本系統(tǒng)進(jìn)行分析，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)。傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。物流部門的工作是根據(jù)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提供不同部門的成本數(shù)據(jù)，說明成本上升的原因，分清部門責(zé)任并納入考核。

　　3．4積極采取物流外包等多種物流管理措施，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理

　　隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)，對(duì)商品流通的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。

　　工業(yè)企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理，一方面積極協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)、客戶等之間的關(guān)系，通過企業(yè)效率化的配送，如減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃。選擇最佳的運(yùn)送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購環(huán)節(jié)，根據(jù)用戶的訂貨要求采取正確的進(jìn)貨體制，減少積壓，加快周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化，進(jìn)而降低物流成本。

　　3．5借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，提高物流成本管理效率

　　積極借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制也是創(chuàng)新物流成本管理的一個(gè)重要方面。在傳統(tǒng)的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。隨著信息技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運(yùn)用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速的進(jìn)行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

　　通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計(jì)劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

　　4結(jié)語

　　總之，隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住歷史賦予的大好機(jī)遇，按照以上創(chuàng)新思路，針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng)新方法和途徑，通過提高對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意等方面的能力，一定能夠?qū)崿F(xiàn)物流總成本的降低從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，這將對(duì)構(gòu)建中國現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。

物流成本管理論文4

　　物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法只有從企業(yè)的整個(gè)系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。

　　一、我國企業(yè)物流成本管理中存在的問題

　　近幾年，我國企業(yè)物流成本管理的意識(shí)和水平得到了一定的提高,這不僅反映在建立專業(yè)物流成本管理體系、重視物流成本管理的企業(yè)逐漸增加，而且這些企業(yè)形成了制度性的物流成本報(bào)告體系。但是，相對(duì)于發(fā)達(dá)國家，我國企業(yè)的物流成本管理仍很落后，并沒有發(fā)揮作為企業(yè)科學(xué)管理工具的作用。

　　1.物流成本管理的模式缺乏有效性。從目前情況看，我國企業(yè)的物流成本管理模式存在很多問題。第一，沒有將企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、物流等環(huán)節(jié)有效的結(jié)合，發(fā)揮不了整體的優(yōu)勢(shì)。第二,企業(yè)的物流流程混雜，降低了企業(yè)的效率。第三，在降低一部分成本的同時(shí)，造成了其他成本的增加。第四，物流信息不集中，傳遞不暢，反映不及時(shí)，企業(yè)無法對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)各項(xiàng)活動(dòng)作業(yè)和管理成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題。第五，資源利用效率低，尤其是人力資源，沒有發(fā)揮員工價(jià)值的最大化。因此，有效的物流成本管理模式的缺失，影響了物流的效率，增加了物流成本，成為企業(yè)節(jié)約成本、增加利潤的瓶頸。

　　2.管理者對(duì)物流成本消減的乘數(shù)效應(yīng)理解不深。企業(yè)管理者普遍認(rèn)為，物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，而對(duì)物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。經(jīng)濟(jì)學(xué)家將物流成本描述為“物流成本冰山“物流是第三利潤源’、“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”等，但由于我國目前沒有對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對(duì)其重視不夠。

　　3.物流成本的會(huì)計(jì)核算體系不完善。物流成本的會(huì)計(jì)核算的缺陷主要表現(xiàn)在五個(gè)方面。第一，對(duì)物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般都將物流成本記在制造費(fèi)用、管理費(fèi)用中，企業(yè)很難將發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。第二，企業(yè)對(duì)自己的物流成本并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷標(biāo)準(zhǔn)，不能清楚的劃分物流成本中的必要作業(yè)與不必要作業(yè)，增值作業(yè)與不增值作業(yè)。第三，對(duì)物流成本進(jìn)行分散的計(jì)算和控制，沒有統(tǒng)一的方法。企業(yè)目前是根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本，企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行同行業(yè)比較分析，無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，無法正確的認(rèn)識(shí)到經(jīng)營管理中存在的問題。第四，不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。第五，沒有從物流的“收益遞減”法則來對(duì)物流成本進(jìn)行管理。大多數(shù)企業(yè)存在著經(jīng)營管理模式的缺陷，在減少某項(xiàng)成本的同時(shí)，就會(huì)相應(yīng)的增加其他成本，沒有正確的處理局部和整體的關(guān)系。

　　二、改進(jìn)我國企業(yè)物流成本管理的措施

　　1.完善物流成本的核算體系。企業(yè)現(xiàn)行的成本核算體系沒有對(duì)物流成本單獨(dú)核算，而是被分散在許多其他成本項(xiàng)目中。企業(yè)應(yīng)在利潤表中增設(shè)物流費(fèi)用項(xiàng)目，在成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算。增設(shè)物流成本科目，并按物流費(fèi)用發(fā)生的部門設(shè)置二級(jí)科目，然后在二級(jí)科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、回收物流費(fèi)等三級(jí)科目。對(duì)于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費(fèi)，先匯集到物流成本賬戶，到期末時(shí)采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)到本年利潤總額的扣減項(xiàng)目。這樣，通過記賬、算賬、報(bào)賬提供物流成本信息，以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi),加強(qiáng)物流成本的管理。

　　2.推行物流流程的作業(yè)鏈分析。企業(yè)可以按照產(chǎn)品的移動(dòng)過程將企業(yè)物流流程分為采購、生產(chǎn)、銷售、退貨等環(huán)節(jié)，從而對(duì)每個(gè)物流流程發(fā)生的物流作業(yè)進(jìn)行分析，找出必要作業(yè)和不必要作業(yè)，再結(jié)合作業(yè)成本法核算的該項(xiàng)作業(yè)發(fā)生的物流成本與產(chǎn)出的關(guān)系，確認(rèn)該項(xiàng)物流作業(yè)是否是增值作業(yè)，從而將不必要且不增值的物流作業(yè)剔除，對(duì)效率低下的物流作業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。經(jīng)過流程再造后，將無序的物流活動(dòng)重新連接起來，大大加快企業(yè)的物流和信息流速度。企業(yè)物流流程因此得到了很大的精簡(jiǎn)，降低了物流成本，優(yōu)化了企業(yè)價(jià)值鏈。這樣，科學(xué)合理的企業(yè)價(jià)值鏈，不僅簡(jiǎn)化了企業(yè)的流程，整個(gè)成本也得到了控制。

　　3.設(shè)立供應(yīng)鏈管理部。供應(yīng)鏈物流成本管理以供應(yīng)鏈總成本最低為目標(biāo)。供應(yīng)鏈物流活動(dòng)中存在著大量的`“效益背反”的現(xiàn)象，局部利益如果取得最大化，可能就會(huì)影響到整體的效益，就不能達(dá)到降低企業(yè)成本的目的。在成本的處理方法要與上、下等各個(gè)供應(yīng)鏈相結(jié)合,并考慮到供應(yīng)鏈對(duì)其他企業(yè)物流成本管理的影響。與此同時(shí)，由于企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度很快，如產(chǎn)品生產(chǎn)周期的縮短、客戶對(duì)配送要求提高、產(chǎn)品流通地域的擴(kuò)大等，使得我國企業(yè)不能再將眼光僅放在本企業(yè)，必須以供應(yīng)鏈總成本最低作為物流成本管理的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)雙贏甚至多贏，最終在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。隨著企業(yè)物流一體化的深入發(fā)展，企業(yè)必須做到采購、生產(chǎn)、銷售、物流等部門密切配合、通力協(xié)作，以發(fā)揮企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過把這四個(gè)流程的有機(jī)結(jié)合,可以把“效益背反”所帶來的損失降到最低,從而保證企業(yè)的整體利益最大化。

　　在這樣的一個(gè)組織結(jié)構(gòu)中，供應(yīng)鏈管理部將分散在不同組織部門的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門加以運(yùn)作管理，歸集企業(yè)的全部物流信息，通過財(cái)務(wù)部門核算出企業(yè)最終的物流成本。供應(yīng)鏈管理部站在一個(gè)高的角度制定企業(yè)的物流計(jì)劃，衡量物流管理績(jī)效，對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理的一體化。

　　4.加強(qiáng)物流成本管理的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。物流成本與企業(yè)員工的績(jī)效掛鉤，有助于激勵(lì)、吸引和留住優(yōu)秀績(jī)效者。企業(yè)在績(jī)效工資設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)企業(yè)的物流成本的短期計(jì)劃和長(zhǎng)期目標(biāo)共同計(jì)算。短期計(jì)劃是根據(jù)物流部門績(jī)效加上公司業(yè)績(jī)，合并計(jì)算員工的獎(jiǎng)金。長(zhǎng)期目標(biāo)則根據(jù)供應(yīng)鏈績(jī)效或公司業(yè)績(jī)，合并計(jì)算出整個(gè)團(tuán)隊(duì)的共同獎(jiǎng)金，然后在部門團(tuán)隊(duì)成員之間根據(jù)個(gè)體業(yè)績(jī)進(jìn)行二次分配。企業(yè)通過同時(shí)根據(jù)個(gè)體績(jī)效與群體績(jī)效來支付個(gè)人報(bào)酬，從而激發(fā)個(gè)體表現(xiàn)出企業(yè)需要的行為。物流成本管理績(jī)效模式，以降低企業(yè)物流成本為前提，充分發(fā)揮了企業(yè)員工的價(jià)值，把員工的工資與業(yè)績(jī)相結(jié)合，從而調(diào)動(dòng)了員工的積極性，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)價(jià)值最大化和員工價(jià)值最大化。

物流成本管理論文5

　　論文關(guān)鍵詞:

　　物流成本 成本核算 物流成本管理

　　論文摘要：

　　在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下,物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而長(zhǎng)期以來,物流一直被稱為企業(yè)的第三大利潤源泉,加強(qiáng)物流活動(dòng)的管理、控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用,對(duì)我國企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文闡述了物流成本的概念以及其核算現(xiàn)狀,并提出物流成本管理的重要性和降低物流成本的對(duì)策。

　　一、物流成本的概念

　　1、物流成本的概念。我國對(duì)物流成本的定義是根據(jù)20xx年8月1日起正式實(shí)施的由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中的規(guī)定:“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中,如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和�！�

　　根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運(yùn)輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用,既包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收,又包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。運(yùn)輸成本主要指貨運(yùn)費(fèi)用,即運(yùn)輸部門的運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門能夠合理有效的運(yùn)作而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)所耗費(fèi)的成本,它的核算一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個(gè)固定比例,乘以保管成本和運(yùn)輸成本的總和計(jì)算得出。

　　2、傳統(tǒng)物流成本與現(xiàn)代物流成本的區(qū)別。傳統(tǒng)物流成本主要包括企業(yè)對(duì)外支付的物流費(fèi)用,如支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)以及材料的購買費(fèi)、裝卸費(fèi)等,是物流成本中易于企業(yè)核算的一小部分費(fèi)用。而現(xiàn)代物流成本既包含企業(yè)對(duì)外的物流費(fèi)用,還包括企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用包括企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用、庫存占?jí)嘿Y金的利息以及流通過程中的基礎(chǔ)設(shè)施投資等,其中把庫存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本,這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別。由于企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用一般會(huì)分散統(tǒng)計(jì)于制造費(fèi)用、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用當(dāng)中,使得企業(yè)難以明確劃分和單獨(dú)核算這一部分物流成本,如何降低這部分物流費(fèi)用便成為了企業(yè)成本管理的`重點(diǎn)。

　　二、物流成本的核算

　　由于物流成本的客觀存在及其重要性要求企業(yè)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行合理有效的核算。物流成本核算的作用體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:首先,通過對(duì)物流成本的核算,可以提供全面、系統(tǒng)的物流成本信息,使得企業(yè)能夠準(zhǔn)確把握物流成本大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位,進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)中存在的問題,有利于企業(yè)采取措施加以解決;其次,利用物流成本會(huì)計(jì)核算所提供的資料,可以為企業(yè)編制物流預(yù)算和預(yù)算控制提供所必需的資料。正確地核算物流成本,可以提供物流成本的準(zhǔn)確信息,提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強(qiáng)物流成本的會(huì)計(jì)核算和管理,將對(duì)提高企業(yè)物流成本管理水平打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　由于目前我國尚未制定關(guān)于物流成本會(huì)計(jì)核算辦法,使物流成本的核算在理論上尚沒有統(tǒng)一的方法,企業(yè)大都根據(jù)自己對(duì)物流成本概念的理解,運(yùn)用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本,這造成物流成本核算的隨意性,使企業(yè)所核算的物流成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。此外,目前我國大多數(shù)企業(yè)還沒有真正計(jì)算過物流成本,尚不了解物流成本占總成本的多大比重,即便是個(gè)別企業(yè)計(jì)算過,也是由于采用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,對(duì)物流成本中的顯性成本和隱性成本各自內(nèi)涵的確認(rèn)不統(tǒng)一等,造成其核算結(jié)果間缺乏可比性。要解決我國企業(yè)物流成本核算的困惑,一方面需要政府部門盡快制定出物流成本會(huì)計(jì)核算的規(guī)范和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),使企業(yè)對(duì)物流成本的核算有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,計(jì)算結(jié)果相互可比;另一方面企業(yè)應(yīng)提高對(duì)物流成本會(huì)計(jì)核算重要性的認(rèn)識(shí),建立、健全相關(guān)的核算制度和方法,加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部物流成本的控制和監(jiān)督力度。

　　三、物流成本管理及其意義

　　物流成本管理,就是以成本為手段去管理物流,即管理的對(duì)象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容,降低物流成本與提高物流服務(wù)水平,是物流管理最基本的內(nèi)容。加強(qiáng)物流成本管理對(duì)降低物流成本和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。通過對(duì)物流成本的有效把握,科學(xué)合理地組織物流活動(dòng),加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果制定物流計(jì)劃,從而達(dá)到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

　　四、降低物流成本的途徑

　　第一,企業(yè)要根據(jù)物流成本的會(huì)計(jì)核算對(duì)象確定本企業(yè)物流成本核算的具體項(xiàng)目。按照物流成本會(huì)計(jì)核算管理的要求,設(shè)置相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬簿,這是物流成本會(huì)計(jì)核算的關(guān)鍵。企業(yè)還應(yīng)根據(jù)物流成本的核算特點(diǎn)設(shè)置適合本企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表,編制其物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表,提供本企業(yè)的物流成本信息。

　　第二,通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來降低物流成本。隨著當(dāng)今企業(yè)間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激化,現(xiàn)代物流成本控制不僅強(qiáng)調(diào)局部控制,更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。伴隨著ECR等新型供應(yīng)鏈體制的出現(xiàn),企業(yè)應(yīng)考慮在新型物流供應(yīng)鏈管理體制下從產(chǎn)品制造到最終用戶整個(gè)過程的整合優(yōu)化,協(xié)調(diào)企業(yè)與其他企業(yè)(如零件供應(yīng)商)、運(yùn)輸商以及客戶之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化,從而降低物流成本。

　　第三,從流通全過程的視角降低物流成本。對(duì)于物流企業(yè)或是企業(yè)的物流部門來說,控制物流成本不僅僅是本企業(yè)或其物流部門的事情,而且還應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過程的物流成本效率化。隨著折扣店的迅速發(fā)展,客觀上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。在這種情況下,要求企業(yè)建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的物流中心和自動(dòng)化設(shè)施,這些投資可能從短期來看增加了物流成本,但從企業(yè)整個(gè)流通過程的長(zhǎng)期發(fā)展來看,卻在很大程度上提高了物流績(jī)效。

　　第四,通過建立物流責(zé)任會(huì)計(jì)管理制度降低物流成本。物流責(zé)任會(huì)計(jì)制度是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理部門和人員應(yīng)負(fù)的責(zé)任,搜集、匯總及報(bào)告有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度,它能把責(zé)任實(shí)體控制與物流成本核算有效地結(jié)合在一起,以“誰受益誰負(fù)擔(dān)”的原則歸集成本,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。

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物流成本管理論文6

　　在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的背景下，節(jié)約成本、提升價(jià)值成為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的核心思想是將戰(zhàn)略與成本管理巧妙融合，將成本因素與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有機(jī)結(jié)合，尋求實(shí)現(xiàn)成本持續(xù)降低下的企業(yè)可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的出色戰(zhàn)略。本文基于戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)涵和優(yōu)勢(shì)，分析了物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)和應(yīng)用。最后，提出了構(gòu)建以戰(zhàn)略成本動(dòng)因?yàn)閷?dǎo)向的物流企業(yè)成本管理的具體策略。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，物流企業(yè)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一部分，這既為物流業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇又提出了挑戰(zhàn)。物流需求的個(gè)性化、專業(yè)化和多樣化，要求其在提供高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)不斷持續(xù)降低成本，以低成本、高質(zhì)量的服務(wù)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。但我國物流業(yè)成本與其他國家相比較高，我們亟需將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中，從根本上提升企業(yè)的成本和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更大的盈利空間，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化和可持續(xù)發(fā)展。因此，將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中已成為一種必然趨勢(shì)，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

　　1戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)涵

　　戰(zhàn)略成本管理思想一直是國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注和研究的話題。戰(zhàn)略成本管理是戰(zhàn)略管理和成本管理的有機(jī)結(jié)合，是從戰(zhàn)略視角出發(fā)，從成本源頭抓住成本驅(qū)動(dòng)因素，對(duì)企業(yè)整體價(jià)值鏈進(jìn)行成本管理，使用成本數(shù)據(jù)來開發(fā)和識(shí)別產(chǎn)生持久性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的出色戰(zhàn)略。它創(chuàng)造和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵是以同樣或比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本創(chuàng)造更高的顧客價(jià)值，只有這樣才能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展創(chuàng)造更大的盈利空間，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　總之，戰(zhàn)略成本管理的核心是將戰(zhàn)略與成本管理思想進(jìn)行融合，戰(zhàn)略管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中融入各種不同的成本管理活動(dòng)，成本管理目標(biāo)以企業(yè)總體戰(zhàn)略思想為依據(jù)。它是以提高企業(yè)的持久性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)而進(jìn)行的高效成本管理，即是通過相關(guān)財(cái)務(wù)人員為企業(yè)提供其自身及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有用的成本信息，從而幫助高級(jí)管理者評(píng)價(jià)和制定企業(yè)總體戰(zhàn)略，進(jìn)而使企業(yè)靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，取得持久性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)勢(shì)

　　戰(zhàn)略成本管理與傳統(tǒng)成本管理相比，具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，戰(zhàn)略成本管理最大的優(yōu)勢(shì)在于其將企業(yè)的可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)放在首位。它強(qiáng)調(diào)企業(yè)成本管理目標(biāo)是協(xié)助企業(yè)確定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略允許的范圍內(nèi)實(shí)施與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)的成本管理模式，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)“雙贏”的目的.。第二，戰(zhàn)略成本管理更加關(guān)注企業(yè)外部環(huán)境，它將企業(yè)內(nèi)外環(huán)境相結(jié)合，把企業(yè)放在整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境中分析。因此，企業(yè)更加能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三，戰(zhàn)略成本管理從戰(zhàn)略的視角出發(fā)全面分析企業(yè)的成本問題，它的價(jià)值鏈分析延伸到整個(gè)行業(yè)，它不僅研究生產(chǎn)成本，還包括產(chǎn)品的采購、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的成本，為企業(yè)提供全面多樣的戰(zhàn)略性成本信息。第四，戰(zhàn)略成本管理立足于企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它的戰(zhàn)略是高瞻遠(yuǎn)矚的，是具有長(zhǎng)期性的。

　　3物流企業(yè)成本管理的選擇——戰(zhàn)略成本管理

　　3.1物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)

　　戰(zhàn)略成本管理的核心思想是將成本與企業(yè)的價(jià)值、競(jìng)爭(zhēng)力緊密聯(lián)系起來，尋求企業(yè)成本持續(xù)降低的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�；�于上述思想，物流業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目的，即是成本降低和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化。我們知道，在如今激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)持久核心競(jìng)爭(zhēng)力的左膀右臂，成本優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是栢互促進(jìn)、相互影響的。成本優(yōu)勢(shì)在于通過低成本經(jīng)營實(shí)現(xiàn)高利潤；價(jià)值優(yōu)勢(shì)在于以同樣或比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本創(chuàng)造更高的顧客價(jià)值。因此，物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤與顧客增加值之和最大化，即持久性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　3.2戰(zhàn)略成本管理在物流企業(yè)中的應(yīng)用

　　戰(zhàn)略成本管理實(shí)施的基本步驟為：戰(zhàn)略成本環(huán)境分析；戰(zhàn)略成本規(guī)劃；戰(zhàn)略成本實(shí)施與控制；戰(zhàn)略成本業(yè)績(jī)計(jì)量與評(píng)價(jià)。具體應(yīng)用這里主要介紹價(jià)值鏈成本管理。

　　價(jià)值鏈成本管理是將企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的成本與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較，分析是否存在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)施相對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，主要有成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異領(lǐng)先戰(zhàn)略和目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)低成本高收益的目標(biāo)；差異領(lǐng)先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的產(chǎn)品具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可通過價(jià)格提高和銷量增加來實(shí)現(xiàn)；目標(biāo)集聚戰(zhàn)略是把特定的資源和目光集中于特定目標(biāo)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

　　在物流企業(yè)中實(shí)施價(jià)值鏈成本管理，可嘗試作業(yè)成本法。具體做法是首先確定物流企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的作業(yè)類型，確認(rèn)物流活動(dòng)涉及的資源；然后分析資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)中；最后分析成本動(dòng)因，再將作業(yè)成本分配到各種產(chǎn)品和服務(wù)中去，同時(shí)還要提供物流成本信息。價(jià)值鏈成本管理是戰(zhàn)略成本管理的核心內(nèi)容。

　　4構(gòu)建以戰(zhàn)略成本動(dòng)因?yàn)閷?dǎo)向的物流企業(yè)成本管理策略

　　戰(zhàn)略成本動(dòng)因是指從戰(zhàn)略的角度分析引起企業(yè)各項(xiàng)價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的成本的因素。戰(zhàn)略成本動(dòng)因從理論上可以分為兩類：一類是結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因，包括：規(guī)模、范圍、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、復(fù)雜性；另一類是執(zhí)行性成本動(dòng)因，包括：?jiǎn)T工參與程度、全面質(zhì)量管理方法、能量利用、工廠布局效率、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、與供應(yīng)商和顧客之間的聯(lián)系等。

　　具體戰(zhàn)略成本管理策略如下：

　　4.1擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)摸經(jīng)濟(jì)

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，但我國物流企業(yè)的整體特點(diǎn)是：規(guī)模較小、分布較分散、運(yùn)營成本過高、服務(wù)水平較低等。因此，促進(jìn)物流業(yè)的有機(jī)整合和規(guī)模擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)規(guī)摸經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)從單一的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、倉儲(chǔ)等服務(wù)轉(zhuǎn)向綜合性的月服務(wù)，提高企業(yè)內(nèi)部管理水平，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工，從而提升企業(yè)服務(wù)效率。因此，我國物流業(yè)要集中力度發(fā)展企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�效益和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　4.2注重員工學(xué)習(xí)，提升員工素質(zhì)

　　注重員工學(xué)習(xí)，提升員工素質(zhì)，不僅可以提高員工的工作效率，而且還能節(jié)約成本。因此，企業(yè)要力口強(qiáng)員工的學(xué)習(xí)，既要注重物流方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，又要注重綜合知識(shí)的學(xué)習(xí)，尤其是工作經(jīng)驗(yàn)和技能知識(shí)等，只有全面發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率的提升，服務(wù)成本的下降。

　　4.3加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高技術(shù)水平

　　隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流技術(shù)在傳統(tǒng)的流通加工技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)的基礎(chǔ)上逐漸引入了許多新型技術(shù)。如電子訂貨系統(tǒng)、射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。但這些新型物流技術(shù)的應(yīng)用范圍比較窄，我國大部分物流企業(yè)未擁有完善的信息管理系統(tǒng)。因此，我國物流企業(yè)亟需進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，引入新型物流技術(shù)，提升技術(shù)水平，強(qiáng)化成本管理，從而創(chuàng)造低成本、高水平的物流服務(wù)。

　　4.4加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，改善內(nèi)外部聯(lián)系隨著供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，物流企業(yè)的服務(wù)不僅是提供傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)送服務(wù)，還應(yīng)提供管理、信息技術(shù)支持等全方位的物流增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)，開辟利潤源的新領(lǐng)域。另外，企業(yè)應(yīng)注重改善內(nèi)外部聯(lián)系，加強(qiáng)縱向一體化發(fā)展，緊密聯(lián)系相關(guān)支持企業(yè)，將各個(gè)物流環(huán)節(jié)和功能進(jìn)行系統(tǒng)化管理，從而優(yōu)化資源配置，達(dá)到降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨越式的可持續(xù)發(fā)展。

　　4.5調(diào)動(dòng)員工積極性，實(shí)行全員參與管理

　　企業(yè)只有依靠全員的齊心協(xié)力，才能有效的控制成本，實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)。員工對(duì)成本的影響可劃分為兩種，一種是顯性成本即物料的消耗和設(shè)備的利用率等，另一種是隱性成本即員工情緒低落、責(zé)任心弱等。因此，在目前建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的大環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)員工的成本管理意識(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)低成本的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　4.6建立信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值環(huán)節(jié)整合

　　物流企業(yè)應(yīng)適應(yīng)信息技術(shù)發(fā)展的步伐，建立完善的信息管理系統(tǒng)，從而準(zhǔn)確地執(zhí)行物流業(yè)務(wù)，有效地控制和降低成本。此外，還要加強(qiáng)物流企業(yè)價(jià)值環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　5結(jié)語

　　綜上所述，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，物流企業(yè)只有運(yùn)用戰(zhàn)略成本管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的低成本和高價(jià)值優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而發(fā)揮持久性的核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中占領(lǐng)一席之地。同時(shí)，戰(zhàn)略成本管理可以提高物流業(yè)的戰(zhàn)略管理和科學(xué)管理水平，促進(jìn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

物流成本管理論文7

　　摘要：為了中國石油企業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的物資管理方案，通過物資管理有效地降低生產(chǎn)成本。物資管理，就是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，對(duì)所需物資的采購、使用、儲(chǔ)備等行為策略進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制。物資管理是企業(yè)管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎(chǔ)之上得以實(shí)現(xiàn)。介紹了石油企業(yè)物資管理上存在的一些問題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。

　　關(guān)鍵詞：石油企業(yè)；物資管理；物流成本

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深化，石油企業(yè)也漸漸地被發(fā)展成為一個(gè)專業(yè)化的服務(wù)性行業(yè)。近年來石油物資在內(nèi)供市場(chǎng)慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購周期短、周轉(zhuǎn)速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。

　　一、石油企業(yè)物資管理存在的問題

　　1.物資學(xué)管理意識(shí)不夠明確。隨著中國經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，石油企業(yè)物資的供應(yīng)程序發(fā)生了質(zhì)的變化，但管理人員的管理觀念卻還是停留在原點(diǎn)，對(duì)物資管理的重要性認(rèn)識(shí)不深，對(duì)現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動(dòng)性不夠。有些石油企業(yè)本身對(duì)物資管理的認(rèn)識(shí)程度不夠深入，有些規(guī)章制度也根本不健全，不能很好地執(zhí)行國家實(shí)施的政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識(shí)淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門也因?yàn)橛?jì)劃不周全，生產(chǎn)時(shí)有變更，導(dǎo)致了生產(chǎn)物資用不上，造成嚴(yán)重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時(shí)處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉(zhuǎn)不靈，加重庫存成本。

　　2.物資資源不集中，物流間斷。在物資管理的整個(gè)管理過程中，主要有采購資源、倉儲(chǔ)資源，運(yùn)輸資源等幾個(gè)環(huán)節(jié)，但是各個(gè)部門沒有很好地進(jìn)行溝通，而是處于被動(dòng)狀態(tài)。像物資供應(yīng)部門被動(dòng)性地等著生產(chǎn)部門的物資采購需求計(jì)劃，再進(jìn)行材料的采購和倉儲(chǔ)，運(yùn)輸部門也是等著物資供應(yīng)部門和生產(chǎn)部門的需要，部門之間不加強(qiáng)溝通，容易造成供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流各自執(zhí)政的間斷式物流管理。物資采購本身受市場(chǎng)供求影響，物流的間斷會(huì)使供給與需求的信息不能更好地交流，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的變化難以作出決策，會(huì)出現(xiàn)“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的損失。

　　3.信息技術(shù)水平低。傳統(tǒng)物資管理，物資設(shè)備和技術(shù)比較落后，很多石油企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務(wù)水平低，信息平臺(tái)和各物資的運(yùn)作沒有很好地連接，不能達(dá)到信息共享。在管理過程中，物資的采購、詢價(jià)，合同的管理，物資的質(zhì)量、倉儲(chǔ)和配送都沒有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運(yùn)輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。

　　二、提高石油企業(yè)物資管理的對(duì)策

　　1.加強(qiáng)對(duì)物資管理的認(rèn)識(shí)。目前石油產(chǎn)量不斷下降，儲(chǔ)量變少，更要加強(qiáng)對(duì)石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來越高，越來越復(fù)雜，在管理人員認(rèn)識(shí)物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓(xùn)，為物資管理人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)的條件，讓他們學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理必備的知識(shí)。只有真正認(rèn)識(shí)到物資管理的.重要性，才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營作出自己的貢獻(xiàn)，保證企業(yè)物資的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2.建立物資信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設(shè)是非常關(guān)鍵的，要把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物資供應(yīng)系統(tǒng)，網(wǎng)站內(nèi)容結(jié)構(gòu)策劃出來，它是開展電子商務(wù)的場(chǎng)所，是各部門交流的一個(gè)平臺(tái)。建立電子交易，把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購買、支付等實(shí)物變成電子化信息處理。舉個(gè)長(zhǎng)慶油田電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)應(yīng)用案例：長(zhǎng)慶油田物資裝備公司是長(zhǎng)慶油田公司下屬的一個(gè)二級(jí)單位，承擔(dān)著長(zhǎng)慶油田各生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設(shè)工程的物資采購供應(yīng)與管理工作。公司按照新的管理模式開發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)”有力地保證了油氣田勘探開發(fā)建設(shè)任務(wù)的圓滿完成。從20xx年元月正式投入使用以來，在長(zhǎng)慶油田的物資采購中發(fā)揮了巨大的作用：（1）極大地提高了工作效率。（2）提高了物資采購過程的透明度。（3）規(guī)范了業(yè)務(wù)處理流程。

　　3.加強(qiáng)物資管理中的物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實(shí)現(xiàn)批量采購。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和質(zhì)量的影響程度，科學(xué)劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實(shí)現(xiàn)集中批量采購來降價(jià)節(jié)支。集中批量采購是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)未來趨勢(shì)，是降低采購成本的前提。物資部門對(duì)生產(chǎn)起著保障性作用，這個(gè)作用又是根據(jù)物資的采購供應(yīng)來完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場(chǎng)采購中處于有利的位置，爭(zhēng)取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。

　　三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案

　　1.石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)外包給擅長(zhǎng)的專業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來彌補(bǔ)資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。因?yàn)閷�業(yè)的公司可以更有效、更廉價(jià)地保證該業(yè)務(wù)的運(yùn)輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業(yè)公司合作，就可以共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，減少意外的危害。

　　2.加強(qiáng)員工的成本管理意識(shí)。企業(yè)員工是保證物流成本管理順利開展的基礎(chǔ)和條件，如果沒有員工認(rèn)識(shí)物流成本管理的方式，單憑制度和條文，那操作起來也難以奏效。把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到各個(gè)部門，使企業(yè)員工對(duì)物流成本管理方式有所理解和互相配合，進(jìn)行物流成本管理，使員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”，牢固樹立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)觀念，及時(shí)預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)需求和發(fā)展變化，積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略。

　　四、結(jié)論

　　隨著體系的不斷完善，石油企業(yè)對(duì)物資管理提出了更高的要求，對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析并做出了相對(duì)的解決方法，為企業(yè)物資管理選擇了一條科學(xué)之路。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3]林中孚。物資管理的探索與實(shí)踐[J].中共福建省委黨校學(xué)報(bào)，20xx，（6）。

物流成本管理論文8

　　摘 要：論述了企業(yè)物流成本核算中存在的問題，系統(tǒng)闡述了運(yùn)用作業(yè)成本法的可行性和優(yōu)勢(shì)，最后建立了物流成本的作業(yè)成本核算模型。

論文關(guān)鍵詞：物流成本 核算方法 作業(yè)成本法

雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對(duì)物流成本的測(cè)算、分析和研究，無論是總量的還是企業(yè)實(shí)際支出的，還是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)的，基本處于“霧里看花”的階段。因此，要達(dá)到合理降低物流成本的目的，就必須認(rèn)真進(jìn)行物流成本的分析與管理，而進(jìn)行物流成本分析與管理的前提是正確核算物流成本。

一、企業(yè)物流成本核算中存在的問題企業(yè)不了解本企業(yè)物流成本的癥結(jié)在于物流成本的計(jì)算方法上。在企業(yè)傳統(tǒng)的成本核算中，要正確把握物流成本是困難的.，容易計(jì)算的只是一些外委運(yùn)輸費(fèi)等，其他的費(fèi)用分散在制造成本和一般管理費(fèi)用及銷售費(fèi)用項(xiàng)目當(dāng)中。所謂企業(yè)物流成本核算的傳統(tǒng)方法是指：

1．企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的成本測(cè)量主要是以數(shù)量為基準(zhǔn)的成本計(jì)算系統(tǒng)為主，并沒有考慮物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的具體運(yùn)作過程。

這種物流成本核算方法存在以下方面的不足：（1）不能提供準(zhǔn)確的物流成本信息且核算工作量大，要想把物流成本準(zhǔn)確的從相應(yīng)的制造成本和一般管理費(fèi)及銷售費(fèi)用中抽出，首先應(yīng)界定哪些是物流活動(dòng)消耗的，哪些是非物流消耗的，由于界定存在著隨意性，就會(huì)導(dǎo)致物流成本不準(zhǔn)確；其次，物流成本金額按一定標(biāo)準(zhǔn)抽出，標(biāo)準(zhǔn)選擇不合理，也會(huì)導(dǎo)致物流成本不準(zhǔn)確；同時(shí)，在眾多的財(cái)務(wù)憑證中尋找與物流活動(dòng)有關(guān)的資料，對(duì)一些小型企業(yè)來說都是一種負(fù)擔(dān)，更別提業(yè)務(wù)量大的一些大型企業(yè)，核算工作量過大。（2）傳統(tǒng)的成本計(jì)算法造成了所謂的“物流費(fèi)用冰山說”。一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉庫企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山一角。因?yàn)槠髽I(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用白己的庫房保管貨物和由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都沒列入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法沒有顯現(xiàn)各項(xiàng)物流費(fèi)用，在確認(rèn)、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。（3）在現(xiàn)代的生產(chǎn)特點(diǎn)下，傳統(tǒng)物流成本計(jì)算法提供的物流成本往往失真，不利于進(jìn)行科學(xué)的物流控制。現(xiàn)代生產(chǎn)特點(diǎn)是生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)復(fù)雜，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)多樣，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝多變，經(jīng)常發(fā)生調(diào)整準(zhǔn)備，使過去費(fèi)用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運(yùn)、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)等與產(chǎn)量無關(guān)的物流費(fèi)用大大增加，投入的所有資源也隨其成倍增加�；�于這種無意識(shí)的假定，成本計(jì)算中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分?jǐn)偦�礎(chǔ)--直接工時(shí)、機(jī)器小時(shí)、材料耗用額等等。這就是所謂的“數(shù)量基礎(chǔ)成本計(jì)算”的由來。這種計(jì)算方法使許多物流活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用處于失控狀態(tài)，造成了大量的浪費(fèi)和物流服務(wù)水平的下降。這種危機(jī)在傳統(tǒng)的制造企業(yè)表現(xiàn)尚不明顯，然而在先進(jìn)制造企業(yè)，在高科技時(shí)代的今天，它卻是致命的。

2．作業(yè)成本法在物流成本核算中的可行性和優(yōu)勢(shì)分析傳統(tǒng)的成本核算已不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，考慮到這種情況，人們希望找到適應(yīng)物流行業(yè)特點(diǎn)的更好的成本核算方法，這就是作業(yè)成本核算法(activity—based costing method，簡(jiǎn)稱ABC法)。作業(yè)成本法(Activity Based Costing，ABC)最早是由美國哈佛大學(xué)卡普蘭利庫玻(KapIan & Cooper，1988)兩位教授提出來的。其基本原理是：作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)是溝通企業(yè)資源與最終產(chǎn)品之問的橋梁。作業(yè)取代產(chǎn)品成為企業(yè)成本核算的著眼點(diǎn)。物流運(yùn)作方式與作業(yè)成本法的思想有相似性[1~3]。首先，物流業(yè)務(wù)的間接費(fèi)用在總成本中比例高。物流企業(yè)提供物流服務(wù)以及生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)過程中，涉及的間接費(fèi)用比例甚高，且都不能直接歸入直接成本。作業(yè)成本法正是針對(duì)制造費(fèi)用(生產(chǎn)企業(yè))、間接費(fèi)用(生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè))比例很高的企業(yè)而提出的。其次，物流企業(yè)的個(gè)性化生產(chǎn)或服務(wù)要求高。物流企業(yè)提

物流成本管理論文9

在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶。并且隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。本文簡(jiǎn)要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問題及其原因，提出幾點(diǎn)降低我國企業(yè)物流成本的途徑。

　　關(guān)鍵詞：企業(yè)管理；物流管理；物流成本管理

　　一、引言

　　隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具。近年來，越來越多的企業(yè)為進(jìn)一步挖掘盈利潛力和確立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將目光焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流成本管理。

　　二、企業(yè)物流成本管理存在的問題

　�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流管理意識(shí)不強(qiáng)，物流成本管理制度不健全

　　由于管理觀念的差異，長(zhǎng)期以來，經(jīng)營者還是只注重生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識(shí)到物流成本管理的重要性。

　　在許多中小型企業(yè)中，還沒有設(shè)立專門的物流管理部門，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營者也還沒有重視供應(yīng)鏈管理思想，更沒有把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營需要為目的的供應(yīng)鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來巨大損失。

　　（二）企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問題

　　物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析，如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的采購成本或銷售成本中，廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本；定單處理成本包含在營業(yè)費(fèi)用中；部分存貨持有成本還可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無法完整統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無從下手。

　　在通常的會(huì)計(jì)科目中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉庫支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒有列入物流費(fèi)用科目，因而難以把握準(zhǔn)確的物流成本究竟是多少。

　　（三）第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小

　　我國很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達(dá)國家相比，我國第三方物流在物流市場(chǎng)中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后，設(shè)施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)�；�程度差，運(yùn)輸組織不合理，無貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重，在很大程度上成為我國物流成本居高不下的又一原因。

　　三、物流成本管理存在問題的原因

　�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

　　企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的需要；通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時(shí)自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金不足，無法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。

　　并且我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高。目前，我國多數(shù)企業(yè)的購貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫存量大、存貨成本高。

　�。ǘ�）企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過低

　　我國企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過低，物流人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒有得到應(yīng)用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的.作用認(rèn)識(shí)不到位，使物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對(duì)滯后，再加上中小企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)往往頻繁改變，缺乏從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。在用人觀上只注重員工對(duì)企業(yè)的價(jià)值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會(huì)，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。

　　四、搞好物流成本控制與管理的對(duì)策

　�。ㄒ唬�樹立現(xiàn)代物流管理思想

　　企業(yè)物流管理已經(jīng)成為很多企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，我國多數(shù)企業(yè)還沒有意識(shí)到物流管理的重要性。企業(yè)應(yīng)把物流作為自身發(fā)展的關(guān)鍵因素，把物流成本的管理提高到企業(yè)日常管理的高度，充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)成本降低是事關(guān)全局的大事，從思想上認(rèn)識(shí)到成本控制尤其是物流成本控制的潛力是巨大的。在實(shí)施物流成本控制時(shí)，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)各個(gè)部門，并通過廣泛的宣傳，采取有效的激勵(lì)措施，讓每個(gè)員工都能從企業(yè)物流成本的降低以及企業(yè)效益的提高而感到的實(shí)惠，進(jìn)而使得物流成本降低成為一種自覺的行為。同時(shí)企業(yè)應(yīng)多方籌集建設(shè)資金，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，增加對(duì)物流技術(shù)改造的資金投入，積極采用先進(jìn)的物流設(shè)備和管理技術(shù)，發(fā)揮技術(shù)在企業(yè)物流管理中的作用。如大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲(chǔ)技術(shù)等。企業(yè)必須重視使用新的物流管理技術(shù)，積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理等配送過程的決策管理等全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的需要。

　�。ǘ�）加大企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要在提升企業(yè)管理軟實(shí)力上下功夫，剛?cè)岵��?jì)，提高物流水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時(shí)交貨、降低庫存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。物流成本過高的主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品在倉庫存放的時(shí)間和路上耽擱的時(shí)間過長(zhǎng)。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。

　　（三）構(gòu)建和完善物流成本管理制度

　　物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來，以“誰受益，誰承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

　�。ㄋ模┘訌�(qiáng)企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本

　　健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財(cái)務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)記賬。或者按功能分別包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。

　�。ㄎ澹┘訌�(qiáng)企業(yè)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

　　離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實(shí)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場(chǎng)消費(fèi)者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批中高級(jí)物流技術(shù)人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進(jìn)物流專業(yè)人才，全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流工作，強(qiáng)化成本核算意識(shí)，提高物流運(yùn)作效率，降低成本。

　　五、總結(jié)

　　從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個(gè)復(fù)雜而又困難的過程，需要企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制時(shí)采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益�？傊�，全面降低運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在，而物流成本的減少將對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營成本、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著日益重要的作用。

物流成本管理論文10

　　摘要：隨著我國改革開放帶動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國各行各業(yè)迎來了空前的繁榮發(fā)展期限，其中作為新時(shí)期背景下我國服務(wù)行業(yè)的“后起之星”，物流行業(yè)正在不斷的進(jìn)步和發(fā)展。進(jìn)入二十一世紀(jì)，信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)帶動(dòng)電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，給我國物流行業(yè)又注入了“一汪活水”，現(xiàn)階段物業(yè)企業(yè)的發(fā)展具有非常廣闊的空間。

　　關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)信息 物流成本 應(yīng)用

　　目前我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，在電子商務(wù)業(yè)務(wù)高速發(fā)展的推動(dòng)下，各個(gè)地區(qū)不斷加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)合，在一定程度上，推動(dòng)了我國物流行業(yè)整體的快速發(fā)展。20xx年，我國商務(wù)部有關(guān)信息顯示：我國物流行業(yè)當(dāng)年總體銷售額為158.4萬億元，占當(dāng)年的GDP的比值高達(dá)17.8%；按可比價(jià)格計(jì)算，與20xx年相比，增幅達(dá)2.7％，同比增長(zhǎng)12.3%。

　　從以上信息可以看出，目前我國物流行業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)較好，發(fā)展速率整體較快。但是值得注意的是，單從數(shù)據(jù)上看，我國物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，但是在幾十年的發(fā)展中，物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理以及成本、收入核算缺乏明確的行業(yè)規(guī)范，與行業(yè)發(fā)展速度相比，中小型企業(yè)出納工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，導(dǎo)致關(guān)于物流收入核算方面存在眾多糾紛的，在我國物流企業(yè)飛速發(fā)展的幾天，研究企業(yè)出納工作，給出相關(guān)建設(shè)性措施，對(duì)于物流企業(yè)穩(wěn)定和高效發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　1、物流成本控制的主要內(nèi)容

　�。ㄒ唬┪锪鞒杀镜亩�義

　　結(jié)合物流發(fā)展，物流成本概念也不斷更新。時(shí)至今日，較為普遍的看法是：目前中國物流成本現(xiàn)狀物流成本是指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過程中所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和�？梢哉f，物流成本就是完成各種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。概括講,物流總成本=運(yùn)輸成本+庫存費(fèi)用+物流管理費(fèi)用。

　�。ǘ�）物流成本控制的背景

　　在當(dāng)今的買方市場(chǎng)下,客戶具有終極話語權(quán)。因此,企業(yè)要保證其市場(chǎng)地位,就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然,滿足客戶服務(wù)要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。因此,企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。物流成本控制是企業(yè)在物流活動(dòng)中依據(jù)物流成本標(biāo)準(zhǔn),對(duì)實(shí)際發(fā)生的物流成本進(jìn)行嚴(yán)格審核,發(fā)現(xiàn)浪費(fèi),進(jìn)而采取措施不斷降低物流成本,實(shí)現(xiàn)預(yù)定物流成本目標(biāo)的過程。進(jìn)行物流成本控制,應(yīng)根據(jù)物流成本的特性和類別,在物流成本的形成過程中,進(jìn)行事先規(guī)劃,事中指導(dǎo)、限制和監(jiān)督,事后分析評(píng)價(jià)并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷采取改進(jìn)措施,使企業(yè)的物流成本不斷降低。

　　2、物流管理會(huì)計(jì)存在的問題

　�。ㄒ唬�無法取得完整的物流成本資料

　　現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)把企業(yè)的成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，而銷售成本只是生產(chǎn)成本的一種轉(zhuǎn)化形式，企業(yè)的費(fèi)用分為管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營業(yè)費(fèi)用3種，沒有單獨(dú)的物流成本或物流費(fèi)用之分。在供應(yīng)過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在庫存過程中產(chǎn)生的挑揀整理費(fèi)、資金占用費(fèi)、在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的在制品運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸設(shè)備的折舊費(fèi)、在銷售過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、在售后服務(wù)過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在廢棄物（如生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢品、不合格品等）過程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用等等，均被肢解得支離破碎，有的進(jìn)入企業(yè)的生產(chǎn)成本， 有的進(jìn)入企業(yè)的管理費(fèi)用，有的進(jìn)入企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用，有的進(jìn)入企業(yè)的營業(yè)費(fèi)用，要想從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應(yīng)該成為物流管理會(huì)計(jì)重要的研究?jī)?nèi)容。

　　（二）物流管理會(huì)計(jì)意識(shí)淡薄

　　對(duì)比管理會(huì)計(jì)的框架，物流管理會(huì)計(jì)的框架應(yīng)該包括物流管理會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、物流管理的預(yù)測(cè)與決策會(huì)計(jì)、規(guī)劃與控制會(huì)計(jì)以及業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)與責(zé)任會(huì)計(jì)4 大部份。目前，我國企業(yè)大多數(shù)人員對(duì)于物流成本不甚了解， 弄不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及促銷費(fèi)用之間的關(guān)系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對(duì)物流管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)與理解。物流企業(yè)計(jì)算物流成本只是單純地想了解物流費(fèi)用，沒有達(dá)到怎樣利用已知的物流成本信息進(jìn)行有效的物流管理，也就是說要利用物流管理會(huì)計(jì)這種內(nèi)部管理會(huì)計(jì)的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應(yīng)該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落，是企業(yè)整體的事情。

　�。ㄈ�）沒有企業(yè)物流成本測(cè)算規(guī)則和方法的參考標(biāo)準(zhǔn)

　　由于我國尚未制定物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，物流管理會(huì)計(jì)處于雜亂無章的狀態(tài)。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，每個(gè)企業(yè)都是分散進(jìn)行的，他們都是根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)和理解來把握物流成本。企業(yè)之間無法對(duì)物流成本進(jìn)行分析比較，也無法得出行業(yè)平均物流成本，沒有行業(yè)物流成本的標(biāo)桿數(shù)據(jù)。

　�。ㄋ模┈F(xiàn)行國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)信息體系缺乏物流管理數(shù)據(jù)

　　在國家的宏觀統(tǒng)計(jì)中，還沒有關(guān)于物流管理方面的完善數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現(xiàn)有的財(cái)務(wù)成本數(shù)據(jù)中計(jì)算出比較正確的物流成本數(shù)據(jù)，必須有一套行之有效的方法以及相關(guān)的機(jī)構(gòu)與人員。

　　3、針對(duì)目前物流成本管理存在的問題擬采取的對(duì)策

　　面對(duì)全球激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，人們把探尋利潤的目光轉(zhuǎn)向以降低流通費(fèi)用被譽(yù)為“第三利潤源泉”的物流領(lǐng)域，越來越多的企業(yè)對(duì)物流成本管理高度重視，力圖通過降低物流成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)企業(yè)物流成本管理中存在的問題，可以采取以下措施：

　　（一）加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入和構(gòu)建物流信息平臺(tái)，提升信息化水平

　　應(yīng)在目前交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的.規(guī)劃，加快城際交通線路的建設(shè)，完善港口物流，構(gòu)筑航空、水運(yùn)、鐵路和公路等有機(jī)銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)�？梢圆捎枚嘣�投資渠道，動(dòng)員全社會(huì)的力量，打破行政限制、行業(yè)限制、所有制限制，在統(tǒng)一規(guī)劃和科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)和支持各種企業(yè)參與高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，特別要兼顧近期運(yùn)作和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行有效整合和重新配置，防止物流設(shè)施單一、投資分散或重復(fù)建設(shè)。

　　加快各地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)接和銜接，逐步建立商業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，形成電子商務(wù)平臺(tái)，并建立和完善相關(guān)的法規(guī)、制度，為網(wǎng)絡(luò)交易和結(jié)算提供法律保障。在整個(gè)物流的運(yùn)作過程中，利用EDI、3G、RF、Internet等現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞采購、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠有效地相互協(xié)作和無縫對(duì)接，構(gòu)造出合理優(yōu)化的物流供應(yīng)鏈，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的物流效率。

　�。ǘ�）大力推廣國家標(biāo)準(zhǔn)并完善物流成本的核算

　　20xx年5月正式實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（GB/T20523-20xx），被專家譽(yù)為“填補(bǔ)了國內(nèi)物流成本計(jì)算和管理的空白”，它為我國企業(yè)實(shí)施物流管理提供了重要的基礎(chǔ)手段，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準(zhǔn)確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實(shí)施物流成本的比較成為可能，對(duì)提高物流管理水平、發(fā)展社會(huì)化物流具有重要的促進(jìn)作用。我國應(yīng)加強(qiáng)該標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和推廣力度，使標(biāo)準(zhǔn)盡快在實(shí)踐中發(fā)揮作用。在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報(bào)告，并按照上述標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)《企業(yè)物流成本主表》和附表《企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表》，為企業(yè)管理人員提供決策依據(jù)。

　�。ㄈ�）努力降低保管成本，大力發(fā)展第三方物流

　　目前，可以采取如下措施來降低保管成本：對(duì)現(xiàn)有倉庫設(shè)施進(jìn)行有效整合與改造，減少閑置倉庫，使之充分利用；對(duì)倉庫物品采用ABC分類法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點(diǎn)控制、一般控制、忽略控制三類，重點(diǎn)控制A類物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源；合理控制庫存水平，選擇恰當(dāng)?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ�，協(xié)調(diào)庫存成本和訂貨成本來加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存費(fèi)用等。

　　中小企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力決定了它們?cè)诮�立企業(yè)物流服務(wù)鏈條和網(wǎng)絡(luò)時(shí)的不盡完善，如果它們也在內(nèi)部投入大量資金進(jìn)行物流管理，既削弱了企業(yè)對(duì)核心生產(chǎn)能力的關(guān)注，也不能發(fā)揮社會(huì)化物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。因此，可以采取對(duì)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行重組、改造和制度創(chuàng)新的措施。同時(shí)，國家也應(yīng)出臺(tái)財(cái)政稅收優(yōu)惠政策和相關(guān)法規(guī)予以支持，通過市場(chǎng)形成第三方物流或物流企業(yè)集團(tuán)，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，逐步實(shí)現(xiàn)由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化。

　　（四）運(yùn)用戰(zhàn)略管理思想實(shí)施物流企業(yè)的成本控制

　　傳統(tǒng)的物流管理方式使企業(yè)的采購、制造、市場(chǎng)營銷、配送等功能分割，物流成本的計(jì)算、管理與控制分塊進(jìn)行，無法對(duì)成本進(jìn)行權(quán)衡和控制。根據(jù)效益背反理論，由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，因而子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流總成本。只有通過協(xié)調(diào)物流各子系統(tǒng)間的運(yùn)作，將物流成本的管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略聯(lián)系起來，才能真正有效地降低包含在產(chǎn)品成本中的物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化管理。也就是采取從戰(zhàn)略以及全方位尋求并拓展成本控制的方法，實(shí)現(xiàn)成本管理的事前計(jì)劃、事中控制、事后分析，體現(xiàn)預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核全方位的管理模式。同時(shí)，在物流活動(dòng)中組織實(shí)施作業(yè)成本管理法，深入到企業(yè)的作業(yè)層次，對(duì)運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸、流通加工等多項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)分析、挖掘成本動(dòng)因，消除作業(yè)鏈中一切非增值作業(yè)，并融入戰(zhàn)略管理思想，才能促進(jìn)企業(yè)整體價(jià)值鏈的優(yōu)化，保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更多的市場(chǎng)份額。

　　4、結(jié)束語

　　管理會(huì)計(jì)不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動(dòng)地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對(duì)內(nèi)部責(zé)任單位的績(jī)效考評(píng)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，發(fā)揮好管理會(huì)計(jì)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會(huì)計(jì)科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志。可以預(yù)見，隨著社會(huì)發(fā)展，管理會(huì)計(jì)的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2] 齊偉超.企業(yè)物流成本控制問題及思路[J].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì),20xx,(3)

物流成本管理論文11

　　僅今年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，隨之帶來的是第三方物流的快速發(fā)展,物流企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大。然而，許多物流企業(yè)在迅速成長(zhǎng)的過程中，一些制約企業(yè)走向強(qiáng)大的瓶頸性問題也日益突出,尤其是管理問題，而成本管理的欠缺則是其中的關(guān)鍵所在。因此,成本管理與控制的水平很大程度上反映了物流企業(yè)的整體經(jīng)營與管理能力，也是一個(gè)物流企業(yè)是否具有發(fā)展?jié)撃艿闹匾�體現(xiàn)[1-3]。對(duì)物流企業(yè)成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的課題。

　　1第三方物流企業(yè)成本管理的特點(diǎn)

　　1.1物流成本構(gòu)成的多樣化及其管理的復(fù)雜性

　　物流企業(yè)的成本組成具有多樣化的特點(diǎn)，從覆蓋面來說包含了管理費(fèi)、人工費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)及維修費(fèi)、資金利息、稅金等，從涉及的工作項(xiàng)目來說物流成本產(chǎn)生于設(shè)備廠房的構(gòu)建/購置、倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。成本構(gòu)成的多樣化決定了成本管理的復(fù)雜性，成本的管理和控制貫穿于整個(gè)物流作業(yè)的每一個(gè)工作環(huán)節(jié),?步及多個(gè)費(fèi)用項(xiàng)目。

　　1.2物流成本的可量化性和可控性

　　物流成本雖然復(fù)雜多樣，但都是可以量化計(jì)算的，有些成本雖然不能直接看出來或直接計(jì)算，但也是可以通過一定的轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量化分析的，這就為物流成本的核算和控制提供了依據(jù)'

　　2物流企業(yè)成本控制技術(shù)分析

　　2.1物流設(shè)施/設(shè)備成本控制

　　物流設(shè)施/設(shè)備包括物流配送中心/倉庫、廠房、運(yùn)輸工具等，影響物流設(shè)施成本的問題涉及到配送中心/倉庫、廠房的選址及布局規(guī)劃，運(yùn)輸工具的選擇購置等問題。

　　2.1.1配送中心/倉庫的選址及布局規(guī)劃對(duì)于配送中心/倉庫、廠房的選址問題,要考慮物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)范圍、供應(yīng)點(diǎn)及需求點(diǎn)的分布及其供應(yīng)量或需求量的大小、地理位置、道路交通條件等因素做出選擇。具體可以采用定性分析或定量決策的方法。

　　(1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用經(jīng)驗(yàn)判斷法或者德爾菲法，這種方法比較簡(jiǎn)單易行,但帶有較大的主觀性，決策的質(zhì)量與決策者的經(jīng)驗(yàn)素質(zhì)有直接的關(guān)系，決策成員的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、直覺等都會(huì)影響決策的結(jié)果。

　　(2)定量決策法。定量決策可以用類比法或者模型法。類比法需要找出能反映選址及布局規(guī)劃方案優(yōu)劣性的特征數(shù)據(jù),并找到與該選址問題相類似的實(shí)例進(jìn)行比較參考，做出類似的決策。模型法要根據(jù)決策問題的特點(diǎn)，找出影響選址及布局規(guī)劃優(yōu)化的約束條件,以成本最小化為目標(biāo)建立優(yōu)化模型，并根據(jù)模型的特點(diǎn)選擇合適的求解方法，常用的模型求解方法有單純型法、啟發(fā)式算法等,通常能夠根據(jù)模型求解最優(yōu)解或者滿意解，為決策者提供較好的依據(jù)。

　　2.1.2運(yùn)輸方式/工具的選擇與購置

　　物流運(yùn)輸?shù)姆绞接需F路、水運(yùn)、公路、航空、管道等。物流企業(yè)首先要根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇合適的運(yùn)輸方式。大宗、長(zhǎng)距離的貨物通常選擇鐵路運(yùn)輸;有水運(yùn)條件的大宗的、對(duì)速度要求不髙的貨物可以選擇水運(yùn)方式;短距離、小件貨物，或者進(jìn)行市內(nèi)配送時(shí)需選擇公路運(yùn)輸方式;長(zhǎng)距離、緊急、賁重物品一般選擇航空運(yùn)輸;有專用的管道設(shè)施的液態(tài)物品，如液化氣,則采用管道運(yùn)輸方式。確定運(yùn)輸方式后，再進(jìn)行運(yùn)輸工具的選擇。

　　當(dāng)企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要用鐵路、運(yùn)用、航空、管道等這些方式運(yùn)輸時(shí)，一般都是跟相關(guān)的運(yùn)輸部門聯(lián)系委托運(yùn)輸事宜，而不涉及運(yùn)輸工具的購置問題。對(duì)于多數(shù)的物流企業(yè)，通常涉及到汽車運(yùn)輸方式,因此常常會(huì)面臨車輛的選擇與購置問題。車輛的選擇與購置需要確定合適的數(shù)量規(guī)模、車輛噸位大小等，確定自有車輛與租用車輛的合理比例,以滿足企業(yè)的運(yùn)輸需求而降低車輛成本及相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.2庫存成本控制

　　庫存成本可以分為倉儲(chǔ)成本和裝卸成本。

　　(1)倉儲(chǔ)成本控制。倉儲(chǔ)成本主要指貨物存放、存儲(chǔ)在倉庫中所產(chǎn)生的費(fèi)用。庫存是企業(yè)正常運(yùn)行的前提,同時(shí)也需要占用大量的資金，耗費(fèi)較髙的成本,因此它也是一種負(fù)擔(dān)。所以，企業(yè)必須對(duì)庫存量進(jìn)行管理控制，庫存量越大，存儲(chǔ)時(shí)間越長(zhǎng),所產(chǎn)生的倉儲(chǔ)費(fèi)用也越大;而庫存量太小則會(huì)容易產(chǎn)生缺貨，影響企業(yè)的正常運(yùn)營，造成損失。由此可見，對(duì)庫存進(jìn)行優(yōu)化控制是降低倉儲(chǔ)費(fèi)用的關(guān)鍵。

　　通常的方法是結(jié)合企業(yè)的情況及各類物品的特點(diǎn)，控制訂貨參數(shù)，如確定倉儲(chǔ)貨物的安全庫存量、最大庫存量、訂貨點(diǎn)(包含定量訂貨點(diǎn)和定期訂貨點(diǎn)等),使存儲(chǔ)貨物的存儲(chǔ)量和存儲(chǔ)時(shí)間控制在一個(gè)合理的水平，從而最大程度地降低倉儲(chǔ)成本。

　　(2)裝卸成本控制。影響物流裝卸成本的有裝卸工具的購置與使用、裝卸作業(yè)流程等。裝卸工具的購置與使用主要根據(jù)企業(yè)物流裝卸量的大小和所搬運(yùn)物品的性質(zhì)來決定，對(duì)于用箱、袋或整體包裝的物品可以采用吊車、叉車等設(shè)備，對(duì)于散裝的顆粒狀物品可以使用傳送帶來裝卸搬運(yùn)，合理地購置與使用裝卸工具可以適當(dāng)?shù)亟档统杀?提髙使用效率。裝卸作業(yè)可以分解為裝卸、搬運(yùn)、人庫、出庫、分揀和搬運(yùn)等多項(xiàng)工作，以及與之相關(guān)的附屬作業(yè)，作業(yè)過程中盡可能避免裝卸搬運(yùn)流程的迂回、停滯現(xiàn)象，達(dá)到作業(yè)過程的連貫、順暢。改善裝卸作業(yè)可以加快物流過程的'速度，減少貨損、減少資金的占用等，對(duì)提髙物流效益、降低物流成本具有重要的作用。

　　2.3運(yùn)輸成本控制

　　運(yùn)輸成本是物流企業(yè)整體經(jīng)營成本的主要部分，這里所說的運(yùn)輸成本指的是途中運(yùn)輸成本�？梢詮膬�(yōu)化運(yùn)輸線路和實(shí)施聯(lián)合調(diào)度兩個(gè)方面來節(jié)約相關(guān)成本。

　　(1)優(yōu)化運(yùn)輸線路。運(yùn)輸成本與運(yùn)距密切相關(guān)，因此，要控制運(yùn)輸成本首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或者建立模型，采用相關(guān)的優(yōu)化算法，如Djkatra算法、貝爾曼算法、遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法等,求出各個(gè)運(yùn)輸任務(wù)的最短行駛路線，以較短或最短的行程完成每一次運(yùn)輸需求,盡可能消除對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸和無效運(yùn)輸。同時(shí)，要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理配載,特別是對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸,要考慮如何裝載才能以最少的車輛來運(yùn)送特定的貨物量。對(duì)這些問題的優(yōu)化可以考慮車輛的容積容重及貨物的需求量、時(shí)間窗、道路條件等約束條件,以成本最小化為目標(biāo)建立混合整數(shù)規(guī)劃模型，然后對(duì)模型求解得出優(yōu)化方案。

　　(2)實(shí)施聯(lián)合調(diào)度。對(duì)于較大量的運(yùn)輸任務(wù)可以進(jìn)行整車運(yùn)輸，而對(duì)于客戶需求量較少的零擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，達(dá)不到整車運(yùn)輸，但由于有時(shí)間要求,物流企業(yè)通常在不滿載的情況下發(fā)車運(yùn)輸，車輛利用率沒有得到充分利用,造成資源浪費(fèi)、成本上升。要減少這種情況，就要把多個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)輸需求信息進(jìn)行共享，實(shí)施聯(lián)合調(diào)度，把各個(gè)物流企業(yè)的零散運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行“拼車”選擇適合的行駛路線，依次把貨物送到各個(gè)需求點(diǎn),實(shí)現(xiàn)共同配送，使配送作業(yè)活動(dòng)達(dá)到規(guī)�；�,從而提髙人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,有效地降低物流運(yùn)輸成本。

　　3物流企業(yè)的成本管理對(duì)策

　　3.1增強(qiáng)全員節(jié)約成本意識(shí)，引進(jìn)和培養(yǎng)管理人才

　　人們的觀念、意識(shí)對(duì)決策和制度的制定有著非常重要的作用。首先，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要從自我做起,在日常的生活、管理工作中都要體現(xiàn)節(jié)約精神，并且在企業(yè)中廣泛提倡、宣傳成本控制觀念,樹立節(jié)約意識(shí)，使之融人企業(yè)文化之中,形成強(qiáng)大的約束和促進(jìn)力量。其次，成本控制是企業(yè)全體成員的責(zé)任和義務(wù),成本的降低要從每個(gè)員工每個(gè)工作環(huán)節(jié)做起，要不斷地對(duì)員工進(jìn)行宣傳和教育,使所有員工從被動(dòng)的節(jié)約變成自動(dòng)自發(fā)的節(jié)約，在所有的工作中主動(dòng)進(jìn)行成本控制，提髙企業(yè)運(yùn)營效率和經(jīng)營效益。

　　成本的管理和控制需要專門的髙級(jí)人才進(jìn)行有效的管理，因此，引進(jìn)和培養(yǎng)髙層次的管理人才尤為重要。首先,對(duì)內(nèi)部員工進(jìn)行培養(yǎng)，有目的、有計(jì)劃的組織部分具有一定管理能力或者具有管理潛能的人進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，有條件的單位還應(yīng)把員工送到管理水平先進(jìn)的國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)或者髙校去學(xué)習(xí),學(xué)成歸來后經(jīng)考核可擔(dān)任更髙層次的管理人員。其次，從外部招聘引進(jìn)較髙水平的管理人才,通過招聘會(huì)向髙校及全社會(huì)吸納優(yōu)秀人才，進(jìn)人企業(yè)后經(jīng)過一定的基層鍛煉再擔(dān)任管理工作，為企業(yè)的有效管理打下基礎(chǔ)。3.2完善成本管理制度,強(qiáng)化成本核算和考核

　　結(jié)合企業(yè)自身狀況，借鑒國外的先進(jìn)管理理念和管理方法，健全企業(yè)成本管理制度,從企業(yè)財(cái)務(wù)部門抽調(diào)一定的人員組成成本控制小組，加強(qiáng)成本控制管理。首先，制定合理的預(yù)算編制辦法，編制月份預(yù)算、季度預(yù)算以及年度預(yù)算,實(shí)行定額管理，形成規(guī)范的預(yù)算管理模式[3]。其次，確定成本考核方法，制定考核體系,對(duì)企業(yè)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行成本核算，并根據(jù)核算的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行考核，對(duì)于成本控制得好的作業(yè)環(huán)節(jié)及相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行表揚(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于成本控制不合格的環(huán)節(jié)則要進(jìn)行詳細(xì)分析原因,并對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行必要的批評(píng)甚至處罰，同時(shí)探討降低成本的具體措施并監(jiān)督其在下一次的作業(yè)中實(shí)施改進(jìn)。

　　3.3實(shí)行信息化管理，提高管理水平

　　物流作業(yè)需要涉及大量的數(shù)據(jù)信息，尤其是相關(guān)的供應(yīng)信息和需求信息，對(duì)這些信息的處理要快速、有效，否則就可能降低效率甚至錯(cuò)失商機(jī),造成不可忽略的損失。因此，物流企業(yè)有必要實(shí)施信息化管理，即建立暢通、髙效的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流管理、決策、業(yè)務(wù)操作的全程信息化,對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理。企業(yè)要引進(jìn)先進(jìn)的信息化管理設(shè)施，充分利用物流信息平臺(tái)，推廣應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換、門管系統(tǒng)、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、自動(dòng)導(dǎo)引車輛等物流新技術(shù)，有效處理大量信息,實(shí)現(xiàn)調(diào)度優(yōu)化，提髙企業(yè)整體管理能力和服務(wù)水平。

　　4結(jié)語

　　第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)，其管理還存在許多不完善的地方。而第三方物流企業(yè)成本管理的研究更是有待深人，成本控制水平有待提髙。本文從物流企業(yè)成本控制技術(shù)和管理對(duì)策兩方面來分析研究企業(yè)成本控制的一些方法,為物流企業(yè)的成本管理提供參考依據(jù)。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3]付喜云.淺析降低企業(yè)運(yùn)輸成本的方法J].價(jià)值工程,20xx(30).

物流成本管理論文12

　　摘要:煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設(shè)對(duì)于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應(yīng)用。在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動(dòng)來調(diào)動(dòng)勞動(dòng)者的積極性,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用,具有非常積極的現(xiàn)實(shí)意義。

　　 關(guān)鍵詞:定額管理;煙草企業(yè);物流成本;內(nèi)部控制

　　 一、緒言

　　定額管理具體是指利用定額制度來對(duì)人力、物力、財(cái)力使用進(jìn)行安排的一種管理方法,定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所必須要遵守的一種標(biāo)準(zhǔn)或者說必須要達(dá)到的水平,它具體的應(yīng)用在對(duì)人力、物力、財(cái)力的配備、使用以及消費(fèi)上。定額管理主要依靠以下幾種方式來實(shí)現(xiàn):建立或健全定額體系;通過對(duì)技術(shù)或者管理方法的革新來制定與修改相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額;采取積極有效的措施來保證定額制度的貫徹與執(zhí)行;通過對(duì)定額制度完成情況的分析與檢查,來詳細(xì)的總結(jié)定額管理經(jīng)驗(yàn)等。定額管理是企業(yè)運(yùn)營過程中計(jì)劃管理、成本的核算、控制與分析的基礎(chǔ)。在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動(dòng)來調(diào)動(dòng)勞動(dòng)者的積極性,或者提高設(shè)備的利用率以及相應(yīng)的勞動(dòng)生產(chǎn)率,從而在最終降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　二、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體作用

　　近些年來,煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設(shè)對(duì)于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應(yīng)用。在未來的一段時(shí)間內(nèi),定額管理這種運(yùn)營模式必定會(huì)廣泛的應(yīng)用于煙草企業(yè)物流管理的消耗控制、作業(yè)時(shí)間控制、操作效率控制、貨物移動(dòng)距離控制以及成本費(fèi)用控制等一系列的管理環(huán)節(jié)之中,從這個(gè)角度來看,定額管理對(duì)于煙草企業(yè)來說,具有非常重要的作用,而研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用,也同樣具有非�，F(xiàn)實(shí)和積極的意義。具體說來,在煙草企業(yè)的物流管理過程中,定額管理主要在下列幾個(gè)方面有著非常重要的積極作用:

　　(一)物流資源消耗控制

　　眾所周知的是,綠色物流一直是包括煙草行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)物流發(fā)展的方向,而節(jié)能降耗則是發(fā)展綠色物流的最為基本的要求。在現(xiàn)時(shí),通過對(duì)物流運(yùn)行過程中的包裝過程的投入與回收、能源消耗、燃油消耗、辦公消耗和相應(yīng)的卷煙裝載量以及各種設(shè)備的使用時(shí)間進(jìn)行定額化的管理,不僅可以降低物流成本,還能在一定程度上減少不必要的資源消耗,從而節(jié)省大量的物流資源,不斷地推進(jìn)行業(yè)物流朝綠色物流的方向發(fā)展。

　　(二)物流作業(yè)效率控制

　　煙草企業(yè)可以通過對(duì)物流作業(yè)效率的各個(gè)有效的環(huán)節(jié)進(jìn)行精確到位的控制,從而明確每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)所需要的時(shí)間,從而使物流的管理者能夠夠非常準(zhǔn)確而有效的發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)效率低下的各個(gè)環(huán)節(jié),并利用定額的時(shí)間來對(duì)具體的原因進(jìn)行查找與分析,從而不斷地改善工作狀況,提高系統(tǒng)的效率以及物流的速度,最終為客戶提供迅捷而又高質(zhì)量的物流服務(wù)。

　　(三)物流人員崗位設(shè)置

　　在煙草企業(yè)的物流成本控制的過程中,人員的費(fèi)用通常占據(jù)了很大的比重,但是很多的煙草企業(yè)物流的人員非常之多,很大一部分又沒有實(shí)際工作崗位,人力資源浪費(fèi)的狀況非常的普遍化,這也在一定程度上極大的增加了人力成本。石市定額管理就是通過對(duì)物流中心的各項(xiàng)工作的作業(yè)效率、工作量以及勞動(dòng)強(qiáng)度,來核定物流崗位人員的具體編制情況,從而為企業(yè)確立合乎編制的用工數(shù)量標(biāo)準(zhǔn),也可以為空閑的人員進(jìn)行分流與轉(zhuǎn)崗,補(bǔ)充進(jìn)缺的崗位。這樣不僅可以發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢(shì),避免了閑置浪費(fèi)情況的發(fā)生,又杜絕了一人多崗、超負(fù)荷工作的狀況,真正意義的實(shí)現(xiàn)了以崗定人、人盡其責(zé)。

　　(四)物流費(fèi)用管理控制

　　在物流費(fèi)用管理控制的環(huán)節(jié)中,通過對(duì)物流過程中產(chǎn)生的每一項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行管理與控制,特別是一些變動(dòng)費(fèi)用的各部分更要加以嚴(yán)格的管理與控制,通過這樣來使每一個(gè)管理人員對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)所需要的費(fèi)用都能夠了解與掌握,可以很容易的從中找到存在問題或者管理比較薄弱的環(huán)節(jié),采取有效的措施進(jìn)行改正與修護(hù),從而將成本控制活動(dòng)有效的貫穿在物流活動(dòng)的事前、事中以及事后,從而在最終提升物流成本的控制能力。

　　 三、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的`具體應(yīng)用策略

　　雖然定額管理對(duì)與煙草企業(yè)的物流運(yùn)行具有非常大的輔助作用,但是它的實(shí)施過程卻非常復(fù)雜,對(duì)于從上到下的各級(jí)員工的執(zhí)行力也有著非常嚴(yán)格的要求,具體來說,會(huì)遇到以下幾個(gè)問題:首先是數(shù)據(jù)很難定,這其中的主要原因是由于定額的標(biāo)準(zhǔn)的制定過程對(duì)于指定人員的素質(zhì)要求非常之高,同時(shí)也涉及到了很多人的利益問題,很難做到公正科學(xué);其次是數(shù)據(jù)很難做到完整無缺,這主要是由于,定額標(biāo)準(zhǔn)制定涉及的人員比較多,企業(yè)要想整理出所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù),很難在短時(shí)間內(nèi)完成,一般都要經(jīng)過與形形色色的人進(jìn)行反復(fù)的溝通與交流之后才可能確定下來,工作量非常大;最后一個(gè)難點(diǎn)則是數(shù)據(jù)很難改變,這其中的主要原因則是由于定額標(biāo)準(zhǔn)本身就是一個(gè)動(dòng)態(tài)性的指標(biāo),它會(huì)隨著企業(yè)的運(yùn)營水平以及經(jīng)營管理的具體環(huán)境的改變而不斷的改變。在這個(gè)過程中,由于定額標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中涉及的人員非常多,而人員的各種利益也非常廣泛,協(xié)調(diào)起來難度非常大,定額標(biāo)準(zhǔn)按照實(shí)際情況不斷變化的難度也就會(huì)相應(yīng)的增加了。要想順利解決這些難題,就需要積極的對(duì)現(xiàn)時(shí)的定額制度進(jìn)行改革,改革的方向主要應(yīng)該包含以下幾個(gè)方面:

　　(一)結(jié)合整體預(yù)算,積極的推行定額管理制度

　　定額管理是在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中對(duì)包括人力、物力、財(cái)力等資源的有效配置、利用以及消耗所應(yīng)該遵循的標(biāo)準(zhǔn)或者達(dá)到的具體水準(zhǔn)。煙草企業(yè)在進(jìn)行定額編制的過程中,能夠有效的對(duì)企業(yè)的技術(shù)以及經(jīng)營管理水平等因素進(jìn)行較為準(zhǔn)確的測(cè)算和控制,從而預(yù)測(cè)出企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。從某種角度我們可以講,定額使企業(yè)編制預(yù)算的重要的依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn),如果沒有定額的支持,預(yù)算就只能是“無本之源”。定額管理也能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化、成本代價(jià)誒額曰和能耗的降低,最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。鑒于定額管理的重要性以及它和企業(yè)預(yù)算編制的密不可分的關(guān)系,煙草企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想,將定額管理與預(yù)算編制過程有效的結(jié)合起來,切實(shí)加強(qiáng)定額管理制度,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

　　(二)要有一個(gè)執(zhí)行力強(qiáng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)

　　煙草企業(yè)要想在物流過程中順利的實(shí)現(xiàn)定額化管理,就必須在事先成立起一個(gè)執(zhí)行力強(qiáng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),企業(yè)高層要認(rèn)真的關(guān)注此事,在思想上高度認(rèn)同實(shí)行定額管理制度的有效性,給于必要的鼓勵(lì)與支持,從而成立起一個(gè)強(qiáng)有力的、負(fù)責(zé)定額管理的推行組織,任命具備較強(qiáng)和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力的人員來擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)者,結(jié)合本單位的具體情況,制定和開展具體的實(shí)施方案,要做到責(zé)任到人,積極的督促各部門管理人員以及員工配合小組工作,并下達(dá)考核控制指標(biāo),加強(qiáng)對(duì)定額標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù),努力總結(jié)經(jīng)驗(yàn),開展培訓(xùn)活動(dòng)來提升物流人員的職業(yè)素養(yǎng)。

　　(三)在企業(yè)整體預(yù)算的基礎(chǔ)上制定合理的標(biāo)準(zhǔn)

　　制定合乎實(shí)際的定額指標(biāo)是開展具體的定額管理工作的基礎(chǔ)和前提,管理者要分清哪些指標(biāo)是可以研究與控制的對(duì)象,杜絕那種一刀切和片面化的處理方式,根據(jù)某一個(gè)關(guān)鍵性的控制點(diǎn)進(jìn)行分級(jí)設(shè)置,從而形成一個(gè)完整而有效的體系,將最低的級(jí)別或者說是最小的單元來作為研究控制的主要對(duì)象,繼而確定為定額指標(biāo)。在這個(gè)過程中還要講究指標(biāo)的可控制性,同時(shí)要弱化一些不可控制的環(huán)節(jié),保證最終確定的指標(biāo)要是那些有控制性和操作性的指標(biāo),指標(biāo)選定之后就可以開始著手來研究定額標(biāo)準(zhǔn)的確定與配備,從而為煙草企業(yè)的物流活動(dòng)制定出合理的定額指標(biāo)和定額標(biāo)準(zhǔn)。除此之外,鑒于定額管理與全面預(yù)算的關(guān)系,在標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中,必須認(rèn)真考慮整體預(yù)算的具體情況,在預(yù)算的基礎(chǔ)上和相關(guān)的要求下,制定定額管理的標(biāo)準(zhǔn)。

　　(四)健全各項(xiàng)制度保障措施

　　要實(shí)施有效的定額管理,就必須在定額管理制度的基礎(chǔ)上,來建立定額標(biāo)準(zhǔn)的制定、管理與改進(jìn)的流程與制度,并將責(zé)任明確到人,與績(jī)效考核進(jìn)行掛鉤處理,提高定額管理實(shí)施者的積極性和生產(chǎn)效率,也只有這樣才會(huì)刺激他們運(yùn)用各種新方法挖掘自身潛力,從而提高他們的工作效率。要積極的引入激勵(lì)體制,建立開放性的管理流程,改變以往的那種以控制為中心的管理方式,督促員工將自己的工作收益與企業(yè)的效益相結(jié)合、相掛鉤,使定額管理真正的起到提高煙草企業(yè)效率以及效益的有效作用。也只有通過這種方式,才能促使定額管理工作以及定額管理水平不斷的呈現(xiàn)出螺旋式上升的趨勢(shì),最終促進(jìn)煙草企業(yè)流成本控制的有效推行。

　　 參考文獻(xiàn)

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　　[3]董祥俊.煙草商業(yè)企業(yè)物流定額管理實(shí)施效用分析[J].物流工程與管理,20xx,(1

物流成本管理論文13

　　【摘要】成本費(fèi)用管理是企業(yè)內(nèi)部管理的重要組成部分，是企業(yè)加強(qiáng)管理、提高效率的必然選擇，企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的根本途徑就是“開源”和“節(jié)流”，“開源”受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等外部因素限制較多，“節(jié)流”更多依賴于企業(yè)內(nèi)部管理水平的提高，可控性相對(duì)較高。因此，成本費(fèi)用管理是企業(yè)主動(dòng)實(shí)現(xiàn)扭虧增盈、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等財(cái)務(wù)目標(biāo)的有力武器。

　　【關(guān)鍵詞】成本費(fèi)用管理 企業(yè)內(nèi)部管理

　　一、成本費(fèi)用管理的基本任務(wù)

　　實(shí)行長(zhǎng)期和短期、定期和不定期、綜合和專項(xiàng)的成本、

　　費(fèi)用預(yù)測(cè)，研究成本、費(fèi)用變化規(guī)律，預(yù)測(cè)成本、費(fèi)用的發(fā)展趨勢(shì)，確定成本、費(fèi)用目標(biāo)。

　　編制切實(shí)可行的成本、費(fèi)用預(yù)算，提出和制定降低成本、費(fèi)用的任務(wù)和措施，控制和監(jiān)督營運(yùn)生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)支出，確保成本、費(fèi)用預(yù)算的完成。

　　正確及時(shí)地計(jì)算各項(xiàng)業(yè)務(wù)的實(shí)際成本，反映港口物流企業(yè)經(jīng)營成效，為經(jīng)營管理決策提供基礎(chǔ)資料，分析、考核成本、費(fèi)用預(yù)算完成情況，研究成本、費(fèi)用升降的原因，為進(jìn)一步挖掘降低成本、費(fèi)用潛力，持續(xù)改進(jìn)成本、費(fèi)用管理提供支持。

　　二、做好成本費(fèi)用管理的基礎(chǔ)工作

　　健全原始記錄。根據(jù)生產(chǎn)管理和成本、費(fèi)用管理的需要，規(guī)定各項(xiàng)原始記錄的格式、內(nèi)容、填制規(guī)則、簽署、傳遞程序和管理制度。加強(qiáng)定額管理。建立和健全各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額，并應(yīng)結(jié)合技術(shù)改進(jìn)、工藝變動(dòng)等影響生產(chǎn)效率的情況及時(shí)進(jìn)行修訂，不能制訂定額的各項(xiàng)支出，要定期編制預(yù)算，納入成本、費(fèi)用預(yù)算，實(shí)行預(yù)算管理。加強(qiáng)分貨類成本核算。生產(chǎn)單位加強(qiáng)專項(xiàng)成本核算管理，以貨種、專業(yè)碼頭為核算單位進(jìn)行細(xì)化成本核算。

　　嚴(yán)格計(jì)量、驗(yàn)收制度。物資進(jìn)庫要核實(shí)數(shù)量、檢驗(yàn)質(zhì)量，交接、出庫、消耗都要計(jì)量，收發(fā)、領(lǐng)退都要經(jīng)過有關(guān)人員審核、簽證，并建立定期和不定期的盤點(diǎn)制度，保證帳物完全相符。

　　嚴(yán)格遵守成本費(fèi)用開支原則和劃清成本費(fèi)用界限，嚴(yán)格執(zhí)行國家統(tǒng)一規(guī)定的各項(xiàng)成本費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、成本費(fèi)用管理的責(zé)任

　　財(cái)務(wù)部：宣傳國家有關(guān)成本、費(fèi)用管理方針、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)制度；協(xié)助單位負(fù)責(zé)人組織領(lǐng)導(dǎo)本單位的成本費(fèi)用管理工作，組織執(zhí)行成本、費(fèi)用預(yù)算，正確核算成本、費(fèi)用，并對(duì)核算成果的真實(shí)性負(fù)責(zé)；組織審查成本、費(fèi)用預(yù)算和重要的財(cái)務(wù)開支，定期檢查各單位完成成本、費(fèi)用預(yù)算情況，及時(shí)組織有關(guān)部門研究解決有關(guān)問題；協(xié)調(diào)各部門在成本、費(fèi)用管理方面的關(guān)系，督促有關(guān)單位降低消耗，節(jié)約費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益；分解下達(dá)有關(guān)成本、費(fèi)用指標(biāo)，編制成本、費(fèi)用預(yù)算，指導(dǎo)和組織成本、費(fèi)用核算，分析、預(yù)測(cè)、控制等綜合工作，提出降低成本、費(fèi)用的意見和建議；參與企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的研究調(diào)查，有效地控制成本、費(fèi)用。

　　勞資部：負(fù)責(zé)制訂、控制、考核勞動(dòng)定額和人員定額；編制工資和勞動(dòng)生產(chǎn)率計(jì)劃；加強(qiáng)工資的日常管理，正確計(jì)算各種工資和獎(jiǎng)金，改善勞動(dòng)組織，平衡、調(diào)劑勞動(dòng)力，嚴(yán)格執(zhí)行勞保用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)和范圍；按期提供工資費(fèi)用核算及分析資料。

　　發(fā)展部：組織制訂承包經(jīng)營目標(biāo)，研究、分析經(jīng)營管理中存在的問題和改進(jìn)辦法，監(jiān)控企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，定期提供成本管理和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的調(diào)研分析；負(fù)責(zé)項(xiàng)目投資的可行性研究分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策投資提供參考。

　　技術(shù)部：負(fù)責(zé)推廣新技術(shù)、新工藝的使用，促進(jìn)生產(chǎn)效率提高；加強(qiáng)定額管理，督促、指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營單位實(shí)施消耗定額管理；加強(qiáng)設(shè)備使用的監(jiān)督檢查，加強(qiáng)設(shè)備完好的考核，促進(jìn)生產(chǎn)單位加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的養(yǎng)用管理，提高設(shè)備完好率。

　　基建部：負(fù)責(zé)編制基本建設(shè)計(jì)劃、規(guī)劃，基建及港口設(shè)施維修管理，工程技術(shù)方案審核，工程進(jìn)度、質(zhì)量和預(yù)算控制，編制用款計(jì)劃，及時(shí)提供有關(guān)的'統(tǒng)計(jì)資料。

　　業(yè)務(wù)調(diào)度部：合理安排船舶靠離，減少移泊、遠(yuǎn)距離作業(yè)等不合理環(huán)節(jié)，有計(jì)劃、合理地調(diào)配庫場(chǎng)利用，減少重復(fù)作業(yè)和遠(yuǎn)距離作業(yè)；合理調(diào)配各種生產(chǎn)資源的使用，協(xié)調(diào)碼頭生產(chǎn)高效率、有序地進(jìn)行；加強(qiáng)貨運(yùn)質(zhì)量控制，減少貨損貨差，減少賠償；合理控制攬貨經(jīng)費(fèi)開支。

　　物資管理部：制訂物資采購計(jì)劃，有計(jì)劃地安排采購，廣泛收集、掌握采購信息，加強(qiáng)對(duì)采購過程的控制，批量采購應(yīng)采用招標(biāo)采購，不能采取招標(biāo)采購的要貨比三家，在不影響質(zhì)量的前提下降低采購成本；嚴(yán)格控制庫存量，在不影響生產(chǎn)正常需求的情況下減少庫存資金占用。

　　辦公室：編制企業(yè)行政管理費(fèi)用預(yù)算，加強(qiáng)辦公用品、低值易耗品領(lǐng)用的控制，及時(shí)提供有關(guān)的核算、分析資料。

　　生產(chǎn)單位：貫徹執(zhí)行國家方針、法令、法規(guī)，遵守財(cái)經(jīng)紀(jì)律制度；組織建立成本、費(fèi)用管理責(zé)任制，分解落實(shí)成本、費(fèi)用指標(biāo)，實(shí)行歸口、分級(jí)管理，努力增收節(jié)支，提高質(zhì)量，降低成本、費(fèi)用，完成各自負(fù)責(zé)的成本、費(fèi)用預(yù)算；加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，做好生產(chǎn)事前計(jì)劃，設(shè)計(jì)低成本生產(chǎn)組織。

　　四、成本費(fèi)用管理的事前預(yù)算

　　成本、費(fèi)用預(yù)算的編制原則。編制成本、費(fèi)用預(yù)算要以合理的定額為基礎(chǔ)，并與企業(yè)其他計(jì)劃有關(guān)指標(biāo)相銜接，保證成本、費(fèi)用預(yù)算的可行性；編制成本、費(fèi)用預(yù)算要嚴(yán)格遵守國家規(guī)定的成本、費(fèi)用開支范圍，并做到成本、費(fèi)用預(yù)算和實(shí)際成本、費(fèi)用計(jì)算所采用的方法一致，以保證正確分析和考核成本、費(fèi)用預(yù)算完成情況。

　　成本、費(fèi)用預(yù)算的編制程序。各單位根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃結(jié)合各項(xiàng)消耗定額編制合理的年度財(cái)務(wù)收支預(yù)算上報(bào)財(cái)務(wù)部，財(cái)務(wù)部確定成本、費(fèi)用指標(biāo)，進(jìn)行試算平衡，向各單位下達(dá)成本、費(fèi)用控制指標(biāo)，各單位根據(jù)下達(dá)成本、費(fèi)用控制指標(biāo)分解下達(dá)到各部門和責(zé)任人，按月度分解執(zhí)行；制訂降低成本、費(fèi)用的具體措施，努力降低成本、費(fèi)用。

　　五、成本費(fèi)用管理的事中控制

　　成本、費(fèi)用控制的原則：企業(yè)成本、費(fèi)用指標(biāo)的日常管理應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)、歸口管理相結(jié)合的原則，即以總部為主導(dǎo)，使總部與生產(chǎn)單位成本、費(fèi)用指標(biāo)的日常管理相結(jié)合。

　　成本、費(fèi)用控制依據(jù)：分解下達(dá)的成本、費(fèi)用預(yù)算指標(biāo)是控制成本、費(fèi)用的依據(jù)，下達(dá)的各成本、費(fèi)用責(zé)任部門應(yīng)將歸口管理的指標(biāo)按所屬單位提出分項(xiàng)指標(biāo)。

　　成本、費(fèi)用控制措施：實(shí)行全員參與、全方位管理、全過程控制的成本費(fèi)用核算管理體系；建立低值易耗品管理臺(tái)帳，加強(qiáng)物資領(lǐng)用管理，實(shí)行物資領(lǐng)用以舊換新；實(shí)施外請(qǐng)機(jī)械招標(biāo)管理制度，嚴(yán)格規(guī)范外請(qǐng)機(jī)械作業(yè)工時(shí)和產(chǎn)量簽證工作；嚴(yán)格規(guī)范雜作業(yè)費(fèi)工時(shí)的簽證管理工作；實(shí)施單機(jī)、單車、單船、分貨類成本費(fèi)用核算管理；實(shí)施目標(biāo)成本管理和定額成本管理相結(jié)合；抓好質(zhì)量成本管理，通過質(zhì)量成本管理發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量成本的因素，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，降低故障成本；推行責(zé)任成本會(huì)計(jì)，劃分責(zé)任成本中心，確定責(zé)任范圍，編制責(zé)任預(yù)算，制定考核標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)行財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化管理，通過財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)施，減少管理環(huán)節(jié)，降低管理成本；健全成本費(fèi)用內(nèi)控制度，強(qiáng)化財(cái)務(wù)成本監(jiān)督機(jī)制。

　　六、成本費(fèi)用管理的事后分析

　　按照成本、費(fèi)用歸口、分級(jí)管理的原則進(jìn)行成本、費(fèi)用分析，通過分析、及時(shí)掌握成本、費(fèi)用升降的原因，指出降低成本、費(fèi)用的途徑，改進(jìn)成本、費(fèi)用管理工作。

　　成本費(fèi)用分析采用指標(biāo)對(duì)比分析法和因素分析法，對(duì)各項(xiàng)成本、費(fèi)用及其升降情況的分析應(yīng)包括：成本、費(fèi)用預(yù)算完成情況；成本、費(fèi)用降低任務(wù)完成情況；單位成本的分析；營運(yùn)支出項(xiàng)目的分析。

　　成本、費(fèi)用預(yù)算完成情況和成本降低任務(wù)完成情況應(yīng)重點(diǎn)分析：實(shí)際成本、費(fèi)用與預(yù)算成本、費(fèi)用、上期成本、費(fèi)用的差異及原因；實(shí)際降低額、實(shí)際降低率與計(jì)劃降低額、計(jì)劃降低率的差異及原因；價(jià)格、費(fèi)率、稅率、匯率、利率變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響；消耗定額或費(fèi)用水平變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響；產(chǎn)量、操作量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、重復(fù)作業(yè)量變和各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響；貨種構(gòu)成變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響。

　　單位成本應(yīng)著重分析：?jiǎn)挝怀杀緲?gòu)成變化以及實(shí)際單位成本與預(yù)算單位成本、上期單位成本比較的差異；成本各項(xiàng)目增減變動(dòng)對(duì)單位成本的影響；各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變動(dòng)對(duì)單位成本的影響。

　　營運(yùn)支出成本、費(fèi)用的分析：外付費(fèi)用，重點(diǎn)分析外付費(fèi)操作量、計(jì)件工資單價(jià)、雜作業(yè)費(fèi)和輪換工費(fèi)對(duì)外付費(fèi)總額及營運(yùn)支出升降的影響；燃料、潤料、材料、低值易耗品、輪胎及動(dòng)力費(fèi)用，重點(diǎn)分析消耗數(shù)量變動(dòng)，價(jià)格變動(dòng)對(duì)營運(yùn)支出的影響；折舊費(fèi)和修理費(fèi)，著重分析增減變動(dòng)原因和各項(xiàng)固定資產(chǎn)利用率對(duì)營運(yùn)支出項(xiàng)目的影響。

　　七、成本費(fèi)用管理的考核和監(jiān)督

　　成本、費(fèi)用指標(biāo)是考核企業(yè)經(jīng)營效果的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。運(yùn)輸、裝卸、堆存、港務(wù)管理業(yè)務(wù)考核成本降低率或單位成本，其他業(yè)務(wù)一般考核收入成本率或收入利潤率指標(biāo)，計(jì)算單位成本的其他業(yè)務(wù)也可考核成本降低率指標(biāo)，根據(jù)考核指標(biāo)完成情況兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

　　實(shí)行定期和不定期成本、費(fèi)用預(yù)算的執(zhí)行和各項(xiàng)營運(yùn)支出的開支檢查。成立內(nèi)審機(jī)構(gòu)對(duì)各單位的成本、費(fèi)用管理進(jìn)行檢查和監(jiān)督，對(duì)于擅自提高開支標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大開支范圍，隨意攤提成本、費(fèi)用，弄虛作假，成本、費(fèi)用嚴(yán)重不實(shí)，增加成本、費(fèi)用開支的單位，情節(jié)較輕的，責(zé)令限期改正；情節(jié)嚴(yán)重的，追究單位負(fù)責(zé)人責(zé)任，屬財(cái)務(wù)人員的解聘財(cái)務(wù)工作崗位。

物流成本管理論文14

　　摘要：在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，面對(duì)各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)對(duì)物流成本進(jìn)行有效的管理，不僅可以在很大程度上降低企業(yè)自身的成本，還可以提升企業(yè)的物流服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤空間，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。本文旨在通過對(duì)企業(yè)物流成本管理存在的主要問題進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，期望對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有一定的借鑒意義。

　　關(guān)鍵詞：物流成本；成本管理；策略

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，如何在激烈的角逐中占據(jù)一席之地值得企業(yè)思考和研究。很多企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到對(duì)物流成本進(jìn)行有效管理不僅能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程，還能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　1.企業(yè)物流成本管理存在的主要問題

　　1.1物流成本核算體系不健全

　　很多企業(yè)的物流成本核算體系只能反映各種物流成本數(shù)據(jù)而不能客觀反映物流各個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)的成本過程，使得對(duì)物流成本難以進(jìn)行評(píng)估、分析和控制。大多數(shù)企業(yè)的物流成本常和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和其他費(fèi)用等混在一起卻不單獨(dú)列出，不列入成本項(xiàng)目中，因而容易被忽視；此外，企業(yè)的物流成本內(nèi)容頁面不清楚，只簡(jiǎn)單反映儲(chǔ)存成本、運(yùn)輸費(fèi)用和固定資產(chǎn)折舊等。因此導(dǎo)致了物流管理成本不具有主動(dòng)性和準(zhǔn)確性，無法清楚地了解物流成本的多少，企業(yè)的物流成本在財(cái)務(wù)記入方面的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，影響了會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內(nèi)部管理者的決策，不利于企業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

　　1.2物流成本管理信息化水平不高

　　目前，很多企業(yè)在物流成本管理的信息化建設(shè)上投入少，水平低，往往使得物流活動(dòng)和成本信息脫節(jié)，這不僅不利于物流成本信息的詳細(xì)記錄，而且無法為企業(yè)提供詳細(xì)準(zhǔn)確有效的物流成本管理信息，不利于企業(yè)的決策者根據(jù)物流成本信息進(jìn)行有效的決策。有一些企業(yè)自己開發(fā)的物流成本軟件功能不夠完善，信息處理方式落后，傳遞速度慢，準(zhǔn)確性不高，共享性差，使得物流的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)不能環(huán)環(huán)相扣。

　　1.3 物流環(huán)節(jié)過多流程復(fù)雜

　　物流就是根據(jù)客戶的需求，將儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理和包裝等功能結(jié)合在一起的活動(dòng)。每個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)消耗的時(shí)間越多，相應(yīng)的成本也會(huì)增加。例如：物資存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)，租用倉庫的時(shí)間長(zhǎng)就要增加租金。在產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)，工人工作效率低，工作時(shí)間長(zhǎng)，就要增加工人的工資。運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)充分考慮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，選擇最適合的方式節(jié)省成本企業(yè)物流成本。物流環(huán)節(jié)過多，流程不明確，可能造成多個(gè)物流環(huán)節(jié)的交叉重復(fù)性工作，增加物流成本。物流環(huán)節(jié)的越多流程越復(fù)雜需要投入的時(shí)間、人力、物力、資金等就會(huì)越多，成本隨之升高。

　　1.4 物流成本管理理念落后

　　企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變，研究制定可行的程序和方法， 對(duì)物流成本進(jìn)行控制。很多企業(yè)管理物流成本的意識(shí)不強(qiáng)，管理方法落后，往往把能源和資金都用在了倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)然�礎(chǔ)建設(shè)上，并沒有開發(fā)專門的物流成本管理軟件，也沒有開設(shè)單獨(dú)的部門來管理物流成本。這些現(xiàn)象的存在，都對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行物流成本控制、提高成本管理水平產(chǎn)生了不利影響。物流成本管理模式落后不能從根源上解決成本控制問題。企業(yè)內(nèi)部缺乏健全合理的成本控制體系，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，部門人員分工不明確，積極性不高，成本管理控制人員沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，這些因素都阻礙了企業(yè)物流成本管理水平的`提升。堅(jiān)持運(yùn)用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。

　　2.提高企業(yè)物流成本管理水平的對(duì)策

　　2.1 完善物流成本核算模式與體系

　　首先，企業(yè)應(yīng)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化的物流成本核算模式，對(duì)自身現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算體系與流程進(jìn)行改進(jìn)，確定每一級(jí)的成本項(xiàng)，再在每個(gè)成本項(xiàng)下設(shè)明細(xì)科目，對(duì)不同環(huán)節(jié)、不同形態(tài)的物流成本進(jìn)行明細(xì)分類核算。這樣才能夠?qū)ξ锪骺傮w成本進(jìn)行了解及明確掌握，同時(shí)可以對(duì)各個(gè)組織結(jié)構(gòu)及具體生產(chǎn)活動(dòng)擁有明確的認(rèn)識(shí)，有利于進(jìn)一步根據(jù)其特點(diǎn)采取有力的控制措施，為物流成本分析與決策提供翔實(shí)的基礎(chǔ)資料。如此，物流企業(yè)的成本核算內(nèi)容就會(huì)得以明確。

　　此外，企業(yè)可以組建專業(yè)且獨(dú)立的會(huì)計(jì)核算單位，錄用專業(yè)能力強(qiáng)的人員進(jìn)行此項(xiàng)工作，自企業(yè)的作業(yè)活動(dòng)之初，就將物流成本計(jì)算納入工作計(jì)劃之中，在企業(yè)的諸多費(fèi)用合算的基礎(chǔ)之上，全面精準(zhǔn)地分析各類費(fèi)用構(gòu)成，并嚴(yán)格按照核算流程，詳細(xì)記錄各項(xiàng)費(fèi)用支出以及成本，直到年末，將所有的支出與成本記錄進(jìn)行分析，總結(jié)歸納作業(yè)活動(dòng)中的各項(xiàng)支出，提出符合企業(yè)實(shí)情的優(yōu)化方案，最大限度地減少資源浪費(fèi)，提升物流活動(dòng)中的管理能力。

　　2.2 加強(qiáng)物流成本信息化建設(shè)

　　物流成本管理信息化是實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的重要支撐，加強(qiáng)物流成本信息化建設(shè)，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。物流信息化是企業(yè)的技術(shù)支持，信息化的進(jìn)程是物流發(fā)展不可逾越的過程，及時(shí)進(jìn)行信息化建設(shè)是企業(yè)的機(jī)遇。企業(yè)應(yīng)將先進(jìn)的成本管理軟件和信息技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)的經(jīng)營管理過程中，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)和實(shí)時(shí)監(jiān)控等技術(shù)手段，通過采購系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)物流全過程的可視性、可控性，從而大大降低企業(yè)運(yùn)行成本。建立綜合物流成本信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在不同部門信息的雙向流通，保證信息的及時(shí)反饋。調(diào)整與伙伴企業(yè)的合作關(guān)系，實(shí)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，能高效率的掌握物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，提升企業(yè)現(xiàn)代化信息水平。

　　同時(shí)，與軟件企業(yè)合作開發(fā)相關(guān)物流軟件，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向結(jié)合市場(chǎng)特點(diǎn)，開發(fā)具有針對(duì)性的軟件，提供差異化服務(wù)，提升顧客滿意度。企業(yè)只有以信息化為基礎(chǔ)結(jié)合科學(xué)客觀的物流成本管理，才能提升企業(yè)的提升競(jìng)爭(zhēng)力，從而更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

　　2.3 簡(jiǎn)化流程提高運(yùn)作效率

　　企業(yè)要優(yōu)化物流活動(dòng)的工作順序，主次分明，簡(jiǎn)化工作流程，減少資源浪費(fèi)。加快資金流與物流的周轉(zhuǎn)速度，最大限度地實(shí)現(xiàn)零庫存，確保企業(yè)利潤最大化，減少不必要的資源浪費(fèi)。對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合，可以采用聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送、延遲物流、加工配送一體化等有效形式，使得物盡所需，人盡所用，合理的資源利用可以很大程度上減少物流成本。

　　為使物流的過程更加完善，應(yīng)規(guī)劃專業(yè)的作業(yè)流程圖，提升工作效率，使用切合企業(yè)實(shí)情的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程，提升生產(chǎn)速度。制定符合企業(yè)的作業(yè)流程，可以將工作程序規(guī)范化，高質(zhì)量的管理模式有助于企業(yè)的發(fā)展，減少物流成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力與凝聚力。

　　2.4 轉(zhuǎn)變體制提高物流成本管理意識(shí)

　　為使得企業(yè)的物流成本管理活動(dòng)能夠更好地運(yùn)行，使其不斷地提高管理方面的水平，物流企業(yè)應(yīng)該在細(xì)化分工合作機(jī)制的同時(shí)提高物流成本管理意識(shí)。

　　物流企業(yè)要細(xì)化分工合作機(jī)制。為保證會(huì)計(jì)核算準(zhǔn)確，其次，企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到物流成本管理意識(shí)的重要性。為保證物流成本管理工作的順利進(jìn)行，企業(yè)應(yīng)該設(shè)置專門的物流管理部門，努力實(shí)現(xiàn)物流成本管理的專門化，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流成本管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。企業(yè)在相關(guān)的物流活動(dòng)中，要正確認(rèn)識(shí)成本管理的重要性，建立健全高效的管理體系，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，真正提升企業(yè)的管理效率，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　結(jié)語

　　我國物流業(yè)雖然獲得了迅速的發(fā)展，但是與眾多國際物流行業(yè)相比還有著明顯的不足，還有許多地方需要改進(jìn)和提升，尤其是成本管理方面。物流企業(yè)必須尋求適合企業(yè)自身特點(diǎn)的成本核算和控制系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)的運(yùn)作模式、產(chǎn)品特性和管理方式等等，明確企業(yè)物流成本控制的目標(biāo)，最終選擇符合企業(yè)本身特點(diǎn)的物流成本控制方式。

　　企業(yè)在考慮物流成本控制的具體物流環(huán)節(jié)時(shí)，不應(yīng)該孤立地考慮某一環(huán)節(jié)的物流成本控制。還應(yīng)該考慮物流系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)要素之間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。物流企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，否則很有可能達(dá)不到物流成本控制的目的。

　　要想使我國物流業(yè)又好又快地發(fā)展，就必須要與時(shí)俱進(jìn)，不斷對(duì)物流管理模式進(jìn)行完善，查漏補(bǔ)缺，抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，通過學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流理念和運(yùn)作模式，提升自身的工作效率，降低物流成本，提高企業(yè)物流成本管理的意識(shí)，提高物流成本管理水平，最終實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]王永.論物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀和對(duì)策[J].會(huì)計(jì)審計(jì)，20xx（02）

　　[2]孫丹，曲若含.試論物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對(duì)策[J].經(jīng)營管理，20xx（02）

物流成本管理論文15

　　隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。但是，我們對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)還是比較粗淺的，用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對(duì)于物流成本的某些認(rèn)識(shí)存在偏差。

　　一、什么是物流成本

　　物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：1、伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；3、對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

　　由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。

　　二、物流成本管理的重要性

　　物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”，以及“物流成本冰山說”等觀點(diǎn)都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視。

　　物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

　　三、怎樣降低物流成本

　　1、樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。

　　2、樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)。現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。

　　3、加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

　　傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流ABC）。

　　按照物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。但是，現(xiàn)實(shí)中要做到這一點(diǎn)是不大可能的。物流部門的任務(wù)是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務(wù)水準(zhǔn)的決策權(quán)掌握在對(duì)方手里。這里的問題不是費(fèi)用的大小，而是上升的這部分物流費(fèi)用是由于什么原因、哪個(gè)部門的.責(zé)任導(dǎo)致的。物流部門具有降低物流成本的責(zé)任，而引起物流成本上升的原因來自于單價(jià)和數(shù)量?jī)蓚�(gè)方面。物流部門只能對(duì)單價(jià)，即單位作業(yè)成本負(fù)責(zé)，而數(shù)量責(zé)任則應(yīng)歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權(quán)干涉銷售部門的決定，但可以通過向銷售部門提供詳實(shí)的成本數(shù)據(jù)來促使銷售部門考慮物流成本。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會(huì)重新考慮物流服務(wù)水準(zhǔn)的設(shè)定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務(wù)水準(zhǔn)，或是出于盈利的考慮降低物流服務(wù)水準(zhǔn)。

　　4、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)。對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

　　物流管理部門作為直接對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營負(fù)責(zé)的部門，應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，應(yīng)從改善物流作業(yè)效率入手，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。還要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)銷售活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。

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