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淺談汽車缺陷與汽車火災相關性分析
摘要：產(chǎn)品因設計、生產(chǎn)、指示、提供(包括運輸、維修)等原因在某一批次、型號或者類別中存在具有同一性的、危及人體健康和生命安全的不合理危險導致缺陷發(fā)生。75%以上的產(chǎn)品召回事件的根源，可追溯到產(chǎn)品開發(fā)中的缺陷。因為汽車是成批量生產(chǎn)并進入市場的，所引發(fā)的損害是廣泛且無法控制的，造成的是對社會與公共利益的嚴重損害。
關鍵詞：汽車缺陷;汽車火災
一、汽車缺陷特性分析
產(chǎn)品因設計、生產(chǎn)、指示、提供(包括運輸、維修)等原因在某一批次、型號或者類別中存在具有同一性的、危及人體健康和生命安全的不合理危險導致缺陷發(fā)生。75%以上的產(chǎn)品召回事件的根源，可追溯到產(chǎn)品開發(fā)中的缺陷。因為汽車是成批量生產(chǎn)并進入市場的，所引發(fā)的損害是廣泛且無法控制的，造成的是對社會與公共利益的嚴重損害。
1.1 汽車缺陷客觀存在性 我國的汽車召回制度將美國法規(guī)所定義缺陷和不符合統(tǒng)稱為缺陷。本研究所稱的缺陷與我國國家質檢總局等四部委聯(lián)合發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中的定義相一致。汽車是一種復雜的機電一體化的高科技消費品，生產(chǎn)制造工藝復雜，工作環(huán)境多變，且產(chǎn)品一致性程度高，容易產(chǎn)生大范圍的缺陷。近年來，隨著市場競爭加劇、汽車研發(fā)技術的進步和平臺化戰(zhàn)略的推進，產(chǎn)品的設計周期從過去的5～6年壓縮到現(xiàn)在的2～3年甚至更少。較短的開發(fā)周期使汽車試驗和可靠性驗證的時間也相應縮短，很多設計和制造問題無法在產(chǎn)品投放到市場前暴露并解決，使缺陷的產(chǎn)生成為必然。
1.2 基于數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的汽車缺陷普遍性分析 2006年歐盟對汽車召回行動中的危險進行了細分，缺陷風險模式主要是傷害和失火，這兩項因素占總風險的98%，爆炸和割傷僅占2%。其中，傷害主要指因缺陷引發(fā)故障，使駕駛員對車輛的操控能力減弱，對車輛乘員和車外其他交通參與者造成傷害，也有少數(shù)情況是車輛在靜態(tài)狀態(tài)下產(chǎn)生機械傷害。我國汽車召回數(shù)據(jù)分析結果顯示：傷害風險占69.1%，失火風險占29.5%。可以看出，我國汽車的失火風險相對歐盟平均水平要高接近10%。
正因為汽車缺陷幾乎是無法避免的，因此發(fā)達國家都采用召回等方式作為缺陷的補救措施，以消除安全隱患。各國汽車召回的數(shù)據(jù)進一步說明缺陷存在的普遍性。
然而，在我國的公安交管部門關于事故原因的統(tǒng)計中，車輛因素所占的比例偏低，且年度之間波動較大，其直接原因是：交通管理部門往往因為確定和追究事故責任者的需要而過分強調人的因素，對于需要技術鑒定的車輛問題盡可能回避。深層次的原因則是：割裂了人車路體系中三個因素之間存在的相互聯(lián)系，特別對車輛因素在交通安全中的作用認識不足。
事實上，一起交通事故的發(fā)生，不能把它看作僅僅人車路因素中某一獨立環(huán)節(jié)的失調引起的，而往往是由兩個或多個因素共同作用的結果，但在一般事故處理現(xiàn)場只能確定其中一種作為主要原因，車輛安全性能這一重要因素往往被忽視。
道路交通是由人、車和道路三大要素構成的整體，交通安全既是社會、經(jīng)濟問題，也與汽車安全技術息息相關。汽車具有運動速度高、零部件復雜、乘載人數(shù)多等特點。最快的跑車最高時速超過400km/h，最大的單體客車可一次性容載200人，最大的專用貨車滿載質量達600噸;而一般民用汽車的行駛速度在30～180km/h，承載人數(shù)在4～100人之間�？梢�，一旦汽車火災缺陷在高速運動中暴露出來，將帶來非常嚴重的風險。
二、汽車火災特點
由于火災發(fā)生于同一載體，缺陷導致的汽車火災特性與汽車本身相關。
2.1 汽車火災發(fā)生三要素 汽車火災的三要素是：可燃物、熱源和氧氣。汽車上的可燃物有：樹脂部件、橡膠、編織物，以及外加的油品(如汽油、潤滑油)等。從材料的角度分析，只要達到燃點，汽車上大部分元件都可以燃燒，甚至是鋁合金等;汽車上的熱源有：發(fā)動機(排氣管)、加熱器、電器元件(馬達)和線束等。氧氣在大氣當中，因此普遍說來該條件是一直滿足的。
2.2 汽車火災蔓延特征 汽車火災方向為蔓延快速向上方蔓延、沿著車內氣體流通線路蔓延。發(fā)生火災之后，火焰是從下往上燃燒的，并且隨著車內氣體流動的方向蔓延。此外，火焰在蔓延的時候還會隨著外部風向的方向蔓延。掌握火勢蔓延的方向有利于掌握起火點，從火災之后殘留的燃燒紋路可以判斷哪些地方燃燒的嚴重程度大，燃燒的時間長。
三、汽車缺陷與汽車火災的相關性分析
汽車火災是缺陷所帶來的主要風險之一。汽車內部可燃物多，火焰?zhèn)鞑パ杆�，容易造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。近年來，全國汽車火災有增無減，形勢嚴峻，引起各方高度重視，常見引起汽車火災的缺陷表現(xiàn)在以下三方面。
3.1 汽車燃油系統(tǒng)火災與缺陷相關性 燃油系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)設計制造缺陷是引發(fā)車輛火災的主要因素。燃油系統(tǒng)油液滲漏，一旦遇到明火或熱源，將發(fā)生火災。需要指出的是，除了燃油外，汽車中的其他油液也是潛在的燃料，剎車油(含乙二醇)，ATF(自動變速器油)甚至防凍液(含乙二醇)被點火源引燃。因此，一旦管路或零部件出現(xiàn)油液滲漏的情況，都可能產(chǎn)生起火的風險。
3.2 汽車電氣系統(tǒng)火災與缺陷相關性 在汽車運行過程中，電氣系統(tǒng)故障占整車故障的85%左右，而在所有汽車火災中，因電氣系統(tǒng)故障引起的火災占60%左右。據(jù)統(tǒng)計分析，美國高速公路上因點火問題引發(fā)的汽車火災中，僅電路短路等缺陷占事故原因的5.1%。電氣系統(tǒng)的火災主要是由電路短路或元件過載引起的，電路和電氣元件產(chǎn)生電弧或高溫，將周圍的絕緣體和可燃物引燃。電氣系統(tǒng)缺陷可能導致短路反應鏈，在短時間內擴大火災。
3.3 汽車熱源導致火災與缺陷相關性 此外，車輛的熱源也可能引發(fā)汽車火災，并造成嚴重的汽車事故，這種火情燃燒突然、迅速，難以撲滅，甚至會引發(fā)爆炸事故。例如：連續(xù)制動導致輪轂過熱，引燃輪胎;渦輪增壓器故障將產(chǎn)生高溫碎片并起火;發(fā)動機排氣歧管(或三元催化器)過熱，缺乏防護裝置，外來可燃物(如草、柳絮等)進入引發(fā)火災。
3.4 汽車火災發(fā)生過程與缺陷相關性 對同一批次汽車進行火災與缺陷原因的相關性分析可以得出，火災發(fā)生可能存在不同的外部條件，人為因素，但通過對同一批次同品牌汽車進行火災發(fā)生現(xiàn)場起火點的分析可以得出多起汽車火災的發(fā)生會存在于相同的汽車零部件，因此通過零部件的對比分析，以及過程分析，可以得出汽車缺陷與火災相關性分析。
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