淺談降低物流本錢的重要途徑-治理會計

摘要:如何使物流本錢上升的幅度低于經濟效益增長的幅度,有效分析和控制物流本錢項目,讓物流真正成為企業(yè)經濟效益進步的第三利潤源泉,已成為擺在企業(yè)家眼前迫切需要解決的現(xiàn)實題目之一。為此,確立了物流治理會計為主導,以探討尋求物流企業(yè)降低本錢的基本途徑,來實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。
　　關鍵詞:物流 物流本錢 物流治理會計
　　
　　1. 物流及物流本錢
　　
　　物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的治理。物流本錢是指產品在實物運動過程中,如包裝、裝卸、儲存、流通加工等各個環(huán)節(jié)所支出的人、財、物的總和。通常由運輸本錢、存貨持有本錢和物流行政治理本錢三部分構成。物流本錢的分類方式大致有三種:(1)按物流活動可劃分為:情報流通本錢、物流環(huán)節(jié)本錢、物流治理本錢。(2)按物流范圍可劃分為:供給物流本錢、生產物流本錢、銷售物流本錢、回收物流本錢、廢棄物物流本錢。
　　
　　2. 治理會計在物流治理中的應用
　　
　　物流治理應用治理會計是以物流本錢為中心,通過對物流本錢分析,對物流活動進行猜測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流本錢習性的研究、用度水平的推測及控制,以及不同物流方案的比較,為有關部分制定決策服務,以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流治理會計是為企業(yè)物流治理服務的,它夸大“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的同一,體現(xiàn)了一套猜測、計劃、決策、控制、分析、考核的治理模式”。
　　
　　3. 在企業(yè)物流治理中應用
　　
　　治理會計的意義國內外會計界已經發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有會計核算體系與物流本錢治理的現(xiàn)實之間存在著技術沖突:一方面是物流本錢治理巨大潛力的誘人遠景;另一方面是物流本錢在財務會計制度框架內很難確認和分離。物流本錢的計算和控制分散,在財務預、決算表中,物流用度核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流治理用度,對于企業(yè)內部與物流相關的人力資源本錢、設備折舊用度、固定資產稅費等包含在其它經營治理用度中,沒有進行單獨核算,較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流用度作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流題目和尋找公道的物流方案,進而難以進行有效物流治理�？陀^上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機構提供詳盡的物流信息、明確物流責任、考核物流業(yè)績、控制物流本錢,它就是治理會計。
　　在物流治理活動中,企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況,同原定的目標、計劃、預算、標準、定額進行對比,找出偏差,從中發(fā)現(xiàn)題目或潛力,采取措施糾正或修訂計劃,以促進物流治理水平的進步。 　　4. 以物流治理會計為主導,尋求物流企業(yè)降低本錢的基本途徑
　　
　　如何降低物流本錢?根據我國物流企業(yè)的總體情況,筆者以為物流企業(yè)一般可以采取下列基本途徑降低本錢。
　　4.1適當擴大企業(yè)規(guī)模。很多企業(yè)存在著規(guī)模經濟。規(guī)模經濟說明規(guī)模是一個重要的本錢動因。在存在規(guī)模經濟的行業(yè)中,一個企業(yè)比競爭對手具有較大的經營規(guī)模,就能獲得一定的本錢上風。當然經營規(guī)模也不能過大,否則會適得其反,產生規(guī)模不經濟。
　　4.2充分利用范圍經濟。范圍也存在經濟性。物流企業(yè)也可利用范圍經濟。例如,從事倉儲服務的物流企業(yè)可以兼營配送、流通加工、庫存治理以及其他增值服務,從降低相關物流本錢。
　　4.3大力培養(yǎng)人才。眾所周知,我國物流人才非常奇缺。因此,物流企業(yè)自身更要注重員工學習。并且既要重視物流方面顯性知識的學習,更應重視與企業(yè)核心業(yè)務相關的隱性知識(經驗或技能性知識)的學習,這樣才能發(fā)揮學習對進步物流服務效率,降低物流服務本錢的作用。
　　4.4提升物流技術應用水平。物流企業(yè)提升物流技術應用水平是降低本錢的重要措施。
　　物流技術一般是指與物流要素活動有關的所有專業(yè)技術的總稱。可以包括各種操縱方法、治理技能等,如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。此外,還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設計、物流策略等。隨著計算機網絡技術的應用普及,物流技術綜合了很多現(xiàn)代技術,如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、EDI(電子數據交換)BarCode(條碼)等等。適當地應用這些技術會明顯進步物流服務的效率,從而降低物流服務的本錢。
　　4.5進步物流設施設備利用程度。物流設施設備利用程度是在一定期間內對現(xiàn)有物流設施設備的利用率,利用率越高,單位產出分攤的有關固定本錢就越低。在物流企業(yè)中,與物流設施設備相關的固定本錢比重很大,因此進步它們的利用率是降低本錢的重要措施。
　　4.6改善企業(yè)內外部聯(lián)系。物流企業(yè)的內部聯(lián)系是指物流企業(yè)內部價值鏈各項活動之間的聯(lián)系。對于相互聯(lián)系著的活動,改變其中一項活動的實施方式,便可能降低兩者的總本錢。有意地進步一項活動本錢,不僅可能降低另一項活動的本錢也可能降低總本錢。
　　物流企業(yè)的縱向聯(lián)系包括與供貨商需求方之間的聯(lián)系以及與其他物流企業(yè)之間的聯(lián)系。第三方物流是連接供貨方和需求方的橋梁,通過加強與供貨方、需求方的聯(lián)系,可能發(fā)現(xiàn)降低各方物流本錢的機會。另外,組建戰(zhàn)略同盟是加強物流企業(yè)之間聯(lián)系的基本策略。通過戰(zhàn)略同盟,物流企業(yè)可以在未進行大規(guī)模資本投進的情況下,利用同盟企業(yè)的物流服務資源,增加物流服務品種,擴大物流服務的地理覆蓋面,為客戶提供一體化物流服務,提升市場份額和競爭能力。顯然,通過戰(zhàn)略同盟尋求發(fā)展相對于單個物流企業(yè)憑一己之力發(fā)展是一種速度快、本錢低的發(fā)展之路。
　　
　　結束語:
　　物流本錢研究的目的是以一定的物流本錢實現(xiàn)最高的物流服務水平。物流本錢是企業(yè)參與市場競爭的重要戰(zhàn)略資源。以物流治理會計為主導,結合物流企業(yè)的總體情況提出降低本錢的基本途徑,但具體到每個物流企業(yè)來講,應結合具體情況探討降低本錢的有效途徑和措施。
　　
　　參考文獻:
　　[1] 楊廣君,物流治理[M]. 北京:對外經濟貿易大學出版社,2004.
　　[2] 杜培楓、韋福祥,物流企業(yè)的戰(zhàn)略化轉型研究[J]. 天津商學院學報,2005(1):25-29.

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