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高速公路機電工程監(jiān)理要點思考

時間:2024-10-19 23:00:50 機電畢業(yè)論文 我要投稿
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高速公路機電工程監(jiān)理要點思考

  機電工程是高速公路建設(shè)工程的重要組成部分,提高機電監(jiān)理工作的效率和質(zhì)量,能有效促進高速公路工程的建設(shè),提高機電工程質(zhì)量。下面是小編搜集整理的相關(guān)內(nèi)容的論文,歡迎大家閱讀參考。

高速公路機電工程監(jiān)理要點思考

  摘要:隨著我國“7918”國家高速公路網(wǎng)的逐步實施,高速公路的持續(xù)快速建設(shè)以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展,機電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段日益受到重視。如何做好高速公路機電工程的施工監(jiān)理,提高工程質(zhì)量,成為機電監(jiān)理工程師們的一大課題。伴隨著我國高速公路機電工程監(jiān)理制度的施行,為進一步提高高速公路機電工程建設(shè)水平,加強同行間的交流與溝通,筆者根據(jù)多年從事機電工程設(shè)計和監(jiān)理方面的經(jīng)驗,總結(jié)出高速公路機電工程施工監(jiān)理的重點與難點,供大家參考。

  關(guān)鍵詞:高速公路;機電工程;監(jiān)理;重點;難點

  一、機電系統(tǒng)的構(gòu)成

  高速公路機電系統(tǒng)是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要設(shè)施,是一個綜合性的大系統(tǒng),一般由監(jiān)控、通信、收費3大系統(tǒng)以及與之配套的供配電、照明等輔助設(shè)施組成。隨著山區(qū)高等級公路的大量建設(shè)以及跨江(河、海)隧道的建設(shè),隧道機電工程作為一個相對獨立的系統(tǒng)也越來越普遍,其主要由隧道通風控制系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等組成。機電工程各大系統(tǒng)之間既相對獨立,又相互制約;既有共性,又有差異,實施監(jiān)理工作的重點與難點,主要體現(xiàn)在以下幾方面。

  二、做好機電工程監(jiān)理工作的關(guān)鍵

  2.1嚴把制度關(guān)

  根據(jù)機電工程自身的特點,要搞好機電工程的施工質(zhì)量,在監(jiān)理工作中必須執(zhí)行以下監(jiān)理制度:設(shè)計文件、圖紙審查制度;技術(shù)交底制度;開工報告審批制度;設(shè)備材料檢查復(fù)驗制度;變更設(shè)計報批制度;隱蔽工程檢驗制度;工程事故處理制度和工程竣工驗收制度。

  2.2把好設(shè)計關(guān)

  由于機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)眾多,而目前高速公路機電系統(tǒng)設(shè)計往往與有關(guān)專業(yè)(如房建等)的設(shè)計之間存在脫節(jié)現(xiàn)象,因此,在監(jiān)理工作中,應(yīng)仔細閱讀各專業(yè)設(shè)計圖紙、設(shè)計說明,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的缺陷、遺漏和脫節(jié)問題,在施工前組織相關(guān)各方參加技術(shù)交底會,弄清設(shè)計意圖和各種技術(shù)問題,避免盲目施工,并建議業(yè)主將最新的科研成果運用于聯(lián)合設(shè)計中。

  2.3把好協(xié)調(diào)關(guān)

  機電工程的實施,往往受其他相關(guān)工程的制約,施工協(xié)調(diào)工作量很大,除了機電工程本身項目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的協(xié)調(diào)外,還包括與設(shè)計單位、土建施工單位(包括路基、路面施工單位,橋梁施工單位,隧道施工單位,房建施工單位,綠化施工單位,安全設(shè)施施工單位)及監(jiān)理單位,以及與相鄰路段相關(guān)部門的協(xié)調(diào),因此做好協(xié)調(diào)工作是監(jiān)理工作的重點,也是一個難點。在監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員應(yīng)對施工質(zhì)量、進度、工程界面、施工安全、環(huán)境保護等方面的問題與相關(guān)各方進行協(xié)調(diào)。采取的主要形式有現(xiàn)場交流、工地例會、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會、專題協(xié)調(diào)會、多方會議等。監(jiān)理工作中,要多提合理化建議,做好各種會議、交流記錄紀要。特別是與兩省相關(guān)的項目,更要及早介入,以免產(chǎn)生不良后果。

  2.4做好預(yù)留、預(yù)埋工作

  機電工程的設(shè)計和實施往往滯后于與之相關(guān)的土建工程,機電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分需由相關(guān)土建工程施工單位完成。而目前國內(nèi)高速公路的實際情況是機電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分是由機電工程設(shè)計單位負責設(shè)計,在土建工程設(shè)計圖中沒有體現(xiàn)。因此,在土建工程施工標中往往未包含此部分內(nèi)容,成為漏項。這對機電工程的順利實施造成了極大的影響。特別是隧道機電系統(tǒng)中所需的預(yù)埋管、預(yù)留洞數(shù)量較大,如果在土建施工中沒有按要求實施,造成二次開挖或二次開鑿,不僅影響機電系統(tǒng)的工程進度和施工質(zhì)量,嚴重時將影響結(jié)構(gòu)的安全。因此,在工程建設(shè)中,機電工程監(jiān)理人員應(yīng)提前介入,跟進土建施工進度,與相關(guān)施工和監(jiān)理單位密切配合,做好機電系統(tǒng)管、溝、槽、洞的預(yù)留工作,保證整個工程的順利進行。

  三、機電工程監(jiān)理的重點

  3.1進度控制

  機電工程監(jiān)理涉及專業(yè)多、范圍廣、時間緊,交叉作業(yè)現(xiàn)象普遍,特別是隧道機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)更多,工程作業(yè)空間有限,監(jiān)理面對的承包商數(shù)量也比較多,加上施工單位的素質(zhì)參差不齊,施工協(xié)調(diào)任務(wù)相當繁重。因此,在進度控制方面,嚴格審查各施工單位的施工組織設(shè)計、設(shè)備材料的采購計劃和施工進度計劃,并對其進行有效整合,是保證工程進度的基礎(chǔ),也是監(jiān)理工作的重點和難點。在實際監(jiān)理工作中,要合理劃分、明確各專業(yè)承包商之間的施工界面,根據(jù)工程整體進度計劃,確定關(guān)鍵線路,保證整個機電工程按期完工。

  3.2費用控制

  機電系統(tǒng)中設(shè)備和材料費用占相當大的比重,加上機電設(shè)備更新?lián)Q代較快,選擇性價比最優(yōu)的產(chǎn)品將是工程投資控制的重點。監(jiān)理工程師應(yīng)在設(shè)計文件審查、招標文件編制和聯(lián)合設(shè)計階段嚴把審查關(guān),對機電產(chǎn)品的性能指標、價格、能否滿足工程需要等做充分地了解,減少工程實施過程中的變更,保證投資目標的實現(xiàn)。隨著路網(wǎng)的逐漸形成,與相鄰道路的銜接也成為監(jiān)理工作的一個重點,要充分了解當?shù)氐穆肪W(wǎng)規(guī)劃和機電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)要求,及時向業(yè)主進言獻策,留足與相鄰道路的傳輸通路和聯(lián)網(wǎng)接口,保證網(wǎng)絡(luò)的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費用投資增加。

  3.3質(zhì)量控制

  質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重。在機電工程質(zhì)量控制方面,監(jiān)理工作的重點應(yīng)放在設(shè)備材料的進場檢查和檢驗、工序質(zhì)量驗收檢查以及完工檢驗和驗收上。在設(shè)備材料的進場檢查和檢驗時,主要檢查設(shè)備外觀是否破損,詳細核對設(shè)備材料的廠商、規(guī)格型號、數(shù)量與裝箱單和合同要求是否相符,合格證、裝箱單、技術(shù)說明書、質(zhì)量檢測報告等資料是否齊全,并核對產(chǎn)品技術(shù)指標是否與合同要求相符。對于光、電纜等材料還應(yīng)單獨進行全檢,包括光纜的配置長度、衰耗值,電纜的直流電阻,芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設(shè)備,除了常規(guī)檢查外,還應(yīng)對其防腐指標、涂層厚度等進行檢測,指標滿足后,設(shè)備方能進場。對于一些關(guān)鍵設(shè)備,如通信系統(tǒng)的光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、光纜等,監(jiān)控系統(tǒng)的地圖板、大型情報板、大屏幕投影儀等,隧道機電系統(tǒng)的風機、可編程控制器等設(shè)備,監(jiān)理工程師應(yīng)與業(yè)主一道進行產(chǎn)品監(jiān)造和出廠測試,以獲得更詳細的設(shè)備檢測資料,確保系統(tǒng)滿足業(yè)主的最終需求,并在現(xiàn)場安全可靠運行。

  四、機電工程監(jiān)理的難點

  4.1軟件工程是監(jiān)理的一大難點

  高速公路機電系統(tǒng)的很多功能是通過軟件來實現(xiàn)的,這就決定了機電工程與其他工程有著很大的區(qū)別。由于大規(guī)模實施高速公路機電工程的時間不長,加上機電監(jiān)理工程師自身專業(yè)的限制等,在系統(tǒng)軟件的選擇和應(yīng)用軟件的開發(fā)中,監(jiān)理人員發(fā)揮的作用不夠,以致于在系統(tǒng)運行過程中,軟件系統(tǒng)存在或多或少的問題。因此,軟件工程成為機電工程監(jiān)理的一大難點,在監(jiān)理工作中一定要引起高度重視。具體工作中,應(yīng)做好以下幾方面工作:

  (1)與業(yè)主和承包人一道,充分做好軟件需求分析,做好系統(tǒng)軟件的選擇,保證軟件系統(tǒng)具備工程所要求的各項功能;

  (2)與軟件開發(fā)人員一道,對應(yīng)用軟件功能作充分的分析,熟悉整個軟件的設(shè)計原則和設(shè)計方法,對軟件開發(fā)進行監(jiān)督和模塊初測,保證軟件的質(zhì)量;(3)要求承包商提供達到規(guī)范要求的應(yīng)用軟件程序詳細框圖、源程序和源代碼以及軟件中的注釋量。

  4.2雷電防護是監(jiān)理的一大難點

  4.21高速公路機電系統(tǒng)的特點是點多、面廣、線長,既有強電設(shè)備,又有大量的監(jiān)控、通信、檢測等弱電設(shè)備,外場設(shè)備遍布全路段。特別是高速公路上特長隧道的機電工程,系統(tǒng)龐大,多數(shù)設(shè)備處于比較惡劣的環(huán)境,如果在設(shè)計和施工中不重視雷電防護,極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞,給高速公路安全管理帶來極大的隱患。長期以來,在高速公路機電工程設(shè)計和施工中,對強電和弱電系統(tǒng)的防雷問題一直不夠重視,接地的要求也不統(tǒng)一,弱電系統(tǒng)的接地處理較為簡單,一旦遭到雷電的侵襲,造成的損失是不可估量的。

  4.2.2因此,機電系統(tǒng)的防雷接地問題是監(jiān)理工作的重點,同時由于設(shè)計深度不夠等原因,系統(tǒng)的防雷又成為監(jiān)理工作的一大難點。在監(jiān)理工作中,監(jiān)理工程師應(yīng)與設(shè)計單位、工程承包單位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數(shù)和等級,確定雷電防護等級和雷電防護方法,做好機電系統(tǒng)防雷接地的聯(lián)合設(shè)計,以彌補設(shè)計深度的不夠。由于防雷設(shè)備生產(chǎn)廠商技術(shù)力量參差不齊,在防雷產(chǎn)品訂貨過程中,監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助承包人對廠家進行全面考查了解,選擇滿足功能要求的電源防雷和信號防雷產(chǎn)品。產(chǎn)品進場后,監(jiān)理工程師應(yīng)嚴格核對產(chǎn)品的性能指標是否滿足功能要求。在實施過程中,監(jiān)理人員嚴格檢查防雷產(chǎn)品的安裝工藝,核對安裝數(shù)量;在接地網(wǎng)施工過程中,堅持全過程旁站監(jiān)理,對接地電阻值進行全檢,不滿足要求的必須整改,直至符合要求。

  五、結(jié)語

  監(jiān)理工作的成效,需在廣大監(jiān)理人員不斷總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上不斷提高,希望上述內(nèi)容能對提高高速公路機電監(jiān)理的水平有所幫助。做好機電工程的監(jiān)理工作,監(jiān)理人員必須認真遵守“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則和“守法、誠信、公正、科學”的職業(yè)道德,將“監(jiān)、幫、促”三方面工作有機地結(jié)合起來,為業(yè)主進言獻策,為施工單位出謀劃策。

  參考文獻

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  [2]成功.如何做好公路工程施工監(jiān)理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(6):145.

  [3]謝耀文.公路工程施工監(jiān)理的現(xiàn)狀與對策分析[J].科技風,2012(6):136.

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