機電一體化論文3000字（通用7篇）
在學(xué)習(xí)、工作中，大家肯定對論文都不陌生吧，論文對于所有教育工作者，對于人類整體認識的提高有著重要的意義。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編幫大家整理的機電一體化論文3000字，歡迎大家分享。
機電一體化論文 篇1
摘要：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，機電一體化技術(shù)也得到了快速發(fā)展，而機電一體化在工程機械中的應(yīng)用與發(fā)展也促進了工程機械的不斷進步。本文主要對機電一體化技術(shù)以及其在工程機械中的應(yīng)用與發(fā)展進行了分析研究。
關(guān)鍵詞：
工程機械機電一體化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展
引言
隨著科學(xué)技術(shù)以及新興科技突飛猛進的發(fā)展，極大地促進了學(xué)科之間的相互滲透、融合，同時也促進了工程建設(shè)領(lǐng)域的革新與創(chuàng)新。目前，機電一體化已經(jīng)漸漸成為一種獨立的技術(shù)，在各行各業(yè)都有不同程度的應(yīng)用。尤其是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在很大程度上促進了機電一體化的進步與創(chuàng)新，并且在工程機械中得到了很好的應(yīng)用。積極地采用機電一體化，將機械、電子技術(shù)和液壓技術(shù)進行了有效的結(jié)合，大大地提高了機械的多種功能，比如說，動力性能提升，燃油的經(jīng)濟效益提高，安全性和可靠性大增，操作的精準度和舒適度都大幅度提高，機械的使用壽命也隨之延長。所以，研究工程機械機電一體化的應(yīng)用與發(fā)展有著重大意義。
一、機電一體化技術(shù)的概述
機電一體化就是綜合地運用機械、計算機、微電子、電力電子、光學(xué)、接口等技術(shù)，對各個功能進行合理的配置，從而實現(xiàn)了高質(zhì)量、多功能、低能耗的價值和功能。機電一體化也稱之為機械電子學(xué)，屬于一門新興的邊緣綜合科學(xué)，機電一體化技術(shù)是將機械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)和
精密機械技術(shù)有機結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實際中去的綜合技術(shù)。主要是通過微電子技術(shù)的應(yīng)用，把微電子技術(shù)引進到相關(guān)的動力功能、機械主功能、控制功能等方面，在軟件方面能夠使得機械裝置與電子裝置相互進行有機結(jié)合而形成有效的系統(tǒng)。而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機電一體化技術(shù)也得到了快速發(fā)展，并且處于不斷創(chuàng)新與進步之中。機電一體化技術(shù)逐漸走向了高智能化、微型化、網(wǎng)絡(luò)化、個性化和綠色化的趨勢。而機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用，能夠使得各種性能方面都得以明顯改善，比如操作舒適性能夠得以有效提高；機械能耗能有效大幅度降低，明顯提高機械功效。可靠性不斷提高；不斷提高相應(yīng)的作業(yè)精度和作業(yè)效率。
二、工程機械機電一體化技術(shù)的應(yīng)用
機電一體化技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景和極高的應(yīng)用價值，尤其是在工程機械中的應(yīng)用更具廣泛性和有效性，機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、機電一體化技術(shù)的在工程機械提高生產(chǎn)效率、節(jié)能降耗方面的應(yīng)用
在傳統(tǒng)的`工程機械中，能量的充分利用率和使用率比較低。比如說，液壓挖掘機其燃料的充分利用率僅僅占了30%，剩下的70%左右的能量都被浪費了。在能源資源高度緊張的今天，迫使機械工程的發(fā)展必須向著“節(jié)能降耗”的方向發(fā)展。比如說，小松公司生產(chǎn)的挖掘機能夠很好地達到節(jié)能降耗的目的，大約可以節(jié)省23%的燃料，最主要的原因就是新型的控制節(jié)能器的采用。日立公司生產(chǎn)的挖掘機，采用了“卡特電子效率”節(jié)能控制體系，通過對泵以及發(fā)動機的綜合、全面控制，大大提高了利用率，其能量利用率能夠達到98%左右，生產(chǎn)率也相應(yīng)地得到了大幅度的提升。所以說工程機械中電子節(jié)能控制器的運用，大幅度提高挖掘機等大型工程機械設(shè)備的能量利用率，一定程度上發(fā)揮到了節(jié)能的作用。電子節(jié)能控制器操作比較簡單，對機械的磨損也相對減少，從而提高了工作的效率。
2、在自動化以及半自動化的作業(yè)全過程中的應(yīng)用
工程機械全面地實現(xiàn)作業(yè)自動化以及半自動化水平，可以有效地降低操作人員的勞動強度，有效地提高生產(chǎn)效率，大大減少了因為操作人員的經(jīng)驗不足或技術(shù)不到位對于操作精度的影響。比如說，三菱公司設(shè)計生產(chǎn)的挖掘機，有控制挖掘機軌跡系統(tǒng)的功能，相關(guān)的操作人員在控制板上將鏟斗的運動形狀和運動軌跡設(shè)定好之后，相應(yīng)的微機操作系統(tǒng)就會根據(jù)不同角度的傳感器發(fā)出的信號，對動臂、鏟刀和斗桿的運動進行自動的控制，從而實現(xiàn)多種特定斷面溝槽、開口和斜坡的精準挖掘，有效地實現(xiàn)了挖掘操作的自動化水平。
3、在控制柴油機上的應(yīng)用
要想進一步深入發(fā)展柴油機技術(shù)，應(yīng)該要解決發(fā)動機排放質(zhì)量與最低油耗間的矛盾。在電子技術(shù)發(fā)展十分迅速的今天，采用電子節(jié)能液壓泵系統(tǒng)能夠有效減小能耗，還能自動控制冷風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速隨溫度的變化，這樣的條件下，電子控制自動變速，還包括根據(jù)負荷條件自動調(diào)節(jié)柴油機油門等內(nèi)容都能得以實現(xiàn)，能夠使得在各種變工況下的柴油機，在滿足經(jīng)濟指標和排放指標的最佳噴油時間的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)凈化排氣、節(jié)約能源、提高效率。
4、機械操作的自動化能夠降低勞動強度
在工程機械施工操作中引入機電一體化實現(xiàn)操作的自動化或者半自動化，這樣大大降低了勞動強度，提高了工作效率，并且大大減少了因為操作者工作經(jīng)驗不足而造成的作業(yè)精度的影響。
5、在工程作業(yè)精確度方面的應(yīng)用
在工程機械設(shè)備中使用電子控制系統(tǒng)可以將稱量的過程自動化，對稱量系統(tǒng)實現(xiàn)微機控制，使得稱量更加精確。自動找平裝置的應(yīng)用，大大提高了混凝土瀝青攤鋪機的工作效率和施工質(zhì)量。自動供料系統(tǒng)（超聲波技術(shù)）的應(yīng)用，完美地完成了混凝土瀝青攤鋪機對于供料的自動調(diào)節(jié)，全面提升了攤鋪的效果和質(zhì)量。與此同時，鏟運機鏟斗刀、平地機刮刀以及推土機鏟刀的電子化操作控制，減少了誤差，提高了工作效率，同時還節(jié)約了人力，降低了施工人員的工作強度，高效、快捷，符合現(xiàn)代工程施工的要求。
6、電子監(jiān)控、故障自診以及自動報警
電子監(jiān)控、故障自診以及自動報警，也就是說對于工程機械的工作裝置，傳動系統(tǒng)、發(fā)動機、液壓系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)進行全面的監(jiān)控，一旦在運行的過程中發(fā)生異常情況，就會自動地找出故障的位置并自動進行報警提示。機電一體化的發(fā)展和應(yīng)用，大大地改善了操作人員的現(xiàn)實工作條件，全面提高了機械設(shè)備的工作效率。與此同時，簡化了機械設(shè)備檢查和維護的工作，相應(yīng)地減少了維修費用，大大降低了維修停機的時間，對于提高機械設(shè)備的使用壽命有很大的作用和意義。
三、工程機械機電一體化技術(shù)的發(fā)展
1、傳感技術(shù)的融合
目前，傳感器技術(shù)在現(xiàn)代工程機械上應(yīng)用較為廣泛，比如，發(fā)動機可以通過機油壓力傳感器、冷卻水溫度傳感器等來進行發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測和控制；瀝青攤鋪機上的傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)攤鋪機在工作時實現(xiàn)自動找平且行走速度不變的特點，還能滿足攤鋪出來預(yù)定的平整度、坡度和厚度的路面的要求。在感器技術(shù)的迅猛發(fā)展的今天，精度要求越來越高，可靠性和穩(wěn)定性也能不斷提高，越來越廣的采集信息范圍也超著集成、多功能化和智能化方向發(fā)展，所以，未來在工程機械上將應(yīng)用越來越多種類的傳感器。
2、工程機械機電一體化趨于計算機與信息處理技術(shù)的應(yīng)用
計算機是實現(xiàn)信息處理的主體，信息處理技術(shù)包括范圍應(yīng)用比較廣，主要包括信息的輸入、識別、運算、變換、存儲及輸出等等方面。計算機技術(shù)范圍涉及到網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、硬件和軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等等方面。要想工程機械機電一體化技術(shù)發(fā)展不斷進步，應(yīng)該大力發(fā)展計算機應(yīng)用及信息處理技術(shù)。
3、電子控制理論的指導(dǎo)性增強
工程機械現(xiàn)代化的重要標志就是以微電子為核心的高新技術(shù)，通過其應(yīng)用和推廣，在相關(guān)控制理論指導(dǎo)下，能夠滿足系統(tǒng)智能化設(shè)計的要求，完成相關(guān)的設(shè)計后的系統(tǒng)仿真等等。
結(jié)束語
綜上所述，機電一體化在工程機械中的應(yīng)用發(fā)展是當(dāng)前機械工業(yè)發(fā)展必然的趨勢，也是振興和發(fā)展機械工業(yè)的必經(jīng)之路。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，工程機械機電一體化還會有著更多的創(chuàng)新與發(fā)展，未來工程機械機電一體化技術(shù)的應(yīng)用將會融合機、電、光以及磁的綜合性能，更好地促進工程機械的發(fā)展。
參考文獻：
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機電一體化論文 篇2
【摘要】文章結(jié)合作者工作實際，主要對高速公路機電施工質(zhì)量控制策略進行了詳細的分析，首先從高速公路機電工程系統(tǒng)的特點、提升高速公路機電施工質(zhì)量的途徑這兩個方面進行分析，然后在對文章進行了總結(jié)，希望通過分析后能夠給高速公路機電工程提供一些參考。
【關(guān)鍵詞】高速公路；機電工程；質(zhì)量控制
1.引言
機電工程對于我國的各個行業(yè)都有著非常重大的影響，而對于我國高速公路事業(yè)影響也比較大，隨著其技術(shù)的發(fā)展和進步，該技術(shù)在高速公路領(lǐng)域也發(fā)揮著重大的作用。但是，伴隨著我國高速公路的建設(shè)量不斷的擴大，機電工程大力的發(fā)展之下，其質(zhì)量的水平能夠直接影響高速公路的穩(wěn)定性和實際的使用性能，因此，提高高速公路機電質(zhì)量對于整個工程都有著非常深遠的意義。
2.高速公路機電工程特點
高速公路的機電工程包含非常多的方面，其最主要的是供配電、收費、通信、監(jiān)控等系統(tǒng)構(gòu)成，下文將詳細的介紹各個系統(tǒng)的特點。
2.1供配電系統(tǒng)
供配電系統(tǒng)的主要作用是為高速公路提供全天候的持續(xù)供電，一般分為高壓和低壓兩個組成部分，其是整個公路系統(tǒng)供電的主要部分，對于高速公路的運營起到了非常重要的作用。
2.2收費系統(tǒng)
高速公路的收費系統(tǒng)是一個最基本的功能部分，主要的組成部分為收費中心、收費通道以及收費站，一般是通過計算機進行遠程控制來實現(xiàn)連接的。為了防止這部分系統(tǒng)被非法的分子進入，一般會根據(jù)工作人員的職位、管理職能來設(shè)置權(quán)限，必然一些不法的人員私自的進入到系統(tǒng)中進行操作，影響整個系統(tǒng)地方運營[2]。
2.3通信系統(tǒng)
通信系統(tǒng)是整個高速公路系統(tǒng)的關(guān)鍵，主要的作用是傳遞高速公路運行過程中的所有數(shù)據(jù)信息，保證所有的管理人員能夠及時的了解高速公路運行情況，提高工作效率，同時確保高速公路的所有工作穩(wěn)定、安全的運營。
2.4監(jiān)控系統(tǒng)
監(jiān)控系統(tǒng)是確保高速公路不被破壞的主要系統(tǒng)，主要由發(fā)布、信息處理、信息采集三個模塊，這三個系統(tǒng)是確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的主要組成部分。監(jiān)控系統(tǒng)是通過現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)實時的監(jiān)控高速公路運行情況，如果發(fā)現(xiàn)其存在問題，可以及時的進行處理，以免出現(xiàn)更為嚴重的問題。
3.提高高速公路機電質(zhì)量的具體方法
3.1嚴格控制施工現(xiàn)場的質(zhì)量
不斷的加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制水平，確保機電工程的安裝質(zhì)量能夠達到工程的實際要求，保證公路系統(tǒng)的各個功能都能夠?qū)崿F(xiàn)[3]。一是嚴格的控制機械設(shè)備的質(zhì)量，對于質(zhì)量不達標的設(shè)備，嚴禁進入到施工現(xiàn)場。二是對于可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)或者是部位，應(yīng)該進行全面的監(jiān)督和管理，才能確保工程質(zhì)量。三是對市場現(xiàn)場積極的進行巡視和檢查，不定期的進行質(zhì)量的抽查和檢驗，避免存在大量的安全隱患和質(zhì)量問題，將可能出現(xiàn)問題的區(qū)域扼殺在搖籃里，保證施工的所有部分和階段都在可控的范圍之內(nèi)，切實的提高工程的質(zhì)量。為了能夠更高的提高工程質(zhì)量，要對所有施工現(xiàn)場人員進行培訓(xùn)，合格之后才能上崗，用高素質(zhì)、高水平的施工團隊來提高工程質(zhì)量。展開技術(shù)的培訓(xùn)和管理，讓所有參與工程的人員都有一個強大的質(zhì)量意識在心中，要做好施工的各個過程的質(zhì)量控制和管理，將質(zhì)量放在施工的首要位置。質(zhì)量是工程的關(guān)鍵，如果質(zhì)量不達標不僅僅會造成資源的浪費，還會給后期的使用帶來巨大的安全問題，避免質(zhì)量不合格的工程投入運營，，建造符合國家標準和規(guī)范的高質(zhì)量公路機電工程。
3.2提高質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)能力
與施工質(zhì)量有著直接關(guān)系的業(yè)主單位、監(jiān)理單位以及施工單位三個關(guān)系部門應(yīng)該將高層領(lǐng)導(dǎo)組織在一起，制定一個切實可行的監(jiān)督和管理的領(lǐng)導(dǎo)小組，對于工程中可能存在的安全隱患進行評估，同時不斷的加強員工的培訓(xùn)和管理，逐個工位的進行檢查，對于嚴重不符合工程施工條件以及質(zhì)量要求的要立即停止施工[4]。同時，提高素有參與建設(shè)人員的安全意識，積極的進行安全知識的培訓(xùn)，保證所有人員考試合格之后才能上崗，保證工程質(zhì)量的前提下確保施工現(xiàn)場的安全。
3.3加大設(shè)計方案的審核力度
第一，評優(yōu)選擇設(shè)計單位和方案。設(shè)計方案對于工程的質(zhì)量影響非常大，設(shè)計的過程中設(shè)計到材料的選擇、技術(shù)方案的確定以及設(shè)計方案的`評估和造價，將這些方面綜合起來之后才能進行最終施工方案的確定。而目前我國在這個過程中，存在著非常嚴重的問題，一般表現(xiàn)在招標控制不嚴格、設(shè)計方案考慮不全面等等。在選擇設(shè)計單位時，應(yīng)該參考其歷年來的設(shè)計成果，綜合各方面考慮之后進行最終的確定。第二，不斷完善設(shè)計方案。高速公路的機電工程設(shè)計包含的方面非常多，所設(shè)計到的材料和施工種類也非常多，在進行方案的確定時應(yīng)該充分的考慮到市場環(huán)境的影響以及施工現(xiàn)場的環(huán)境，在實施的過程中要不斷的優(yōu)化設(shè)計方案，時期更加的科學(xué)和嚴謹。第三，嚴格的控制設(shè)計中的造價管理，控制高速公路機電工程的資金投入，也便于控制真?zhèn)�工程的造價以及投資。在施工開始前，根據(jù)工程的設(shè)計方案和實際情況制定出工程的限額，將資金合理的分配成若干個組成的部分，嚴格的控制每個部分的成本支出。但是應(yīng)該盡量的選擇經(jīng)驗豐富的設(shè)計師，保證設(shè)計方案實用性強且經(jīng)濟效益非常明顯。
3.4重視項目經(jīng)理的作用
項目經(jīng)理作為項目的主要領(lǐng)導(dǎo)人對于工程質(zhì)量有著非常重要的影響作用，其一直以來都是整個工程質(zhì)量控制的核心人物，而項目經(jīng)濟的經(jīng)驗是否豐富、專業(yè)知識是否過硬、個人素質(zhì)的高低等對于工程的質(zhì)量要影響都非常大[5]。就目前該行業(yè)的形勢來看，國外的一些項目經(jīng)理人的經(jīng)驗較為豐富且是專職的從業(yè)人員，能夠掌握了工程的全局，確保工程的順利進行，這一點是值得我們學(xué)習(xí)的。
3.5加強竣工后的質(zhì)量控制
竣工以后的質(zhì)量控制也飛鏟的關(guān)鍵，是切實提高機電施工質(zhì)量的最后一個重要的環(huán)節(jié)。第一，監(jiān)理單位要及時的督促施工單位整理工程建設(shè)的資料，保證這些資料真實可靠，且是工程實際施工情況的真實反映，不存在胡編亂造的現(xiàn)象。第二，檢查所有施工部分的質(zhì)量是否達標，嚴格的控制各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，避免存在問題的部分投入到使用中，為以后的運行造成了許多不必要的麻煩。第三，及時的跟蹤處理已經(jīng)發(fā)生的問題，切實的保證這些問題全部整改完畢，保證工程投入運營之后非常的安全。
4.結(jié)語
對于高速公路工程質(zhì)量影響最大的就是施工階段的質(zhì)量，所以，施工的質(zhì)量的控制對于整個公路機電項目的質(zhì)量影響也是非常大的，嚴禁工程質(zhì)量不達標的部分投入使用，將一切可能存在質(zhì)量問題的施工部分及時的進行整改，待合格之后才能投入運營。在實際的機電施工中，要不斷的提高工程質(zhì)量，能夠經(jīng)受的住長期使用的考驗。根據(jù)每個工程的特點和施工實際環(huán)境嚴格的控制施工質(zhì)量，保證其耐久性和性能都能達到設(shè)計方案的要求，促進交通事業(yè)服務(wù)水平的提高以及社會的和諧發(fā)展。
參考文獻
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機電一體化論文 篇3
摘要：
交通機電工程是高速公路建設(shè)不可缺少的組成，其施工效果和公路工程照明、監(jiān)控、通信、消防等多個方面有著緊密聯(lián)系。我國交通機電工程施工和發(fā)達國家相比還較為落后，但仍然取得較好的成績并保持穩(wěn)定發(fā)展速度。
從交通機電工程施工現(xiàn)狀得知還存在制度、人員質(zhì)量不強等問題，因而需要交通機電施工企業(yè)提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，由此提高交通機電工程施工質(zhì)量。本文則從加強基礎(chǔ)工程施工、施工現(xiàn)場管理以及監(jiān)督管理機制等分析其具體質(zhì)量控制措施，望給予機電工程施工人員提供參考。
關(guān)鍵詞：交通機電工程；施工；質(zhì)量控制
前言：
近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的大幅度提升，城市建設(shè)和以往相比也發(fā)生較大變化，其中最顯著的變化莫過于高速公路數(shù)量增多，其施工質(zhì)量和道路正常使用有著直接影響。
交通機電工程涉及較多領(lǐng)域，工程量大且施工技術(shù)難度復(fù)雜，存在較大的施工風(fēng)險，因此需要施工人員在具體施工過程中合理分析影響施工質(zhì)量因素在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的改進措施，促使機電工程順利完工，發(fā)揮其良好的經(jīng)濟作用。
一、交通機電工程施工技術(shù)特點。
交通機電工程施工不同于其他工程，此類工程集成如照明系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等分部工程，屬于高速公路管理配套工程之一。但隨著公路建設(shè)歷程的大幅度增加以及具備具備強大滲透和管理功能的交通機電工程，越來越凸顯交通機電工程重要性。無論在城市交通管理還是道路管理方面都有廣泛應(yīng)用，現(xiàn)如今該工程作為一種高科技技術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)代化公路交通管理的重要途徑，也是傳統(tǒng)公路交通向智能交通轉(zhuǎn)變的主要措施。交通機電工程主要有以下方面優(yōu)勢：
�。�1）專業(yè)領(lǐng)域涉及廣泛；交通機電工程涉及電視監(jiān)控、電子信息技術(shù)、電子收費、自動監(jiān)控技術(shù)等，上述均體現(xiàn)交通機電工程專業(yè)性和復(fù)雜性特點。
�。�2）技術(shù)發(fā)展速度較快；交通機電工程中有很多施工技術(shù)都有較快的更新速度，其中以電子計算機自動收費技術(shù)為例，以往電子收費機經(jīng)歷過人工計費和半自動化收費等，現(xiàn)如今已擴展到全自動收費模式，展現(xiàn)技術(shù)發(fā)展速度較快的優(yōu)勢。
（3）較高技術(shù)水平含量；交通機電工程發(fā)展至今已經(jīng)應(yīng)用很多高科技產(chǎn)品，例如當(dāng)前很多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳輸技術(shù)，存在多樣化傳輸和不同類別傳輸組合。
可以說上述優(yōu)勢基本包含了當(dāng)前交通機電工程技術(shù)特點，正是因為這些特點的存在提升工程難度，因而交通機電工程施工單位應(yīng)嚴格控制施工質(zhì)量，從而進一步提升公路整體運行效率和質(zhì)量。
二、交通機電工程施工過程中質(zhì)量控制措施。
1、加強基礎(chǔ)工程施工避免安全事故。
機電施工基礎(chǔ)工程在我國交通交通工程中主要以土石方爆破、土石方人工開挖工程、混凝土基礎(chǔ)澆筑施工等方面著手。
（1）交通機電基礎(chǔ)工程不同于其他工程，此類工程實現(xiàn)實現(xiàn)施工的前提在于施工企業(yè)單位根據(jù)《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》等要求選擇具備較高安全意識和高素質(zhì)的施工人員開展各項環(huán)節(jié)施工。除此各個施工單位也應(yīng)根據(jù)輸電線路施工現(xiàn)場實際情況制定科學(xué)合理且符合安全施工技術(shù)措施，進一步督促高壓輸電線路人員能規(guī)范化施工，從而更好地保證施工質(zhì)量。
�。�2）土石方人工開挖工程安全施工；在土石方開挖工程施工中安全施工要求施工人員注意選擇休息場所，避開開挖的坑內(nèi)或陡坡處休息。施工單位在組織人員進行開挖時應(yīng)選擇專業(yè)工作人員監(jiān)視坑壁是否有變形、脫落、裂縫等情況。與此同時施工方應(yīng)聘請專業(yè)地質(zhì)人員檢測開挖過程中的地質(zhì)以及地下水位，避免因土石塌陷造成人員傷亡。
�。�3）基礎(chǔ)混凝土澆筑則根據(jù)施工地區(qū)情況選擇材料，澆筑現(xiàn)場各司其職，保證澆筑質(zhì)量。
2、加強施工現(xiàn)場管理提高控制效果。
保證機電工程安全施工的前提在于根據(jù)實際情況制定科學(xué)合理規(guī)章制度，由此對施工人員各項行為進行約束。對于交通機電工程而言，施工技術(shù)人員和管理負責(zé)人應(yīng)改變以往重視施工質(zhì)量而忽視安全管理等理念，充分保證項目施工現(xiàn)場安全。交通工程建設(shè)的主要責(zé)任方需要根據(jù)公路工程管理相關(guān)標準和法律法規(guī)制定相對完善的管理制度，包括以下幾個方面：
（1）創(chuàng)新評估機制：
機電工程施工需要準確落實項目承包評估機制，由此建設(shè)出可行性和可量化的'責(zé)任考核指標體系并將安全管理、進度管理、人員管理、材料管理等多項內(nèi)容添加到考核事項中，增強施工人員安全意識。
（2）創(chuàng)新責(zé)任機制：
此方面需要對項目管理層次進行精簡，促使管理模式成為扁平化模式，進一步增強管理協(xié)調(diào)效果。同時還需要不斷落實管理人員責(zé)任制，使相關(guān)管理人員成為交通機電工程第一責(zé)任人，目的在于增強工程管理人員管理意識，也便于在施工過程中出現(xiàn)問題能夠及時追究到負責(zé)人主體，而快速處理問題。
（3）風(fēng)險抵押制度：
所謂風(fēng)險抵押制度，即貫徹安全第一和預(yù)防為主方針，強化施工安全管理，通過運用經(jīng)濟手段充分調(diào)動廣大職工的安全生產(chǎn)積極性，減少設(shè)備、人員、重大交通事故，創(chuàng)造安全穩(wěn)定生產(chǎn)局面。企業(yè)在管理中需要讓工程承包商執(zhí)行資金自籌、盈虧自負、經(jīng)營自主等三自原則，進一步激勵工程承包商提高交通機電工程管理水平。
3、加強監(jiān)督管理機制增強人員素質(zhì)。
交通機電工程施工監(jiān)督管理機制主要分為設(shè)計、前期準備以及施工過程三個主要階段。
（1）聯(lián)合設(shè)計階段：
該工程涉及自動化控制、通信、電子、交通、計算機應(yīng)用等多個高科技領(lǐng)域，借助聯(lián)合設(shè)計可以有效對工程設(shè)計性能指標、工程設(shè)備性能以及系統(tǒng)功能具體使用價值的合理性和先進性進行控制。與此同時監(jiān)督管理機制在設(shè)計中還能起到審查工程作用，因為不同運用單位對于施工具體要求和管理模式也存在差異，因而在施工前期階段應(yīng)由監(jiān)督管理部門組織設(shè)計、業(yè)主、施工承包單位根據(jù)建設(shè)施工單位管理模式適當(dāng)調(diào)整機電過程中涉及到各個專項工作中存在的不合理部分，例如常見的收費系統(tǒng)應(yīng)具備較強的兼容性、可實現(xiàn)升級和擴充性等。
�。�2）施工前期準備階段：
機電監(jiān)理在根據(jù)土建實際進度和在具備施工條件的前提下進駐施工現(xiàn)場后開展前期監(jiān)理工作，其中涵蓋施工設(shè)備選型和聯(lián)合設(shè)計等環(huán)節(jié)。同時還要熟悉機電施工現(xiàn)場環(huán)境和招標文件、合同文件、技術(shù)規(guī)范、施工設(shè)計圖并核對施工技術(shù)指標，充分了解工程運用新工藝技術(shù)特點、工程重點和難點并制定科學(xué)合理監(jiān)理實施計劃，詳細審核施工進度計劃和承包機電工程單位施工資質(zhì)等，要求承包單位提供設(shè)備機具、原材料、器材出廠報告合格證明。
�。�3）施工階段監(jiān)理：
機電工程涉及的系統(tǒng)都涵蓋大量標準和非標準電子產(chǎn)品，幾乎所有原材料和施工設(shè)備進場都需要嚴格規(guī)范報驗程序，工廠應(yīng)及時測試相關(guān)施工設(shè)備和軟件性能和技術(shù)指標，主要觀察其是否能滿足技術(shù)規(guī)范要求和標書并要求。由施工承包單位提供設(shè)備進場報驗單，監(jiān)理工程師和承包人、業(yè)主現(xiàn)場共同開箱檢查設(shè)備名稱、外觀、規(guī)格型號、產(chǎn)地、備品、數(shù)量并做好相應(yīng)的記錄，通過檢測施工設(shè)備出廠合格證、說明書和驗收單中主要性能指標對設(shè)備性能和配置進行檢測，看其是否和設(shè)計要求相符。
此外還要不斷提高施工人員素質(zhì)。相關(guān)調(diào)查研究指出，目前機電工程施工人員素質(zhì)價偏低，缺乏專業(yè)管理人才，只有少數(shù)人員接受過專業(yè)教育和培訓(xùn)，大部分員工普遍缺乏安全質(zhì)量意識。對此需要施工單位定期組織施工人員接受專業(yè)技術(shù)和安全意識培訓(xùn)，必要時可實施獎懲措施，調(diào)動施工人員參與積極性，從而保證機電工程現(xiàn)場施工質(zhì)量。
三、結(jié)語。
總之，質(zhì)量控制是交通機電工程施工不可缺少的組成，需要施工企業(yè)和工作人員給予高度重視。尤其近年來隨著我國經(jīng)濟大幅度增長，公路作為城市化建設(shè)的主要措施，其工程關(guān)系到道路運輸效率，甚至一定程度影響經(jīng)濟發(fā)展。
因而需要機電工程施工人員充分結(jié)合實際情況編制科學(xué)合理施工方案，合理控制和管理施工過程，增強施工人員質(zhì)量意識，由此一來才能真正提高交通機電工程效率和質(zhì)量，推動交通行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻：
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機電一體化論文 篇4
摘要：交通機電工程作為高速公路至關(guān)重要的內(nèi)容，對工程通信、監(jiān)控、消防應(yīng)用效果起到直接影響，經(jīng)筆者研究，交通機電工程起步相對較晚，但在我國也取得了較好的發(fā)展。本文將對交通機電工程施工中質(zhì)量控制進行分析探討。
關(guān)鍵詞：交通機電工程；施工問題；控制對策
隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，公路工程數(shù)量逐漸增多，人們對工程質(zhì)量提出了更高的要求。交通機電工程作為高速公路重要配套設(shè)施，對行人出行起到一定影響，筆者將分別從：交通機電工程技術(shù)特點、交通機電工程施工過程質(zhì)量控制措施，兩個方面來闡述，以期促進交通機電工程施工質(zhì)量水平全面提高。
一．交通機電工程技術(shù)特點
交通機電工程專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域相對復(fù)雜、技術(shù)水平相對較高、技術(shù)發(fā)展速度快，筆者將從這些方面來闡述。
�。ㄒ唬┕こ虒I(yè)技術(shù)領(lǐng)域相對復(fù)雜
交通機電工程包括：通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)，這些系統(tǒng)涉及電子計算機技術(shù)、自動監(jiān)控技術(shù)、光纖傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
�。ǘ┘夹g(shù)水平相對較高
交通機電工程涉及諸多領(lǐng)域，如：傳輸過程運用了無線傳感器，需大量專業(yè)人才。
�。ㄈ┘夹g(shù)發(fā)展速度快
由于交通機電工程應(yīng)用技術(shù)發(fā)展速度相當(dāng)較快，每年會有大量新技術(shù)應(yīng)用到工程施工中，舉個例子：電子收費系統(tǒng)原本收費方式是手工收費，后來發(fā)展成半自動收費，近幾年發(fā)展為全自動收費，這便是技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展階段。技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的同時也帶來了諸多問題，如：預(yù)留洞室不暢通、后期施工緊張，致使諸多安全問題的發(fā)生，這些問題均會對工程質(zhì)量造成不良影響�；诖�，加強工程施工管理顯得至關(guān)重要，促進我國交通系統(tǒng)全面發(fā)展。
二．交通機電工程施工過程質(zhì)量控制措施
綜上，筆者對交通機電工程技術(shù)特點進行了分析，為確保交通機電工程施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)采取多種控制手段。
�。ㄒ唬┚幹瓶茖W(xué)的施工方案
為確保交通機電工程的有效實施，首先應(yīng)對施工方案進行編制。指導(dǎo)施工準備以及施工全過程的技術(shù)文件就是施工的組織設(shè)計，主要根據(jù)施工的性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、施工復(fù)雜程度、工期要求、當(dāng)?shù)氐膶嶋H等原因而確定。提前調(diào)查好施工地區(qū)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟條件，分析對施工有利和不利條件及對策，做好一份好的施工計劃方案，將人力、物力、財力等合理的搭配，優(yōu)化資源配置。一套完善的方案需要將技術(shù)、質(zhì)量、施工、機械、材料、勞力等相關(guān)人員，一起考慮與研究，做好施工計劃的制定，經(jīng)過施工方案的編制為后續(xù)施工的開展奠定基礎(chǔ)。
�。ǘ┖侠砜刂剖┕み^程
在交通機電工程施工過程管理中，應(yīng)從多個方面來實施，如：開挖土石方安全施工、安全施工規(guī)范、混凝土澆筑安全施工。通常來說，土石方開挖過程中會出現(xiàn)大量雜物，施工人員多，施工設(shè)備多，極易發(fā)生意外，為確保工程的有效實施，管理人員應(yīng)注意諸多方面。一方面，施工人員在用餐時，應(yīng)盡量選擇合適地點，禁止在陡坡處長時間停留；另外在土石方開挖過程中，施工單位應(yīng)安排專業(yè)人員對坑壁加以監(jiān)測，對于裂縫、脫落問題做好提前預(yù)防。在工程施工前，還應(yīng)安排專業(yè)人員對工地地下水情況進行檢測，避免塌陷發(fā)生，經(jīng)過施工過程的合理控制降低各種事故的發(fā)生率。
（三）加強施工質(zhì)量管理
在交通機電工程施工質(zhì)量管理中，應(yīng)加強對原材料質(zhì)量的控制力度、進一步提高質(zhì)量管理意識、嚴格管理施工現(xiàn)場、對技術(shù)管理加以完善、加強驗收過程質(zhì)量控制。原材料作為交通機電工程施工不可或缺的因素，其質(zhì)量將會對工程安全造成直接影響，據(jù)此，施工單位在選擇供應(yīng)商時應(yīng)嚴格選擇，材料使用前應(yīng)做一個全面檢驗，確保其質(zhì)量水平。在工程施工管理中，管理人員應(yīng)把握整個項目的施工進展，加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度，對每個施工階段重點加以明確，首先，在不同施工階段實施前，應(yīng)組織例會，對每個階段可能出現(xiàn)的問題進行分析探討，并提前做好預(yù)防對策，控制問題的發(fā)生。
（四）加強各方協(xié)調(diào)監(jiān)督工作
加強各方協(xié)調(diào)監(jiān)督工作，需要管理人員還要積極配合，主動的排除故障，減少材料、人員的浪費和損失。與相關(guān)的各部門加強聯(lián)系，各方面了解施工中我國發(fā)生過的各種糾紛和矛盾，并反思和杜絕自己工程中出現(xiàn)。加強對電氣系統(tǒng)的管理，督促各班施工人員的分工合作，嚴格按照施工圖紙和計劃進行施工，保證保質(zhì)保量的完成項目。
（五）創(chuàng)新工程管理制度
創(chuàng)新管理制度主要分為以下幾個方面：首先是創(chuàng)新評估機制。建筑工程管理需要落實到項目承包評估機制，從而建設(shè)出可量化的責(zé)任考評指標體系，并將人員管理、進度管理、安全管理以及材料管理等多項內(nèi)容加入到考核的事項當(dāng)中，以此來提高全體人員的責(zé)任意識；其次是創(chuàng)新責(zé)任機制。創(chuàng)新責(zé)任機制需要精簡項目管理層次，使管理模式能夠形成扁平化的模式，從而提高管理的協(xié)調(diào)效率。與此同時，還需要落實管理人員的責(zé)任制，讓相關(guān)的管理人員能夠成為工程管理中的第一責(zé)任人，這樣能夠有效的提高管理人員的管理意識，同時在出現(xiàn)問題時，能夠第一時間追究到負責(zé)人員，及時的解決問題；最后是風(fēng)險抵押制度。風(fēng)險抵押制度是保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素，而企業(yè)在管理的過程中需要讓承包商能夠執(zhí)行“三自”原則，即資金自籌、盈虧自負、經(jīng)營自主，以此來激勵承包商提高建筑工程的管理水平。
（六）建立完善的監(jiān)督管理機制
交通工程建設(shè)的五大責(zé)任方，需要按照公路工程管理的相關(guān)法律與標準要求，來制定一套完善的監(jiān)督管理機制。工程的管理與監(jiān)督不但要在工作觀念上進行改變，還要對監(jiān)督工作進行的更加嚴格，同時應(yīng)積極與其他施工方進行溝通，將一套完整的適合當(dāng)前工程的監(jiān)督方案應(yīng)用到當(dāng)前的工程之中。監(jiān)督單位需要摒棄傳統(tǒng)的.監(jiān)督方式，嚴抓工程的質(zhì)量管理，創(chuàng)建新型的集體監(jiān)督制度，讓每方的責(zé)任單位都擁有對工程質(zhì)量的安全意識，共同參與到交通工程的質(zhì)量監(jiān)督當(dāng)中。例如，監(jiān)督責(zé)任方可以建立一些安全監(jiān)督管理小組，讓擁有安全檢查資格的人員參與到小組之中，并在常規(guī)的工程監(jiān)督中加入工程的抽樣檢查，確保執(zhí)法工作能夠按照相關(guān)的規(guī)定和要求來進行。
�。ㄆ撸┘訌娙藛T素質(zhì)的提高
在機電工程施工現(xiàn)場的管理人員自身的素質(zhì)比較低，專業(yè)的管理人才比較缺乏，大多數(shù)都是農(nóng)民工，只有較少數(shù)的人員受過專業(yè)的培訓(xùn)和教育。施工人員的法津意識淡薄也是非成嚴重的問題。在工程施工現(xiàn)場管理工作中，存在施工隊伍并沒有按照國家的相關(guān)法律法規(guī)來進行現(xiàn)場施工，加強安全教育和分項交底的管理顯得尤為重要，進一步培訓(xùn)施工人員的職業(yè)技能、道德以及素質(zhì)教育。高素質(zhì)的施工隊伍對于機電工程施工現(xiàn)場的管理作有不但有很重要的影響，而且還是提高建筑工程的質(zhì)量的有力保障。所以管理人員要用各種方法充分調(diào)動施工人員的積極性，加強技能培訓(xùn)，提高人員的技術(shù)素質(zhì)。希望在現(xiàn)場施工管理人員的有效組織下，經(jīng)過每個從業(yè)人員的的共同努力，不斷學(xué)習(xí)新知識，新技術(shù)，提高自身的素質(zhì)和能力。
三、結(jié)束語
綜上，筆者對交通機電工程施工中存在的問題進行了分析闡述，為促進交通機電工程施工，施工單位應(yīng)采取行之有效的管理對策，編制科學(xué)的施工方案、合理控制施工過程、加強施工質(zhì)量管理、加強各方協(xié)調(diào)監(jiān)督工作、創(chuàng)新工程管理制度、建立完善的監(jiān)督管理機制、加強人員素質(zhì)的提高，從多個方面來實現(xiàn)交通機電工程施工質(zhì)量控制，為我國建筑行業(yè)發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。
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機電一體化論文 篇5
摘 要：當(dāng)前，機電安全管理工作中存在著很多的問題，如：設(shè)備管理不到位、技術(shù)管理滯后、機電車間隊伍的素質(zhì)較低、職工培訓(xùn)過于注重形式等。這些問題影響著機電管理水平，為了能夠提高機電管理水平，就要從規(guī)章制度、質(zhì)量、素質(zhì)等多個方面來開展機電安全管理工作。
關(guān)鍵詞：機電；安全管理；現(xiàn)狀；對策
在企業(yè)發(fā)展的背景下，安全受到了重視。隨之而來的是安全管理也被越來越多的人所關(guān)注，安全是企業(yè)發(fā)展的核心要素。企業(yè)要想長遠的發(fā)展下去，其必須要做好安全管理工作。
一、 機電安全管理的現(xiàn)狀
（一） 人力資源管理方面存在的問題
第一，機電管理職能部門沒有充分發(fā)揮自身的作用。機電管理部門本身擔(dān)負著機電管理與機電配備這兩種職能，但是機電管理員往往將自身的精力放在了生產(chǎn)上，沒有充分發(fā)揮自身的管理作用。
第二，從整體上來講，機電隊伍的素質(zhì)較低。有一部分機電管理人員并沒有學(xué)習(xí)過設(shè)備管理理論以及企業(yè)管理理論，他們往往憑借著自身的工作經(jīng)驗來進行。
第三，機電培訓(xùn)注重形式，并沒有達到培訓(xùn)的目的。雖然單位每年都培訓(xùn)機電人員，但是由于針對性較低，實踐操作方法講授不得當(dāng)，職工無法在實踐中應(yīng)用。
第四，對機電標準化的工作認識不夠。機電管理部門雖然設(shè)有機電標準化管理人員，但是他們對電氣、電纜、小型電器、設(shè)備、配件的管理還不到位。再加上部分機電職工標準化意識較為淡薄，不能真正做到上標準崗，對固定設(shè)備以及流動設(shè)備的管理也不能按照相關(guān)的規(guī)定來進行。
�。ǘ� 設(shè)備管理存在的問題
首先，管理不到位。不管是從選型、購置、驗收還是從維護、報廢等全過程上來講，管理設(shè)備還是做得不到位。設(shè)備驗收、使用制度執(zhí)行不夠嚴格，在選用設(shè)備的時候缺少編號，設(shè)備以及電纜標志牌不夠齊全，從而導(dǎo)致賬、卡、物這三者不對應(yīng)。
其次，受資金的約束，導(dǎo)致機電設(shè)備的數(shù)量不足。
最后，設(shè)備存在很多的.安全隱患。設(shè)備老、舊、雜以及帶病運轉(zhuǎn)，安全設(shè)施以及保護裝置不夠齊全，因此設(shè)備經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題。
二、 提高機電安全管理的措施
�。ㄒ唬� 注重管理，提高機電管理水平
相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)人要重視機電管理，以此來達到提高機電管理水平的目的。機電管理人員要經(jīng)常向領(lǐng)導(dǎo)匯報機電工作，多提一些可行性的意見，確保機電設(shè)備的安全運行。同時還要安排相關(guān)人員來定期檢查機電設(shè)備，如果工作人員發(fā)現(xiàn)了機電設(shè)備存在著安全隱患，其應(yīng)該將這種情況報告給領(lǐng)導(dǎo)，將機電設(shè)備的安全隱患扼殺在搖籃中。通過定期檢查、管理機電設(shè)備，可以確保機電設(shè)備的正常使用。
�。ǘ┩ㄓ脵C械的安全管理
在檢查通用機械的時候，往往要側(cè)重"危險部位"。一般情況下，通用機械設(shè)備經(jīng)常會出現(xiàn)危險的部位如下：1、旋轉(zhuǎn)部件與成切線運動部件之間的咬合處，比如：動力傳輸皮帶、皮帶輪、鏈條、鏈輪、齒條以及齒輪等。2、旋轉(zhuǎn)的軸，其中包括了連接器、心軸、卡盤等。3、旋轉(zhuǎn)的凸塊以及孔處，比如：風(fēng)扇葉、凸輪以及飛輪等。4、對向旋轉(zhuǎn)部件的咬合處，比如：齒輪、軋鋼機、混合輥等。5、接近類型，比如：鍛錘的錘體、動力壓力機的滑枕等。6、單向滑動，比如：帶鋸邊緣的齒、砂帶磨光機的研磨顆粒、凸式運動帶等。7、通過類型，比如：金屬刨床的工作臺以及床身、剪切機的刀刃等。8、旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合處，比如：輻條手輪或者飛輪和機床床身、旋轉(zhuǎn)攪拌機以及無防護開口外殼攪拌裝置等。
通用機械危險部位的具體防護措施：1、齒輪嚙合傳動的防護。齒輪傳動機構(gòu)必須裝置全封閉型的防護裝置。對于一些老設(shè)備，如果發(fā)現(xiàn)嚙合齒輪外露，就必須要加上防護罩。齒輪傳動機構(gòu)沒有防護罩是不得使用的。2、皮帶傳動機械的防護。通常會選用將皮帶全部遮蓋起來的方法或者選用防護欄桿的方法來進行。3、聯(lián)軸器等的防護。防護聯(lián)軸器等的方法就是加防護罩，其中Ω型防護罩是最常用的方法。
�。ㄈ╁仩t壓力容器的安全管理
在檢查鍋爐壓力容器的時候，往往要側(cè)重"安全附件"，其中"安全附件"包括了壓力表、安全閥以及水位表。鍋爐是生產(chǎn)蒸汽或者加熱水的設(shè)備。生產(chǎn)蒸汽的鍋爐被稱為蒸汽鍋爐。加熱水而不把水轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝腻仩t稱為熱水鍋爐。鍋爐壓力容器事故往往被分成以下幾類：第一類，爆炸事故。所謂爆炸事故指的是鍋爐主要承壓部件所發(fā)生的破裂爆炸。第二類，重大事故。所謂重大事故指的是鍋爐無法維持正常運行而被迫停爐的事故。第三類，一般事故。所謂一般事故指的是在運行過程中可以排除的事故或者經(jīng)過短暫停爐就可以排除的事故。當(dāng)鍋爐壓力容器發(fā)生爆炸的時候，極有可能可能會帶來爆炸沖擊波破壞建筑物、破壞設(shè)備或者直接傷人的危害。
鍋爐壓力容器的具體防護措施如下：首先，安全在壓力容器上的安全附件，一定要具有靈敏性、安全性以及可靠性。所以在用壓力容器進行定期檢驗的時候，檢驗安全附件是必不可少的。其次，只有保證安全閥是合格的才可以安裝使用。最后，在安裝壓力表之前，要做好校驗工作，在刻度盤上應(yīng)該劃出指示最高工作壓力的紅線，并且要標明下次校驗日期。同時在校驗之后要加鉛封。
�。ㄋ模� 加強機電標準化管理，提高人員的質(zhì)量標準化意識
在保證機電安全生產(chǎn)的過程中，機電標準化起著基礎(chǔ)性的作用，相關(guān)單位要不斷完善機電標準化工作，構(gòu)建標準化領(lǐng)導(dǎo)小組。同時還要實行"三抓"，換句話來說面上抓質(zhì)量升級，線上抓達標頭面、機道、機房，點上抓薄弱環(huán)節(jié)。另外，還要構(gòu)建機電標準化獎罰制度，通過開展機電標準化競賽活動來推動機電標準化工作的順利進行。
�。ㄎ澹� 加快機電設(shè)備信息化建設(shè)
相關(guān)單位要綜合信息管理機電設(shè)備，換句話來說管理好設(shè)備選型這一環(huán)節(jié)、管理好設(shè)備的安裝調(diào)試、維護好設(shè)備、更新改造設(shè)備以及管理好設(shè)備的報廢這一環(huán)節(jié)。單位要構(gòu)建所有機電設(shè)備的檢修、保養(yǎng)檔案制度。通過細化設(shè)備的保養(yǎng)工作，積極貫徹落實包機責(zé)任機制，將包機責(zé)任機制與經(jīng)濟相掛鉤，與行政處罰有機結(jié)合起來。除此之外，還要完善跟蹤管理設(shè)備的方法，構(gòu)建設(shè)備運行檔案。通過萬噸和百萬噸材料、配件消耗，為設(shè)備選型提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和資料。與此同時可以了解到設(shè)備基礎(chǔ)管理、強制保養(yǎng)、強制檢修等工作是否真正做到位，還要檢查設(shè)備的使用情況是否合理、是否與相關(guān)的要求相一致。
（六） 提高工作人員的技術(shù)素質(zhì)
要想管理好、修理好機電設(shè)備，相關(guān)工作人員要掌握先進的專業(yè)技術(shù)。在機電管理中，業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)是一項基礎(chǔ)工作。對于受培訓(xùn)的人員來講，其不僅要學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識，還要學(xué)習(xí)管理設(shè)備、使用設(shè)備、修理設(shè)備所需要的專業(yè)技術(shù)知識。不管是培訓(xùn)方式還是培訓(xùn)方法不要拘泥于同一種形式，但是不管選用哪一種方法、哪一種方式都要做好培訓(xùn)與實際操作相一致。在選擇培訓(xùn)教材的時候，一定要考慮到培訓(xùn)對象的文化素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)，只有這樣做才可以取得良好的培訓(xùn)效果。除此之外，還要構(gòu)建激勵機制，比如：評定技術(shù)職稱，以此來提高工作人員的技術(shù)水平。
三、 總結(jié)
現(xiàn)階段，在電力技術(shù)快速發(fā)展的背景下，復(fù)雜的工作變得越來越簡單，現(xiàn)場的工作量在逐漸減少，并且工作人員的數(shù)量也在逐漸減少，然而安全管理工作變得較為復(fù)雜。所以在新的環(huán)境下，要做好機電安全管理工作，保證電網(wǎng)安全、員工安全以及企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
機電一體化論文 篇6
1、礦井機電設(shè)備運行維護成本統(tǒng)計分析
�、贋檎２牧夏p性消耗成本，簡稱材料成本，主要包括如日常潤滑油脂、液壓支架用乳化液（濃縮液）及采煤機截齒等機電設(shè)備正常運行所造成的磨損性消耗材料（注本文暫不考慮動力費）。
�、跒榕懦龣C電設(shè)備故障隱患或故障后而更換備件成本，簡稱備件成本，如刮板輸送機機頭鏈輪故障，需要及時更換鏈輪備件。為量化各礦井機電設(shè)備運行維護成本，作統(tǒng)計對比分析（見表1、圖1），根據(jù)神東EAM系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄，可分別統(tǒng)計各礦井噸煤機電設(shè)備月度平均運行維護綜合成本、噸煤機電設(shè)備月度平均材料成本及噸煤機電設(shè)備月度平均備件成本3個指標，其中噸煤機電設(shè)備月度平均運行維護綜合成本等于噸煤機電設(shè)備月度平均材料成本相加噸煤機電設(shè)備月度平均備件成本之和。
（1）噸煤機電設(shè)備月度平均運行維護綜合成本方面，較低的礦井有大柳塔煤礦、補連塔煤礦、哈拉溝煤礦、上灣煤礦、保德煤礦、榆家梁煤礦及烏蘭木倫煤礦，而較高的礦井有石圪臺煤礦、錦界煤礦、柳塔煤礦、寸草塔二礦、萬利一礦及布爾臺煤礦，其中最低的上灣煤礦是11．41元，而最高的布爾臺煤礦是25.05元。
�。�2）噸煤機電設(shè)備月度平均材料成本方面，較好的礦井有大柳塔煤礦、補連塔煤礦、哈拉溝煤礦、上灣煤礦、保德煤礦、榆家梁煤礦、烏蘭木倫煤礦及寸草塔煤礦，而較差的`礦井有石圪臺煤礦、錦界煤礦、柳塔煤礦、寸草塔二礦、萬利一礦及布爾臺煤礦，其中最低的哈拉溝煤礦是6.81元，而最高的錦界煤礦是15.94元。
�。�3）噸煤機電設(shè)備月度平均備件成本方面，管理水平較高的礦井有上灣煤礦、錦界煤礦、榆家梁煤礦、大柳塔煤礦、補連塔煤礦、哈拉溝煤礦、保德煤礦，而相對較差的礦井為石圪臺煤礦、布爾臺煤礦、柳塔煤礦、寸草塔二礦、寸草塔煤礦，其中最好的上灣煤礦是3.73元，而最高的布爾臺煤礦是10.15元。
�。�4）錦界煤礦是個異常現(xiàn)象，其備件成本較低，而材料成本超高，最后導(dǎo)致其綜合運行維護成本較高，可以解釋為該礦井對機電設(shè)備日常例行維護關(guān)注較好，甚至存在過維護現(xiàn)象，導(dǎo)致其材料費成本較高，而機電故障率相對較低，更換備件較少。
�。�5）綜合分析，噸煤設(shè)備故障備件成本較噸煤設(shè)備材料消耗成本要低，且兩者發(fā)展趨勢具有相似同步性。2012年度神東礦區(qū)月度噸煤設(shè)備平均綜合維護費用成本為16.20元，設(shè)備故障備件成本為5.80元，而日常材料消耗則為10.40元。2008年，神東礦區(qū)重組前生產(chǎn)礦井機電設(shè)備噸煤機電設(shè)備平均運行維護成本較低，特別是大柳塔煤礦、補連塔煤礦、哈拉溝煤礦、上灣煤礦、保德煤礦、榆家梁煤礦及烏蘭木倫煤礦，而后重組并入神東礦井生產(chǎn)單位噸煤機電設(shè)備平均運行維護費用相對較高。
2、機電設(shè)備故障統(tǒng)計分析
針對神東礦區(qū)2012年度各礦井機電設(shè)備故障的統(tǒng)計分析工作量是復(fù)雜的，本文根據(jù)神東礦區(qū)2012年度機電設(shè)備運行資料，統(tǒng)計神東礦區(qū)2012年度各礦井綜采及主運輸系統(tǒng)關(guān)鍵機電設(shè)備故障數(shù)據(jù)記錄，如綜采工作面采煤機、刮板輸送機、轉(zhuǎn)載機、破碎機（未包括液壓支架故障，一般液壓支架結(jié)構(gòu)件或電液控制系統(tǒng)故障不會立即導(dǎo)致停機以致影響到正常生產(chǎn)時間）及主運輸設(shè)備（順槽膠帶機、大巷帶式輸送機、主井帶式輸送機及上倉膠帶機）等關(guān)鍵機電設(shè)備典型故障數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，統(tǒng)計萬噸煤機電設(shè)備故障停機時間以代表各礦井2012年度機電設(shè)備故障每月平均停機時間。本文機電設(shè)備故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要根據(jù)神東EAM系統(tǒng)機電設(shè)備故障記錄及機電設(shè)備故障追查報告等資料綜合統(tǒng)計分析而得，因統(tǒng)計口徑不一致，數(shù)據(jù)可能有差異，。神東礦區(qū)2012年度礦井萬噸煤機電設(shè)備故障月度平均停機時間為0.0673h，萬噸煤機電設(shè)備故障平均停機時間較小的礦井有大柳塔煤礦、補連塔煤礦、哈拉溝煤礦、榆家梁煤礦、布爾臺煤礦、寸草塔二礦等煤礦，而統(tǒng)計數(shù)據(jù)靠后即平均故障停機時間相對較大的有烏蘭木倫煤礦、柳塔煤礦、萬利一礦、寸草塔煤礦等煤礦，其中最小的補連塔煤礦是0.0379h，而最大的寸草塔煤礦是0.1145h。
3、均衡指數(shù)分析
3.1均衡指數(shù)定義
礦井2012年度每月噸煤設(shè)備運行管理維護費用、每月噸煤設(shè)備運行備件成本費用及每月噸煤設(shè)備運行材料消耗費用，統(tǒng)計各礦井2012年度各項均衡指數(shù)以反映各礦井機電設(shè)備運行管理水平的穩(wěn)定性。4.2均衡指數(shù)分析均衡指數(shù)Ω越小，表明該統(tǒng)計數(shù)據(jù)越穩(wěn)定，即數(shù)據(jù)變化平穩(wěn)，不存在大起大落現(xiàn)象。反之則表示該項統(tǒng)計數(shù)據(jù)變化趨勢大，有急劇增大或減小不穩(wěn)定的數(shù)據(jù)項。本文定義噸煤設(shè)備綜合維護費用均衡指數(shù)、噸煤設(shè)備維修備件成本均衡指數(shù)及噸煤材料消耗均衡指數(shù)三項均衡指數(shù)來表示礦井機電管理水平核心指標直接消耗費用的均衡性，表示礦井機電管理水平在2012年度某層次（高、中、低）相對穩(wěn)定性。如果某礦井生產(chǎn)單位噸煤設(shè)備運行綜合維護費用、噸煤設(shè)備維修備件成本及噸煤設(shè)備日常材料消耗成本三項指標均較小，且對應(yīng)三項均衡指數(shù)也較小，說明該礦井機電設(shè)備管理水平保持在較高水平，且保持穩(wěn)定發(fā)展趨勢。而若三項分析指標數(shù)據(jù)較小，但某均衡指數(shù)較大，則表明該項機電管理穩(wěn)定性較差，表明該項機電管理控制指標水平在2012年度內(nèi)不穩(wěn)定，可以進一步分析是哪些原因?qū)е轮笜说牟环�(wěn)定。反之若三項分析指標數(shù)據(jù)較大，且其相應(yīng)均衡指數(shù)較小，表明該礦井2012年機電設(shè)備運行管理水平很差，若某均衡指數(shù)較大，則表明該礦井機電管理水平在某層次（高、中、低）不穩(wěn)定，忽高忽低，也應(yīng)對該項機電設(shè)備考核指標作進一步分析，分析原因以便改進，促進礦井機電設(shè)備運行管理水平的提升。備件成本均衡指數(shù)較大且較其它兩個指標有發(fā)散性，這也正體現(xiàn)出各礦井機電設(shè)備運行管理水平在設(shè)備故障管理上的差異性，而材料消耗成本一般居于中間位置，但是設(shè)備總維護消耗費用均衡指數(shù)則最小，也表示相對穩(wěn)定性。結(jié)合以上第2節(jié)機電設(shè)備運行維護費用統(tǒng)計分析及本節(jié)均衡指數(shù)分析，哈拉溝煤礦、上灣煤礦、補連塔煤礦及大柳塔煤礦機電設(shè)備運行維護費用較小，其綜合均衡指數(shù)也較小，表明礦井機電設(shè)備運行管理水平較好，相對來說，其礦井生產(chǎn)均衡性也較好。而均衡指數(shù)較大的分別為萬利一礦、寸草塔二礦、寸草塔礦及石圪臺煤礦，且總維護費用也較大，表明這些礦井機電設(shè)備運行管理水平穩(wěn)定性較差，可以在某些方面作進一步分析，有重大提升空間。
4、機電設(shè)備綜合指數(shù)分析
4．1綜合指數(shù)定義
礦井機電設(shè)備運行維護管理綜合指數(shù)計算公式，即從礦井機電設(shè)備故障備件成本直接影響與機電設(shè)備故障停機時間間接影響兩方面綜合分析機電設(shè)備運行管理指數(shù)。以其指數(shù)K的高低綜合判別礦井機電設(shè)備運行管理水平的高低，即兼顧直接和間接兩方面綜合考量機電設(shè)備運行管理水平。綜合指數(shù)越大，則機電設(shè)備運行管理水平越高，反之則較低，存在重大改進空間。
4．2機電設(shè)備運行綜合指數(shù)
分析直觀分析得出榆家梁煤礦、補連塔煤礦、哈拉溝煤礦、大柳塔煤礦及上灣煤礦機電設(shè)備運行管理綜合水平較高，而以布爾臺煤礦、寸草塔煤礦、柳塔煤礦等機電設(shè)備運行管理綜合指數(shù)較低，應(yīng)作進一步分析。
5、結(jié)束語
目前煤礦企業(yè)正全面探討精益化發(fā)展方式，積極探討從數(shù)量粗放型發(fā)展到質(zhì)量效益型發(fā)展過渡，精益化發(fā)展理念的提出就是質(zhì)量效益化發(fā)展的體現(xiàn)。本文正是在這一發(fā)展觀念轉(zhuǎn)變背景下積極探討分析機電設(shè)備管理精益化發(fā)展道路與模式，并從煤礦企業(yè)機電設(shè)備運行管理這一個獨特角度分析怎樣實現(xiàn)并考核礦井機電設(shè)備運行管理向精益化方向發(fā)展提供技術(shù)支持。本文在討論評價礦井機電設(shè)備運行維護管理水平指數(shù)量化分析，從噸煤設(shè)備維護成本、故障平均停機時間、均衡指數(shù)及綜合指數(shù)四方面分別對比分析各礦井機電設(shè)備運行管理水平，對于目前煤礦企業(yè)精益化管理在機電設(shè)備管理方面有重要參考作用與意義。
機電一體化論文 篇7
一、機電工作制度的落實
加強規(guī)章制度的落實是做好機電管理工作的保證。多數(shù)煤礦都建有非常的健全的機電工作規(guī)章制度，當(dāng)前，執(zhí)行力度不夠是最突出的問題。尤其老礦的作業(yè)人員安全意識淡薄，工作中麻痹大意，習(xí)慣性的非標準作業(yè)和違反 “三大規(guī)程”及有關(guān)安全規(guī)定，致使違章指揮、違章操作現(xiàn)象時有發(fā)生，這就無法保證安全生產(chǎn)。
機電工作需要必須落實的規(guī)章制度有：機電工作人員責(zé)任制度；機電工種培訓(xùn)制度；規(guī)程學(xué)習(xí)貫徹制度；設(shè)備檢查、維護保養(yǎng)、維修制度；機電事故管理、設(shè)備現(xiàn)場動態(tài)管理、技術(shù)管理等制度。
二、機電設(shè)備的更新
保證機電設(shè)備的更新是做好機電管理工作的基礎(chǔ)。機電管理工作的對象是設(shè)備，以管好、用好、修好設(shè)備為主要工作內(nèi)容。由于設(shè)備從選型、購置、驗收、安裝、維護、修理直到報廢的全過程管理在某些環(huán)節(jié)還不到位，導(dǎo)致老、病、雜設(shè)備較多，安全設(shè)施、保護裝置不全；設(shè)備、配件采購存在在用設(shè)備型號不統(tǒng)一，同型號、不同廠家造成的安裝尺寸或型式不相同，如果設(shè)備驗收、使用制度不嚴格，造成不合格產(chǎn)品繼續(xù)使用，未能按規(guī)定進行報廢處理。這些都增大了機電設(shè)備管理工作的難度。
使用單位要有計劃的建議在企業(yè)提高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上，果斷地報廢一批安全功能差的舊設(shè)備、老設(shè)備，要抓緊對一些必要的重要設(shè)備進行更新；新設(shè)備投入后，全面落實設(shè)備四檢制，將故障處理在萌芽狀態(tài)，嚴禁帶病運轉(zhuǎn)，對在用設(shè)備有事故隱患的元件應(yīng)及時更換，決不能因控制成本而減少必要的投入，以提高設(shè)備運行的安全可靠性，從而使設(shè)備發(fā)揮最大的效能。
三、機電工作的培訓(xùn)
機電工作的培訓(xùn)是做好機電管理工作的重要途徑。煤礦隊伍員工整體文化素質(zhì)較低，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，機電工作憑經(jīng)驗進行，造成排除故障難，時間長，檢修質(zhì)量差，很難適應(yīng)現(xiàn)代化礦井的需要。
1、加強機電與非機電人員的技術(shù)培訓(xùn)：為了不影響生產(chǎn)，可采用輪訓(xùn)的形式，不僅要對機電工種人員進行培訓(xùn)，而且要對非機電工種人員進行培訓(xùn)。對機電工種人員進行培訓(xùn)，可以通過本單位、本礦也可以通過外委進行培訓(xùn)，使其通過培訓(xùn)能夠更深入地掌握自己專業(yè)的知識；對非機電工種人員進行培訓(xùn)，可以通過本單位、本礦進行培訓(xùn)，使可能接觸到有關(guān)機電設(shè)備的人員通過培訓(xùn)了解掌握本單位所使用機電設(shè)備的應(yīng)知應(yīng)會方面的知識。
通過培訓(xùn)不僅可以使機電工種人員能夠減少處理機電事故的時間，而且可以使可能接觸到機電設(shè)備的非機電工種人員做到規(guī)范操作、正確使用和設(shè)備保養(yǎng)，有機電的問題時，將事故處理在萌芽狀態(tài)。同時還能加強本單位員工之間的協(xié)同，即檢修班與生產(chǎn)班之間、機電工種與非機電工種人員之間就容易互相理解，互相支持，搞好配合。另外，還培養(yǎng)了扎實的技術(shù)后備力量，避免造成由于技術(shù)“元老”因退休或調(diào)離而出現(xiàn)技術(shù)空崗影響到生產(chǎn)。論文格式，設(shè)備。
2、加強新投入設(shè)備的培訓(xùn)：努力提高職工業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，搞好職工培訓(xùn)。要管好、用好、修好機電設(shè)備，必須有掌握先進專業(yè)技術(shù)知識的人才，才能發(fā)揮先進設(shè)備的優(yōu)勢。新型號設(shè)備的投入生產(chǎn)，使用單位的機電負責(zé)人及機電技術(shù)員必須參與編制驗收質(zhì)量標準、安裝質(zhì)量標準和操作使用維護規(guī)程。并及時組織該設(shè)備的技術(shù)講座、技術(shù)培訓(xùn)，使有關(guān)的使用、維護、檢查人員都能了解和掌握該設(shè)備的技術(shù)性能和使用維護、管理工作的要求。
同時，要避免培訓(xùn)脫離實際，失去了培訓(xùn)的意義。大多數(shù)煤礦的機電工作的培訓(xùn)年年進行，但由于培訓(xùn)中理論不能聯(lián)系實際，實際操作講授不具體，職工無法在實踐中應(yīng)用，再加上職工學(xué)習(xí)積極性不高，造成培訓(xùn)走過場，培訓(xùn)達不到目的。
四、機電工作的綜合管理
扎扎實實地綜合管理是做好機電管理工作的核心。論文格式，設(shè)備。
1、加強機電標準化管理：應(yīng)逐步完善機電標準化工作，成立標準化領(lǐng)導(dǎo)小組，制定標準化奮斗目標、具體實施措施及完成時間。要建立機電標準化獎罰制度，開展機電標準化競賽活動，樹立標準化樣板工程，在思想上追求標準、永不滿足，推動機電標準化工作的進程。
2、加強工作協(xié)調(diào)：在實際工作中，常常會碰到設(shè)備維修與生產(chǎn)、經(jīng)營的矛盾。有些單位強調(diào)保證設(shè)備的長時間連續(xù)運行，經(jīng)營成本強調(diào)最低化，如何做到投入成本最少又能確保機電設(shè)備的安全運行，這就必須擺正安全與生產(chǎn)、經(jīng)營的關(guān)系，辨證統(tǒng)一的關(guān)系是貫徹好“管生產(chǎn)必須管安全、管經(jīng)營更要管安全”的工作方針，而這個方針的基礎(chǔ)就是機電設(shè)備運行的安全可靠。所以重視機電設(shè)備維修的工作，確定合理的材料、配件定額是確保安全生產(chǎn)，控制成本的前提。
特種作業(yè)人員的頻繁調(diào)換、崗位的調(diào)整，給安全埋下隱患。崗位的調(diào)整需重新再學(xué)習(xí)，不利于設(shè)備的.安全運轉(zhuǎn)和維護。論文格式，設(shè)備。特種作業(yè)人員大都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得操作合格證后作業(yè)者，對他們的工種和工作不宜隨意予以變動。
3、加強設(shè)備全程跟蹤：嚴把設(shè)備使用前的選型關(guān)，選用設(shè)備必須由單位機電負責(zé)人親自負責(zé)，以經(jīng)濟、實用為選型標準，做到產(chǎn)品不合格堅決不下井，在運輸和安裝過程中損壞造成嚴重問題的設(shè)備、不完好的設(shè)備不準安裝，安裝完畢后，應(yīng)由單位機電負責(zé)人親自驗收，試運轉(zhuǎn)并辦理驗收合格手續(xù)后，才能投人使用。使用中要跟蹤檢查，在使用初期及使用中，技術(shù)人員、設(shè)備管理人員應(yīng)經(jīng)常檢查其運行情況，及時反饋信息并記錄在冊。對設(shè)備應(yīng)實行包機責(zé)任制，操作工必須執(zhí)行設(shè)備交接班制度，設(shè)備的每班運行情況及每一次故障均應(yīng)有詳細記錄，并放在工作現(xiàn)場，以便設(shè)備管理、使用維護人員隨時檢查，更深入地了解設(shè)備運行狀況，為今后的機電工作提供有力的依據(jù)。
重視技術(shù)檔案的管理，單位技術(shù)員要將全部圖紙資料、使用說明書、質(zhì)量檢查，試驗驗收報告等技術(shù)資料，加蓋機電部門及單位公章后進行登記、整理、建檔、妥善保管，以備查詢。如設(shè)備在井下工作面維修需要資料，單位要另行復(fù)印。
4、加強整體統(tǒng)籌，強調(diào)重點：煤礦有供電、排水、通風(fēng)、運輸?shù)认到y(tǒng)，為確保安全生產(chǎn)必須緊緊圍繞這些方面，不定期的開展機電隱患排查，針對其中的薄弱環(huán)節(jié)進行隱患整改。形成健全的機電隱患排查整改責(zé)任體系。供電系統(tǒng)、及重要設(shè)備投入生產(chǎn)后必須有計劃的進行預(yù)防性檢修工作，提高系統(tǒng)運行的安全可靠性，以減少故障、防范事故。論文格式，設(shè)備。對崗位人員要強化責(zé)任意識，包括單位的領(lǐng)導(dǎo)，特別是主要領(lǐng)導(dǎo)，一旦出現(xiàn)事故，必須嚴格按制度辦事，不能留下欠帳，否則，造成的后果將是嚴重的。論文格式，設(shè)備。
五、結(jié)語：
總之，煤礦的機電管理工作，必須從基礎(chǔ)工作做起，做到行為的規(guī)范化。論文格式，設(shè)備。每個礦井都要根據(jù)設(shè)備的情況、技術(shù)條件和管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，以提高機電設(shè)備安全可靠性為中心，以“管理、裝備、培訓(xùn)”并重的原則，以經(jīng)濟杠桿為手段，以標準化統(tǒng)攬工作全局，制定具體的奮斗目標，逐步達到最高目標。只有明確指導(dǎo)思想，認真考評機電工作質(zhì)量，實行目標管理。才能確保煤礦機電設(shè)備安全、經(jīng)濟、可靠、高效運行，扎扎實實地做好煤礦的機電管理工作。
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