淺析高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用論文
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，物流體系蓬勃生長(zhǎng)，交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。在交通運(yùn)輸方面，高速公路起到了十分重要的作用。下面是一篇研究高速公路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的論文，歡迎閱讀。
摘要：
與一般公路相比，高速公路具有交通量龐大，運(yùn)輸性能高等特性，提高了資源的優(yōu)化配置，本文將針對(duì)高速公路的優(yōu)點(diǎn)特性，探討高速公路建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展幫助，以及促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展交流的推動(dòng)效果。
關(guān)鍵詞：
高速公路；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸
高速公路的施工實(shí)施可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在交通業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等行業(yè)都有很大的促進(jìn)作用，本文從高速公路的主要特性和優(yōu)點(diǎn)出發(fā)，探究高速公路建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)，對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展幫助，對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效果，以及加速平衡區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流的促進(jìn)作用。
一、高速公路的重要性能特征
高速公路擁有快速、方便、安全等優(yōu)點(diǎn)，能夠加速人流，物流的運(yùn)轉(zhuǎn)，使得物質(zhì)及時(shí)到站，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間有較強(qiáng)要求的貨物運(yùn)輸提供了安全快速的保障。有效提高了生產(chǎn)運(yùn)輸水平，公路建設(shè)還帶動(dòng)了服務(wù)業(yè)發(fā)展及消費(fèi)支出，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效利用。在投資初期不一定會(huì)有立即的收益，仍屬于基礎(chǔ)性建設(shè)的范疇，但整體而言，它對(duì)其他產(chǎn)業(yè)有較好的拉動(dòng)作用，整體提高了資源的優(yōu)化配置結(jié)構(gòu)。
但高速公路對(duì)行駛的汽車也有較高要求，主要體現(xiàn)在汽車專用、限速行駛、人車分流等特征，實(shí)施分流管制。為了保證高速公路車輛的交通行駛安全，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)也比一般公路高較多，除了完善交通管理體系，改良道路標(biāo)準(zhǔn)外還配有許多人性化服務(wù)設(shè)施，例如，交通控制管理設(shè)施以及美化、實(shí)行綠化設(shè)施覆蓋率，使行車人增加旅途舒適性，做到了人性化服務(wù)的基本。
二、高速公路的優(yōu)勢(shì)
2.1高速公路具有交通量龐大、運(yùn)輸性能極高的特性，與一般公路相比其對(duì)推進(jìn)社會(huì)交通事業(yè)的發(fā)展有著更重要的經(jīng)濟(jì)意義與政治意義。功能特征如下：
1、嚴(yán)格控制進(jìn)入，即對(duì)通行高速公路的汽車進(jìn)行管制，嚴(yán)格禁止非機(jī)動(dòng)車和行人上道，在交叉口控制車輛通行，還設(shè)置高架橋，護(hù)欄網(wǎng)等設(shè)備形成隔離帶，使汽車與非機(jī)動(dòng)車和行人分開，降低了危險(xiǎn)性，保證快速車輛的安全運(yùn)行。
2、實(shí)行交通限制，采用了較高的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置了完善的交通與服務(wù)設(shè)備，綠化帶覆蓋率大，綠化帶調(diào)節(jié)恢復(fù)了駕駛員的精神，消除疲勞，使汽車駕駛員能安全舒適地行駛。
2.2促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要部門之一，三農(nóng)問題，包括農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民的問題，始終是我國(guó)改革建設(shè)過程中，必須密切關(guān)注的根本問題。建設(shè)高速公路可以促進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程，使農(nóng)村能進(jìn)一步與外界溝通，促進(jìn)發(fā)展。
因?yàn)閭鹘y(tǒng)的農(nóng)業(yè)往往在很大程度上處于區(qū)域性的自給自足狀態(tài)，條件較為封閉，而統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的改革目標(biāo)，就是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化，改變中國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的封閉狀況。一方面，提高資源的優(yōu)化配置，例如，鮮、活農(nóng)產(chǎn)品要全面走向市場(chǎng)，以提高其商品化程度，就要依靠長(zhǎng)期穩(wěn)定交通運(yùn)輸，高速公路正好能符合這一要求。另一方面，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的機(jī)具、化肥和農(nóng)藥等要及時(shí)送到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者手中，這些都離不開交通運(yùn)輸?shù)谋Ｕ�。高速公路具有較多路線，完善的路網(wǎng)為各種農(nóng)產(chǎn)品特別是高附加值的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品提供快速商品化的條件，也能使我國(guó)農(nóng)業(yè)告別了傳統(tǒng)的自然經(jīng)濟(jì)時(shí)代，參與到社會(huì)化大生產(chǎn)的行列之中。高速公路的建成，使得部分農(nóng)業(yè)區(qū)域能走出傳統(tǒng)的束縛，帶動(dòng)了沿線附近中小城市和農(nóng)村的發(fā)展，帶動(dòng)了周邊地區(qū)城鎮(zhèn)農(nóng)村的開發(fā)建設(shè)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.3推動(dòng)工業(yè)的發(fā)展。
高速公路有豐富的路網(wǎng)，大大改善了交通線路，對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)所需的原材料和產(chǎn)品運(yùn)輸會(huì)更加便利，提高了資源的合理配置率，高速公路線路的建設(shè)和完善，使得越來越多的工業(yè)企業(yè)得到了發(fā)展，因?yàn)榘l(fā)展前提的物流條件得到了保障。
2.3帶來了商業(yè)的繁榮。
高速公路大大減少了商品交換的運(yùn)輸費(fèi)用和在途時(shí)間，相對(duì)縮短了產(chǎn)地與銷售地之間的時(shí)空距離，為商業(yè)的運(yùn)行提供了更為便捷的交通運(yùn)輸環(huán)境，推動(dòng)了全國(guó)尤其是高速公路沿線商業(yè)的繁榮和發(fā)展。其次，高速公路快速、封閉的特點(diǎn)，大大增加了高品質(zhì)汽車的需求，為汽車行業(yè)提供了巨大的商機(jī)，我國(guó)汽車工業(yè)近年來進(jìn)入高速發(fā)展階段，高速公路的出現(xiàn)和道路交通網(wǎng)絡(luò)的改善是最主要的原因。
2.4推動(dòng)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
旅游業(yè)的發(fā)展前提必須依托便捷的交通線路，高速公路具有穩(wěn)定性，可以為旅游業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)，提高了游客旅游的舒適度，使旅途成為一種享受，縮短游客在交通方面消耗的時(shí)間，更多時(shí)間可以游覽景區(qū)，充分享受旅游的樂趣。高速公路的建設(shè)為旅游產(chǎn)業(yè)提供了快捷服務(wù)，促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
三、高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效促進(jìn)
3.1高速公路的建設(shè)增加了就業(yè)機(jī)會(huì)
高速公路的建設(shè)期相對(duì)較長(zhǎng)，施工項(xiàng)目中從設(shè)計(jì)到施工實(shí)施都需要大量的工作人員，可以暫時(shí)解決一部分人的就業(yè)問題。在高速公路建設(shè)完成之后，交通線路多，帶動(dòng)物流的發(fā)展，還能推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供大量就業(yè)崗位。為許多外出打工的農(nóng)民工提供了在家就職的可能性，工程建設(shè)的同時(shí)也可以培養(yǎng)一批具有施工建設(shè)能力的工人，為將來工程建設(shè)提供扎實(shí)的建設(shè)資源基礎(chǔ)保障。
3.2高速公路大力促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的全面發(fā)展
高速公路具有許多優(yōu)質(zhì)性能，例如，安全快捷，高速公路的運(yùn)輸條件與設(shè)備都比一般公路高，提高社會(huì)效益。高速公路具有促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)全面發(fā)展的重要影響作用，這主要體現(xiàn)在高速公路的建設(shè)，施工項(xiàng)目完工后能夠有效地改善我國(guó)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸線路結(jié)構(gòu)，使通過汽車運(yùn)輸更方便，減少了時(shí)間的損耗，其產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高。
高速公路的出現(xiàn)為體積小但價(jià)值高，且對(duì)運(yùn)輸時(shí)間有較強(qiáng)要求的貨物運(yùn)輸提供了安全快速的保障。以豐富線路網(wǎng)為主架的高速公路為長(zhǎng)距離的快速運(yùn)輸提供安全快捷的優(yōu)勢(shì)保障。
3.3高速公路帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化發(fā)展
高速公路還可以“節(jié)省土地”，根據(jù)許多資料，高速公路修路占用的土地比一般普通公路多，但從用地的效益來看，實(shí)際可以從整體公路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)效益中得到補(bǔ)償。縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高經(jīng)濟(jì)效益。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的區(qū)域無不擁有著高速公路，可以說高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的完備、在促進(jìn)全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)提升起到了不可替代的重要作用。
同時(shí)交通的便捷也使區(qū)域與區(qū)域間的'商業(yè)往來活動(dòng)與人員交流更加頻繁，頻繁的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。高速公路的建設(shè)促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的均衡發(fā)展與人口結(jié)構(gòu)的合理化流通等。同時(shí)，高效率的高速公路建設(shè)帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速生長(zhǎng)，而國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化進(jìn)程又使生產(chǎn)力的布局更加便攜化、促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的物流運(yùn)輸，完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也緩解了城市交通，使社會(huì)受益。
結(jié)語：高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有關(guān)鍵性的促進(jìn)作用，作為一項(xiàng)長(zhǎng)期可投資發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)項(xiàng)目，會(huì)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，做到擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，制造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，也促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步。高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的完備與發(fā)展為架構(gòu)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)溝通和人流溝通提供了良好的交通渠道，起到了不可代替的重要作用。
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高速公路簡(jiǎn)介
高速公路，簡(jiǎn)稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國(guó)家地區(qū)、不同時(shí)代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。根據(jù)中國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）規(guī)定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15000輛小客車以上，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80至120千米。
截至2018年12月28日，中國(guó)高速公路總里程已達(dá)14萬千米，位居全球第一。
2019年5月10日，在中國(guó)國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，據(jù)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌介紹，力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。
2020年4月28日，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于恢復(fù)收費(fèi)公路收費(fèi)的公告，自5月6日零時(shí)起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)（含收費(fèi)橋梁和隧道）。截至2020年年底，中國(guó)公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。
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