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三個(gè)金蛋引爆內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新令人驚喜論文
不僅是濰柴、玉柴這樣的領(lǐng)軍企業(yè)，事實(shí)上，在邢敏看來(lái)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)掀起了一股史無(wú)前例的創(chuàng)新浪潮;而這，又與國(guó)家的三個(gè)政策文件緊密相關(guān)。
在過(guò)去的一年里，中國(guó)經(jīng)濟(jì)普遍進(jìn)入了增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的“新常態(tài)”，越來(lái)越多的行業(yè)開始對(duì)這一特征加以“確認(rèn)”和“接受”，而邢敏則表現(xiàn)出更多的信心與底氣。
作為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)，他的自信似乎折射出這個(gè)行業(yè)在“新常態(tài)”形勢(shì)下的應(yīng)對(duì)自如與游刃有余。而事實(shí)上，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的變革與調(diào)整早已開始。
“內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行已經(jīng)連續(xù)三年都保持著一種低位、穩(wěn)步的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而且是在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引領(lǐng)下的一種健康增長(zhǎng)”，邢敏說(shuō)道，“我們?cè)缇瓦M(jìn)入這種‘常態(tài)’了，行業(yè)整體上來(lái)說(shuō)是比較穩(wěn)定的，不像其他行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題;而企業(yè)在應(yīng)對(duì)一些經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中所出現(xiàn)的問(wèn)題的能力也是比較強(qiáng)的，他們已經(jīng)適應(yīng)了�！�
在平穩(wěn)運(yùn)行下，2014年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)達(dá)9.82%，增長(zhǎng)額為199.01億元;全年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的總功率突破了20億千瓦;全年累計(jì)出口金額146.25億美元，同比增長(zhǎng)11.95%，累計(jì)進(jìn)口金額121億美元，同比增長(zhǎng)7.13%。“今年的整體經(jīng)濟(jì)效益還是比較突出的，我們整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的利潤(rùn)增幅很大，規(guī)模以上企業(yè)的利潤(rùn)總額凈增長(zhǎng)了29億多，這個(gè)利潤(rùn)水平在機(jī)械工業(yè)行業(yè)里是比較高的了，排在前三位�！毙厦粽f(shuō)道。
“游刃有余”的背后是行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升;而創(chuàng)新能力的提升又似乎離不開國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的“鞭策”。據(jù)悉，截止到2013年底，內(nèi)燃機(jī)的社會(huì)保有量已經(jīng)突破3.8億臺(tái)，消耗各類原油和液化油總量超過(guò)了2.8億噸，相當(dāng)于我國(guó)全年石油進(jìn)口的總量;在巨量消耗的同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)也排放出大量的廢氣，這被視為霧霾肆虐的重要原因之一。為此，政府高揚(yáng)起“節(jié)能減排”的“鞭子”，并于近些年接連出臺(tái)政策文件，制定新的排放法規(guī)。這其中，國(guó)辦12號(hào)文件(即《加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》)、工信部〔2012〕42號(hào)文件(即《關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知》)和工信部〔2013〕406號(hào)文件(即《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃的通知》)三個(gè)文件最為重要，被邢敏稱為“三個(gè)金蛋”;而與頻出的政策文件相應(yīng)和的，是紛至沓來(lái)的排放標(biāo)準(zhǔn)——商用車“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)已于2015年1月1日起在全國(guó)正式開始實(shí)施;摩托車已經(jīng)在執(zhí)行三階段的排放標(biāo)準(zhǔn);正處于執(zhí)行二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的小通機(jī)正在研究和制定三階段的排放標(biāo)準(zhǔn);而非道路工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械也將于今年十月份執(zhí)行國(guó)家三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)……
“我們始終在圍繞著節(jié)能減排這個(gè)‘牛鼻子’調(diào)整我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng);圍繞著節(jié)能減排這個(gè)‘牛鼻子’制定行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行行業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)運(yùn)行……所以我們完全可以用節(jié)能減排把這些都貫穿起來(lái)，整個(gè)行業(yè)確確實(shí)實(shí)在圍繞著這些文件與標(biāo)準(zhǔn)去努力�！毙厦粽f(shuō)道。在他看來(lái)，政策法規(guī)的督促與排放標(biāo)準(zhǔn)的限制實(shí)際上促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升——“排放標(biāo)準(zhǔn)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的排放限制標(biāo)準(zhǔn)，其對(duì)企業(yè)技術(shù)能力的提升、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型等等都帶來(lái)很大的促進(jìn)。你仔細(xì)琢磨一下，在排放標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，其實(shí)就是技術(shù)提升的問(wèn)題�！毙厦魧�(duì)《中國(guó)機(jī)電工業(yè)》說(shuō)道。
而在政策與標(biāo)準(zhǔn)的頻頻“鞭策”下，技術(shù)創(chuàng)新幾乎“蔚然成風(fēng)”。據(jù)邢敏介紹，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年都拿到了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng);而在110家行業(yè)排頭兵企業(yè)中，60%左右的企業(yè)擁有國(guó)家級(jí)或省級(jí)技術(shù)中心;濰柴、玉柴、錫柴等骨干企業(yè)更是在引領(lǐng)著行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新—— “濰柴現(xiàn)在整個(gè)研發(fā)中心已經(jīng)有2000多人了，大概有100多個(gè)臺(tái)架(實(shí)驗(yàn)室);玉柴的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有1000多人，有80多個(gè)臺(tái)架……”邢敏說(shuō)道。在過(guò)去的一年里，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也在基礎(chǔ)零部件方面取得了很好的進(jìn)展，“像燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等等，都有了不錯(cuò)的發(fā)展……汽油機(jī)的產(chǎn)量是不斷增長(zhǎng)的，而柴油機(jī)恰恰是在自主創(chuàng)新方面邁出了很大的步子�！毙厦粽f(shuō)道，言辭間不無(wú)欣喜之情。
技術(shù)創(chuàng)新能力的提升與“爆發(fā)”帶動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整——落后的、高污染的、低效率的產(chǎn)品逐漸被有技術(shù)含量的、符合排放標(biāo)準(zhǔn)的、高效率的產(chǎn)品所替代，例如——摩托車如今基本在往四沖程發(fā)展，并加入了小增壓;小通機(jī)逐漸從化油器轉(zhuǎn)向電噴與電控技術(shù);許多企業(yè)都已經(jīng)有了技術(shù)儲(chǔ)備，可以滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)和要求……“我們整個(gè)行業(yè)，總體來(lái)說(shuō)是有血有肉，不光表面上看上去量大了，而且在量大的同時(shí)，也在發(fā)生著一些質(zhì)的變化�！毙厦粽f(shuō)道�；蛟S正是行業(yè)的扎實(shí)前行與良好發(fā)展給他來(lái)了更多的信心與底氣，使他并不過(guò)多“擔(dān)憂”電動(dòng)汽車的崛起。
事實(shí)上，在邢敏看來(lái)，電動(dòng)汽車雖然沒(méi)有尾氣排放，但在我國(guó)，火力發(fā)電是最主要的方式，燃燒煤炭發(fā)電同樣會(huì)帶來(lái)巨大的空氣污染。而且，電動(dòng)汽車眼下的發(fā)展速度還比較緩慢、產(chǎn)量較低，對(duì)于日漸嚴(yán)重的空氣污染并不能快速起到顯著的改善作用�！皟�(nèi)燃機(jī)熱效率的提升對(duì)于節(jié)能減排的意義重大，提升一個(gè)點(diǎn)，就有非常巨大的效率，而我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)熱效率提升方面是有很大的空間的。”邢敏說(shuō)道。此外，可替代燃料的多元化發(fā)展也是一個(gè)方向——“乙醇已經(jīng)開始全國(guó)推廣了;甲醇燃料的試點(diǎn)工作也在穩(wěn)步推行;北京理工大學(xué)的一位教授六、七年前就已經(jīng)發(fā)明了氫燃料動(dòng)力車，最近他們可能會(huì)有新的突破……當(dāng)然，電動(dòng)車我覺(jué)得要認(rèn)真考慮，適當(dāng)推廣;但同時(shí)，更重要、更實(shí)際的減排途徑，還是改善和提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率……”邢敏對(duì)《中國(guó)機(jī)電工業(yè)》說(shuō)道。
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