機(jī)電技術(shù)的典型應(yīng)用論文

　　1機(jī)電技術(shù)的主要技術(shù)內(nèi)容

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車成為人們出行中不可或缺的交通工具，汽車技術(shù)也隨之出現(xiàn)了不斷的革新和進(jìn)步。駕駛操作便捷性、乘坐舒適度和行車安全以及應(yīng)對(duì)事故的防護(hù)措施等等都是人們選擇汽車的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，娛樂影音技術(shù)、廣播電視技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及應(yīng)用最為廣泛的機(jī)電技術(shù)全部同汽車技術(shù)相結(jié)合，將汽車的發(fā)展推入了一個(gè)新的高度和新領(lǐng)域。本文就汽車上記得技術(shù)的典型應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的討論和研究，希望為機(jī)電技術(shù)在汽車上的應(yīng)用提供一些借鑒和參考。摘要置設(shè)計(jì)和構(gòu)建過程中的核心技術(shù)，是驅(qū)動(dòng)設(shè)備正常執(zhí)行操作的關(guān)鍵支撐技術(shù)，也是機(jī)電技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量控制關(guān)鍵內(nèi)容。任何的控制和技術(shù)都不是獨(dú)立單元，都需要建立在一個(gè)整體的基礎(chǔ)之上，因此，機(jī)電技術(shù)中最為重要的是系統(tǒng)總體技術(shù)。簡(jiǎn)單的來講，系統(tǒng)總體技術(shù)并不是一項(xiàng)技術(shù)，而是對(duì)機(jī)電技術(shù)產(chǎn)品的整體功能進(jìn)行劃分和功能模塊的搭建等等的一系列的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。然后，還要結(jié)合相關(guān)功能模塊的實(shí)際應(yīng)用情況找出實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的技術(shù)措施，最后，再對(duì)所有技術(shù)措施進(jìn)行匯總和分析設(shè)計(jì)出更加合理的整體技術(shù)指導(dǎo)方案。

　　2汽車上機(jī)電技術(shù)的典型應(yīng)用

　　當(dāng)前汽車上機(jī)電技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛，諸如傳感器技術(shù)以及新鮮微電子技術(shù)等都在汽車的生產(chǎn)制造中得以廣泛應(yīng)用。汽車的功能更加完善，性能也較之前有了很大的提升。隨著機(jī)電技術(shù)的不斷創(chuàng)新，一些較為新穎的機(jī)電技術(shù)如：車輛高度自動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)、自動(dòng)變速換擋技術(shù)、雷達(dá)防碰撞機(jī)制、防制動(dòng)側(cè)滑技術(shù)和自動(dòng)化空調(diào)技術(shù)以及故障自診斷技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)全方位的擴(kuò)展應(yīng)用到了汽車的整車設(shè)計(jì)制造中。

　　2.1汽車上機(jī)電技術(shù)中電子自動(dòng)化控制變速器技術(shù)的應(yīng)用

　　2.1.1電子自動(dòng)化控制變速器的功能電子自動(dòng)化控制變速器是基于機(jī)電技術(shù)中信息自動(dòng)化控制理論的電子自動(dòng)控制技術(shù)裝置。首先，在汽車上的應(yīng)用可以提高提高車輛動(dòng)力系統(tǒng)的能量傳遞有效功率，并減少汽車變速器的功率耗損情況；其二，可以實(shí)現(xiàn)汽車駕駛過程中隨著速度的變化進(jìn)行自動(dòng)換擋，從而確保汽車行駛過程中獲得最佳的駕駛速度；第三，由于自動(dòng)化的控制和管理，能夠是汽車的能耗更低，同時(shí)也提高了汽車駕駛的舒適度和安全性。

　　2.1.2電子自動(dòng)化控制變速器技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)同傳統(tǒng)方式的機(jī)械類手動(dòng)變速器相比較而言，電子自動(dòng)化控制變速器具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：

　�。�1）汽車的起步更加平穩(wěn)，自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用和行駛阻力的自適應(yīng)性以及對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的自動(dòng)化控制，可以使車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變擋，可以吸收或者衰減汽車啟動(dòng)過程中的震動(dòng)和沖擊，有利于提高汽車車速的穩(wěn)定性和動(dòng)力的有效性，另外，也提高了車輛乘坐的舒適度。

　�。�2）電子自動(dòng)化控制裝置使車輛的液力變矩器的傳動(dòng)負(fù)荷更低，提高了車輛的使用壽命。同時(shí)，也是車輛的操作駕駛更加簡(jiǎn)單，增加了車輛的行車安全性。

　�。�3）可以根據(jù)路況信息采取不同的穩(wěn)定車速行駛，提高了車輛對(duì)于不同路面狀況的適應(yīng)能力，增加了車輛通過性能。另外，降低能耗的同時(shí)，對(duì)于廢氣的排放也有所改善，有一定的環(huán)境生態(tài)效益。

　　2.2汽車發(fā)電機(jī)體系的微控制技術(shù)應(yīng)用汽車發(fā)電機(jī)體系的微控制技術(shù)指的是車輛的電機(jī)單元中心通過微處理器或者采用大規(guī)模集成電路進(jìn)行控制的一系列技術(shù)措施。通過采用傳感器接收電機(jī)的電壓模擬信號(hào)以及輸出和脈沖等信息傳輸?shù)诫姍C(jī)控制單元，模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字模擬信號(hào)，對(duì)電機(jī)單元中的相關(guān)燃耗氣體比、點(diǎn)火條件、循環(huán)排氣效率等信息和參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的模擬計(jì)算。再經(jīng)過最終的將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)化為燃料噴射閥控制和點(diǎn)火設(shè)備驅(qū)動(dòng)器信息進(jìn)行輸出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于發(fā)電機(jī)體系內(nèi)燃料和氣體之間的比例的控制的過程。點(diǎn)火條件要求比較嚴(yán)格，當(dāng)燃料與空氣比過低時(shí)，因?yàn)槿毖醯木壒示蜁?huì)導(dǎo)致氣體排放過程中無法充分燃燒，導(dǎo)致一氧化碳的含量增加；燃?xì)獗冗^高時(shí)，又會(huì)導(dǎo)致燃料不夠，點(diǎn)火困難的情況發(fā)生，因此，微控制技術(shù)的應(yīng)用可以很好的解決這個(gè)問題，并可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是在正常負(fù)荷范圍之內(nèi)。

　　2.3機(jī)電技術(shù)中的激光測(cè)距雷達(dá)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用激光測(cè)距雷達(dá)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用主要是通過高效組合車輛控制系統(tǒng)與激光單片機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)的。能夠保證汽車在正常行駛的速度下無論是前進(jìn)還是倒車都可以很好的掌控車輛前后方向一定距離范圍內(nèi)是否存在障礙物或者行人。并且可以在特定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)警，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。該技術(shù)應(yīng)用的重點(diǎn)在于要對(duì)車輛內(nèi)部設(shè)置距離處理器、安裝雷達(dá)測(cè)距裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛前后方向上距離信息的控制。通常情況下，車輛隔柵上安裝的測(cè)距激光雷達(dá)的光學(xué)天線發(fā)射的光束遇到障礙物后會(huì)出現(xiàn)散射信號(hào)，反饋到光學(xué)天線后，利用車輛預(yù)置的處理器計(jì)算出方位距離等信息，當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，就可以通過發(fā)出警報(bào)信號(hào)來提醒駕駛?cè)恕?/p>

　　2.4汽車制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)電技術(shù)應(yīng)用汽車上的制動(dòng)系統(tǒng)是行車安全的基本保障。通常是為了確保車輛在行駛過程中需要停車或者遇到緊急情況下車輛需要將速度快速降低到一定程度而采取的制動(dòng)措施。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)通常會(huì)在緊急制動(dòng)的情況下出現(xiàn)輪胎抱死的情況，會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)滑或者側(cè)翻事故的發(fā)生。隨著汽車質(zhì)量和速度指標(biāo)的不斷提升，人們?cè)絹碓疥P(guān)注汽車的制動(dòng)性能，因此，人們不斷開發(fā)和研制出了相應(yīng)的后輪制動(dòng)限制效果的設(shè)備，也就是汽車防抱死制動(dòng)設(shè)備。其應(yīng)用原理就是車輛的制動(dòng)輪可以感應(yīng)汽車行駛過程中的每一個(gè)瞬間運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)情況采取相應(yīng)的調(diào)節(jié)車輪動(dòng)力距措施，以確保車輪不會(huì)出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。其中最為典型的應(yīng)用就是ABS系統(tǒng)，利用這種先進(jìn)的電子監(jiān)控技術(shù)可以很大程度上縮短汽車制動(dòng)距離，還避免了車輪抱死的問題，提升了汽車的行駛安全性。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，汽車上機(jī)電技術(shù)的典型應(yīng)用具有多樣性和整體性特征，通常在使用一個(gè)技術(shù)的同時(shí)還要考慮到汽車整體性能的全部技術(shù)應(yīng)用類型，也就是說要遵循汽車設(shè)計(jì)制造過程中的整體性原則。隨著人們生活水平的不斷提高，汽車勢(shì)必成為人們生活中的重要角色，如何將機(jī)電技術(shù)科學(xué)、合理和創(chuàng)新性的應(yīng)用在在汽車上對(duì)于提高汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量以及使用過程中的性能、舒適度、功能性和智能性以及安全性有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【機(jī)電技術(shù)的典型應(yīng)用論文】相關(guān)文章：

表面技術(shù)在機(jī)電和金結(jié)中應(yīng)用展望工學(xué)論文05-09

煤礦機(jī)電技術(shù)論文05-26

機(jī)電技術(shù)在農(nóng)機(jī)維修的應(yīng)用09-06

機(jī)電技術(shù)一體化的應(yīng)用論文（精選13篇）08-23

機(jī)電一體化技術(shù)在智能制造的應(yīng)用論文07-24

機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)的應(yīng)用論文（精選7篇）07-09

對(duì)于網(wǎng)技術(shù)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的應(yīng)用前景論文07-01

教育技術(shù)應(yīng)用論文06-27

機(jī)電技術(shù)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)維修的應(yīng)用10-09

機(jī)電接口技術(shù)論文10-26